Hyundai G4GB nga makina
Mga sulod
- Teknikal nga mga kinaiya sa Hyundai G4GB 1.8 litro nga makina
- Deskripsyon lalang motor G4GB 1.8 ka litro
- Ang konsumo sa gasolina sa internal nga pagkasunog nga makina G4GB
- Unsang mga sakyanan ang nasangkapan sa Hyundai G4GB nga power unit
- Mga review sa G4GB nga makina, ang mga bentaha ug disbentaha niini
- G4GB 1.8 l internal combustion engine maintenance schedule
- Mga disbentaha, pagkaguba ug mga problema sa G4GB nga makina
- Ang presyo sa makina sa Hyundai G4GB bag-o ug gigamit
Ang 1.8-litro nga 16-balbula nga Hyundai G4GB nga makina gihimo sa kompanya gikan sa 2001 hangtod 2010 ug gi-install sa mga sikat nga modelo sa Korean nga kabalaka sama sa Matrix, Elantra ug Cerato. Adunay duha ka lain-laing mga kausaban sa yunit: 122 hp. 162 Nm ug 132 hp 166 Nm.
В семейство Beta также входят двс: G4GC, G4GF, G4GM и G4GR.
Teknikal nga mga kinaiya sa Hyundai G4GB 1.8 litro nga makina
| Type | sa linya |
| Gidaghan nga mga silindro | 4 |
| Sa mga balbula | 16 |
| Eksakto nga volume | 1795 cm³ |
| Diametro sa silindro | 82 mm |
| Piston stroke | 85 mm |
| Gahum nga sistema | pag-apod-apod ineksiyon |
| Gahum nga konsumo | 122 - 132 HP |
| Torque | 162 - 166 Nm |
| Bahin sa compression | 10 |
| Matang sa gasolina | AI-92 |
| Ekologo. lagda | EURO 3/4 |
Ang uga nga gibug-aton sa G4GB nga makina sa katalogo mao ang 146 kg
Deskripsyon lalang motor G4GB 1.8 ka litro
Sa 2001, usa ka 1.8-litro nga yunit ang debuted isip bahin sa ikaduhang henerasyon sa Beta nga pamilya sa internal combustion engine. Kini usa ka medyo kasagaran nga makina alang nianang panahona nga adunay giapod-apod nga fuel injection, usa ka in-line nga cast-iron cylinder block, usa ka aluminum 16-valve cylinder head nga walay hydraulic lifters ug usa ka hiniusa nga timing drive gikan sa usa ka bakus ug usa ka mubo nga kadena tali sa duha ka camshafts.
Ang numero sa makina nga G4GB nahimutang sa tuo, sa ibabaw sa gearbox
Dili sama sa 2.0-litro nga igsoon sa linya, kini nga yunit wala’y bersyon nga adunay usa ka phase regulator ug naglungtad sa duha nga mga pagbag-o sa lainlaing gahum: 122 hp. 162 Nm sa torque, ingon man 132 hp. 166 Nm sa torque, nga sa pagkatinuod gipalahi lamang sa firmware sa control unit.
Ang konsumo sa gasolina sa internal nga pagkasunog nga makina G4GB
Sa pananglitan sa usa ka 2007 Hyundai Matrix nga adunay manual transmission:
| Lungsod | 11.5 litro |
| Pagsubay | 6.9 litro |
| Gisagol | 8.5 litro |
Susama nga mga motor gikan sa ubang mga tiggama:
Unsang mga sakyanan ang nasangkapan sa Hyundai G4GB nga power unit
| Matrix 1 (FC) | 2001 - 2010 |
| Elantra 3 (XD) | 2001 - 2006 |
| Cerato 1 (LD) | 2005 - 2008 |
Mga review sa G4GB nga makina, ang mga bentaha ug disbentaha niini
Dugang:
- Yano ug kasaligan nga disenyo sa motor
- Sa kasagaran mokonsumo sa atong ika-92 nga gasolina
- Walay problema sa serbisyo o spare parts
- Ug ang nagdonar sa sekondarya dili mahal
disadvantages:
- Nagkonsumo og medyo daghang gasolina
- Kanunay nga pagtulo sa grasa pinaagi sa mga selyo
- Iduko ang balbula kung mabuak ang timing belt
- Ug ang mga hydraulic lifter wala gihatag
G4GB 1.8 l internal combustion engine maintenance schedule
| Periodicity | matag 15 km |
| Ang gidaghanon sa lubricant sa internal combustion engine | 4.5 litro |
| Gikinahanglan alang sa kapuli | mga 4.0 ka litro |
| Unsang lahi sa lana | 5W-30, 5W-40 |
| Timing nga matang sa drive | ang bakus |
| Gipahayag nga kapanguhaan | 60 000 km |
| Sa praktis | 60 000 km |
| Sa break/ambak | balbula liko |
| Pag-adjust | matag 90 km |
| Baruganan sa pag-adjust | pagpili sa puck |
| pagsulod sa mga clearance | 0.17 - 0.23 mm |
| Ipagawas ang mga clearance | 0.25 - 0.31 mm |
| Pagsala sa lana | 15 ka libo ka km |
| Pagsala sa hangin | 30 ka libo ka km |
| Pagsala sa gasolina | 30 ka libo ka km |
| Spark plugs | 30 ka libo ka km |
| Auxiliary bakus | 60 ka libo ka km |
| Pagpabugnaw likido | 6 ka tuig o 90 ka libo ka km |
Mga disbentaha, pagkaguba ug mga problema sa G4GB nga makina
Kini usa ka yano nga disenyo ug kasaligan kaayo nga yunit, ug kadaghanan sa mga reklamo sa forum adunay kalabotan sa dili lig-on nga operasyon sa internal nga pagkasunog nga makina ug, labi na, naglutaw nga mga tulin nga wala’y mahimo. Sama sa daghang uban pang mga motor, ang panguna nga hinungdan mao ang throttle o kontaminasyon sa IAC.
Ang laing huyang nga punto niini nga motor mao ang usa ka kapritsoso nga sistema sa ignition: ang mga ignition coils ug high-voltage nga mga wire ug mga kontak sa mga kandila kanunay nga giusab dinhi.
Sumala sa manwal, ang timing belt nagbag-o matag 60 km ug ang ingon nga mubo nga iskedyul dili nga walay hinungdan, tungod kay ang mga break sa taas nga mileage kanunay nga mahitabo ug kasagaran adunay balbula nga bending.
Dinhi usab, ang lana kanunay nga mosaka gikan sa ilawom sa tabon sa balbula ug ang mga suporta sa internal nga pagkasunog sa makina dili kaayo magamit. Ug ayaw kalimti ang pag-adjust sa thermal clearance sa mga balbula, tungod kay wala’y mga hydraulic compensator.
Gipahayag sa tiggama ang kapanguhaan sa G4GB nga makina sa 200 km, apan kini usab nagdagan hangtod sa 000 km.
Ang presyo sa makina sa Hyundai G4GB bag-o ug gigamit
| Minimum nga gasto | 30 000 nga mga rubles |
| Average nga presyo sa sekondarya | 40 000 nga mga rubles |
| Kinatas-ang gasto | 50 000 nga mga rubles |
| Kontrata nga makina sa gawas sa nasud | 400 euro |
| Pagpalit ug bag-ong unit | 4 euro |
| Kondisyon: | BOO |
| Pagkompleto: | asembliya sa makina |
| Kusog sa pagtrabaho: | 1.8 litro |
| Gahum: | 122 h.p. |
* Wala kami nagbaligya og mga makina, ang presyo alang sa pakisayran
