Hyundai G4LC nga makina
Mga sulod
- Teknikal nga mga kinaiya sa Hyundai G4LC 1.4 litro nga makina
- Deskripsyon lalang motor G4LC 1.4 ka litro
- Konsumo sa gasolina G4LC
- Unsang mga sakyanan ang nagbutang sa power unit nga Hyundai G4LC
- Mga review sa G4LC engine, ang mga bentaha ug disbentaha niini
- Hyundai G4LC 1.4 l internal combustion engine maintenance iskedyul
- Mga disbentaha, pagkaguba ug mga problema sa G4LC nga makina
- Ang presyo sa makina sa Hyundai G4LC bag-o ug gigamit
Ang 1.4-litro nga 16-valve nga Hyundai G4LC nga makina gipaila sa kompanya sa 2014 ug una nga nailhan sa mga sikat nga modelo sa among merkado sama sa Rio 4 ug Solaris 2. Sa Europe, kini nga yunit sa kuryente nakit-an sa i20, i30, Ceed, Stonic ug Accent ikalimang henerasyon.
Линейка Kappa: G3LB, G3LC, G3LD, G3LE, G3LF, G4LA, G4LD, G4LE и G4LF.
Teknikal nga mga kinaiya sa Hyundai G4LC 1.4 litro nga makina
| Type | sa linya |
| Gidaghan nga mga silindro | 4 |
| Sa mga balbula | 16 |
| Eksakto nga volume | 1368 cm³ |
| Diametro sa silindro | 72 mm |
| Piston stroke | 84 mm |
| Gahum nga sistema | pag-apod-apod ineksiyon |
| Gahum nga konsumo | 100 h.p. |
| Torque | 133 Nm |
| Bahin sa compression | 10.5 |
| Matang sa gasolina | AI-92 |
| Ekologo. lagda | EURO 5/6 |
Ang uga nga gibug-aton sa G4LC nga makina mao ang 85.9 kg (walay mga dugtong)
Deskripsyon lalang motor G4LC 1.4 ka litro
Sa 2014, ang 20-litro nga internal combustion engine sa pamilyang Kappa debuted sa ikaduhang henerasyon sa i1.4 nga modelo. Kini usa ka tipikal nga makina sa panahon niini, nga adunay multiport fuel injection nga adunay aluminum block, cast iron sleeves, 16-valve head nga adunay hydraulic lifters, timing chain drive ug Dual CVVT phasers sa intake ug exhaust camshafts. Adunay usab usa ka plastic intake manifold nga adunay VIS geometry change system.
Ang numero sa makina nga G4LC nahimutang sa atubangan sa junction sa kahon
Giisip sa tiggama ang problema nga kasinatian sa pag-operate sa 1.4-litro nga G4FA nga makina sa serye sa Gamma ug gisangkapan ang G4LC engine nga adunay piston cooling oil nozzles, ug giusab usab ang exhaust manifold aron ang mga catalyst crumbs dili makasulod sa mga silindro.
Konsumo sa gasolina G4LC
Gamit ang pananglitan sa usa ka 2018 Hyundai Solaris nga adunay manual transmission:
| Lungsod | 7.2 litro |
| Pagsubay | 4.8 litro |
| Gisagol | 5.7 litro |
Unsang mga sakyanan ang nagbutang sa power unit nga Hyundai G4LC
| Accent 5 (YC) | 2017 - karon |
| Pahayag 1 (BC3) | 2021 - karon |
| Celesta 1 (ID) | 2017 - karon |
| i20 2(GB) | 2014 - 2018 |
| i30 1 (FD) | 2015 - 2017 |
| i30 2 (GD) | 2017 - karon |
| Solaris 2 (HC) | 2017 - karon |
| Ceed 2 (JD) | 2015 - 2018 |
| Ceed 3 (CD) | 2018 - karon |
| Rio 4 (FB) | 2017 - karon |
| Rio 4 (YB) | 2017 - karon |
| Rio X-Line 1 (FB) | 2017 - karon |
| Rio X 1 (FB) | 2020 - karon |
| Spring 1 (AB) | 2017 - karon |
| Stonic 1 (YB) | 2017 - 2019 |
Mga review sa G4LC engine, ang mga bentaha ug disbentaha niini
Dugang:
- Yano ug kasaligan nga disenyo sa motor
- Kaylap sa atong merkado
- Gitugotan ang paggamit sa gasolina AI-92
- Ang mga hydraulic compensator gihatag sa ulo sa silindro
disadvantages:
- Ubos nga gahum nga mga kinaiya
- Ang konsumo sa gasolina motaas sa mileage
- Ang mga injector sa gasolina nga naghimo og kasaba sa ilawom sa hood
- Kini nga yunit medyo vibroloaded
Hyundai G4LC 1.4 l internal combustion engine maintenance iskedyul
| Periodicity | matag 15 km |
| Ang gidaghanon sa lubricant sa internal combustion engine | 3.7 litro |
| Gikinahanglan alang sa kapuli | mga 3.3 ka litro |
| Unsang lahi sa lana | 0W-30, 5W-30 |
| Timing nga matang sa drive | kadena |
| Gipahayag nga kapanguhaan | dili limitado |
| Sa praktis | 200 ka libo ka km |
| Sa break/ambak | balbula liko |
| Pag-adjust matag | dili gikinahanglan |
| Baruganan sa pag-adjust | hydraulic compensator |
| Pagsala sa lana | 15 ka libo ka km |
| Pagsala sa hangin | 45 ka libo ka km |
| Pagsala sa gasolina | 60 ka libo ka km |
| Spark plugs | 75 ka libo ka km |
| Auxiliary bakus | 120 ka libo ka km |
| Pagpabugnaw likido | 8 ka tuig o 120 ka libo ka km |
Mga disbentaha, pagkaguba ug mga problema sa G4LC nga makina
Ang kaylap nga nahibal-an nga problema sa kini nga yunit sa kuryente mao ang oil burner. Gipagaan sa tiggama ang disenyo sa motor sa 14 kg kumpara sa G4FA nga makina, ug sa 150 km nga pagkonsumo sa lubricant kanunay nga makita tungod sa pagsul-ob sa connecting rod ug piston nga grupo.
Ang usa ka yano nga kadena sa dahon gi-install dinhi, apan tungod sa ubos nga gahum sa motor, kini adunay usa ka desente nga kapanguhaan. Bisan pa, alang sa aktibo nga mga drayber, ang kadena dali nga nag-inat.
Ang mga forum nagreklamo mahitungod sa vibration load niini nga yunit, ang saba nga operasyon sa mga nozzles, ang kasarangan nga kapanguhaan sa water pump, ug ang matag-panahong pagtulo sa lana ug coolant.
Gipahayag sa tiggama ang usa ka kapanguhaan sa makina nga 180 km, apan kasagaran kini nagdagan hangtod sa 000 km.
Ang presyo sa makina sa Hyundai G4LC bag-o ug gigamit
| Minimum nga gasto | 60 000 nga mga rubles |
| Average nga presyo sa sekondarya | 80 000 nga mga rubles |
| Kinatas-ang gasto | 120 000 nga mga rubles |
| Kontrata nga makina sa gawas sa nasud | 1 euro |
| Pagpalit ug bag-ong unit | 3 euro |
| Kondisyon: | MAO KINI |
| Pagkompleto: | asembliya sa makina |
| Kusog sa pagtrabaho: | 1.4 litro |
| Gahum: | 100 h.p. |
* Wala kami nagbaligya og mga makina, ang presyo alang sa pakisayran
