Hyundai G6DB nga makina

Mga detalye sa usa ka 3.3-litro nga gasolina nga makina G6DB o Hyundai Sonata V6 3.3 ka litro, kasaligan, kapanguhaan, mga pagsusi, mga problema ug pagkonsumo sa gasolina.

Ang Hyundai G3.3DB 6-litro nga V6 nga gasolina nga makina gihimo sa kompanya gikan sa 2004 hangtod 2013 ug gi-install sa duha nga mga modelo sa front-wheel drive sama sa Santa Fe ug ang rear-wheel drive nga Sorento. Adunay duha ka henerasyon sa ingon nga yunit sa kuryente nga adunay daghang mga kalainan.

Lambda nga linya: G6DA G6DC G6DE G6DF G6DG G6DJ G6DH G6DK

Teknikal nga mga kinaiya sa Hyundai-Kia G6DB 3.3 litro nga makina

Type	Porma og V
Gidaghan nga mga silindro	6
Sa mga balbula	24
Eksakto nga volume	3342 cm³
Diametro sa silindro	92 mm
Piston stroke	83.8 mm

Gahum nga sistema	pag-apod-apod ineksiyon
Gahum nga konsumo	233 - 259 HP
Torque	304 - 316 Nm
Bahin sa compression	10.4
Matang sa gasolina	AI-92
Mahigalaon sa kinaiyahan nga mga sumbanan	EURO 3/4

Ang gibug-aton sa G6DB nga makina mao ang 212 kg (uban ang mga attachment)

Deskripsyon lalang motor G6DB 3.3 ka litro

Niadtong 2004, ang 3.3-litro nga V6 nga unit sa Lambda I series debuted sa ikalimang henerasyon sa Sonata. Kini usa ka tipikal nga V-engine nga adunay aluminum block ug 60° camber angle, multiport fuel injection, usa ka parisan sa DOHC cylinder. mga ulo nga walay hydraulic lifters, timing chain ug aluminum intake manifold nga adunay two-stage VIS geometry change system. Ang unang henerasyon sa internal combustion engine nasangkapan sa CVVT phase shifters lamang sa intake camshafts.

Ang numero sa makina nga G6DB nahimutang sa junction sa internal combustion engine nga adunay kahon

Sa 2008, ang ikaduhang henerasyon sa V6 o Lambda II nga mga makina nagpakita sa gi-restyle nga Sonata. Kini nga mga power unit gipalahi sa presensya sa CVVT phase regulators na sa tanan nga camshafts, ingon man usa ka plastic intake manifold nga adunay tulo ka yugto nga geometry change system.

Konsumo sa gasolina G6DB

Gamit ang pananglitan sa usa ka 2007 Hyundai Sonata nga adunay awtomatik nga transmission:

Lungsod	14.8 litro
Pagsubay	7.4 litro
Gisagol	10.1 litro

Susama nga mga motor gikan sa ubang mga tiggama:

Nissan VQ30DET Toyota 1MZ‑FE Mitsubishi 6G75 Ford LCBD Peugeot ES9J4S Opel Z32SE Mercedes M112 Renault Z7X

Unsa nga mga sakyanan ang nasangkapan sa Hyundai-Kia G6DB power unit

Hyundai

Kabayo 1 (LZ)	2005 - 2009
Genesis 1 (BH)	2008 - 2013
Laki 4 (XL)	2005 - 2011
Santa Fe 2(CM)	2005 - 2009
Sonata 5 (NF)	2004 - 2010

Kia

Opirus 1 (GH)	2006 - 2011
Sorento 1 (BL)	2006 - 2009

Mga review sa G6DB engine, ang mga bentaha ug disbentaha niini

Dugang:

• Yano ug kasaligan nga disenyo sa yunit
• Kasagaran ang among serbisyo ug mga spare parts
• Adunay usa ka pagpili sa mga donor sa ikaduhang merkado
• Dili kaayo pilion bahin sa kalidad sa gasolina

disadvantages:

• Daghan kaayo alang sa ingon nga konsumo sa kuryente
• Maslozhor magtagbo sa bisan unsa nga dagan
• Medyo gamay nga timing chain nga kapanguhaan
• Ug ang mga hydraulic lifter wala gihatag

Hyundai G6DB 3.3 l internal combustion engine maintenance iskedyul

Serbisyo sa lana

Periodicity	matag 15 km
Ang gidaghanon sa lubricant sa internal combustion engine	6.0 ka litro *
Gikinahanglan alang sa kapuli	mga 5.2 ka litro *
Unsang lahi sa lana	5W-30, 5W-40

* adunay mga bersyon nga adunay usa ka pallet nga 6.8 ka litro

Ang mekanismo sa pagpanghatag sa gas

Timing nga matang sa drive	kadena
Gipahayag nga kapanguhaan	dili limitado
Sa praktis	120 000 km
Sa break/ambak	balbula liko

Thermal clearances sa mga balbula

Pag-adjust	matag 60 km
Baruganan sa pag-adjust	pagpili sa mga pushers
pagsulod sa mga clearance	0.17 - 0.23 mm
Ipagawas ang mga clearance	0.27 - 0.33 mm

Pagpuli sa mga consumable

Pagsala sa lana	15 ka libo ka km
Pagsala sa hangin	45 ka libo ka km
Pagsala sa gasolina	60 ka libo ka km
Spark plugs	30 ka libo ka km
Auxiliary bakus	120 ka libo ka km
Pagpabugnaw likido	3 ka tuig o 60 ka libo ka km

Mga disbentaha, pagkaguba ug mga problema sa G6DB engine

Paggamit sa lana

Ang labing inila nga problema sa mga motor niini nga linya mao ang progresibong oil burner ug ang panguna nga hinungdan niini mao ang labi ka paspas nga panghitabo sa mga singsing sa oil scraper. Ang mga tag-iya sa mga sakyanan nga adunay ingon nga internal nga pagkasunog nga makina kanunay nga naghimo sa decarbonization, apan kini dili makatabang sa dugay nga panahon.

Isulod ang rotation

Gihulagway sa network ang daghang mga kaso sa pag-jamming niini nga mga motor tungod sa pag-crank sa mga liner, ug ang hinungdan kasagaran ang lebel sa lana nga mius-os pag-ayo tungod sa oil burner. Apan ang maayo nga pagmentinar nga mga makina usab wedge, dayag nga ang mga liner dinhi yano ra kaayo nga huyang.

Mga sirkito ug phase regulator

Ang kadena sa timing dinhi dili kasaligan ug nagsilbi mga 100-150 ka libo ka kilometro, ug ang kapuli mahal kaayo, ug labi na kung kinahanglan nimo nga usbon kini kauban ang mga regulator sa yugto. Sa mga motor sa ikaduhang henerasyon, ang mga kadena nahimong mas kasaligan, apan ang hydraulic tensioner napakyas.

Ang ubang mga disadvantages

Usab, sa kasagaran adunay mga lubricant leaks gikan sa ilawom sa plastik nga mga tabon sa balbula, mga malfunction sa mga throttle, ug usa ka pagkaguba sa sistema sa pagbag-o sa intake manifold sa geometry. Ug ayaw kalimti ang bahin sa pag-adjust sa clearance sa balbula, usahay gikinahanglan kini matag 60 km.

Gipahayag sa tiggama ang kapanguhaan sa G6DB engine sa 200 km, apan nagsilbi usab kini hangtod sa 000 km.

Ang presyo sa Hyundai G6DB engine bag-o ug gigamit

Minimum nga gasto	75 000 nga mga rubles
Average nga presyo sa sekondarya	100 000 nga mga rubles
Kinatas-ang gasto	140 000 nga mga rubles
Kontrata nga makina sa gawas sa nasud	1 euro
Pagpalit ug bag-ong unit	-

Hyundai-Kia G6DB nga makina

120 000 rubles

Kondisyon:	maayo kaayo
Pagkompleto:	asembliya sa makina
Kusog sa pagtrabaho:	3.3 litro
Gahum:	233 h.p.

* Wala kami nagbaligya og mga makina, ang presyo alang sa pakisayran