Land Rover 306D1 nga makina
Mga sulod
Ang 3.0-litro nga Land Rover 306D1 o Range Rover 3.0 TD6 nga makina gi-assemble gikan sa 2002 hangtod 2006 ug na-install lamang sa ikatulo nga henerasyon sa Range Rover SUV sa wala pa ang una nga restyling niini. Kini nga yunit sa kuryente wala opisyal nga gihatag sa among merkado ug talagsa ra.
Kini nga motor usa ka matang sa diesel BMW M57.
Mga detalye sa Land Rover 306D1 3.0 TD6 nga makina
Eksakto nga volume | 2926 cm³ |
Gahum nga sistema | Kasagaran nga Riles |
Kusog sa internal nga pagkasunog sa makina | 177 h.p. |
Torque | 390 Nm |
Bloke sa silindro | cast iron R6 |
Pag-block sa ulo | aluminyo 24v |
Diametro sa silindro | 84 mm |
Piston stroke | 88 mm |
Bahin sa compression | 18 |
Mga bahin sa sulud nga makina sa pagkasunog | intercooler |
Hydraulic compensator | oo |
Timing drive | kadena |
Tigdumala sa yugto | dili |
Turbocharging | Garrett GT2256V |
Unsang lahi sa lana ang ibubo | 8.75 ka litro nga 5W-40 |
Matang sa gasolina | diesel |
Ekologo. klase | EURO 3 |
Gibanabana nga gigikanan | 350 000 km |
Ang konsumo sa gasolina sa internal nga pagkasunog nga makina nga Land Rover 306 D1
Gamit ang pananglitan sa usa ka 3.0 Range Rover 6 TD2004 nga adunay awtomatik nga transmission:
Lungsod | 14.4 litro |
Pagsubay | 9.4 litro |
Gisagol | 11.3 litro |
Unsa nga mga sakyanan ang nasangkapan sa 306D1 3.0 l nga makina
Range Rover 3 (L322) | 2002 - 2006 |
Mga disbentaha, pagkaguba ug mga problema sa internal combustion engine 306D1
Ang makina nangayo sa kalidad sa gasolina, apan sa husto nga pagmentinar kini nagdagan sa dugay nga panahon
Daghang kasamok dinhi tungod sa kanunay nga fogging sa mga nozzle o balbula sa VKG.
Ang intake manifold swirl flaps mahimong mahulog ug mahulog diretso sa mga silindro
Sa pagdagan sa kapin sa 200 ka libo ka km, kanunay nga masugatan ang kalit nga pagkaguba sa crankshaft.
Ang huyang nga mga punto sa internal nga pagkasunog nga makina naglakip sa mga suporta sa electrovacuum ug usa ka crankshaft damper pulley.