Land Rover 406PN nga makina
Mga sulod
Ang 4.0-litro nga Land Rover 406PN nga makina gihimo sa Cologne plant gikan sa 2005 hangtod 2009 ug gi-install lamang sa Discovery 3 SUV sa mga pagbag-o alang sa mga merkado sa US ug Australia. Ang susama nga yunit sa kuryente makita sa ilawom sa hood sa ikatulo nga henerasyon sa Ford Explorer.
Kini nga motor iya sa Ford Cologne V6 nga linya.
Teknikal nga mga kinaiya sa Land Rover 406PN 4.0 litro nga makina
| Eksakto nga volume | 4009 cm³ |
| Gahum nga sistema | pag-apod-apod ineksiyon |
| Kusog sa internal nga pagkasunog sa makina | 219 h.p. |
| Torque | 346 Nm |
| Bloke sa silindro | puthaw V6 |
| Pag-block sa ulo | aluminyo 12v |
| Diametro sa silindro | 100.4 mm |
| Piston stroke | 84.4 mm |
| Bahin sa compression | 9.7 |
| Mga bahin sa sulud nga makina sa pagkasunog | Ang SOHC |
| Hydrocompensate. | oo |
| Timing drive | kadena |
| Tigdumala sa yugto | dili |
| Turbocharging | dili |
| Unsang lahi sa lana ang ibubo | 5.7 ka litro nga 5W-30 |
| Matang sa gasolina | AI-92 |
| Ekologo. klase | EURO 3 |
| Gibanabana nga gigikanan | 400 000 km |
Ang gibug-aton sa 406PN motor sumala sa katalogo mao ang 220 kg
Ang numero sa makina 406PN nahimutang sa wala nga bahin sa block
Ang konsumo sa gasolina sa internal nga pagkasunog nga makina nga Land Rover 406PN
Sa pananglitan sa usa ka 3 Land Rover Discovery 2008 nga adunay awtomatik nga transmission:
| Lungsod | 18.5 litro |
| Pagsubay | 10.1 litro |
| Gisagol | 13.4 litro |
Unsa nga mga sakyanan ang nasangkapan sa 406PN 4.0 l nga makina
| Pagdiskobre 3 (L319) | 2005 - 2009 |
Mga disbentaha, pagkaguba ug mga problema sa internal combustion engine 406PN
Uban sa pagkakasaligan, kini nga makina maayo ang pagbuhat, apan ang pagkonsumo sa gasolina dili makapahimuot kanimo
Ang pagpili sa mga ekstrang piyesa gamay ra, tungod kay ang yunit gitanyag lamang sa USA ug Australia
Ang mga nag-unang problema dinhi gihatud sa usa ka dili kasagaran ug dili kaayo kasaligan nga kadena sa timing.
Sa taas nga mileage, kasagaran gikinahanglan ang pag-ayo sa duha ka mga ulo sa silindro nga adunay pag-ilis sa tanan nga mga balbula
Usab, ang EGR tube kanunay nga nag-crack dinhi ug ang crankshaft sa likod nga oil seal nagsingot.
