Lexus LM300h nga makina
Mga sulod
Ang Lexus LM300h mao ang una nga minivan sa linya sa mga awto sa Japanese nga brand nga Lexus. Ang makina gidisenyo alang sa mga pumapalit gikan sa China ug uban pang mga nasud sa Asya. Ang sakyanan adunay hybrid power plant. Ang gahum niini igo alang sa dinamikong paglihok sa mga kahimtang sa kasyudaran.
Mubo nga paghulagway sa sakyanan
Ang Lexus LM300h unang gipresentar sa publiko niadtong Abril 15-18, 2019 sa Shanghai Auto Show. Gitago sa tiggama ang opisyal nga petsa sa pagpagawas nga sekreto. Ang sakyanan nahimong magamit lamang pinaagi sa pre-order. Ang pagbaligya nagsugod lamang sa 2020. Usa ka bug-os nga conveyor assembly ang natukod sa Toyota Auto Body plant.
Ang Lexus LM300h gibase sa Toyota Alphard minivan. Gikuha ang MC II isip plataporma. Ang dagway sa sakyanan nakaagi sa mamatikdan nga mga kausaban. Sa disenyo sa atubangan gidugang:
- bag-ong radiator grille;
- updated nga optika;
- chrome nga dekorasyon.
Ang wheelbase sa sakyanan mao ang 3000 mm. Tungod sa labi ka lingin nga mga elemento sa disenyo sa gawas, ang Lexus LM300h nahimo nga 65 mm nga mas taas kaysa sa Toyota Alphard. Ang mga shock absorbers gi-reconfigure sa sakyanan, apan ang tiggama wala moadto alang sa usa ka kompleto nga rework sa suspension ug adaptation sa mga air spring. Ang liko sa ubos tan-awon nga makapaikag ug halandumon, hapsay nga nagpaduol sa likod nga mga arko sa ligid. Ang sakyanan adunay bisagra nga pultahan alang sa kasayon sa pagsakay sa mga pasahero.
Ang mga tigdesinyo nakahimo og maayo nga trabaho sa interior nga dekorasyon. Sa usa ka awto, ang labing hinungdanon nga mga tawo sa sulod sa usa ka minivan mao ang mga pasahero sa likod. Adunay daghang libre nga luna nga gihatag alang kanila. Ang Lexus LM300h anaa sa duha ka trim level:
- Kaarang-arang;
- Royal nga Edisyon.
Ang sukaranan nga pagsumpo sa Elegance adunay pito ka lingkoranan nga pagsumpo sa mga lingkoranan sumala sa 2 + 2 + 3 nga laraw. Ang usa ka mas maluho nga bersyon sa Royal Edition adunay upat ka mga lingkuranan nga adunay 2 + 2 nga lingkuranan. Ang adunahan nga configuration naglakip sa electrochromatic nga bildo nga adunay built-in nga 26-pulgada nga screen. Ang mga armchair sa ikaduhang laray nasangkapan sa:
- pagpainit;
- bentilasyon;
- pagmasahe;
- daghang electrical adjustments alang sa dugang nga kahupayan;
- retractable footrests;
- touchscreen alang sa pagkontrolar sa tanang multimedia ug mga function sa serbisyo.
Ang makina sa ilawom sa tabon sa Lexus LM300h
Usa ka 300AR-FXE hybrid power unit ang na-install sa hood sa Lexus LM2h minivan. Kini usa ka derated nga bersyon sa base 2AR motor. Ang internal combustion engine naglihok sa Atkinson cycle. Ang planta sa kuryente nahimong popular tungod sa taas nga kahusayan ug maayo kaayo nga pagkakasaligan.
Ang 2AR-FXE power unit adunay aluminum cylinder block. Ang mga manggas adunay dili patas nga gawas nga nawong. Gipasiugda niini ang labing lig-on nga welding ug gipauswag ang pagwagtang sa kainit. Ang crankshaft nahimutang sa usa ka 10 mm nga desalting, nga makapamenos sa load sa scab-liner nga pares.
Ang disenyo sa makina adunay cycloid type nga gear oil pump. Gibutang kini sa taklob sa kadena sa timing. Ang filter adunay usa ka collapsible nga disenyo. Busa, ang mga kapuli lamang nga mga kartrid ang nanginahanglan kanunay nga pag-ilis. Kini makapamenos sa gasto sa pagmentinar ug makapamenos sa polusyon sa kinaiyahan.
Ang 2AR-FXE nga mga makina nasangkapan sa Dual VVT-i variable valve timing. Salamat niini, posible nga ma-optimize ang kinaiyahan ug gahum nga mga kinaiya sa planta sa kuryente. Usa ka single-row nga kadena ang gigamit sa pagmaneho sa timing. Kini adunay lahi nga lubrication nga adunay espesyal nga nozzle.
Ang intake manifold ginama sa plastik. Kini adunay swirl flaps sa sulod. Gibag-o nila ang geometry sa kolektor. Ang mga flap nagpadali sa pag-agos sa hangin. Makahimo sila og kasamok sa mga working chamber.
Mga detalye sa yunit sa kuryente
Ang 2AR-FXE power unit dili makapanghambog sa talagsaong dynamics o taas nga torque. Kini usa ka tipikal nga prestihiyo nga hybrid alang sa usa ka maluho nga awto. Ang usa ka electric drive makatabang kaniya sa iyang trabaho. Imong makita ang mga kinaiya sa internal combustion engine sa lamesa sa ubos.
| Parameter | bili |
|---|---|
| Gidaghan sa mga silindro | 4 |
| Gidaghan sa mga balbula | 16 |
| Eksakto nga volume | 2494 cm³ |
| Diametro sa silindro | 90 mm |
| Piston stroke | 98 mm |
| Gahum nga konsumo | 152 - 161 HP |
| Torque | 156 - 213 Nm |
| Bahin sa compression | 12.5 |
| Girekomenda nga gasolina | AI-95 |
| Gipahayag nga kapanguhaan | 300 mil km |
| kapanguhaan sa praktis | 350-580 ka libo km |
Ang numero sa makina sa 2AR-FXE nahimutang direkta sa site sa bloke sa silindro. Kini nahimutang sa ubos sa motor. Ang marka nahimutang duol sa gearbox mount. Aron makita ang numero, girekomenda nga mogamit usa ka salamin sa pagsusi.
Pagkakasaligan ug mga kahuyang
Ang 2AR-FXE nga motor sa kasagaran maayo nga kasaligan. Sa parehas nga oras, ang paggamit niini sa Lexus LM300h adunay mubo nga panahon. Busa, kini mao ang lisud nga sa paghukom sa unsa nga paagi nga ang yunit sa gahum molihok sa niini nga partikular nga modelo sa sakyanan. Ang kasaligan nga rating dili direkta nga gibase sa paggamit sa 2AR-FXE sa ubang mga makina.
Ang disenyo sa makina adunay mga compact piston nga haluang metal nga adunay usa ka una nga sayal. Ang ibabaw nga compression ring groove adunay usa ka anodized coating, ug ang ngilit niini gipailalom sa condensation sa mga kemikal nga alisngaw aron makahimo usa ka anti-wear coating. Gitugotan ka niini nga mapadako ang kinabuhi sa serbisyo sa grupo sa silindro-piston. Kung gi-disassemble ang mga makina nga adunay mileage nga labaw sa 250 ka libo nga km, makita nimo ang mga piston sa maayo kaayo nga kahimtang.
Ang huyang nga punto sa 2AR-FXE mao ang VVT-i couplings. Kanunay sila nga nagmugna og sobra nga kasaba sa panahon sa operasyon. Ang mga coupling kasagaran adunay lubricant leak. Ang pagsulbad sa problema kanunay nga giubanan sa daghang mga kalisdanan.
Pagmentinar sa motor
Ang pagpadayon sa 2AR-FXE nga mga makina hilabihan ka ubos. Ang ilang aluminum cylinder block dili ubos sa kapital ug gikonsiderar nga disposable. Busa, sa kaso sa seryoso nga kadaot, kini girekomendar sa pagpalit sa usa ka kontrata motor. Ang Lexus LM300h adunay ubos nga mileage tungod kay ang sakyanan bag-o lang gibaligya. Busa, ang mga tag-iya sa minivan nga sakyanan dili mag-atubang sa panginahanglan sa pag-ayo sa makina sa dili madugay.
Ang gagmay nga mga problema sa 2AR-FXE motor dili kaayo lisud nga ayohon. Ang power unit walay mahinungdanong mga depekto sa disenyo. Ang mga kalisud motungha lamang sa pagpangita og mga spare parts. Ang mga bahin sa pag-ayo dili kaayo popular, tungod kay ang 2AR-FXE nga motor dili kaylap nga gigamit.
Pagpalit sa usa ka kontrata nga makina
Ang pagpangita og kontrata nga 2AR-FXE nga makina ilabi na sa Lexus LM300h halos imposible. Ang rason niini mao nga ang minivan bag-o lang nagsugod sa produksyon. Tungod niini, ang awto dili moadto sa mga nataran sa pagbungkag sa awto tungod sa kabag-ohan, ubos nga pagkaylap ug taas nga gasto. Mas sayon ang pagpangita sa 2AR-FXE nga mga makina nga gibaligya nga gikuha gikan sa:
- Toyota Camry XV50;
- Toyota RAV4 XA40;
- Toyota Camry Hybrid;
- Lexus ES 300h XV60.
Ang gibanabana nga presyo alang sa 2AR-FXE nga mga yunit sa kuryente mga 70 ka libo nga mga rubles. Palihug timan-i nga ang motor dili repairable. Busa, hinungdanon nga hatagan pagtagad ang pasiuna nga pagdayagnos. Ang usa ka "gipatay" nga makina dili mapasig-uli, mao nga girekomenda nga likayan ang mga tanyag nga 25-40 ka libo nga mga rubles.
