Lexus LFA nga makina
Mga sulod
Ang Lexus LFA mao ang una nga limitado nga edisyon nga duha ka lingkuranan nga supercar nga gihimo sa Toyota. Usa ka kinatibuk-an nga 500 niini nga mga sakyanan ang gihimo. Ang makina nasangkapan sa usa ka compact ug kusgan nga yunit sa kuryente. Ang makina naghatag sa sporty nga kinaiya sa sakyanan. Ang motor gihimo sa espesyal nga order, nga nagtugot niini nga mahimong usa ka milagro sa engineering.
Mubo nga paghulagway sa sakyanan
Sa 2000, ang Lexus nagsugod sa paghimo sa usa ka sports car nga gi-codenamed P280. Ang tanan nga mga high-tech nga solusyon sa kabalaka sa Toyota kinahanglan nga makita sa awto. Ang unang prototype nagpakita niadtong Hunyo 2003. Pagkahuman sa daghang pagsulay sa Nurburgring kaniadtong Enero 2005, ang konsepto sa LF-A gipauna sa Detroit Auto Show. Ang ikatulo nga konsepto nga sakyanan gipresentar sa Enero 2007. Ang Lexus LFA kay gihimo sa masa gikan sa 2010 hangtod 2012.
Ang Lexus migugol ug mga 10 ka tuig sa pagpalambo sa LFA. Sa panahon sa disenyo, ang pagtagad gibayad sa matag elemento. Pananglitan, ang rear spoiler adunay abilidad sa pag-usab sa anggulo niini. Kini nagtugot kanimo sa pagdugang sa downforce sa likod nga ehe sa sakyanan. Ang mga inhenyero naka-focus sa pinakagamay nga mga detalye, mao nga bisan ang matag nut gidesinyo sa pagbuhat nga kasaligan ug nindot tan-awon.
Ang labing kaayo nga mga tigdesinyo sa kalibutan nagtrabaho sa sulod sa awto. Ang mga orthopedic nga lingkoranan nga adunay lateral nga suporta luwas nga ayuhon ang drayber ug pasahero. Gigamit sa awto ang teknolohiya nga Remote Touch, nga nagpuli sa mouse sa kompyuter. Uban sa tabang niini, dali nga makontrol ang tanan nga mga kapilian sa kahupayan sa cabin. Ang Lexus LFA trim gihimo gamit ang carbon fiber, panit, glossy metal ug Alcantara.
Ang aktibo ug pasibo nga kaluwasan sa Lexus LFA anaa sa taas nga lebel. Ang sakyanan adunay Brembo brake system nga adunay carbon/ceramic disc. Ang sakyanan adunay mga airbag. Ang lawas adunay taas nga rigidity. Tungod kay aron mahimo kini, ang Toyota naghimo og usa ka espesyal nga makina alang sa circular weaving sa carbon fiber. Ang sakyanan nahimong gaan, apan estrikto kaayo aron makunhuran ang risgo sa pagkaangol sa usa ka aksidente.
Ang makina sa ilawom sa hood sa Lexus LFA
Ubos sa hood sa Lexus LFA adunay 1LR-GUE power unit. Kini usa ka 10-silindro nga makina nga gihimo alang sa kini nga modelo sa awto. Ang labing kaayo nga mga espesyalista gikan sa Yamaha Motor naapil sa pag-uswag. Ang makina gi-install kutob sa mahimo gikan sa atubangan nga bumper aron mapaayo ang gibug-aton sa pag-apod-apod sa awto hangtod sa 48/52. Aron makunhuran ang sentro sa grabidad, ang planta sa kuryente nakadawat ug dry sump lubrication system.
Ang Lexus LFA mao ang labing aerodynamically perpekto nga awto. Ang tanan nga mga lungag niini gihimo dili alang sa katahum, apan alang sa praktikal nga katuyoan. Pananglitan, ang usa ka lugar nga adunay ubos nga presyur nga porma duol sa mga grilles kung nagmaneho sa taas nga tulin. Gitugotan niini ang kainit nga makuha gikan sa kompartamento sa makina, nga labi nga makapabugnaw sa gikarga nga makina. Ang mga cooling radiator nahimutang sa likod sa awto, nga nagpauswag sa pag-apod-apod sa gibug-aton niini.
Ang 1LR-GUE nga makina makahimo sa pagpataas sa tulin gikan sa idle ngadto sa red zone sa 0.6 segundos. Ang analog tachometer walay panahon sa pagsubay sa rotation sa crankshaft tungod sa inertia sa sistema. Busa, usa ka LCD screen ang gitukod sa dashboard, nga nagpakita sa lainlaing mga dayal ug uban pang impormasyon. Ang sakyanan naggamit ug digital discrete tachometer, nga dili direkta nga nagtino sa aktuwal nga crankshaft speed.
Ang power unit adunay taas nga safety margin. Ang dry sump lubrication system nagpugong sa kagutom sa lana sa bisan unsang katulin ug nagpuli-puli. Ang motor gitigum sa hingpit pinaagi sa kamot ug sa usa ka tawo. Aron makasugakod sa mahinungdanong mga karga, ang 1LR-GUE naggamit:
- hinimo nga mga piston;
- titanium connecting rod;
- mga rocker arm nga adunay sapaw sa santik;
- titanium nga mga balbula;
- peke nga crankshaft.
Teknikal nga mga kinaiya sa 1LR-GUE power unit
Ang 1LR-GUE nga makina gaan ug kusog kaayo. Gitugotan niini ang Lexus LFA nga mopaspas ngadto sa 100 km/h sa 3.7 segundos. Ang pula nga sona alang sa makina nahimutang sa 9000 rpm. Ang disenyo sa internal combustion engine adunay 10 ka indibidwal nga throttle valves ug usa ka variable intake manifold. Ang ubang mga kinaiya sa makina makita sa lamesa sa ubos.
| Parameter | bili |
|---|---|
| Gidaghan sa mga silindro | 10 |
| Gidaghan sa mga balbula | 40 |
| Eksakto nga volume | 4805 cm³ |
| Diametro sa silindro | 88 mm |
| Piston stroke | 79 mm |
| Gahum nga konsumo | 560 h.p. |
| Torque | 480 Nm |
| Bahin sa compression | 12 |
| Girekomenda nga gasolina | AI-98 |
| Gipahayag nga kapanguhaan | dili standardized |
| kapanguhaan sa praktis | 50-300 ka libo km |
Ang numero sa makina nahimutang sa atubangan sa bloke sa silindro. Kini nahimutang duol sa mga filter sa lana. Sunod sa pagmarka adunay usa ka plataporma nga nagpakita nga ang mga espesyalista sa Yamaha Motor miapil sa pagpauswag sa yunit sa kuryente. Dugang pa, ang matag awto gikan sa 500 nga mga awto nga gihimo adunay kaugalingon nga serial number.
Pagkakasaligan ug mga kahuyang
Ang makina sa Lexus LFA nakahimo sa paghiusa sa sport, kaluho ug kasaligan. Ang pagsulay sa mga yunit sa kuryente mikabat ug mga 10 ka tuig. Ang dugay nga disenyo nagtugot kanamo sa paglikay sa tanan nga "mga sakit sa pagkabata" sa motor. Ang internal combustion engine sensitibo sa pagsunod sa mga deadline sa pagmentinar.
Ang pagkakasaligan sa yunit sa kuryente naimpluwensyahan sa gipuno nga gasolina. Ang numero sa oktano niini kinahanglan nga labing menos 98. Kung dili, mahitabo ang pagbuto. Kini makahimo sa paglaglag sa cylinder-piston nga grupo, ilabi na ubos sa taas nga thermal ug mechanical load.
Pagmentinar sa motor
Ang 1LR-GUE nga makina kay eksklusibong power unit. Ang pag-ayo niini dili mahimo sa usa ka regular nga istasyon sa serbisyo. Wala’y hisgutan bahin sa kapital. Ang branded nga mga spare parts para sa 1LR-GUE internal combustion engine wala gibaligya.
Ang talagsaon nga disenyo sa 1LR-GUE nagpamenos sa pagka-maintain niini ngadto sa zero. Kung gikinahanglan, ang pagpangita sa mga analogue sa orihinal nga mga piyesa dili realistiko. Busa, hinungdanon nga ipadayon ang pagmentinar sa oras ug gamiton lamang ang taas nga kalidad nga mga gamit. Sa kini nga kaso, ang pag-ayo dili kinahanglan sa dili madugay, tungod kay ang motor adunay usa ka dako nga margin sa kasaligan.
Pag-tune sa makina sa Lexus LFA
Ang labing kaayo nga mga espesyalista gikan sa Toyota, Lexus ug Yamaha nagtrabaho sa 1LR-GUE nga makina. Busa, ang motor nahimo nga kompleto sa istruktura. Ang maayo nimong buhaton mao ang dili pagpanghilabot sa iyang trabaho. Pananglitan, walay usa ka tuning studio ang makahimo og mas maayo nga firmware kaysa sa orihinal.
Ang 1LR-GUE power unit kay natural nga aspirated nga makina. Apan, dili ka makagamit ug turbine niini. Wala’y andam nga solusyon o mga turbo kit alang sa kini nga makina nga gibaligya. Busa, ang bisan unsang pagsulay sa lawom o taphaw nga modernisasyon mahimong mosangput sa grabe nga kadaot sa internal nga makina sa pagkasunog, imbes nga pagtaas sa gahum niini.
