Mazda B1 nga makina
Mga sulod
Ang 1.1-litro nga 8-valve nga Mazda B1 nga makina gitigom sa Japan ug Korea gikan sa 1987 hangtod 1994 ug gi-install sa unang duha ka henerasyon sa compact 121 nga modelo, ingon man ang susama nga Kia Pride. Dugang pa sa pagbag-o sa carburetor, adunay usa ka bersyon nga adunay usa ka injector sa merkado sa Europa.
B-engine: B3, B3‑ME, B5, B5‑ME, B5‑DE, B6, B6‑ME, B6‑DE, BP, BP‑ME.
Teknikal nga mga kinaiya sa Mazda B1 1.1 litro nga makina
| Eksakto nga volume | 1138 cm³ |
| Gahum nga sistema | carburetor / injector |
| Kusog sa internal nga pagkasunog sa makina | 50 - 55 HP |
| Torque | 80 - 90 Nm |
| Bloke sa silindro | cast iron R4 |
| Pag-block sa ulo | aluminyo 8v |
| Diametro sa silindro | 68 mm |
| Piston stroke | 78.4 mm |
| Bahin sa compression | 8.6 - 9.2 |
| Mga bahin sa sulud nga makina sa pagkasunog | Ang SOHC |
| Hydraulic compensator | dili |
| Timing drive | bakus |
| Tigdumala sa yugto | dili |
| Turbocharging | dili |
| Unsang lahi sa lana ang ibubo | 3.0 ka litro nga 5W-30 |
| Matang sa gasolina | AI-92 |
| Klase sa kalikopan | EURO 1 |
| Gibanabana nga gigikanan | 220 000 km |
Ang gibug-aton sa makina sa Mazda B1 sumala sa katalogo mao ang 112.5 kg
Ang numero sa makina sa Mazda B1 nahimutang sa junction sa block nga adunay kahon
Pagkonsumo sa gasolina Mazda B1
Gamit ang pananglitan sa 121 Mazda 1989 nga adunay manual transmission:
| Lungsod | 7.5 litro |
| Pagsubay | 5.2 litro |
| Gisagol | 6.3 litro |
Unsa nga mga sakyanan ang nasangkapan sa B1 1.1 l nga makina
| 121 AKO (DA) | 1987 - 1991 |
| 121 II (DB) | 1991 - 1994 |
| Garbo 1 (OO) | 1987 - 1994 |
Mga disbentaha, pagkaguba ug mga problema B1
Ang mga bersyon sa internal combustion engine nga adunay carburetor lisud nga i-set up, apan kasagaran adunay na analogue.
Ang mga pagbag-o nga adunay usa ka injector mas kasaligan, apan kanunay nga nag-antos sa naglutaw nga tulin
Sa mga espesyal nga forum, nagreklamo sila bahin sa mga pagtulo sa lubricant ug ubos nga kinabuhi sa spark plug
Sumala sa manwal, ang timing belt nagbag-o matag 60 km, bisan pa, dili kini moliko nga adunay nabuak nga balbula.
Wala’y mga hydraulic lifter ug busa matag 50 ka libo nga km gikinahanglan nga i-adjust ang mga balbula
