Mazda MZR LF nga makina
Mga sulod
- Dynamic nga mga kinaiya sa Mazda LF engine sa diagram
- Mga detalye sa makina sa Mazda LF
- Mga kinaiya sa camshaft
- Mga kinaiya sa timing sprocket
- Mga matang sa connecting rod nga nagdala sa mga shell
- Mga kinaiya sa drive belt
- Mga kinaiya sa piston
- Mga kinaiya sa balbula
- Mga detalye sa valve lifter
- Mga kinaiya sa oil pump drive sprocket
- Mga kinaiya sa timing chain drive
- Mga gimbuhaton sa mga elemento sa makina
- Mga detalye sa sistema sa lubrication
- Girekomenda nga lana sa makina nga gamiton
- Unsa nga mga sakyanan ang naggamit sa makina?
- Mga review sa tiggamit sa makina
Ang mga makina sa klase sa LF mga modernong yunit sa usa ka bag-ong henerasyon nga adunay gipaayo nga dinamika ug pagkaayo. Ang lalang adunay usa ka nagtrabaho nga gidaghanon sa 1,8 l, maximum nga gahum - 104 kW (141 hp), maximum torque - 181 Nm / 4100 min-1. Ang makina nagtugot kanimo sa pagpalambo sa usa ka maximum speed sa 208 km / h.
Dynamic nga mga kinaiya sa Mazda LF engine sa diagram
Ang mga motor mahimong madugangan sa S-VT turbocharger - Sequential Valve Timing. Ang turbocharger naglihok sa prinsipyo sa pag-operate sa kusog sa nasunog nga tambutso nga gas. Ang disenyo niini naglakip sa duha ka axial paddle wheels, nga gikalinyas sa tabang sa init nga gas nga mosulod sa parte nga lawas. Ang unang ligid, nagtrabaho, nagtuyok sa gikusgon nga 100 ka minuto -1. Uban sa tabang sa shaft, ang ikaduha nga ligid sa sulab usab untwisted, nga pumps hangin ngadto sa compressor. Ang init nga hangin sa ingon mosulod sa combustion chamber, pagkahuman gipabugnaw kini sa usa ka radiator sa hangin. Salamat sa kini nga mga proseso, usa ka dako nga pagtaas sa gahum sa makina ang gihatag.
Ang Mazda naghimo sa mga makina niini nga serye gikan sa 2007 ngadto sa 2012, ug niining panahona nakahimo kini sa paghimo sa daghang mga teknikal nga pag-uswag, sa disenyo sa yunit ug sa teknikal nga mga elemento. Ang ubang mga makina nakadawat bag-ong mga mekanismo alang sa operasyon sa mga hugna sa pag-apod-apod sa gas. Ang bag-ong mga modelo nasangkapan sa aluminum cylinder blocks. Gihimo kini aron makunhuran ang kinatibuk-ang gibug-aton sa awto.
Mga detalye sa makina sa Mazda LF
| Elemento | lantugi |
|---|---|
| Type | Petrolyo, upat ka-stroke |
| Numeros ug paghan-ay sa mga silindro | Upat ka silindro, in-line |
| Ang silid sa pagkasunog | Wedge |
| Mekanismo sa pag-apod-apod sa gas | DOHC (doble nga overhead camshafts sa cylinder head, chain driven, 16-valve) |
| Gidaghanon sa pagtrabaho, ml | 1.999 |
| Diametro sa silindro kada piston stroke, mm | 87,5 x 83,1 |
| Bahin sa compression | 1,720 (300) |
| Pag-abli ug pagsira sa balbula: | |
| pagsulod | |
| pagbukas sa wala pa ang TDC | 4 |
| pagsira human sa BMT | 52 |
| graduation sa high school | |
| pagbukas sa BMT | 37 |
| pagsira pagkahuman sa TDC | 4 |
| Pagtangtang sa balbula, mm: | |
| pag-inom | 0,22-0,28 (sa usa ka bugnaw nga makina) |
| gradwasyon | 0,27-0,33 (sa usa ka bugnaw nga makina) |
Mga tipo sa panguna nga mga kabhang sa pagdala, mm:
| Elemento | Parameter |
|---|---|
| Sa gawas nga diametro, mm | 87,465-87,495 |
| Pagbalhin sa axis, mm | 0.8 |
| Distansya gikan sa ilawom sa piston hangtod sa axis sa piston pin HC, mm | 28.5 |
| Piston gitas-on HD | 51 |
Ang mga mekaniko sa mga makina nakaagi usab sa mga pagbag-o, tungod kay ang mga bag-ong paagi gihimo aron mawala ang mga salakyanan sa sobra nga kasaba ug pagkurog. Alang niini, ang mga drive sa mga mekanismo sa pag-apod-apod sa gas sa mga makina nasangkapan sa hilom nga mga kadena.
Mga kinaiya sa camshaft
| Elemento | Parameter |
|---|---|
| Sa gawas nga diametro, mm | Gibana-bana nga 47 |
| Ang gilapdon sa ngipon, mm | Gibana-bana nga 6 |
Mga kinaiya sa timing sprocket
| Elemento | Parameter |
|---|---|
| Sa gawas nga diametro, mm | Gibana-bana nga 47 |
| Ang gilapdon sa ngipon, mm | Gibana-bana nga 7 |
Ang mga bloke sa silindro gihatagan og taas nga sayal sa piston, ingon man usa ka integrated type nga main bearing cap. Ang tanan nga mga makina adunay usa ka crankshaft pulley nga adunay torsional vibration damper, ingon man usa ka pendulum suspension.
Mga matang sa connecting rod nga nagdala sa mga shell
| Gidak-on sa pagdala | Gibag-on sa liner |
|---|---|
| Standard | 1,496-1,502 |
| 0,50 ka dako | 1,748-1,754 |
| 0,25 ka dako | 1,623-1,629 |
Ang mga contour sa accessory drive belts gipasimple kutob sa mahimo aron mapauswag ang pagpadayon sa mga motor. Ang tanan nga mga aksesorya sa makina nasangkapan na karon sa usa ka sinturon sa pagmaneho nga awtomatiko nga nag-adjust sa lebel sa tensyon.
Mga kinaiya sa drive belt
| Elemento | Parameter |
|---|---|
| Ang gitas-on sa bakus, mm | Gibanabana nga 2,255 (Gibanabana nga 2,160) |
| Ang gilapdon sa bakus, mm | Mga 20,5 |
Ang atubangan sa makina nasangkapan sa usa ka tabon nga adunay usa ka lungag aron mapauswag ang pagmentinar. Kini nagpasayon sa pag-abli sa chain adjustment ratchet ug sa tension arm lock. Ang upat ka mga silindro sa makina gihan-ay sa usa ka rad. Gikan sa ubos, ang yunit gitabonan sa usa ka pallet, nga nahimong usa ka crankcase. Sa samang higayon, kini nga bahin mao ang usa ka sudlanan diin ang lana nahimutang, uban sa tabang nga ang komplikado sa mga bahin sa makina lubricated, gipanalipdan ug cooled, sa ingon sa pagpanalipod niini gikan sa pagsul-ob.
Mga kinaiya sa piston
| Elemento | lantugi |
|---|---|
| Sa gawas nga diametro, mm | 87,465-87,495 |
| Pagbalhin sa axis, mm | 0.8 |
| Distansya gikan sa ilawom sa piston hangtod sa axis sa piston pin NS, mm | 28.5 |
| Piston gitas-on HD, mm | 51 |
Ang apparatus adunay napulo ug unom nga mga balbula. Adunay upat ka mga balbula matag silindro.
Mga kinaiya sa balbula
| Mga butang | lantugi |
|---|---|
| Ang gitas-on sa balbula, mm: | |
| balbula sa pagsulod | mga 101,6 |
| Balbula sa tambutso | mga 102,6 |
| Diametro sa usa ka plato sa inlet valve, mm | Mga 35,0 |
| Diametro sa plato sa tambutso sa tambutso, mm | Mga 30,0 |
| Diametro sa sungkod, mm: | |
| balbula sa pagsulod | mga 5,5 |
| Balbula sa tambutso | mga 5,5 |
Mga detalye sa valve lifter
| Pagmarka | Gibag-on sa pusher, mm | Pitik, mm |
|---|---|---|
| 725-625 | 3,725-3,625 | 0.025 |
| 602-122 | 3,602-3,122 | 0.02 |
| 100-000 | 3,100-3,000 | 0.025 |
Ang overhead camshafts makatabang sa mga balbula nga mapalihok pinaagi sa mga espesyal nga tappet. Ang makina lubricated sa usa ka oil pump, nga gitaod sa tumoy nga bahin sa crankcase. Ang bomba nagtrabaho uban sa tabang sa crankshaft, nga mao ang drive niini. Ang lana gisuyop gikan sa pan sa lana, nga moagi sa lainlaing mga agianan, ug mosulod sa crankshaft ug mga shaft nga tipo sa pag-apod-apod, ingon man ang nagtrabaho nga nawong sa mga silindro.
Mga kinaiya sa oil pump drive sprocket
| Elemento | lantugi |
|---|---|
| Sa gawas nga diametro, mm | Mga 47,955 |
| Ang gilapdon sa ngipon, mm | Mga 6,15 |
Mga kinaiya sa timing chain drive
| Elemento | lantugi |
|---|---|
| Pitik, mm | 8 |
| Ang gilapdon sa ngipon, mm | 134 |
Ang sagol nga gasolina-hangin gihatag sa makina pinaagi sa elektronik nga sistema sa pagkontrol, nga awtomatiko ug wala magkinahanglan og mekanikal nga kontrol.
Mga gimbuhaton sa mga elemento sa makina
| Ang actuator alang sa pagbag-o sa timing sa balbula | Padayon nga giusab ang tambutso nga camshaft ug crankshaft nga mga hugna sa unahan nga tumoy sa intake camshaft gamit ang hydraulic pressure gikan sa oil control valve (OCV) |
| Oil Control Valve (OCV) | Gikontrol kini sa usa ka kasamtangan nga signal gikan sa PCM. Gibalhin ang hydraulic oil channel sa variable valve timing actuator |
| Sensor sa posisyon sa Crankshaft | Nagpadala og signal sa gikusgon sa makina ngadto sa PCM |
| Sensor sa posisyon sa Camshaft | Naghatag ug cylinder identification signal sa PCM |
| I-block ang RSM | Naglihok sa balbula sa pagkontrol sa lana (OSV) aron mahatagan ang labing kaayo nga torque sumala sa mga kondisyon sa pag-operate sa makina |
Mga detalye sa sistema sa lubrication
| Mga butang | lantugi |
|---|---|
| Sistema sa lubrication | Uban sa pinugos nga sirkulasyon |
| Oil cooler | gipabugnaw sa tubig |
| Presyon sa lana, kPa (min -1) | 234-521 (3000) |
| Ang bomba sa lana | |
| Type | Uban sa trachiodal engagement |
| Pagdiskarga sa presyur, kPa | 500-600 |
| Pagsala sa lana | |
| Type | Bug-os nga pag-agos nga adunay elemento sa pagsala sa papel |
| Ang presyur sa agos, kPa | 80-120 |
| Kapasidad sa pagpuno (approx.) | |
| Total (uga nga makina), l | 4.6 |
| Uban sa pag-ilis sa lana, l | 3.9 |
| Uban sa pag-ilis sa lana ug filter, l | 4.3 |
Girekomenda nga lana sa makina nga gamiton
| Класс | SJ API ACEA A1 o A3 | API SL ILSAC GF-3 | API SG, SH, SJ, SL ILSAC GF-2, GF-3 |
|---|---|---|---|
| Viscosity (SAE) | 5W-30 | 5W-20 | 40, 30, 20, 20W-20, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 20W-40, 15W-40, 20W-50, 15W-50, 5W-20, 5W-30 |
| Примечание | Mazda tinuod nga DEXELIA nga lana | - | - |
Unsa nga mga sakyanan ang naggamit sa makina?
Ang mga makina sa klase sa Mazda LF (lakip ang mga pagbag-o sa DE, VE ug VD) gigamit sa mosunod nga mga salakyanan:
- Ford C-Max, 2007-2010;
- Ford Eco Sport, 2004-...;
- Ford Fiesta ST, 2004-2008;
- Ford Focus, 2004-2015;
- Ford Mondeo, 2000-2007;
- Ford Transit Connect, 2010-2012;
- Mazda 3 ug Mazda Axela, 2004-2005;
- Mazda 6 para sa Europe, 2002-2008;
- Mazda 5 ug Mazda Premacy, 2006-2007;
- Mazda MX-5, 2006-2010;
- Volvo C30, 2006-2010;
- Volvo S40, 2007-2010;
- Volvo V50, 2007-2010;
- Volvo V70, 2008-2010;
- Volvo S80, 2007-2010;
- Bestturn B70, 2006-2012.
Mga review sa tiggamit sa makina
Si Viktor Fedorovich, 57 anyos, Mazda 3, LF nga makina: nagmaneho sa gigamit nga Mazda sa usa ka plano sa palakasan. Ang salakyanan nakasakop ug kapin sa 170 kilometros. Kinahanglan nakong ilisan ang sistema sa suplay sa lana + ayohon ang block sa service station. Ang motor hingpit nga ma-ayo. Sa kinatibuk-an, natagbaw ako sa tanan, ang panguna nga butang mao ang paggamit lamang sa labing kaayo nga lana ug sugnod.
