Mazda R2 nga makina - AvtoTachki

Mga sulod

Mga Disenyo sa Disenyo
Технические характеристики
Mga bentaha ug mga disbentaha
Daghang mga pagkabungkag
Maintenance
Unsang mga awto ang gipahimutang

Ang Mazda R2 usa ka klasiko nga 2.2-litro nga four-stroke pre-chamber diesel nga makina. Gibuhat kini ilabi na alang sa bug-at nga mga sakyanan. Lahi sa kasaligan ug taas nga panahon sa operasyon.

ICE R2

Mga Disenyo sa Disenyo

Ang atmospheric power unit R2 naugmad sa tunga-tunga sa eighties sa miaging siglo alang sa mga trak.

Kini nga motor adunay upat ka mga silindro nga gihan-ay sa usa ka laray, direkta nga valve drive ug usa ka camshaft nga nahimutang sa ibabaw. Ang matag silindro adunay usa ka intake ug usa ka balbula sa tambutso.

Gisangkapan usab kini sa usa ka mekanikal nga kontrolado nga high-pressure distribution fuel pump, bisan pa, alang sa pipila ka mga modelo sa Kia Sportage, ang mga developers nagsangkap sa high-pressure fuel pump nga adunay electrical control. Kini nga matang sa bomba gihulagway pinaagi sa pagkakomplikado, uniporme nga suplay sa gasolina pinaagi sa mga silindro ug maayo kaayo nga operasyon sa taas nga tulin. Kini nagmintinar sa gikinahanglan nga pressure sa sistema, depende sa operating mode sa makina.

injection pump R2

Usa ka crankshaft nga adunay walo ka mga counterweight ang na-install. Ang usa ka bakus nga adunay ngipon gigamit ingon usa ka drive alang sa mekanismo sa pag-apod-apod sa gas.

Gigamit sa tigdesinyo ang usa ka mubo nga piston, nga nagpaposible sa pagdugang sa gidaghanon. Ang walay bukton nga bloke sa silindro nga adunay mga cross-shaped nga mga agianan sa lana, nga hinimo sa cast iron, adunay taas nga kusog, apan sa samang higayon nagdugang gibug-aton sa yunit. Ang mga ulo sa block gihimo sa aluminum alloy, nga adunay positibo nga epekto sa gahum ug ekonomikanhon nga performance sa makina. Ang sensor sa posisyon sa camshaft nahimutang sa ilawom sa tabon. Ang pag-adjust sa mga thermal gaps sa mga balbula gihimo pinaagi sa mga washer.

Naghatag ang R2 nga pre-chamber injection, nga mao, ang sugnod una nga mosulod sa pre-chamber, nga konektado sa silindro sa daghang gagmay nga mga kanal, magdilaab didto ug dayon mosulod sa panguna nga silid sa pagkasunog, diin kini hingpit nga nasunog.

Usa sa labing hinungdanon nga bahin sa motor mao ang disenyo sa mga piston, nga naglakip sa espesyal nga gihulma nga thermally compensating inserts nga makapugong sa sobra nga pagpalapad sa mga haluang metal ug sa ingon makunhuran ang gintang tali sa mga ibabaw sa silindro ug piston.

Ang internal combustion engine shaft nasangkapan sa usa ka dinamikong damper nga nagpauswag sa mga kinaiya sa pag-apod-apod sa gas.

Ang mga attachment sa makina bahin nga gimaneho sa timing belt.

Ang Mazda R2 adunay usa ka closed air cooling system nga adunay pinugos nga sirkulasyon sa coolant, nga gihatag sa usa ka centrifugal pump.

Технические характеристики

Gama	Mazda
Ang gidaghanon sa silindro	2184 cm3 (2,2 ka litro)
Labaw nga gahum	64 horsepower
Maximum nga torque	140 HM
Girekomenda nga lana sa makina (pinaagi sa viscosity)	5W-30, 10W-30, 20W-20
Gidaghan nga mga silindro	4
Gidaghanon sa mga balbula matag silindro	2
Fuel	Diesel fuel
Timbang	117 kilogram
klase sa makina	Paglinya
Bahin sa compression	22.9
Diametro sa silindro	86 mm
Average nga konsumo sa gasolina kada 100 kilometros	Siklo sa siyudad - 12 l; Mixed mode - 11 l; Siklo sa nasud - 8 ka litro.
Girekomenda nga lana (sa tiggama)	Lukoil, Liqui Moly
Piston stroke	94 mm

Ang numero sa makina nahimutang sa cylinder block ubos sa intake manifold.

Mga bentaha ug mga disbentaha

Usa sa mga nag-unang disbentaha sa gipresentar nga makina sa diesel mao ang ulo sa silindro, nga sa sulod naporma ang mga liki tungod sa sobrang kainit. Problema ang pag-ila niini nga depekto, ang hitsura niini gipakita sa grabe nga pagpainit sa makina sa panahon sa pagpatulin.

Sa kadaghanan nga mga lugar sa atong nasud, ang ulo sa silindro ug uban pang mga elemento alang sa R2 lisud pangitaon, mao nga ang mga ulo gikan sa RF-T o R2BF motor kanunay nga gigamit alang niini.

Lisud kaayo ang pag-tune sa R2 sa imong kaugalingon, lagmit kinahanglan nimo nga modangop sa tabang sa mga espesyalista.

Ang bentaha sa yunit anaa sa talagsaon nga disenyo sa mga piston ug sa tibuok nga connecting rod ug piston nga grupo. Maayo kini alang sa usa ka trak sa trabaho o minivan tungod kay kini adunay daghang gahum ug adunay maayo usab nga traksyon sa mubu nga mga rev. Ang makina wala gituyo alang sa mga biyahe sa taas nga tulin.

Daghang mga pagkabungkag

"R2" mao ang usa ka medyo kasaligan nga makina ug dili prone sa kanunay nga pagkaguba, apan ang mga kasamok mahitabo niini:

Paghunong sa pagsugod tungod sa pagkadaot sa mga injector o pagkadaot sa fuel pump ug spark plugs;
Ang pagsul-ob sa mga elemento sa timing o ang pagsulod sa agianan sa hangin ngadto sa sistema sa suplay sa sugnod mosangpot sa dili lig-on nga operasyon niini;
Ang itom nga aso makita tungod sa ubos nga compression, kapakyasan sa nozzle spring o jamming sa dagum sa atomizer;
Ang sobra nga pagtuktok mahitabo kung ang lebel sa compression dili katumbas sa gitakda nga mga kantidad, o tungod sa sayo nga pag-injection sa masunog nga sagol, pagsul-ob sa mga elemento sa BPG.

Ang "R2" adunay maayo nga pagmentinar, apan sama sa nahisgotan na, ang mga sangkap alang niini dili kanunay sayon nga pangitaon, tungod niini kinahanglan nimo nga manghulam sila gikan sa ubang mga makina, pananglitan, gikan sa Mazda RF, R2AA, o MZR-CD.

Pag-ayo R2

Maintenance

Ang una nga pagmentinar sumala sa mga regulasyon gihimo pagkahuman sa 10 ka libo ka kilometro. Sa parehas nga oras, gipulihan ang lana sa makina, ingon man ang mga filter sa lana ug hangin, gisukod ang presyur sa yunit ug gi-adjust ang mga balbula.

Pagkahuman sa 20 km, gihimo ang ikaduha nga pagmentinar, nga naglakip sa pagdayagnos sa tanan nga mga sistema sa makina ug pag-ilis sa filter sa lana ug gasolina.

Ang ikatulo nga MOT (human sa 30 ka libo ka km) naglakip sa pag-ilis sa coolant ug oil filter, ang broach sa cylinder head bolts.

Ang timing belt kinahanglan nga usbon matag 80 km, kung dili kini mabuak ug mapiko ang mga balbula.

Kinahanglan nga usbon ang mga injector matag tuig, ang baterya, antifreeze ug mga hose sa gasolina molungtad sa 2 ka tuig. Ang mga bakos sa attachment mahurot human sa duha ug tunga ka tuig. Matag upat ka tuig, ang sistema sa recirculation sa tambutso sa gas kinahanglan nga bag-ohon.