Makina sa Mitsubishi 4G52
Mga sulod
Usa sa unang in-line nga makina mao ang 4G52. Niadtong 1972, gipaila sa Mitsubishi Motors ang serye sa Astron, o 4G5 nga makina, ngadto sa publiko.
Kini nga mga yunit lahi gikan sa ilang mga kontemporaryo pinaagi sa daghang mga bahin sa disenyo nga nagdugang sa pagka-produktibo, pagsukol sa pagsul-ob, pagkakomplikado ug kadali sa pag-ayo. Ang 4 nga mga silindro sa kini nga mekanismo nahimutang sa parehas nga linya, nga nagtugot kanimo nga makab-ot ang hingpit nga balanse.
Ang in-line nga kahikayan sa mga silindro mao ang sulundon alang sa ekonomiya nga klase nga mga sakyanan, nga naghiusa sa duha ka compactness ug medyo maayo nga gahum output.
Adunay daghang mga pagbag-o sa serye sa makina sa Astron nga nakakuha partikular nga pagkapopular sa mga tiggama sa awto ug mga trabahante sa workshop. Ang 4G52 gibuhian niadtong 1975 ug gipuno ang niche sa 2cc nga mga makina.
Daghang mga pagbag-o ang gihimo alang sa merkado sa Australia ug alang sa pipila nga mga modelo sa awto nga nanginahanglan dugang nga gahum (gikan sa 74 kW (100 hp) hangtod 92 kW (gibanabana nga 120 hp))
Большинство двигателей использовались в машинах собственного производства Mitsubishi Motors: серии Jeep и L200, для автомобилей Dodge Colt и Dodge Ram 50. В настоящее время данный двс является редкостью на просторах СНГ, ведь осталось небольшое количество машин старого выпуска на ходу: пик популярности пришелся на середину 80-х — начало 90-х годов прошлого века.
Mga detalye sa 4G52 nga makina
| Pagbalhin sa makina, cubic cm | 1995 |
| Maximum nga gahum, h.p. | 100 |
| Diametro sa silindro, mm | 84 |
| Gigamit ang gasolina | Regular nga Petrol (AI-92, AI-95) Gasolina AI-92 |
| Gidaghan sa mga balbula matag silindro | 2 |
| Maximum nga gahum, h.p. (kW) sa rpm | 100(74)/5000 |
| Maximum nga torque, N * m (kg * m) sa rpm. | 167(17)/3000 |
| Supercharger | Dili |
| Bahin sa compression | 8.5 |
| klase sa makina | Inline, 4-silindro |
| Piston stroke, mm | 90 |
Pag-ayo ug pagpadayon
Ang paghimo sa 4G52 nga mga makina mihunong sa tunga-tunga sa nineties, ug ang ilang dapit gikuha sa mas modernong mga disenyo, nga adunay dako nga gidaghanon, gahum ug gibug-aton. Bisan pa, ang mga daan nga awto nga adunay usa ka Mitsubishi nga upat ka silindro nga makina makita gihapon karon.
Maayo ang pasundayag sa makina sa mga awto alang sa lungsod ug sa mga pickup sa badyet gikan sa Dodge. Ang kasarangang gahum sa makina ug ubos nga konsumo sa gasolina kada kilometro naghimo niini nga usa ka maayong kapilian alang sa usa ka sakyanan niadtong mga tuiga. Dugang pa, ang pag-ayo sa kini nga yunit posible gamit ang mga bahin gikan sa ubang mga makina gikan sa mga tiggama sama sa Hyundai, Chrysler, KIA.
Sa pagkakaron, ang 4G52 nga makina ug mga piyesa alang kanila anaa sa dako nga panginahanglan sa mga kolektor, mga tag-iya sa daan nga mga sakyanan, mga tindahan sa pag-ayo. Daghang mga tawo ang nagtangtang sa ilang mga motor ug gibaligya kini alang sa mga piyesa.
Ang panginahanglan alang sa orihinal nga mga bahin sa CIS dako kaayo. Espesyal nga panginahanglan alang sa:
- Mga liner, piston, piston ring
- Valve seal, main ug connecting rod bearings
- Mga gasket, bearings ug nozzles
- Mga generator, fuel pump, starters
- Mga filter, ingon man mga crankshaft ug camshaft.
Angay nga matikdan nga ang mga mekaniko kanunay nga nag-upgrade sa mga starter gikan sa ubang mga awto aron ayohon ang orihinal nga Mitsubishi. Ang sama nga magamit sa ubang mga bahin nga hinimo sa kamot o barato nga mga kopya.
Pag-ila sa orihinal nga numero sa makina
Sa pag-ayo o pag-alagad sa imong sakyanan, pagtagad sa orihinalidad sa mga piyesa ug sa serial number sa imong unit. Alang sa mga makina sa internal nga pagkasunog sa Hapon, kini nga kantidad dali nga makit-an: kini gipugos sa paggawas o gitatak sa ibabaw nga bar sa proteksyon sa makina sa tuo nga bahin sa awto.
Ang numero ug code sa motor kanunay nga nahimutang sunod sa usag usa, busa ang pagtino sa tipo ug brand sa imong motor dili lisud. Ang eksaktong mga lamesa nga adunay mga numero sa makina ug impormasyon bahin niini anaa sa Internet
Features
Sama sa gihisgutan sa ibabaw, ang 4G52 nagtumong sa mga makina nga adunay in-line nga mga silindro. Busa, ang pag-ayo ug pagmentinar niini yano ra: ang motor mismo compact ug adunay kasarangan nga gibug-aton. Ang pag-assemble ug pag-disassembly niini mahitabo sa mubo nga panahon tungod sa orihinal nga disenyo.
Ang dako nga power output tungod sa sunod-sunod nga operasyon sa 4 cylinders. Ang ilang lokasyon nagtugot kanimo sa pag-apod-apod sa load sa makina mismo ug sa lawas sa sakyanan sa kinatibuk-an, nga makapamenos sa bisan unsang matang sa vibration sa ubos ug taas nga tulin.
Ang grado sa gasolina nga AI-92 ug AI-95 maayo alang niini nga mga yunit ug gamay nga makaapekto sa performance niini.
Angayan usab nga hinumdoman nga sa dugay nga paggamit sa mga makina niini nga matang, ang agwat sa oras tali sa pag-ayo kinahanglan nga mapakunhod - ang gagmay nga mga paglangan sa operasyon o mga malfunction sa mga indibidwal nga mga bahin wala isalikway.
Uban sa usa ka milyahe nga labaw pa sa 150,000 km, kini angay nga ibalhin sa angay nga klase sa lana, nga magwagtang sa pagtangtang sa mga nagtrabaho nga bahin ug tugotan ang motor nga molihok sa nahabilin nga kinabuhi niini nga wala’y dagkong pag-ayo.
