Ang makina nga Mitsubishi 4g54
Mga sulod
Ang kanhi sikat nga makina sa Mitsubishi Motors kay 4g54. Configuration in-line, upat ka silindro.
Nahisakop sa serye sa Astron. Gigamit kini sa paghimo sa mga sakyanan sa mga sikat nga modelo, pananglitan, Pajero. Gigamit sa mga sakyanan sa ubang mga tatak.
Ang makina adunay daghang mga bersyon. Ang bersyon sa US gitawag nga "Jet Valve". Gipalahi sila sa presensya sa usa ka bulag nga balbula sa pag-inom, nga naghatag dugang nga gidaghanon sa hangin sa combustion chamber. Kini nga solusyon nagsandig sa sagol aron makunhuran ang lebel sa mga pagbuga sa tambutso sa pipila nga mga mode sa pag-opera.
Ang laing bersyon sa makina sa Mitsubishi mao ang ECI-Multi ("Astron II"). Nagpakita niadtong 1987. Ang nag-unang bahin mao ang elektronik nga kontrolado nga fuel injection. Ang ECI-Multi gigamit sa paghimo sa Mitsubishi Magna. Ang labing popular nga bersyon sa 4g54 mao ang carbureted. Ang produksyon sa mga makina nga adunay duha ka lawak nga carburetor nagsugod niadtong 1989. Ang carburetor adunay auto-start device ug secondary chamber throttle pneumatic actuator. Sa pipila ka mga modelo sa sakyanan, ang usa ka carburetor nga kontrolado sa elektroniko makita. Sa kini nga kaso, ang sistema sa gasolina gidugangan sa usa ka diaphragm-type nga mekanikal nga bomba.
Sa usa ka bulag nga kategorya, angay nga ipasiugda ang turbocharged nga bersyon sa 4g54. Usa ka turbocharger nga adunay sentralisadong fuel injection ug intercooler ang gibutang sa Mitsubishi Starion (GSR-VR). Ang turbocharged nga makina gisangkapan sa usa ka eksternal nga electric fuel pump.
Ang labing episyente nga modelo sa turbocharger nga TD06-19C na-install sa Pajero racing configuration. Ang usa ka racing car niini nga pagbag-o wala magamit sa kasagaran nga pumapalit ug gigamit lamang alang sa mga lumba sa sports. Mitsubishi Starion miapil sa Paris-Dakar lumba sa 1988.
Mga detalye (sumala sa Wikipedia, drom.ru)
| Sakop | 2,6 l |
| Gidaghan sa mga silindro | 4 |
| Gidaghan sa mga balbula | 8 |
| Diametro sa silindro | 91,1 mm |
| Piston stroke | 98 mm |
| Gahum nga konsumo | 103-330 HP |
| Bahin sa compression | 8.8 |
Gahum depende sa bersyon:
- Jet Valve - 114-131 hp
- ECI-Multi – 131-137 л.с.
- Carburetor nga bersyon - 103 hp
- Turbo - 175 hp.
- Motorsport nga bersyon - 330 hp
Ang numero sa makina nahimutang tapad sa exhaust manifold sa patag nga lugar.
Pagkakasaligan sa yunit
Ang Mitsubishi 4g54 usa ka duha ka litro, kasaligan nga makina. Nagtumong sa bantog nga "millionaire" nga mga motor. Nagpakita kini usa ka yano nga sistema sa kuryente ug maayo nga kalidad sa pagtukod.
Pagkapadayon
Ang Mitsubishi 4g54 dili ang kasagarang motor. Ang pagpangita sa kompleto nga mga yunit ug indibidwal nga mga piyesa alang niini medyo lisud, apan posible.
Ang kompleto nga mga makina, tungod sa ilang panagsa ra, medyo mas mahal kay sa ilang mga katugbang.
Mahimo nimong pamatud-an kini sa usa sa mga site nga adunay gigamit nga mga butang. Posible nga mag-order usa ka makina sa kontrata gikan sa Japan, lakip ang mga bodega sa Russia. Pinaagi sa dalan, kini mao ang mas sayon nga buhaton kay sa pagpangita sa tagsa-tagsa nga mga bahin, ang gasto sa nga sa kasagaran molapas sa makatarunganon nga mga limitasyon.
Sama sa ubang mga sakyanan, kasagaran nga mapakyas ang starter. Dugang pa, tungod sa mileage, literal nga ang tanan naguba sa sulod sa yunit. Ang mga lamellas nanghubag ug natunaw, ang angkla ug mga brush mahimong dili magamit. Ang usa ka makapaikag nga kamatuoran mao nga ang usa ka hapit kompleto nga analogue, gibungkag alang sa mga spare parts, usa ka gear starter alang sa 402 KENO engine. Ang usa ka medyo barato nga pampublikong yunit gibungkag halos walay mga problema. Ang usa ka eksepsiyon mao ang pagtangtang sa bag-ong bearing aron ilisan ang daan. Tungod niini, gikuniskunis ang ulo.
Human niana, ang angkla gipamub-an sa 2 mm. Ang shaft gibansay gikan sa katapusan sa 1 mm o ang bola gipulihan sa usa ka gidak-on nga 4,5 mm.
Ingon sa usa ka resulta, barato nga mga bahin gikan sa donor "pagpabuhi" sa daan nga starter, nga sa makausa pa nagpakita sa maintainability.
Kasagaran ang mga problema sa makina nagmugna og kadena. Sa mas tukma, ang tensyon niini mawala o ang mga hugna sa timing mawala (dili kaayo kasagaran ang kadena kinahanglan nga ilisan). Sa kini nga kaso, labi ka lisud ang pag-ayo sa pagkaguba ug dili kini katingad-an. Ang tensioner / damper tradisyonal nga nahimutang sa usa ka lugar nga lisud maabot. Gikinahanglan nga tangtangon ang grille, radiator, pump ug mga tabon sa kadena, kuhaa ang kadena sa mga balanse. Ang mekanismo sa pagbalanse gipalit nga walay mga problema. Alang sa mga makina sa Mitsubishi, gitawag kini nga "Silent Shaft". Nalipay ako nga adunay dili mahal nga mga analogue sa Russia ug Ukrainiano sa ingon nga mga mekanismo.
Ang pag-instalar sa usa ka distributor sa usa ka 4g54 internal combustion engine alang sa mga walay kasinatian nga mga motorista mahimo nga usa ka daghang kasamok, bisan kung kini walay kalainan sa pag-ayo sa ubang mga tatak sa sakyanan. Ang mga kasaypanan kasagaran nga gihimo nga mosangpot sa dili husto nga pagsunog o dili patas, dili husto nga operasyon sa makina. Ang nag-unang butang mao ang pagbutang sa bandila nga eksakto sa tunga kung gi-install ang distributor. Ang ibabaw ug ubos nga mga marka sa distributor shaft kinahanglan nga ibutang sa atbang sa usag usa, pagkahuman ang distributor gibutang sa iyang lugar nga adunay mga marka sa crankshaft ug cylinder head.
Tungod kay ang makina mihunong sa paghimo sa dugay nga panahon, ang clutch flywheel sa kasagaran mapakyas niini. Ang ingon nga mga pag-ayo usa sa labing mahal.
Giubanan sa dungan nga pag-ila sa ubang mga problema, sama sa pag-ilis sa mga seal sa lana. Ang matag gasket o gland gipalit nga adunay daghang kalisud. Ang ilang paghatud sa lugar sa pag-ayo kinahanglan maghulat mga semana. Ang pag-adjust sa balbula usa sa ubang mga problema sa "dili bata" nga 4g54. Sa naandan, sa ingon nga mga kaso mas dali nga makontak ang usa ka espesyalista nga sentro.
Sa usa ka espesyal nga seksyon sa mga problema kini angay nga ipasiugda ang pag-ayo sa mga liki. Ang sobrang kainit sa makina kasagarang nag-apil sa pag-ayo sa ulo sa silindro. Ang mga liki sa ulo gipakita sa puti nga aso gikan sa exhaust pipe, nga nagpakita nga ang lana misulod sa coolant. Ingon usab sa ingon nga mga kaso, ang mga bula (mga gas nga tambutso) naobserbahan sa tangke sa pagpalapad o radiator. Sa pag-parse, kasagarang mamatikdan ang oil ug coolant leaks. Sa maong mga kaso, gikinahanglan ang usa ka cylinder head gasket.
Sa kinatibuk-an, ang mga review sa Mitsubishi 4g54 positibo. Ang natagbaw nga mga tag-iya sa Mitsubishi Pajero 2.6 litro kay kasagaran. Ang talagsaon nga pagkakasaligan sa motor, ang pagkaanaa sa dili mahal nga mga analogue sa mga ekstrang piyesa gipasiugda. Depende sa kondisyon, ang awtomatik nga transmission giayo, mga bearings, gaskets ug mga selyo gipulihan. Mahimong adunay mga problema sa mga elektrisidad, sensor ug chain tensioner.
Pagpili sa lana
Sa Mitsubishi nga adunay 4g54 nga makina, girekomenda nga pun-on ang orihinal nga Lubrolene sm-x 5w30 nga lana, ang ngalan nga kanunay makita sa manwal. Numero sa lana: MZ320153 (lana sa makina, 5w30, 1 litro), MZ320154 (lana sa makina, 5w30, 4 ka litro). Ang low-viscosity nga lana maayo kaayo alang sa makina niini nga brand ug modelo. Dili kaayo kasagaran, ang mga tiggamit mopili sa lana nga adunay viscosity nga 0w30. Numero sa lana: MZ320153 (lana sa motor, 5w30, 1 litro),
MZ320154 (lana sa makina, 5w30, 4 ka litro).
Asa gibutang ang makina?
80-90s
| Sakop | 2,6 l |
| Gidaghan sa mga silindro | 4 |
| Gidaghan sa mga balbula | 8 |
| Diametro sa silindro | 91,1 mm |
| Piston stroke | 98 mm |
| Gahum nga konsumo | 103-330 HP |
| Bahin sa compression | 8.8 |
70-80s
| Dodge Ram 50 | gikan sa 1979-89 |
| Dodge Raider | gikan sa 1982-83 |
| Dodge 400 | gikan sa 1986-89 |
| Dodge Aries/Plymouth Reliant | gikan sa 1981-85 |
| Plymouth Voyager | gikan sa 1984-87 |
| Plymouth Caravelle | 1985 |
| Plymouth Fire Arrow | gikan sa 1978-80 |
| Chrysler Bag-ong Yorker | gikan sa 1983-85 |
| Chrysler Town and Country, LeBaron | gikan sa 1982-85 |
| Chrysler E-Class | gikan sa 1983-84 |
| Sigma | gikan sa 1980-87 |
| debonair | gikan sa 1978-86 |
| Sapporo | gikan sa 1978-83 |
| Mazda B2600 | gikan sa 1987-89 |
| Magna | 1987 |
