Ang makina nga Mitsubishi 4g94

Makina 4g94

Usa sa pinakadako nga representante sa iladong mga makina sa Mitsubishi. Ang gidaghanon sa pagtrabaho mao ang 2.0 ka litro. Ang Mitsubishi 4g94 nga makina sa daghang paagi susama sa 4g93 power plant.

Deskripsyon sa makina

Sa linya sa mga makina sa Mitsubishi 4g94, kini nag-okupar sa usa ka espesyal nga dapit. Kini usa ka dako nga yunit sa kuryente. Kini nga pagbalhin nakab-ot salamat sa pag-instalar sa usa ka crankshaft nga adunay piston stroke nga 95,8 mm. Ang modernisasyon hilabihan ka malampuson, nga mahimong hukman sa usa ka gamay nga pagpalapad - 0,5 mm lamang. SOHC single-shaft cylinder head, MPI o GDI injection system (depende sa bersyon sa cylinder head). Ang makina nasangkapan sa mga hydraulic compensator, nga nagwagtang sa panginahanglan nga kanunay nga mag-adjust sa mga clearance sa balbula.

Ang timing drive usa ka bakus nga nanginahanglan kanunay nga pag-ilis matag 90 ka libo ka kilometro sa awto. Atol sa usa ka nabuak nga bakus, ang mga balbula mahimong mabawog, mao nga kinahanglan ka nga mag-amping pag-ayo.

Mga dili maayo nga gamit sa makina

Ang usa ka sayup sa sensor sa DPRV nga gitawag og P0340 kanunay nga makabalda sa mga tag-iya sa Galant nga nasangkapan sa gihulagway nga makina. Una sa tanan, kini girekomendar sa pagsulay sa tanan nga mga wiring gikan sa electronics ngadto sa sensor, ingon man usab sa pagsukod sa gahum sa regulator. Ang depekto nga sensor gipulihan, ang problema masulbad dayon. Sa kadaghanan nga bahin, ang DPRV buggy, bisan kung mahimo kini magamit.

Mitsubishi Galant

Ang mga sangputanan sa kasaypanan medyo katalagman - ang motor dili gusto nga magsugod. Ang tinuod mao nga kini nga regulator ang responsable sa pag-abli sa mga nozzle. Angayan nga susihon kung nagbukas ba sila ug kung gisuplay ba ang gasolina. Sa samang higayon, ang high-pressure fuel pump makasuplay og gasolina nga normal, pump ang pump nga walay problema.

Ang ubang mga sayop nga kinaiya.

1. Ang pagtuktok kay kasagarang problema sa makina tungod sa hydraulic lifters. Aron masulbad kini nga problema, kinahanglan nga ilisan ang mga bahin. Siguruha nga pun-on ang taas nga kalidad nga lana sa makina aron dili na mahitabo pag-usab ang sitwasyon.
2. Ang naglutaw nga tulin mao ang katungod sa GDI nga mga makina. Ang nag-unang hinungdan dinhi mao ang injection pump. Ang problema masulbad pinaagi sa paglimpyo sa filter nga nahimutang sa kilid sa high pressure pump. Kinahanglan usab nga susihon ang throttle body nga walay pagkapakyas - kung kini hugaw, nan siguruha nga limpyohan kini.
3. Ang lana sa Zhor usa ka normal nga kahimtang sa mga makina nga adunay taas nga mileage. Ang planta sa kuryente hilig sa pagporma sa carbon. Ingon sa usa ka lagda, kung ang decarbonization dili makatabang, ang mga takup ug mga singsing kinahanglan nga ilisan.
4. Mga problema sa init nga makina. Dinhi kinahanglan nimo nga susihon ang idle speed controller. Lagmit, ang elemento kinahanglang ilisan.
5. Sa grabe nga katugnaw kanunay nagbubo kandila. Busa, kinahanglan natong sulayan nga ibubo lamang ang taas nga kalidad nga lana ug sugnod sa makina. Gikinahanglan ang regular nga pag-atiman ug pag-monitor.

Ang mga makina sa Mitsubishi naugmad sukad sa 1970. Sa pagmarka sa mga yunit sa kuryente, gibutang nila ang upat ka karakter nga mga ngalan:

• ang unang digit nagpakita sa gidaghanon sa mga silindro - 4g94 nagpasabot nga ang makina naggamit sa 4 ka silindro;
• ang ikaduha nga sulat nagpakita sa matang sa sugnod - "g" nagpasabot nga ang gasolina gibubo ngadto sa makina;
• ang ikatulong karakter nagpasabot sa pamilya;
• ang ikaupat nga karakter usa ka piho nga modelo sa ICE sa pamilya.

Sukad sa 1980, ang sitwasyon sa decryption medyo nausab. Dugang nga mga letra ang gipaila: "T" - usa ka turbocharged nga makina, "B" - ang ikaduha nga bersyon sa makina, ug uban pa.

Pagbalhin sa makina, cubic cm	1999
Maximum nga gahum, h.p.	114 - 145
Diametro sa silindro, mm	81.5 - 82
Idugang kasayuran sa makina	Giapod-apod nga injection
Gigamit ang gasolina	Premium gasolina (AI-98)
Regular nga Petrol (AI-92, AI-95)
Gasolina AI-95
Gidaghan sa mga balbula matag silindro	4
Maximum nga gahum, h.p. (kW) sa rpm	114(84)/5250
129(95)/5000
135(99)/5700
136(100)/5500
145(107)/5700
Maximum nga torque, N * m (kg * m) sa rpm.	170(17)/4250
183(19)/3500
190(19)/3500
191(19)/3500
191(19)/3750
Ang mekanismo alang sa pagbag-o sa kadaghan sa mga silindro	dili
Supercharger	Dili
Pag-konsumo sa gasolina, l / 100 km	7.9 - 12.6
Sistema sa pagsugod sa paghunong	dili
Bahin sa compression	10 - 11
klase sa makina	4-silindro, 16-balbula, DOHC
Piston stroke, mm	95.8 - 96

Unsa ang mga kalainan tali sa 4g94 ug 4g93 nga mga makina

Una sa tanan, ang mga kalainan makaapekto sa posibilidad sa pag-ayo. Ang bisan unsang espesyalista mokumpirma nga ang 4g94 dili kaayo komplikado, labi ka kombenyente sa mga termino sa paghimo sa usa ka partikular nga operasyon. Walay balanse nga mga shaft niini, nga naghimo sa makina nga mas simple sa istruktura. Bisan pa, kini gipugngan pag-ayo sa mga regulasyon sa kalikopan, ingon nga ebidensya sa pag-instalar sa usa ka sopistikado nga sistema sa recirculation sa tambutso. Busa, kini mas paspas nga hugaw - ang mga balbula gitabonan sa soot.

Makina 4g93

Ang ikaduha nga punto: ang 4g93 nga makina magamit sa daghang mga pagbag-o nga lahi kaayo sa usag usa. Pananglitan, kung sa 1995 ang motor adunay pipila ka mga bahin ug kinaiya nga "mga samad", unya sa 2000 kini usa ka hingpit nga lahi nga motor nga kinahanglan nga susihon pag-usab.

Sa laing bahin, kung ang 4g93 daotan kaayo, dili unta kini ipagawas sa lainlaing mga kalainan sulod sa kapin sa 15 ka tuig, nga, sumala sa estadistika, usa ka maayong timailhan sa kasaligan. Ug ang mga eksperto nagkauyon nga ang 4g93 usa sa labing kaayo nga mga makina sa Hapon hangtod karon.

Kini nga duha ka makina adunay lain usab nga injection pump. Bisan pa, wala kini makapugong sa mga mahigugmaon sa lainlaing mga eksperimento. Busa, kasagaran ang atong mga Russian nga mga artesano nagbutang ug bag-ong 4g93 nga makina imbes nga 4g94.

1. Siya mibangon nga tin-aw, sama sa usa ka lumad.
2. Ang mga stud sa engine mounts gipulihan.
3. Ang power steering, kompleto sa mga piyesa niini, kinahanglang gikan sa daan nga motor.
4. Kinahanglan ang throttle nga lumad, mekanikal.
5. Ilisan usab ang flywheel.
6. Ang high pressure fuel pump pressure sensor chips kinahanglang i-install gikan sa bag-ong makina, putlon ang mga daan.

Mamatikdan nga ang direct injection engine unang na-install sa Mitsubishi Galant. Niadtong panahona lang nga ang ingon nga disenyo malampuson nga gisagop sa Toyota, Nissan, ug uban pa. Tungod niini, ang 4g94 gikonsiderar nga lumad, kinaiya nga motor alang sa Galant.

Ania kung unsa ang nakapahimo niini nga espesipiko sa kini nga makina:

• pagkamahigalaon sa palibot;
• ekonomiya (kon sundon nimo ang mga rekomendasyon sa tiggama, ang makina nga adunay awtomatik nga transmission dili mokaon labaw sa 7 ka litro sa highway);
• maayong traksyon;
• kasaligan (sukwahi sa gituohan sa kadaghanan).

Ang INVECS-II automatic transmission nga gipares sa 4g94 napamatud-an nga labing maayo. Kini deftly mopahiangay sa "kinaiya" sa makina, naghimo niini nga posible nga sa kamut sa pagbalhin sa mga lakang.

Video: unsa ang buhaton sa mga vibrations sa makina sa Galant

Vibration ICE 4G94 Mitsubishi Galant VIII nga solusyon. bahin 1