Mitsubishi 4J10 nga makina

Ang Mitsubishi Motors nakahimo og usa ka hingpit nga bag-ong sistema sa makina nga adunay mas maayo nga sistema sa pagsugod ug teknolohiya nga makadaginot sa sugnod. Kini usa ka 4j10 MIVEC nga makina nga adunay usa ka bag-ong GDS phase electrical control system.

Ang pagkahimugso sa usa ka bag-ong instalasyon sa makina

Ang makina gitigom sa planta sa SPP. Ang pagpatuman niini sa mga modelo sa awto sa kompanya himuon nga sunud-sunod. "Mga bag-ong teknolohiya - bag-ong mga hagit," opisyal nga gipahibalo sa administrasyon sa kompanya, nga nagpaila nga sa dili madugay kadaghanan sa mga bag-ong mga awto masangkapan sa mga makina sa kini nga klase. Sa kasamtangan, ang 4j10 MIVEC gihatag lamang alang sa Lancer ug ACX.

Gipakita sa operasyon nga ang mga awto nagsugod sa pagkonsumo sa 12 porsyento nga gamay nga gasolina kaysa kaniadto. Kini usa ka dako nga kalampusan.

Ang impetus alang sa pagpaila sa kabag-ohan usa ka espesyal nga programa, nga mao ang nag-unang bahin sa nag-unang plano sa negosyo sa korporasyon nga gitawag nga "Jump 2013". Sumala niini, ang MM nagplano nga makab-ot dili lamang ang pagkunhod sa konsumo sa gasolina, kondili usab ang pagpaayo sa kalikopan - hangtod sa 25% nga pagkunhod sa mga emisyon sa CO2. Bisan pa, dili kini ang limitasyon - ang ideya sa pag-uswag sa Mitsubishi Motors sa 2020 nagpasabut nga pagkunhod sa mga emisyon sa 50%.

CO2 emissions

Isip bahin niini nga mga buluhaton, ang kompanya aktibo nga nakigbahin sa mga bag-ong teknolohiya, nagpatuman niini, ug nagsulay niini. Ang proseso nagpadayon. Kutob sa mahimo, ang gidaghanon sa mga sakyanan nga adunay limpyo nga diesel nga makina nagkadaghan. Gihimo usab ang mga pagpaayo sa mga makina sa gasolina. Sa parehas nga oras, ang MM nagtrabaho sa pagpaila sa mga de-koryenteng awto ug mga hybrid.

Deskripsyon sa makina

Karon alang sa 4j10 MIVEC sa dugang nga detalye. Ang gidaghanon niini nga makina mao ang 1.8 ka litro, kini adunay usa ka all-aluminum block nga 4 ka silindro. Ang makina adunay 16 ka balbula, usa ka camshaft - nahimutang sa ibabaw nga bahin sa block.

Ang yunit sa motor nasangkapan sa usa ka bag-ong henerasyon sa hydraulic distribution system, nga padayon nga nag-regulate sa inlet valve lift, yugto ug oras sa pag-abli niini. Salamat sa kini nga mga inobasyon, ang lig-on nga pagkasunog gisiguro ug ang friction tali sa piston ug mga silindro maminusan. Dugang pa, kini usa ka maayo kaayo nga kapilian alang sa pagtipig sa gasolina nga dili mawala ang traksyon.

Ekonomiya sa gasolina

Ang bag-ong 4j10 nga makina nakadawat og daghang feedback gikan sa Lancer ug ACX nga mga tag-iya sa awto. Girekomenda namon nga tun-an nimo kini sa dili pa maghimo mga konklusyon bahin sa mga bentaha o disbentaha sa bag-ong motor.

Pagbalhin sa makina, cubic cm	1798
Maximum nga gahum, h.p.	139
Pagbuga sa CO2 sa g / km	151 - 161
Diametro sa silindro, mm	86
Idugang kasayuran sa makina	Giapod-apod nga injection ECI-MULTI
Gigamit ang gasolina	Regular nga Petrol (AI-92, AI-95)
Gidaghan sa mga balbula matag silindro	4
Maximum nga gahum, h.p. (kW) sa rpm	139(102)/6000
Maximum nga torque, N * m (kg * m) sa rpm.	172(18)/4200
Ang mekanismo alang sa pagbag-o sa kadaghan sa mga silindro	dili
Pag-konsumo sa gasolina, l / 100 km	5.9 - 6.9
Sistema sa pagsugod sa paghunong	oo
Bahin sa compression	10.7
klase sa makina	4-silindro, SOHC
Piston stroke, mm	77.4

MIVEC nga teknolohiya

Ang unang higayon nga ang MM nag-instalar og bag-ong kontrolado nga elektrisidad nga GDS phase system sa mga makina niadtong 1992. Gihimo kini sa tuyo nga madugangan ang performance sa internal combustion engine sa bisan unsang tulin. Ang kabag-ohan malampuson - sukad niadto ang kompanya nagsugod sa pagpatuman sa sistema sa MIVEC nga sistematiko. Unsa ang nakab-ot: tinuod nga pagtipig sa gasolina ug pagkunhod sa mga emisyon sa CO2. Apan dili kini ang panguna nga butang. Ang motor wala mawad-an sa iyang gahum, nagpabilin sa mao gihapon nga.

Timan-i nga hangtod karon ang kompanya migamit ug duha ka sistema sa MIVEC:

• usa ka sistema nga adunay kaarang nga madugangan ang parameter sa pag-angat sa balbula ug makontrol ang gidugayon sa pag-abli (kini nagtugot kanimo nga makontrol sumala sa pagbag-o sa katulin sa pagtuyok sa internal nga pagkasunog nga makina);
• usa ka sistema nga kanunay nga nag-monitor.

Mywek nga teknolohiya

Ang 4j10 nga makina naggamit sa usa ka hingpit nga bag-ong matang sa MIVEC nga sistema nga naghiusa sa mga bentaha sa duha ka sistema.. Kini usa ka kinatibuk-ang mekanismo nga nagpaposible sa pagbag-o sa posisyon sa gitas-on sa balbula ug ang gidugayon sa pag-abli niini. Sa parehas nga oras, ang pagkontrol gihimo kanunay, sa tanan nga mga yugto sa operasyon sa internal nga pagkasunog nga makina. Ang resulta mao ang usa ka kamalaumon nga kontrol sa operasyon sa mga balbula, nga awtomatikong makunhuran ang pagkawala sa usa ka conventional pump.

Ang bag-ong abante nga sistema mahimong epektibo sa pagtrabaho sa mga makina nga adunay usa ka overhead camshaft, nga nagtugot sa pagpakunhod sa gibug-aton sa makina ug sa mga sukod niini. Ang gidaghanon sa mga may kalabutan nga mga bahin gipakunhod aron makab-ot ang pagkakomplikado.

Auto Stop & Go

Kini usa ka sistema alang sa awtomatik nga pagpalong sa makina sa mubo nga paghunong - kung ang awto nagbarug sa ilawom sa mga suga sa trapiko. Unsa ang gihatag niini? Gitugotan ang hinungdanon nga pagtipig sa gasolina. Karon, ang Lancer ug ACX nga mga sakyanan nasangkapan sa ingon nga function - ang resulta labaw sa pagdayeg.

Ang duha ka mga sistema - Auto Stop & Go ug MIVEC kamahinungdanon nga nagdugang sa teknikal nga kapabilidad sa makina. Nagsugod kini nga mas paspas, nagsugod nga maayo, nagpakita sa katingad-an nga hapsay sa tanan nga mga mode. Apan ang labing hinungdanon nga butang mao nga gamay ra nga gasolina ang nahurot, sa ilawom sa normal nga kahimtang sa pagmaneho ug sa panahon sa pagmaniobra, pag-restart, ug pag-overtake. Kini ang merito sa bag-ong teknolohiya - ang usa ka mubu nga pagbayaw sa balbula gipadayon sa panahon sa operasyon sa internal nga pagkasunog nga makina. Salamat sa sistema sa Auto Stop & Go, ang mga pwersa sa braking kontrolado sa panahon sa pagsira sa sistema sa makina, nga nagtugot kanimo sa pagpahunong sa sakyanan sa mga bakilid nga dili mabalaka mahitungod sa dili boluntaryong pag-roll niini.

Usa ka langaw sa pahumot

Ang mga makina sa Hapon, bisan pa, sama sa mga Aleman, nabantog tungod sa ilang taas nga kalidad ug kasaligan. Nahimo silang usa ka matang sa sumbanan nga nagmantala sa kadaugan sa mga advanced nga teknolohiya. Ang pagpaila sa bag-ong 4j10 usa ka tin-aw nga pamatuod niini.

Dili lamang ang pinakabag-o nga mga instalasyon nga gihimo sa MM nga korporasyon ang popular, apan usab ang mga daan nga gipangayo. Kini tungod sa kamatuoran nga sa gawas sa Japan, ang Mitsubishi nga kabalaka nakigtambayayong sa labing kaayo nga mga kompanya alang sa paghimo sa mga spare parts.

Sa kadaghanan, ang mga motor nga hinimo sa Hapon mga compact. Kini tungod sa prayoridad nga direksyon sa kompanya, nga nagtumong sa paghimo sa gagmay nga mga awto. Labaw sa tanan sa linya sa 4-silindro nga mga yunit.

Apan, subo, ang disenyo sa mga sakyanan nga nasangkapan sa Japanese nga mga makina dili maayo nga mopahiangay sa kalidad sa Russian nga gasolina (4j10 dili eksepsiyon). Ang mga guba nga dalan, nga daghan pa sa lapad nga nasud, naghimo usab sa ilang mga itom nga kontribusyon. Dugang pa, ang atong mga drayber dili mabinantayon sa pagmaneho, sila naanad sa pagdaginot sa maayo (mahal) nga gasolina ug lana. Ang tanan nga kini naghimo sa iyang kaugalingon nga gibati - human sa pipila ka tuig sa operasyon, kini mahimong gikinahanglan sa pag-ayo sa makina, nga dili matawag nga usa ka ubos nga gasto nga pamaagi.

Makina 4j10

Busa, unsa ang nagpugong sa husto nga operasyon sa Japanese nga mga instalasyon sa motor sa unang dapit.

• Ang pagpuno sa sistema sa barato nga ubos nga kalidad nga lana makapatay sa makina sama sa usa ka bala nga gipabuto gikan sa usa ka machine gun. Madanihon sa unang pagtan-aw, ang pagtipig adunay makadaot nga epekto sa teknikal nga mga kinaiya sa mga motor. Una sa tanan, ang dili maayo nga kalidad nga lubricant makadaot sa mga valve lifter, nga dali nga nabara sa mga produkto sa basura.
• Spark plug. Alang sa hapsay nga paglihok sa makina, gikinahanglan nga makompleto kini nga eksklusibo sa orihinal nga mga elemento. Ang paggamit sa barato nga mga analogue dali nga nagdala sa pagkaguba sa mga armored wire. Busa, ang regular nga pag-update sa mga kable nga adunay orihinal nga mga sangkap usa ka kinahanglanon.
• Ang pagbara sa injector tungod usab sa paggamit sa ubos nga kalidad nga gasolina.

Kung ikaw adunay usa ka Mitsubishi nga awto nga adunay 4j10 nga makina, pagbantay! Pagbuhat sa usa ka teknikal nga inspeksyon sa usa ka tukma sa panahon nga paagi, gamita lamang ang orihinal ug taas nga kalidad nga mga gamit.