Mitsubishi 4N15 nga makina
Mga sulod
Kini nga yunit sa makina bag-o lang gipakita sa prensa, tungod kay kauban kini sa bag-ong L200 nga pickup truck sa among merkado sa Russia. Sama sa imong nahibal-an, ang daan nga Elka adunay duha ka makina: usa ka 2,4-litro nga 4G64 ug usa ka diesel nga 2,5-litro nga 4D56. Unsay nausab? Gi-update nga planta sa kuryente nga 2,4 ka litro imbes nga 2,5 ka litro. Kini adunay 3 ka litro nga Maivek gas distribution system. s., mas gamhanan kay sa iyang miaging katugbang ug pagpalambo sa taas nga torque - 30 Nm.
Deskripsyon sa bag-ong makina
Ang 4N15 usa ka bag-ong 16-valve turbodiesel unit nga adunay 4 ka silindro. Ang gidaghanon niini 2,4 ka litro. Ang makina adunay duha ka camshafts ug gitawag nga DOHC. Ang power unit gipakaon sa Common Rail fuel system.
Duha ka gearbox ang gihimo aron ipares sa makina: usa ka 6-speed manual ug usa ka 5-speed automatic nga adunay sunod-sunod nga sport mode.
Ang 4N15 nga makina adunay 2-stage intake valve setting, ug ang lebel sa compression gipaubos. Kini nga mga inobasyon nagpaposible sa pag-instalar sa usa ka aluminum BC, nga nagpatunghag mas gaan nga makina.
Ang paggamit sa usa ka direkta nga sistema sa indeyksiyon, nausab ang mga sukod sa turbocharger - kining tanan adunay positibo nga epekto sa pagkonsumo sa gasolina. Mao nga, kung itandi sa miaging 178-horsepower nga diesel pickup nga makina, ang konsumo mikunhod sa 20%, apan dili kana tanan. Ang gidaghanon sa mga emisyon sa CO2 mikunhod pag-ayo. Ang torque misaka sa 80 Nm - imbes 350 kini nahimong 430.
| Pagbalhin sa makina, cubic cm | 2442 |
| Maximum nga gahum, h.p. | 154 - 181 |
| Maximum nga torque, N * m (kg * m) sa rpm. | 380(39)/2500; 430(44)/2500 |
| Gigamit ang gasolina | Diesel fuel |
| Pag-konsumo sa gasolina, l / 100 km | 7.5 - 8 |
| klase sa makina | In-line, 4-silindro, gipang-apod-apod nga injection ECI-MULTI |
| Idugang kasayuran sa makina | DOHC (double overhead camshafts) nga adunay MIVEC electronic valve timing control system, timing chain drive |
| Gidaghan sa mga balbula matag silindro | 4 |
| Maximum nga gahum, h.p. (kW) sa rpm | 154(113)/3500; 181(133)/3500 |
| Gi-install sa mga sakyanan | L200, Delica, Pajero Sport |
Mga kalainan tali sa 4N15 ug 4D56
Ang duha ka mga makina sa diesel klaro nga lahi sa ilang operasyon. Uban sa bag-ong makina, ang pickup mas makalingaw, apan labing importante, mas hilom. Adunay mas gamay nga mga vibrations, bisan pa ang vibration sa diesel unit sa idle mode gibati gihapon. Apan ang usa ka makina sa diesel nagpabilin nga usa ka makina sa diesel, ug kini nga kasaba mao ang lahi nga bahin niini, labi na kung kini gi-install sa usa ka pickup truck.
Ang ubang mga kalisdanan mahimong motungha sa sinugdan tungod sa kakulang sa batasan sa pagsugod. Dili mahimo ang paglihok nga hapsay gamit ang manual transmission nga wala’y maayong trabaho sa clutch. Ug kadaghanan sa mga tag-iya sa daan nga Elka, nga mibalhin sa usa ka bag-ong awto, mouyon niini. Bisan kung ang makina dili sayup dinhi, ang koneksyon sa usag usa sa gearbox nahimong klaro nga mas estrikto.
Kini labi ka makapahimuot nga makigsulti sa usa ka awtomatik nga transmission. Uban sa 4N15, ang bag-ong pickup adunay 5-speed automatic transmission.
Ang gahum sa diesel 4N15 mao ang 181 hp. Uban sa. Unsa ang makapaikag mao nga kini mao ang dili lain nga restyling sa 4d56, apan usa ka bug-os nga bag-o ug modernong matang sa "limpyo" diesel engine. Espesyal nga giandam kini alang sa mga merkado sa Kasadpan, ug adunay mga hungihong bahin niini sukad sa 2006. Apan, ang makina nagpakita lamang sa 2010, ug kini unang-instalar sa Lancer, ACX, Outlander ug Delica.
Adunay usab mga nag-akusar sa kabalaka sa MMC sa pagpaubos - usa ka tinuyo nga pagkunhod sa gidak-on aron mapauswag ang pag-obra ug makunhuran ang gasto. Aw, ang makina nahimong mas gamay sa volume kaysa kaniadto. Bisan pa, kung itandi ang kubiko nga kapasidad sa parehas nga mga makina, nakuha ang usa ka kalainan sa 34 cc. tan-awa, dili kana usa ka dako nga kalainan ug wala’y mahimo nga paghisgot sa bisan unsang pagkunhod.
Oil
Kung posible nga ibubo ang Mobile 4 56W-1 sa 0D40, nan kini dili tingali molihok sa 4N15. Girekomenda namon ang Lukoil Genesis Claritech 5W-30, Turbo Diesel Truck 5w-40 o UNIL OPALJET LongLife 3 5W30, ingon man ang uban pang mga lubricant nga nakab-ot kini nga mga kinahanglanon.
- Ang lubricant nagtagbo sa SAE viscosity classification.
- Ang lana nagsunod sa ACEA (C1/3/4) ug JASO classifications.
Ubang mga kondisyon:
- ang lubricant dili kinahanglan nga mobuga og daghang soot, kung dili ang filter dali nga mapakyas;
- ang lubricant kinahanglan taas nga alkaline, ubos nga abo ug PAO.
| Gelo | 4N15, турбодизель 3.объем масла -8,4 л. 80% в городе, в т.ч короткие поездки на работу, остальное поездки на дальняк и не очень. Дальние поездки летом на юга. Охота, природа рыбалка, конечно с бездорожьем..куда ж без него, а теперь особенно)) масло менять планирую раз в 6000-7000 км, в зависимости от поездок и сезона, но не больше. Меньше (чаще), это можно..)) Сажевик DPF.Я так понимаю, это он же и является катализатором? (по аналоги с бенз) Живу в Москве, так что доступность масел максимальная. Для прежней машины даже Аmsoil “добывал” )) По мануалу Фиат рекомендует для этого мотора: Selenia MULTIPOWER C3 (F129.F11), Т.е в мануале в разделе жидкостей под машину с этим мотором указано это масло.Но есть еще общий раздел “Эксплуатационные материалы”, там под мотор с сажевиком (но не указано какой именно мотор, но видимо этот же) указаны такие данные по маслу: SAE 5W30, ACEA C3, спецификация:9.55535 или MS-11106, марка масла и обозначение:SELENIA MULTIPOWER C3 (F129.F11). Хорошо бы еще посмотреть, что в мануале L200 по маслу сказано. Но я пока не нашел, где посмотреть. У кого есть, поделитесь, плиз, инфой. |
| Oleg Pedro | Если строго по мануалу , то: 9.55535-S3 = VW504/507 . Не строго : 5W-30 MB 229.51 . Если совсем не строго то : 5W-30 API CJ-4 . Если хорошее топливо и хочется продлить жизнь : DPF RN 0720 |
| Langyaw | Я пока опытным путем дошел до Turbo Diesel Truck 5w-40, начитался про Лоу Сапс…)) . Вот теперь дилемма…DPF или мотор..Но разум говорит- мотор! Это я о том, что в маслах лоу сапс, с низким содержанием .золы и т.д, а в итоге, “кастрированные ” присадки…Что не гуд для мотора, а если полный набор присадок- кирдык сажевику. Но сажевик вырезать проще и дешевле, чем ремонт мотора, а значит…жертвуем сажевиком. Полнозольники конечно лить не буду…но думаю, минимум среднезольники, и щелочное не ниже хотя бы 8ми..Думаю, на основе всего..получается какой то оптимал у меня. Или не получается и я не туда рассуждаю? Поправьте.. |
| Tigpangita sa kamatuoran | Kung ang gasolina Euro 4 ug mas taas, nan ang MidSAPS / LowSAPS adunay mga bentaha lamang. |
| Sa sulod | По Шелл вопрос . Хеликс Ультра ЭКТ 5W-30 похоже умерло. Вместо него ..ЕСТ С3 … Оно, собственно тоже подходит, как я понимаю?. Только щелочное и кислотное не понятно какое и вообще состав. ДШ скромный. В теме по нему тоже не густо.. |
| Bag-o nga Connoisseur | Akong irekomendar ang tolerance MV 228.51 nga adunay viscosity nga 5w30 gikan sa Shell, Lukoil, ug ang DPF mas nabara gikan sa mga problema sa mga sistema sa makina kaysa sa abo nga sulod sa gigamit nga lana. Ganahan ko sa Lukoil ug Shell 228.51 sa mga makina sa diesel ug gasolina, ang mga likido maayo nga modagayday sa tingtugnaw ug masunog nga walay gana. Ang sulod sa abo sa 1 phosphorus maoy 800. Morag gamay nga kantidad sa mga ester ang nakalusot sa kini nga pagkamatugtanon sa pormulasyon sa nasulayan nga mga lana. |
| Samurai76 | Hunahunaa usab ang Mobile esp. Usa ka maayo kaayo nga lana sa kini nga kategorya. |
| dili ko motuo… | Ang lista ni Gloryk naglakip sa ECT C2/C3 0w30 kauban ang mga pag-analisar ug daghang mga pagsulay alang niini. Kahibalo ka ba sa paggamit sa pagpangita? O sundan ang mga link? O mga sumbanan sa google ug gamita kini aron makit-an ang imong gusto? Kung nagdahom ka nga madani ka sa pagkuha sa usa ka lana, dayon adto sa merkado uban niini. Maayo ang ilang pagbitay og noodles didto. |
Mga kinaiya sa bag-ong sentro sa negosyo
Ang aluminum block usa ka bentaha ug disbentaha. Ang ideya sa pagpakunhod sa gibug-aton sa usa ka makina pinaagi sa pag-ilis sa bug-at nga cast iron sa usa ka magaan nga metal kung ang paghimo sa usa ka bloke sa silindro mobalik sa layo nga nangagi, ug wala’y bisan usa nga nakahinumdom sa ngalan sa una nga innovator. Bisan pa, kini nga pamaagi sa disenyo gisagop sa daghang mga automaker, tungod sa pagkunhod sa gibug-aton hangtod sa tulo ka beses!
Oo, ang usa ka bloke nga puthaw mas lig-on, apan kini dali nga taya ug mas mobugnaw. Dili alang sa bisan unsa nga balik sa 30s sa miaging siglo, usa ka aluminum block ang na-install sa mga racing car. Ang gaan nga makina mas paspas nga gipabugnaw tungod sa "basa" nga mga liner nga gibulag gikan sa block body pinaagi sa refrigerant.
Makaiikag, kini nga disenyo gisagop usab sa industriya sa awto sa Sobyet. Gipatuman kini sa sakyanan nga Moskvich-412, apan ang among mga inhenyero wala makahimo sa hingpit nga pag-displace sa cast iron, tungod kay lisud kaayo ang pag-organisar gikan sa teknolohikal nga punto sa panglantaw.
Ang mga makina sa internal nga pagkasunog sa aluminyo adunay daghang mga bentaha:
- maayo kaayo nga mga kabtangan sa paghulma;
- ubos nga gasto;
- resistensya sa mga pagbag-o sa temperatura;
- kasayon sa pagputol ug pagtrabaho pag-usab.
Karon mahitungod sa mga disadvantages sa aluminum block:
- ubos nga kalig-on ug rigidity;
- sayo nga kapakyasan sa cylinder head gasket;
- dugang nga load sa mga manggas.
Kinahanglan lang sa mga konserbatibo ang usa sa nalista nga mga punto aron magdumili sa pagpaila sa usa ka bag-ong disenyo. Bisan pa, ang mga indibidwal nga adunay mga bag-ong ideya, nga kauban sa pagdumala sa mga bantog nga mga kabalaka sa awto, nakahimo sa pagbitad sa habol sa ilang kaugalingon, ug ang pipila nga mga makina sa linear nga serye nagsugod nga nasangkapan sa ingon nga mga yunit. Ug ang Mitsubishi 4N15 usa kanila. Ug unsa man, matag tuig ang gidaghanon sa mga bloke sa aluminyo kusog nga nagtubo.
Mahitungod sa mga bahin sa daan nga puthaw nga puthaw ug bag-ong mga bloke.
- Ang usa ka cast iron nga motor gihimo gikan sa haluang metal nga asero, nga dayon gigama. Kini naghimo sa materyal nga labi ka lig-on ug makapamenos sa friction. Sa laing pagkasulti, ang mga singsing ug mga piston, nga kanunay nga nagkontak sa mga dingding sa bloke, dili dali nga makakaon niini. Sa ingon, ang pag-instalar sa cast iron motor molungtad og dugay.
- Ang aluminum block gisalibay gikan sa usa ka haluang metal nga adunay mas hinay nga komposisyon, mao nga aron mahatagan ang estraktura sa tukma nga katig-a gikinahanglan nga himoon ang mga bungbong nga mas baga ug makadugang sa espesyal nga mga gusok. Sa walay duhaduha, ang aluminyo adunay pinakataas nga lebel sa pagpalapad sa kainit, nga nagkinahanglan sa tukma nga pagkontrol sa mga kal-ang nga nahimutang tali sa mga elemento sa planta sa kuryente. Aron madugangan ang kinabuhi sa serbisyo sa ingon nga makina, girekomenda nga maghimo mga piston ug mga silindro gikan sa non-ferrous nga humok nga mga metal.
- Ang dako nga masa mao ang nag-unang disbentaha sa cast iron blocks. Ang aluminyo, gawas sa mas gamay nga masa niini, wala'y laing mga bentaha niini.
Pagpadayon ug pag-ayo
Ikasubo, ang mga Ruso nga mga motorista, nga naanad sa pagdaginot sa gasolina ug lubricant, wala mailhi sa pagmaneho nga mabinantayon. Nagdala kini sa wala planoha nga pag-ayo sa makina, labi na kung ang ulahi nagsunod sa karon nga mga sumbanan sa Europa, ie, labi ka malumo ug sensitibo.
Ang 4N15 walay kalainan sa iyang "makatandog" nga mga katugbang, busa, bisan gamay nga paglapas kini hinungdan sa wala planoha nga pag-ayo. Aron ang bag-ong pag-instalar sa motor makaalagad sa kinabuhi sa operasyon niini, ang mosunod nga mga lagda kinahanglan nga sundon.
- Gamita lamang ang napamatud nga lana, ug ayaw gamita ang ubos nga kalidad nga lubricant.
- Pag-monitor sa timing drive sa tukma sa panahon nga paagi.
- Bag-ohon ang mga spark plug sa oras, pag-instalar sa orihinal nga mga sangkap.
- Pag-monitor sa sensor sa temperatura sa makina.
- Limpyohi dayon ang mga injector, nga mas paspas nga makabara sa makina sa diesel.
Ayaw kalimti ang paghimo sa sunod nga pagmentinar sa mga opisyal nga sentro sa serbisyo. Ang modernong mga makina hilabihan ka sensitibo sa ginagmay nga mga sayop, ug ang pagpasagad daling mosangpot sa dagkong pag-ayo.
