Engine Nissan HR15DE

Mga sulod

Kasaysayan sa Kasaysayan
Технические характеристики
Pagkakasaligan sa motor
Pagkapadayon
Unsang matanga sa lana ang ibubo?
Listahan sa mga sakyanan sa Nissan nga adunay hr15de nga makina

Ang mga makina sa Nissan alang sa modernong pumapalit nagpamatuod sa ilang kaugalingon nga barato, kasaligan ug adunay taas nga kinabuhi sa serbisyo. Ang mga makina sa serye sa HR15DE, nga na-install sa mga bantog nga mga awto sama sa Nissan Tiida sukad pa sa 2004, bisan karon labi ka gamay ang posibilidad nga ayohon kung itandi sa ilang mga katugbang nga kompetisyon.

Kasaysayan sa Kasaysayan

Ang kasaysayan sa pagmugna sa modernong mga makina naglakip sa usa ka mubo nga kasaysayan sa pipila ka mga henerasyon sa internal combustion engine (ICE), nga gipaayo sa paglabay sa panahon ug gipahiangay sa pagbag-o sa mga kondisyon sa operasyon.

Ang unang makina gikan sa Nissan nagpakita niadtong 1952 ug usa ka upat ka silindro nga in-line nga carburetor nga makina nga adunay displacement nga 860 cm³ lamang. Kini ang una nga internal nga pagkasunog nga makina, nga na-install sa mga awto gikan sa 1952-1966, nga nahimong magtutukod sa modernong mga makina sa Nissan.

Sukad sa 2004, ang Nissan nakasinati sa usa ka pagbag-o - nagsugod ang paghimo sa labing bag-o nga mga makina sa serye sa HR. Gikan sa 2004 hangtod 2010, ang mga mosunud nga makina naugmad ug gihimo:

HR10DDT;
HR12DE;
HR12DDR;
HR14DE;
HR15DE;
HR16DE.

Ang unang tulo ka mga modelo mao ang inline nga tulo ka silindro nga mga makina - nga mao, ang mga piston nahimutang sa usa ka laray ug nagmaneho sa crankshaft. Ang kataposang tulo ka mga modelo kay upat na ka silindro nga makina. Ang hinungdanon nga mga kinaiya sa mga makina sa serye sa HR mao ang kombinasyon sa taas nga gahum ug kasarangan nga makahilo nga mga pagbuga sa atmospera. Daghang mga modelo ang nasangkapan sa turbocharging, nga sa teknikal nga paagi nagpaposible sa pagpalambo sa labing taas nga gahum kaysa sa mga makina nga walay turbine. Ang mga modelo gihimo sa mugbo nga mga agwat; ang mga nag-unang kalainan mao ang kalainan sa gidaghanon sa combustion chamber ug ang compression ratio.

HR15de nga makina

Tan-awa kini nga video sa YouTube

Ang HR15DE nga makina mao ang usa sa labing kamalaumon nga upat ka silindro nga makina niadtong panahona kon itandi sa mga karaan nga mga gisundan niini. Samtang ang mga tigulang nga modelo adunay mas taas nga konsumo sa gasolina, ang bag-ong modelo nagpamenus niini nga numero sa labing gamay. Kadaghanan sa mga sangkap ug mga asembliya gihimo sa aluminyo, labi nga nagpadali sa disenyo. Usab, ang yunit sa kuryente nagdugang sa torque, nga labing angay alang sa siklo sa pagmaneho sa kasyudaran, bisan sa mga jam sa trapiko. Uban sa taas nga gahum sa tanan nga "mga igsoon" niini, kini nga makina mao ang labing gaan, ug ang bag-ong teknolohiya alang sa pagpasinaw sa mga rubbing surface nagpaposible sa pagpakunhod sa friction coefficient sa 30%.

Технические характеристики

Ang unang butang nga usahay masugatan sa mga mahiligon sa sakyanan sa pagpalit og sakyanan mao ang pagpangita og plato nga adunay serial number sa makina. Ang pagpangita niini nga datos sayon ra - kini giselyohan sa tiggama sa atubangan sa bloke sa silindro, duol sa starter. Nissan HR15DE nga makina

Karon magpadayon kita sa pag-decipher sa letra ug digital nga mga ngalan sa makina. Sa ngalan nga HR15DE, ang matag elemento adunay kaugalingon nga ngalan:

ang serye sa gihimo nga makina gipakita sa unang duha ka letra nga "HR";
Ang gidaghanon sa makina gipakita sa usa ka numero nga kinahanglan bahinon sa 10. Alang sa among serye sa makina, kini nga parameter mao ang 1,5 ka litro;
human sa mga numero adunay letra nga "D", nga nagpakita nga ang matag silindro adunay upat ka mga balbula (duha ka pagsulod ug duha ka tambutso), ingon man sa duha ka camshafts;
ang katapusan nga letra nga "E" nagpakita nga ang mga injector na-install sa kini nga modelo sa makina.

Ang mga nag-unang kinaiya sa power motor gipakita sa lamesa sa ubos:

Parameter	bili
Type sa makina	upat ka silindro, napulo ug unom nga balbula, gipabugnaw sa likido
Pagbalhin sa makina	1498 cm³
Type sa timing	Ang DOHC
Piston stroke	78,4 mm
Bahin sa compression	10.5
Gidaghanon sa mga singsing sa compression	2
Gidaghanon sa mga singsing sa oil scraper	1
Ignition order	1-3-4-2
Compression	Pabrika – 15,4 kg/cm² Minimum - 1,95 kg/cm² Kalainan tali sa mga silindro – 1,0 kg/cm²
Bahin sa compression	10.5
Gahum nga konsumo	99-109 hp (sa 6000 rpm)
Torque	139 – 148 kg*m
(sa 4400 rpm)
Fuel	AI-95
Gihiusa nga konsumo sa gasolina	12,3 l

Ang HR15DE nga makina usa ka single-row 4-cylinder engine - ang power unit adunay usa ka crankshaft, nga gimaneho sa upat ka piston nga gihan-ay sa mga laray. Ang pagbalhin sa makina mao ang usa sa labing importante nga mga timailhan nga gihatagan og pagtagad sa mga mahiligon sa sakyanan - ang gahum nagdepende niini. Alang sa HR15DE nga modelo kini 1498 cm³, nga naghatag niini og gahum nga mga 99-109 horsepower.
Ang makina adunay 16 nga mga balbula - ang matag silindro adunay duha ka intake ug duha nga mga balbula sa tambutso. Bisan pa sa debate sa mga inhenyero bahin sa kung unsa ang mas kasaligan, usa ka kadena o usa ka bakus, gikonsiderar sa tiggama ang paggamit sa usa ka kadena sa timing nga mas kasaligan.
Ang pag-overlap sa balbula gipamubu tungod sa camshaft phase regulator nga gi-install sa kini nga modelo sa makina. Kini nga aparato naghatag sa labing taas nga posible nga kantidad sa pag-abli sa pag-abante ug pagsira sa mga anggulo sa mga balbula sa pag-inom.
Pagpabugnaw sa likido - gisugyot nga gamiton ang antifreeze ingon usa ka nagtrabaho nga likido. Ang thermostat, nga nagsiguro sa labing maayo nga kondisyon sa temperatura sa makina, naglihok sa coolant range nga 77-83,5 °.
Ignition order 1-3-4-2 - kini nga diagram nagpakita sa han-ay sa ignition sa fuel mixture sa combustion chamber. Alang sa walay hunong nga operasyon niini, gikinahanglan nga ilisan dayon ang baterya ug gamiton ang mga spark plug nga girekomenda sa tiggama.
Importante nga matikdan nga ang modelo sa makina adunay maayo nga torque, nga nagtugot kanimo sa pag-operate sa sakyanan nga mas komportable sa usa ka urban nga palibot.
Ang gasolina nga gigamit mao ang AI-95, apan sa paghukom sa mga review sa mga mahiligon sa sakyanan, kini nga makina mao ang "omnivorous" - kini hingpit nga nagtrabaho sa AI-92 nga gasolina nga walay pagkawala sa gahum.

Pagkakasaligan sa motor

Hapit ang matag tag-iya sa awto nahibal-an nga ang kinabuhi sa serbisyo sa bisan unsang makina nagdepende sa mga kondisyon sa operasyon niini. Kung ang usa ka tawo ganahan nga paspas ug "agresibo" nga pagdrayb, ang pagkarga sa mga rubbing nga sangkap ug mga asembliya nagdugang, ug ang pagsul-ob sa mga bahin nagdugang. Ang kanunay nga overheating nakatampo sa pagtunaw sa lana, nga wala’y oras aron maporma ang igo nga kantidad sa pelikula sa lana. Dugang pa, ang dili pagsunod sa range sa temperatura mahimong mosangpot sa deformation sa cylinder head, coolant nga mosulod sa combustion chamber ug seryoso nga kadaot sa cylinder-piston group.

Angayan nga hatagan pagtagad ang mosunod nga mga punto:

Naghimo ang Nissan og mga modelo nga adunay kadena o gear timing drive, nga mas kasaligan kaysa mga bakus.
Kung nag-overheat, ang mga makina sa kini nga serye panagsa ra nga makasinati pag-crack sa ulo sa silindro.
Ang mga modelo sa serye sa HR kanunay nga giila nga labing maayo ug labing kasaligan sa tanan nilang "mga igsoon" sa kalibutan.

Ang kapanguhaan sa HR15DE power unit labing menos 300 ka libo ka kilometro, apan kini layo sa limitasyon. Kung sundon nimo ang mga lagda sa pag-opera nga gihulagway sa manwal, ingon man ang tukma sa panahon nga pag-ilis sa oil ug oil filter, ang kinabuhi sa serbisyo nagdugang sa 400-500 ka libo nga milyahe.

Pagkapadayon

Usa sa gagmay nga mga kakulian o ang "langaw sa pahumot" mao ang kalisud sa pag-ayo sa kini nga modelo. Ang mga kalisud dili mahitabo tungod sa dili maayo nga kalidad nga asembliya o kakulang sa mga bahin sa pag-ayo, apan sa medyo dasok nga "staffing" sa kompartamento sa makina. Pananglitan, aron makuha ang usa ka generator aron mapulihan kini, kinahanglan nimo nga i-unscrew ang kasikbit nga mga sangkap ug mga asembliya. Ang usa ka walay duhaduha nga positibo nga punto mao nga kini nga mga motor ug ang ilang mga sangkap panagsa ra nanginahanglan pag-ayo.

Kung usa ka adlaw ang imong makina magsugod sa pag-init nga dili maayo, ang mga kuwadra, pagpabuto makita, o ang awto magsugod sa pagkibot samtang nagdrayb, nan ang mileage sa imong awto labaw pa sa 300 ka libo ka kilometro.

Girekomenda usab sa tiggama nga ang mga tag-iya sa taas nga milyahe nga mga awto kanunay nga magdala sa lana sa makina, coolant, automatic transmission fluid, ug wiring diagram. Sa kaso sa usa ka emerhensya nga tawag sa usa ka serbisyo sa awto, kini makatabang kaayo sa mekaniko sa awto sa pag-ayo.

Unsang matanga sa lana ang ibubo?

Ang taas nga kalidad nga lana sa motor adunay dako nga papel sa taas nga kinabuhi sa "kasingkasing" sa imong awto. Ang modernong merkado sa lana nagtanyag usa ka dako nga pagpili - gikan sa labing barato hangtod sa mahal nga mga tatak. Girekomenda sa tiggama ang dili pagtipig sa lana sa makina ug paggamit sa branded nga Nissan synthetic engine oil, gibaligya lamang sa mga espesyalista nga tindahan.