Nissan KR20DDET nga makina
Mga sulod
Ang 2.0-litro nga Nissan KR20DDET o 2.0 VC-Turbo nga makina gihimo sa Japan sukad 2017 ug gigamit sa Altima sedans, apan labing nailhan sa Infiniti QX50, QX55 ug QX60 crossovers. Ang ingon nga yunit sa kuryente gipalahi sa presensya sa usa ka proprietary compression ratio adjustment system.
Ang pamilya sa KR naglakip usab sa internal combustion engine: KR15DDT.
Mga detalye sa Nissan KR20DDET 2.0 VC-Turbo nga makina
| Eksakto nga volume | 1970 - 1997 cm³ |
| Gahum nga sistema | gihiusa ineksiyon |
| Kusog sa internal nga pagkasunog sa makina | 250 - 272 HP |
| Torque | 380 Nm |
| Bloke sa silindro | aluminyo R4 |
| Pag-block sa ulo | aluminyo 16v |
| Diametro sa silindro | 84 mm |
| Piston stroke | 88.9 - 90.1 mm |
| Bahin sa compression | 8.0 - 14.0 |
| Mga bahin sa sulud nga makina sa pagkasunog | ATR |
| Hydraulic compensator | dili |
| Timing drive | kadena |
| Tigdumala sa yugto | sa duha ka shaft |
| Turbocharging | Garrett MGT2056Z |
| Unsang lahi sa lana ang ibubo | 4.7 ka litro nga 5W-30 |
| Matang sa gasolina | AI-95 |
| Klase sa kalikopan | EURO 6 |
| Gibanabana nga gigikanan | 220 000 km |
Ang gibug-aton sa makina nga KR20DDET sumala sa katalogo mao ang 137 kg
Ang numero sa makina nga KR20DDET nahimutang sa junction sa block nga adunay kahon
Ang konsumo sa gasolina sa internal nga pagkasunog nga makina Infiniti KR20DDET
Sa pananglitan sa 50 Infiniti QX2020 nga adunay CVT:
| Lungsod | 10.5 litro |
| Pagsubay | 7.6 litro |
| Gisagol | 8.6 litro |
Unsang mga modelo ang nasangkapan sa KR20DDET 2.0 l nga makina
| QX50 2 (P71) | 2017 - karon |
| QX55 1 (J55) | 2021 - karon |
| QX60 2 (L51) | 2021 - karon |
| Altima 6 (L34) | 2018 - karon |
Mga disbentaha, pagkaguba ug mga problema sa KR20DDET internal combustion engine
Kini nga turbo nga makina gihimo dili pa lang dugay nga ang mga estadistika sa mga pagkaguba niini nakolekta.
Sa espesyal nga mga forum, sila kanunay nga nagreklamo bahin sa mga glitches sa Start-Stop system
Ang hiniusa nga sistema sa pag-injection nagwagtang sa mga deposito sa carbon sa mga balbula sa pag-inom
Kinahanglan nga i-adjust ang mga clearance sa balbula matag 100 km, walay hydraulic lifters
Ang nag-unang problema sa yunit mao kung asa ayuhon ang compression ratio change system
