Engine Nissan MR20DE

Mga sulod

Kasaysayan sa Nissan MR20DE nga makina
Технические характеристики
Pagkakasaligan sa Engine
Listahan sa labing komon nga mga sayop ug mga paagi sa ilang pagwagtang
Unsa nga lana ang labing maayo nga pun-on sa makina
Unsa nga mga sakyanan ang nasangkapan sa MR20DE nga makina

Niadtong 1933, duha ka iladong korporasyon ang naghiusa: Tobato Imono ug Nihon Sangyo. Dili kini angay nga pag-adto sa mga detalye, apan usa ka tuig ang milabay ang opisyal nga ngalan sa bag-ong brainchild gipresentar - Nissan Motor Co., Ltd.

Ug hapit diha-diha dayon ang kompanya nagsugod sa pagsuplay sa mga awto sa Datsun. Sama sa giingon sa mga magtutukod, kini nga mga awto gimugna alang lamang sa Japan.

Mga tuig sa ulahi, ang Nissan brand mao ang usa sa mga nanguna sa disenyo ug pagbaligya sa mga sakyanan. Ang ilado nga kalidad sa Hapon klaro nga gipahayag sa matag kopya, sa matag bag-ong modelo.

Kasaysayan sa Nissan MR20DE nga makina

Ang mga yunit sa kuryente sa kompanya nga Nissan (nasud sa Japan) angayan nga lahi nga mga pulong. Kini ang mga makina nga adunay taas nga kinabuhi sa serbisyo, medyo ekonomikanhon, nagsunod sa kasagaran nga gidawat nga mga sumbanan sa kalikopan, ug dili mahal sa pagpadayon ug pag-ayo.

Ang dagkong produksiyon sa MR20DE nga mga motor nagsugod niadtong 2004, apan ang ubang mga tinubdan nag-ingon nga ang 2005 mahimong mas tukma nga numero. Sulod sa taas nga 13 ka tuig, ang produksiyon sa mga yunit wala mahunong, ug karon nagpadayon sa paglihok sa husto. Sumala sa daghang mga pagsulay, ang makina sa MR20DE lig-on nga nag-okupar sa ikalima nga posisyon sa mga termino sa pagkakasaligan sa tibuuk kalibutan.

Pagkasunod-sunod sa pag-instalar alang sa lainlaing mga modelo sa kompanya:

Nissan Lafesta. Usa ka klasiko, komportable nga minivan nga nakakita sa kalibutan kaniadtong 2004. Ang duha ka litro nga makina nahimong sulundon nga yunit alang sa lawas, ang gitas-on nga hapit 5 metros (4495 mm).
Nissan Usa ka modelo nga susama sa miaging representante. Ang Nissan Serena usa ka minivan, ang pag-configure nga naglakip sa pag-instalar sa duha nga rear-wheel drive ug all-wheel drive.
Nissan bluebird. Ang sakyanan, nga nagsugod sa produksyon sa 1984 ug nakadawat daghang mga kausaban gikan sa 1984 ngadto sa 2005. Sa 2005, ang MR20DE nga makina gi-install sa sedan nga mga lawas.
Nissan Qashqai. Nga gipresentar sa katilingban sa 2004, ug lamang sa 2006 nagsugod sa iyang mass produksyon. Ang makina nga MR20DE, nga adunay gidaghanon nga 0 ka litro, nahimo nga sulundon nga sukaranan alang sa usa ka awto nga gihimo sa lainlaing mga kagamitan ug hangtod karon.
Nissan X-trail. Usa sa labing inila nga mga crossover, nga lahi sa mga modelo gikan sa ubang mga tiggama sa pagkakomplikado niini. Ang pag-uswag sa Nissan X-trail gihimo kaniadtong 2000, apan kaniadtong 2003 ang awto nakadawat na sa una nga restyling niini.

Nissan MR20DE nga makina Mahimong giingon nga ang makina nga MR20DE, ang mga pagsusi nga positibo lamang, usa ka publiko nga kabtangan, tungod kay dugang sa mga modelo sa ibabaw, gi-install usab kini sa mga awto sa Renault (Clio, Laguna, Mégane). Ang yunit nag-establisar sa iyang kaugalingon ingon usa ka kasaligan ug lig-on nga makina, nga adunay talagsaon nga mga malfunction, labi na tungod sa ubos nga kalidad nga mga sangkap.

Технические характеристики

Aron masabtan ang tanan nga mga kapabilidad sa makina, kinahanglan nimo nga mahibal-an ang teknikal nga mga kinaiya niini, nga gi-summarize sa usa ka lamesa alang sa labi ka dali nga pagsabut.

Brand	MR20DE
klase sa makina	Paglinya
Kusog sa pagtrabaho	1997 cm3
Gahum sa makina nga may kalabotan sa rpm	133/5200 137/5200 140/5100 147/5600
Torque batok sa RPM	191/4400 196/4400 193/4800 210/4400
Gidaghan sa mga silindro	4
Gidaghan sa mga balbula	16 (4 kada 1 silindro)
Silindro block, materyal	Aluminium
Diametro sa silindro	84 mm
Piston stroke	90.1 mm
Bahin sa compression	10.2
Girekomenda nga fuel octane rating	95
Pagkonsumo sa gasolina:
- kung nagmaneho sa lungsod	11.1 p. 100 km.
- kung nagdrayb sa highway	7.3 p. 100 km.
- nga adunay nagkasagol nga matang sa pagmaneho	8.7 p. 100 km.
Ang gidaghanon sa lana sa makina	4.4 litro
Oil tolerance alang sa basura	Hangtod sa 500 gramos matag 1000 km
Girekomenda nga lana sa makina	0W-30 5W-30 5W-40 10W-30 10W-40 10W-60 15W-40
Pagbag-o sa lana	Human sa 15000 km
Operating temperatura	90 degrees
Kasagaran sa Kalikopan	Euro 4, kalidad nga katalista

Kinahanglang klarohon nga sa modernong lana, kini kinahanglan nga ilisan nga mas kanunay. Dili matag 15000 km, apan human sa 7500-8000 km. Ang mga grado sa lana nga labing angay alang sa makina gipakita sa lamesa.

Adunay usab usa ka hinungdanon nga parameter sama sa kasagaran nga kinabuhi sa serbisyo, nga wala gipakita sa tiggama bahin sa MR20DE internal combustion engine. Apan, sumala sa daghang mga pagribyu sa network, ang oras sa pag-opera sa kini nga yunit labing menos 300 km, pagkahuman kinahanglan nga maghimo usa ka dako nga pag-ayo.

Ang numero sa makina nahimutang sa cylinder block mismo, mao nga ang pag-ilis niini mahimong inubanan sa pipila ka mga kalisud tungod sa pagrehistro sa yunit. Nissan MR20DE nga makina Ang numero nahimutang sa ubos sa proteksyon nga gibutang sa exhaust manifold. Ang mas tukma nga giya mahimong usa ka dipstick sa lebel sa lana. Kung nagpalit usa ka gigamit nga awto, dili tanan nga mga drayber ang makit-an dayon, tungod kay ang numero mahimong matago sa ilawom sa usa ka layer sa taya.

Pagkakasaligan sa Engine

Nahibal-an nga ang yunit sa kuryente sa MR20DE nahimo’g kasaligan nga kapuli sa bantog nga QR20DE, nga na-install sa mga awto sukad 2000. Ang MR20DE adunay mas taas nga kinabuhi sa serbisyo (kinahanglan ra ang pag-overhaul pagkahuman sa 300 km), ingon man ang mas maayo nga mga kabtangan sa draft.

Sa mga bahin sa disenyo:

Walay hydraulic lifters. Mao nga, sa kalit nga panghitabo sa pagpanuktok, gikinahanglan nga i-adjust dayon ang mga clearance sa balbula. Siyempre, ang motor molihok gihapon, apan labing maayo nga mogasto og pipila ka mga washer, nga kasagarang gigamit alang sa pag-adjust, ug dili makunhuran ang kinabuhi sa yunit. Ang usa ka phase regulator gi-install usab sa intake shaft.
Ang presensya sa usa ka timing chain. Nga, sa usa ka bahin, maayo, apan sa pikas bahin, kini nagpasabut nga adunay dugang nga mga problema. Pananglitan, sa pagkalainlain karon sa mga tiggama sa mga piyesa sa awto, lisud kaayo nga makit-an ang tinuud nga kalidad. Kasagaran, ang usa ka pag-ilis sa timing belt mahimong kinahanglan bisan pagkahuman sa 20000 km.
Camshaft lobes ug crankshaft journal. Ang ingon nga usa ka mapuslanon nga solusyon nagtugot sa pagpakunhod sa internal nga pagsukol sa motor ug pagpauswag sa mga kalidad sa draft ug tulin niini.
Ang throttle kontrolado sa usa ka electronic unit, ug ang multi-point injection kinahanglan usab nga i-highlight.

Nissan MR20DE nga makina Ang listahan sa labing komon nga mga malfunctions alang niini nga motor gamay kaayo ug naglakip sa maong mga problema diin ang drayber dili lamang makaadto sa balay o sentro sa pag-alagad, apan usab sa pagdrayb labaw pa kay sa usa ka gatus ka kilometro, ang usa ka dali nga pag-ilis sa makina dili gikinahanglan. Lamang kung ang control unit wala mapakyas.

Apan, kinahanglan nga hinumdoman nga kini nga yunit, ang kasaligan nga labi ka taas, gihimo nga eksklusibo alang sa usa ka kalmado ug gisukod nga pagsakay. Ang pag-tune aron mapalambo ang mga kalidad sa teknolohiya niini dili molihok. Pananglitan, bisan ang pag-instalar sa usa ka turbine magdala ngadto sa panginahanglan sa paghilis sa manifold, pagpalit sa usa ka reinforced BPG, pag-instalar sa usa ka mas gamhanan nga fuel pump, ug daghan pang uban nga mga kalamboan. Human sa pag-instalar sa turbine, ang gahum sa makina motaas ngadto sa 300 hp, apan ang kahinguhaan niini makunhoran pag-ayo.

Listahan sa labing komon nga mga sayop ug mga paagi sa ilang pagwagtang

Sama sa nahisgutan sa sayo pa, sa usa ka indeyksiyon nga awto nga adunay makina nga MR20DE, halos wala’y mga problema diin ang drayber dili makaabut sa iyang destinasyon o ang labing duol nga istasyon sa serbisyo ug kinahanglan ang usa ka dinalian nga pag-ayo sa sistema. Bisan pa, kinahanglan nimo nga pugngan ang usa ka malfunction sa oras, o, kung mahitabo kini, ayaw paghunong sa pag-ayo hangtod sa hangtod. Ang pagdayagnos sa kaugalingon dili kanunay usa ka maayong paagi sa paggawas sa sitwasyon.

Problema sa float

Kanunay kini mahitabo bisan sa bag-ong mga sakyanan, ang mileage nga bag-o lang mitabok sa marka nga 50000 km. Ang naglutaw nga katulin labi nga gipahayag sa wala’y trabaho, ug daghang mga tag-iya sa awto, nga wala’y pagpamugos, gidala dayon ang awto sa usa ka tig-atiman o usa ka tig-ayo alang sa mga sistema sa injector. Apan ayaw pagdali, hinumdomi lang ang aparato sa yunit sa MR20DE.

Kini nga makina nasangkapan sa usa ka electronic throttle, sa damper nga, sa paglabay sa panahon, ang mga deposito sa carbon naporma. Ingon usa ka sangputanan - dili igo nga suplay sa gasolina ug ang epekto sa naglutaw nga tulin. Ang paagi sa paggawas mao ang yano nga paggamit sa usa ka espesyal nga likido sa paglimpyo, nga gibaligya sa dali nga mga lata sa aerosol. Igo na ang pag-apply sa usa ka manipis nga layer sa likido sa throttle assembly, biyai sa pipila ka minuto ug pagpahid sa usa ka uga nga panapton. Ang manwal adunay detalyado nga paghulagway niini nga operasyon.

Pag-overheat sa motor

Nissan MR20DE nga makina Ang problema kanunay, tungod sa dili igo nga taas nga kalidad nga mga sangkap sa elektroniko, ug dili sa kamatuoran nga ang sistema sa pagpabugnaw napakyas: usa ka thermostat, usa ka bomba (ang bomba panagsa ra nga mapulihan) o usa ka idle speed sensor. Ang sobrang kainit sa makina dili makapahunong niini, ang ECU makapakunhod lamang sa gikusgon sa usa ka lebel, nga makapahinabo usab sa pagkawala sa gahum.

Nahitabo kini tungod sa kamatuoran nga ang mga sensor sa agianan sa hangin dili molihok sa husto, o hinoon, ang thermistor, nga bahin niini. Kasagaran, ang sensor sa temperatura makadugang sa pagbasa sa eksakto nga katunga, nga gitan-aw sa sistema ingon nga sobrang kainit sa makina ug pugson nga gipakunhod ang katulin niini. Alang sa taas nga kalidad ug husto nga operasyon sa sistema, kinahanglan nga ilisan ang thermistor.

Dugang nga konsumo sa lana

Maslozhor daghan ang nakasabut ingon nga ang pagsugod sa higayon sa diha nga kini mao ang gikinahanglan nga sa paghimo sa usa ka mahal nga overhaul sa makina. Apan dili ka magdali, tungod kay ang hinungdan niini mahimo nga mga piston ring o valve stem seal, ang kinabuhi sa serbisyo nga natapos na. Dayon, dugang sa dugang nga konsumo sa lana, ang mga deposito mahimo usab nga maporma sa sulod nga nawong sa silindro o diin nahimutang ang mga piston. Ang compression ratio sa mga silindro gikunhoran.

Ang mga kinaiya nagpakita sa gitugotan nga konsumo sa lana alang sa basura, apan kung ang makina mogamit og lana labi pa, nan kinahanglan nga himuon ang mga lakang. Ang pag-ilis sa mga singsing, usa ka set nga dili kaayo mahal, magkinahanglan sa pag-apil sa mga espesyalista gikan sa usa ka kalidad nga istasyon sa serbisyo. Sa dili pa ilisan, gikinahanglan nga ipahigayon ang ingon nga operasyon sama sa raskosovka - paglimpyo sa piston rings gikan sa soot, ug human niana - susiha kung unsa ang compression sa mga silindro.

Timing chain stretch

Nissan MR20DE nga makina Mahimong malibog kini sa usa ka barado nga throttle, tungod kay ang mga simtomas parehas ra: dili patas nga pag-undang, kalit nga pagkapakyas sa makina (nga susama sa pagkapakyas sa usa sa mga spark plugs), pagkunhod sa mga kinaiya sa kuryente, pagtuktok sa panahon sa pagpatulin.

Kinahanglang ilisan ang timing chain. Ang presyo sa timing kit medyo barato, apan mahimo ka usab makapalit usa ka peke. Ang pag-ilis sa kadena paspas, ang gasto sa pamaagi dili taas.

Ang dagway sa usa ka mahait ug dili maayo nga sipol

Ang whistle mahimong ipahayag sa usa ka dili igo nga pagpainit nga makina. Ang tingog anam-anam nga mokunhod o mawala sa hingpit human motaas ang temperatura sa motor. Ang hinungdan niini nga whistle mao ang bakus nga gibutang sa generator. Kung sa gawas walay mga depekto nga makita niini, nan ang alternator belt mahimo nga higpitan kung diin nahimutang ang flywheel. Kung adunay mga sprains o mga liki, nan ang alternator belt labing maayo nga pulihan sa usa ka bag-o.

Sa unsa nga paagi sa husto nga pag-ilis sa mga spark plugs

Ang mga sayup sa ibabaw dili makalilisang kung kini mawagtang sa oras. Apan ang ingon nga usa ka yano nga operasyon sama sa torque sa mga spark plugs mahimo nga usa ka tinuod nga trahedya, nga human niini gikinahanglan nga ilisan ang cylinder head chain o belt.

Hupti ang mga spark plug sa MR20DE nga motor gamit lang ang torque wrench. Ang puwersa nga 20Nm kinahanglan dili molapas. Kung dugang nga pwersa ang gigamit, nan ang mga microcracks mahimong mahitabo sa mga hilo sa block, nga mahimong hinungdan sa tripling. Uban sa engine tripping, nga nagdugang sa proporsyon sa mga kilometro nga gibiyahe, ang ulo sa block mahimong matabonan sa coolant, ang sakyanan nagtrabaho sa mga jerks, ilabi na kung ang HBO na-install.

Busa, gikinahanglan ang paggamit sa usa ka torque wrench. Ug labing maayo nga usbon ang mga spark plug sa usa ka bugnaw nga makina.

Unsa nga lana ang labing maayo nga pun-on sa makina

Aron ang kapanguhaan sa makina sa MR20DE nga katumbas sa datos nga gipiho sa teknikal nga dokumentasyon, ang tanan nga mga gamit kinahanglan usbon sa oras: mga filter sa lana ug gasolina, ingon man ang lana. Ang oil pump kinahanglan usab nga susihon matag karon ug unya. Dugang pa sa pag-ilis sa mga consumables, ang mga balbula kinahanglan nga matag karon ug unya adjust (alang sa usa ka taas nga serbisyo sa kinabuhi, sila kinahanglan nga adjust sa matag 100000 km).

Ang tiggama sa motor nga MR20DE nagtambag sa paggamit lamang sa taas nga kalidad nga mga lana, sama sa Elf 5W40 o 5W30. Siyempre, uban sa lana, ang filter usab mausab. Ang Elf 5W40 ug 5W30 adunay maayo nga viscosity ug density ug mahimong molungtad sa dugay nga panahon. Apan labing maayo nga dili usbon ang lana matag 15000 km (ingon sa gipakita sa teknikal nga paghulagway), apan buhaton kini nga operasyon nga mas kanunay - pagkahuman sa 7500-8000 km ug pag-atiman sa pan sa makina.

Sama sa gasolina, mas maayo nga dili makadaginot ug pun-on ang makina sa gasolina nga adunay octane rating nga labing menos 95, ingon sa giingon sa manual sa pag-ayo. Usab, karon adunay usa ka dako nga gidaghanon sa mga additives sa merkado nga makaluwas dili lamang sa fuel system, kondili usab sa kinabuhi sa makina.