Nissan VG20DET nga makina
Mga sulod
Ang 2.0-litro nga Nissan VG20DET turbo nga makina gihimo sa kompanya gikan sa 1987 hangtod 1992 ug gi-install sa daghang mga bantog nga modelo sa kabalaka, sama sa Leopard, Cedric o Gloria. Kini nga yunit kusgan kaayo alang sa pagbakwit niini ug nakadani sa mga mahigugmaon sa swap.
Ang 24-valve internal combustion engine sa VG series naglakip sa: VG30DE, VG30DET ug VG30DETT.
Mga detalye sa Nissan VG20DET 2.0 litro nga makina
| Eksakto nga volume | 1998 cm³ |
| Gahum nga sistema | pag-apod-apod ineksiyon |
| Kusog sa internal nga pagkasunog sa makina | 185 - 210 HP |
| Torque | 215 - 265 Nm |
| Bloke sa silindro | puthaw V6 |
| Pag-block sa ulo | aluminyo 24v |
| Diametro sa silindro | 78 mm |
| Piston stroke | 69.7 mm |
| Bahin sa compression | 8.0 - 8.5 |
| Mga bahin sa sulud nga makina sa pagkasunog | intercooler |
| Hydraulic compensator | oo |
| Timing drive | ang bakus |
| Tigdumala sa yugto | N-VCT |
| Turbocharging | oo |
| Unsang lahi sa lana ang ibubo | 3.9 ka litro nga 5W-30 |
| Matang sa gasolina | AI-92 |
| Klase sa kalikopan | EURO 2/3 |
| Gibanabana nga gigikanan | 300 000 km |
Ang gibug-aton sa makina nga VG20DET sumala sa katalogo mao ang 210 kg
Ang numero sa makina nga VG20DET nahimutang sa junction sa block nga adunay kahon
Konsumo sa gasolina VG20DET
Gamit ang pananglitan sa 1990 Nissan Gloria nga adunay awtomatik nga transmission:
| Lungsod | 13.6 litro |
| Pagsubay | 9.9 litro |
| Gisagol | 11.8 litro |
Susama nga mga motor gikan sa ubang mga tiggama:
Unsang mga sakyanan ang nasangkapan sa makina nga VG20DET
| Cedric 7 (Y31) | 1987 - 1991 |
| Himaya 8 (Y31) | 1987 - 1991 |
| Leopard 2 (F31) | 1988 - 1992 |
Mga disbentaha, pagkaguba ug mga problema Nissan VG20 DET
Ang kanunay nga pagtuslob sa traksyon nagpaila sa panginahanglan sa pag-flush o pag-ilis sa mga injector
Sa dagan sa 150 - 200 ka libo ka km, ang bomba kanunay nga nag-agos ug ang mga hydraulic lifter nanuktok.
Matag karon ug unya, gikinahanglan ang pag-ilis sa nasunog nga exhaust manifold gasket.
Atol sa pagtangtang sa pagpagawas, ang mga stud hapit kanunay mabuak ug kini daotan kaayo
Ang pinakadako nga problema mao ang pagguba sa crankshaft shank nga adunay mga balbula nga gibawog.
