Nissan vq23de nga makina

Ang Nissan VQ23DE power unit kay usa sa unom ka silindro nga V-engine sa Nissan. Ang serye sa makina sa VQ lahi sa mga gisundan niini sa usa ka cast aluminum block ug usa ka twin-camshaft cylinder head.

Ang disenyo sa makina gihimo sa paagi nga ang anggulo tali sa mga piston maoy 60 degrees. Sa dugay na nga panahon, ang linya sa makina sa VQ ginganlan nga usa sa labing kaayo nga powertrain sa magasin nga AutoWorld sa Ward matag tuig. Gipulihan sa serye sa VQ ang linya sa makina sa VG.

Ang kasaysayan sa paglalang sa VQ23DE motor

Nissan sa 1994 nagplano sa pagpanganak sa usa ka kaliwatan sa executive sedans. Ang mga empleyado sa kompanya nagtakda sa ilang kaugalingon nga katuyoan, taliwala sa uban pang mga butang, aron makahimo usa ka hingpit nga bag-ong makina nga mailhan sa maayo nga pasundayag sa kuryente ug taas nga lebel sa kasaligan. Ang desisyon gihimo sa pagkuha sa miaging henerasyon sa mga makina sa VG ingon nga sukaranan alang sa ingon nga yunit sa kuryente, tungod kay ang ilang porma nga V nga disenyo adunay dako nga potensyal alang sa dugang nga pag-upgrade. Kinahanglan lamang nga tagdon sa mga developer ang kasinatian sa paggamit ug pag-ayo sa miaging linya sa mga makina.

Alang sa pakisayran! Sa tunga-tunga sa serye sa VG ug VQ, adunay usa ka transisyonal nga bersyon sa VE30DE (sa ubos nga litrato), nga naglakip sa usa ka bloke sa silindro gikan sa modelo sa VG, ug mga intake ug exhaust manifold, mekanismo sa pag-apod-apod sa gas ug uban pang mga bahin sa disenyo gikan sa serye sa VQ. !

Uban sa VQ20DE, VQ25DE ug VQ30DE, ang VQ23DE nahimong usa sa labing gihigugma nga makina sa bag-ong Teana business sedan. Tungod kay ang mga makina sa serye sa VQ gihimo lamang alang sa usa ka premium nga awto, usa ka V-shaped nga unom ka silindro nga disenyo ang nagsugyot sa kaugalingon. Bisan pa, sa usa ka bloke nga cast-iron, ang yunit sa kuryente bug-at kaayo, mao nga ang mga tigdesinyo nakahukom sa paghimo niini gikan sa usa ka aluminyo nga haluang metal, nga labi nga nagpadali sa motor.

Ang mekanismo sa pag-apod-apod sa gas nakaagi usab sa mga pagbag-o. Imbis nga usa ka belt drive, nga gipalahi sa usa ka gamay nga kapanguhaan sa operasyon (mga 100 ka libo ka km), nagsugod sila sa paggamit sa usa ka chain drive. Angay nga matikdan nga wala kini makaapekto sa kasaba sa makina sa bisan unsang paagi, tungod kay gigamit ang modernong mga mekanismo sa kadena. Sa paghukom sa mga review sa user, ang timing chain system (sa ubos nga litrato) andam na sa pag-alagad labaw pa sa 400 ka libo ka km nga walay interbensyon.

Ang sunod nga kabag-ohan mao ang pagsalikway sa hydraulic lifters. Kini nga desisyon tungod sa kamatuoran nga sa mga nasud diin ang kadaghanan sa mga sakyanan gi-eksport, gigamit nila ang kasagaran ubos nga kalidad nga mineral nga lana sa motor. Kining tanan misangpot sa usa ka dali nga kapakyasan sa hydraulic lifters sa mga power unit sa VG series. Ang dual camshaft system gisagop tungod kay ang mga tigdesinyo nakahukom sa paggamit sa duha ka intake ug exhaust valves kada silindro. Dugang pa, ang makina gitugahan sa usa ka distributive fuel injection system.

Mga Detalye sa Engine VQ23DE

Ang tanan nga teknikal nga mga parameter sa kini nga yunit sa kuryente gi-summarize sa mosunod nga lamesa:

kinaiya sa	mga parameter
ICE index	VQ23DE
Volume, cm 3	2349
Kusog, hp	173
Torque, N * m	225
Matang sa gasolina	AI-92, AI-95
Pag-konsumo sa gasolina, l / 100 km	8-9
Impormasyon sa Engine	Petrolyo, V-6, 24-valve, DOHC, Distribution Fuel Injection
Diametro sa silindro, mm	85
Piston stroke, mm	69
Bahin sa compression	10
lokasyon sa numero sa ICE	Sa bloke sa mga silindro (sa plataporma sa tuo)

Ang mga nuances sa operasyon sa VQ23DE engine ug ang mga disbentaha niini

Ang panguna nga bahin sa kini nga yunit sa kuryente mao ang pagkawala sa mga hydraulic lifter, busa girekomenda nga i-adjust ang mga balbula matag 100 ka libo ka kilometro. Dugang pa, ang usa ka bag-ong tipo sa ignition coils, usa ka electronic throttle valve ang gipaila sa kini nga makina, ang ulo sa silindro gipauswag, ang pagbalanse sa mga shaft ug usa ka variable nga sistema sa timing sa balbula gidugang.

Ang labing inila nga mga malfunction sa VQ23DE power unit mao ang:

• Pag-inat sa timing chain. Kini nga malfunction mas kinaiya sa unang mga bersyon niini nga makina. Ang awto nagsugod sa pagkurog, ug ang walay pulos nga naglutaw. Ang pag-ilis sa kadena sa hingpit nga pagsulbad sa problema;
• Ang pagtulo sa lana gikan sa ilawom sa tabon sa balbula. Ang pagwagtang sa leak masulbad pinaagi sa pag-ilis sa gasket;
• Dugang konsumo sa lana tungod sa gisul-ob nga mga singsing sa piston;
• Mga vibrations sa makina. Kini nga malfunction mawagtang pinaagi sa pagkidlap sa motor. Ang mga spark plugs mahimo usab nga hinungdan niini.

Ang mga disbentaha niini nga power unit mahimo usab nga maglakip sa usa ka problema nga pagsugod sa bugnaw nga panahon (sobra sa -20 degrees). Ang catalytic converter ug thermostat lahi sa pagkahuyang. Sa kasagaran, ang usa ka mayor nga overhaul sa VQ23DE internal combustion engine gihimo human sa 250 - 300 ka libo ka kilometro. Aron makab-ot ang ingon nga kapanguhaan, kinahanglan nimo nga gamiton ang taas nga kalidad nga lana sa makina nga adunay viscosity nga 0W-30 hangtod 20W-20. Girekomenda nga ilisan kini matag 7 - 500 km. Sa kinatibuk-an, kini nga makina adunay maayo nga pagpadayon, ang tanan nga mga pagbag-o sa detalye.

Alang sa pakisayran! Kung ang pagkonsumo sa gasolina kusog nga mitaas ug ang pagtaas sa lebel sa mga gas sa tambutso naobserbahan, nan kinahanglan nimo nga hatagan pagtagad ang sensor sa oxygen!

Mga sakyanan nga adunay VQ23DE nga makina

Ang listahan sa mga sakyanan nga nasangkapan sa VQ23DE power plants mao ang mosunod:

Index sa makina	modelo sa awto
VQ23DE	Nissan teana