Nissan VQ35HR nga makina

Ang VQ35HR nga makina gikan sa Japanese manufacturer nga Nissan unang gipahibalo niadtong Agosto 22, 2006. Kini usa ka giusab nga bersyon sa VQ35DE power plant. Kung ang nauna gigamit sa mga awto nga Nissan, nan ang VQ35HR gibutang sa panguna sa Infiniti.

Nakadawat kini og dagkong mga kausaban kon itandi sa gisundan niini. Sa partikular, kini adunay lahi nga sistema sa timing sa camshaft, usa ka gidesinyo pag-usab nga bloke sa silindro nga adunay mas taas nga mga rod nga nagkonektar ug bag-ong mga gaan nga piston.

Features

Ang VQ35HR usa ka 3.5 ka litro nga gasolina nga makina. Kini makahimo sa pagpalambo sa 298-316 hp.

Uban pang mga parameter: 

Torque / RPM	343 Nm / 4800 rpm 350 Nm / 5000 rpm 355 Nm / 4800 rpm 358 Nm / 4800 rpm 363 Nm / 4800 rpm
Fuel	Gasoline AI-98
Pagkonsumo sa gasolina	5.9 (highway) ‒ 12.3 (lungsod) kada 100 km
Oil	Volume 4.7 ka litro, ang pag-ilis gihimo human sa 15000 km (mas maayo human sa 7-8 ka libo nga km), viscosity - 5W-40, 10W-30, 10W-40
Posible nga konsumo sa lana	hangtod sa 500 gramos kada 1000 km
Type	V-shaped, nga adunay 6 ka silindro
Sa mga balbula	4 matag silindro
Gahum nga konsumo	298 h.p. / 6500 rpm 316 h.p. / 6800 rpm
Bahin sa compression	10.06.2018
Pag-drive sa balbula	DOHC 24-balbula
Gigikanan sa makina	400000 km +

Listahan sa mga sakyanan uban niini nga makina

Kini nga pagbag-o sa VQ35 series nga makina malampuson - kini gigamit sukad pa sa 2006 ug na-install pa gani sa bag-ong ika-4 nga henerasyon nga sedan sa karon nga panahon. Listahan sa mga modelo sa sakyanan uban niini nga makina:

1. Unang henerasyon nga Infiniti EX35 (2007-2013)
2. Ikaduha nga henerasyon nga Infiniti FX35 (2008-2012)
3. Ikaupat nga henerasyon Infiniti G35 (2006-2009)
4. Ikaupat nga henerasyon Infiniti Q50 (2014 - karon)

Infiniti EX35 2017

Kini nga ICE na-install sa mga awto sa Nissan:

1. Fairlady Z (2002-2008)
2. Pag-ikyas (2004-2009)
3. Skyline (2006–karon)
4. Cima (2012 - karon)
5. Fuga Hybrid (2010–karon)

Ang motor gigamit usab sa mga sakyanan sa Renault: Vel Satis, Espace, Latitude, Samsung SM7, Laguna Coupé.

Mga bahin sa VQ35HR motor ug ang kalainan gikan sa VQ35DE

HR - nagtumong sa serye sa VQ35. Sa diha nga kini gibuhat, Nissan misulay sa pagpalambo sa himaya sa mga yunit niini nga serye tungod sa kahayag ug taas nga tubag sa gas pedal. Sa tinuud, ang HR usa ka gipaayo nga bersyon sa maayo na nga makina nga VQ35DE.

Ang una nga bahin ug kalainan gikan sa VQ35DE mao ang asymmetric piston skirts ug ang pagtaas sa gitas-on sa connecting rods ngadto sa 152.2 mm (gikan sa 144.2 mm). Kini nahupay ang presyur sa mga dingding sa silindro ug gipakunhod ang friction ug busa ang pagkurog sa taas nga tulin.

Gigamit usab sa tiggama ang usa ka lahi nga bloke sa silindro (kini nahimo nga 8 mm nga mas taas kaysa bloke sa DE engine) ug nagdugang usa ka bag-ong block booster nga nagkupot sa crankshaft. Kini usab nakahimo sa pagpakunhod sa mga vibrations ug paghimo sa istruktura nga mas estrikto.

Ang sunod nga bahin mao ang pagpaubos sa sentro sa grabidad sa 15 mm paubos. Ang ingon nga gamay nga pagbag-o nagpayano sa pagmaneho sa kinatibuk-an. Ang laing solusyon mao ang pagdugang sa compression ratio ngadto sa 10.6: 1 (sa DE version 10.3: 1) - tungod niini, ang makina nahimong mas paspas, apan sa samang higayon mas sensitibo sa kalidad ug pagtuktok sa pagsukol sa sugnod. Tungod niini, ang makina sa HR nahimong mas responsive kon itandi sa miaging pagbag-o (DE), ug ang kasagaran nga sakyanan nga gibase niini nagkuha sa gikusgon sa 100 km / h 1 segundos nga mas paspas kay sa kakompetensya niini.

Gituohan nga ang mga makina sa HR gi-install sa tiggama sa mga awto nga gibase sa plataporma sa Front-Midship. Ang usa ka bahin sa kini nga plataporma mao ang pagbalhin sa makina sa luyo sa atubangan nga ehe, nga naghatag usa ka sulundon nga pag-apod-apod sa gibug-aton sa mga axes ug gipaayo ang pagdumala.

Ang tanan nga kini nga mga pagbag-o nagpaposible nga makab-ot dili lamang ang labi ka maayo nga pagdumala ug dinamismo, apan usab usa ka 10% nga pagkunhod sa konsumo sa gasolina. Kini nagpasabot nga sa matag 10 ka litro sa gasolina nga gigamit, ang HR engine makadaginot ug 1 ka litro kon itandi sa DE.

Maslozhor - usa ka aktwal nga problema

Ang tibuuk nga serye sa mga motor nakadawat parehas nga mga problema. Ang labing may kalabutan mao ang "sakit" nga adunay dugang nga konsumo sa lana.

Sa VQ35 nga mga planta sa kuryente, ang mga catalyst nahimong hinungdan sa pagsunog sa lana - sila hilabihan ka sensitibo sa kalidad sa gasolina, ug sa diha nga naggamit sa lasaw nga ubos nga kalidad nga sugnod, sila mas lagmit nga dili magamit.

Ang resulta mao ang pagbara sa ubos nga mga catalyst nga adunay seramik nga abug. Molusot kini sa makina ug maguba ang mga dingding sa silindro. Kini modala ngadto sa usa ka pagkunhod sa compression, dugang nga konsumo sa lana ug mga pagkabalda sa operasyon sa makina - kini magsugod sa stall ug lisud nga magsugod. Tungod niini nga mga hinungdan, labi ka hinungdanon ang pagpalit sa gasolina gikan sa kasaligan nga mga istasyon sa gasolina ug dili mogamit og gasolina nga adunay pagkunhod sa resistensya sa pagtuktok.

Seryoso ang ingon nga problema ug nanginahanglan usa ka komprehensibo nga solusyon, hangtod sa usa ka mayor nga overhaul o kompleto nga pag-ilis sa internal nga makina sa pagkasunog nga adunay usa ka kontrata. Timan-i nga gitugotan sa tiggama ang usa ka gamay nga konsumo sa lana - hangtod sa 500 gramo matag 1000 km, apan labing maayo nga dili kini. Kadaghanan sa mga tag-iya sa mga sakyanan uban niini nga makina nagpakita sa pagkawala sa bisan sa gamay nga lubricant konsumo gikan sa pag-ilis sa puli (nga mao, human sa 10-15 ka libo ka mga km). Sa bisan unsa nga kaso, kinahanglan nga bantayan ang lebel sa lana - kini makalikay sa kagutom sa lana kung adunay pagkasunog sa lana. Ikasubo, ang suga sa pasidaan sa presyur sa lana ulahi na.

Ang ubang mga problema sa makina sa VQ35

Ang ikaduha nga problema, nga mas may kalabutan sa VQ35DE motors, apan mahimo usab nga obserbahan sa VQ35HR nga bersyon (paghukom sa mga reviews), mao ang overheating. Talagsa ra kini ug moresulta sa pagkahulog sa ulo ug pagtabon sa balbula. Kung adunay mga bulsa sa hangin sa sistema sa pagpabugnaw o mga pagtulo sa mga radiator, mahitabo ang sobrang kainit.

Sound VQ35DE, bag-ong mga liner sa usa ka lingin.

Daghang mga tag-iya sa sakyanan ang sayop nga pagpaandar sa makina, nga nagpabiling ubos ang revs. Kung kanunay ka nga magmaneho nga adunay mga rebolusyon sa hapit 2000, unya sa paglabay sa panahon kini mag-coke (kini magamit sa kadaghanan sa mga makina sa kinatibuk-an). Ang paglikay sa problema sayon ​​- ang makina usahay kinahanglan nga i-revved hangtod sa 5000 rpm.

Walay laing sistematikong problema sa planta sa kuryente. Ang makina sa VQ35HR mismo kasaligan kaayo, kini adunay dako nga kapanguhaan ug, uban ang normal nga pag-atiman ug operasyon, makahimo sa "pagdagan" labaw pa sa 500 ka libo ka kilometro. Ang mga awto nga gibase sa kini nga makina girekomenda alang sa pagpalit tungod sa kaepektibo ug kadali sa serbisyo niini.