Opel C20LET nga makina
Mga sulod
Ang mga sakyanan nga gigama sa Opel popular sa daghang nasod sa Uropa, maingon man sa atong mga katagilungsod. Kini mga medyo badyet nga mga awto, samtang sila adunay taas nga kalidad sa pagtukod ug adunay daghang gamit. Adunay daghang mga hinungdan ngano nga kinahanglan nimo nga pilion ang industriya sa awto sa Aleman. Sa partikular, daghan ang interesado sa teknikal nga ekipo sa mga sakyanan.
Ang matag makina nga gitanyag sa tiggama sa Aleman sa mga awto adunay taas nga kalidad. Usa ka inila nga representante mao ang C20XE/C20LET nga makina. Kini nga modelo gidisenyo sa mga espesyalista gikan sa General Motors alang sa paggamit sa mga sakyanan sa Opel. Sa samang higayon, ang power unit gi-install usab sa pipila ka mga modelo sa mga sakyanan sa Chevrolet.
Kasaysayan sa C20LET
Ang kasaysayan sa C20LET nagsugod sa paghimo sa C20XE. Ang C20XE usa ka 16-valve nga 2-litro nga makina. Ang modelo gipaila-ila sa 1988 ug gituyo sa pag-ilis sa miaging henerasyon sa mga makina. Ang mga kalainan gikan sa miaging modelo naglangkob sa presensya sa usa ka catalyst ug usa ka lambda probe. Busa, kini mao ang sinugdanan sa paghimo sa usa ka makina sumala sa Euro-1 environmental nga mga sumbanan. Ang cylinder block sa updated nga makina gihimo sa cast iron. Ang crankshaft ug connecting rods gibutang sa sulod sa motor.
Ang bloke gitabonan sa usa ka napulo ug unom ka balbula nga ulo, nga, sa baylo, gitaod sa usa ka 1.4 mm nga gibag-on nga gasket. Ang makina adunay upat ka intake valves.
Ang timing drive sa C20XE kay belt driven. Matag 60000 ka kilometro gikinahanglan nga ilisan ang timing belt. Kung wala kini nahimo, nan adunay usa ka taas nga posibilidad sa usa ka nabuak nga bakus, nga mahimong mosangput sa labi ka grabe nga kadaot sa makina. Alang niini nga makina, dili kinahanglan nga i-adjust ang mga balbula, tungod kay gigamit dinhi ang mga hydraulic compensator.
Angay nga matikdan nga sa 1993 ang makina gi-restyle. Sa partikular, kini nasangkapan sa usa ka bag-ong sistema sa ignition nga walay distributor. Gibag-o usab sa mga tiggama ang ulo sa silindro, timing, nag-install ug lahi nga tambutso nga camshaft, usa ka bag-ong DMRV, 241 cc injector, ug usa ka Motronic 2.8 control unit.
Paglabay sa mga tuig, base niining naturally aspirated nga makina, usa ka turbocharged nga modelo ang gidesinyo. Ang mga kalainan gikan sa C20XE mao ang mas lawom nga puddle piston. Busa, kini nagpaposible sa pagpakunhod sa compression ratio ngadto sa 9. Ang talagsaon nga mga bahin mao ang mga nozzle. Busa, ang ilang performance mao ang 304 cc. Ang turbocharged power unit nahimong mas maayo kay sa gisundan niini ug karon gigamit sa daghang OPEL nga mga sakyanan.
Технические характеристики
| Brand | C20FLY |
|---|---|
| Pagmarka | 1998 tan-awa ang cube (2,0 ka litro) |
| Klase sa motor | Iniksyon |
| Gahum sa makina | Gikan sa 150 hangtod 201 hp |
| Uri sa gasolina nga gigamit | Gasolina |
| Mekanismo sa balbula | 16-balbula |
| Gidaghan sa mga silindro | 4 |
| Pag-konsumo sa gasolina | 11 ka litro matag 100 km |
| Ang makina sa makina | 0W-30 |
| 0W-40 | |
| 5W-30 | |
| 5W-40 | |
| 5W-50 | |
| 10W-40 | |
| 15W-40 | |
| Kasagaran sa Kalikopan | Euro-1-2 |
| Diametro sa piston | 86 mm |
| Kapanguhaan sa operasyon | 300+ libo km |
Pag-alagad
Mahitungod sa pagmentinar sa C20LET internal combustion engine alang sa mga sakyanan sa Opel, kini halos dili lahi sa ubang mga makina nga gihimo sa tiggama. Matag 15 ka libo ka kilometro gikinahanglan nga ipahigayon ang preventive nga trabaho. Apan, kini girekomendar sa pag-alagad sa makina sa matag 10 ka libo ka kilometro. Sa kini nga kaso, ang oil ug oil filter giusab. Gihimo usab ang pagdayagnos alang sa ubang mga sistema sa makina ug, kung kinahanglan, pag-troubleshoot.
"Mga bentaha ug disbentaha"
Ang motor adunay daghang mga kakulian, nga nahibal-an sa hapit matag drayber nga nakasugat sa operasyon sa usa ka awto diin gi-install kini nga yunit sa kuryente.
- Ang antifreeze nga mosulod sa mga atabay sa spark plug. Sa proseso sa paghugot sa mga kandila, ang girekomendar nga paghugot sa torque mahimong molapas. Ingon usa ka sangputanan, kini hinungdan sa mga liki sa ulo sa silindro. Kinahanglan nga usbon ang nadaot nga ulo sa usa nga magamit.
- Dieselite. Kinahanglang ilisan ang timing chain tensioner.
- Zhor motor lubrication. Ang solusyon sa kini nga problema mao ang pag-ilis sa tabon sa balbula sa usa ka plastik.
Sama sa imong nakita, ang bisan unsang problema mahimong masulbad, kinahanglan nimo nga adunay husto nga pamaagi alang niini.
Unsa nga mga sakyanan ang gigamit?
Ang makina niini nga modelo gigamit sa maong mga sakyanan sa German nga tiggama sama sa Opel Astra F; Kalibre Kadett; Vectra A.
Sa kinatibuk-an, kini nga modelo sa makina usa ka kasaligan nga yunit, nga gihulagway sa taas nga serbisyo sa kinabuhi ug kasaligan. Uban sa husto nga pagmentinar, ang seryoso nga mga problema sa operasyon sa makina dili motungha. Kung ang pagmentinar wala gihimo, nan ang usa ka mayor nga overhaul dili mao ang labing barato nga pamaagi. Lagmit kinahanglan nimo nga i-install ang usa ka makina nga gikuha gikan sa laing awto.
