Opel C20XE nga makina
Mga sulod
Ang matag sakyanan sa brand Opel mao ang pagka-indibidwal, kahayag, pagka-orihinal sa estilo. Lakip sa ubang mga butang, kini ang kalidad, pagkamaniobrahon sa bisan unsang dalan ug, labing hinungdanon, maayo kaayo nga pagdumala, nga naghimo sa awto sa kini nga brand nga perpekto alang sa adlaw-adlaw nga pagmaneho. Kini nga mga makina dugay na nga giisip nga sumbanan sa kalidad, kasaligan ug kaluwasan.
Sila gihulagway pinaagi sa maayo kaayo nga pagdumala. Bisan unsa ang kahimtang dili mahal, dali nimo kini makontrol nga wala’y daghang kalisud. Sa teknikal nga bahin, ang mga sakyanan adunay maayo kaayo nga mga kinaiya. Kining tanan tungod sa taas nga kalidad nga mga sangkap Ang partikular nga pagtagad kinahanglan ibayad sa mga makina. Pananglitan, ang mga drayber mopalit sa C20XE nga motor aron ilisan ang mga makina sa ilang mga sakyanan: Opel, VAZ, Deawoo ug daghan pa.
Bahin nga Paghulagway
Opel C20XE - duha ka litro nga makina, nga gipagawas sa 1988. Kini nahimo nga usa ka maayo kaayo nga kapuli sa 20XE. Ang nag-unang kalainan tali sa internal nga pagkasunog nga makina mao ang usa ka catalyst ug usa ka lambda probe, tungod niini ang aparato nagtagbo sa mga parameter sa kalikopan.
Ang yunit gikan sa General Motors gihimo direkta alang sa mga sakyanan sa Opel, apan sa kasagaran kini gi-install usab sa mga sakyanan sa ubang mga tatak. Sa umaabot, kini gamay nga gipauswag, salamat nga bisan karon wala kini mohunong nga kaylap. Ang mga tag-iya sa awto nagpalit usa ka yunit alang sa pag-instalar sa ilang mga awto, kasagaran gigamit nila kini alang sa: Opel Astra F, Opel Calibra, Opel Kadett, Opel Vectra A, VAZ 21106.
Bisan pa sa kamatuoran nga kini gipagawas sa dugay na nga panahon, kini wala mohunong sa pagpakigkompetensya sa modernong mga yunit.
Ang cast iron gigamit sa paghimo sa cylinder block. Ang mga bloke adunay gitas-on nga 2,16 cm.Sa sulod adunay crankshaft, connecting rods, pistons. Ang tibuok block gitabonan sa usa ka ulo, nga gi-install sa usa ka espesyal nga gasket, 0,1 cm ang gibag-on.Ang timing drive niini nga teknik mao ang belt driven, gikinahanglan ang pag-ilis human sa pag-agi sa matag 60 ka libo ka km.
Kung dili nimo mabantayan ang kahimtang sa makina ug dili maghatag tukma sa panahon nga pag-ilis, peligro ka nga makasugat sa usa ka nabuak nga bakus, pagkahuman ang mga balbula moliko. Apan hinumdomi nga pagkahuman niana, ang gasto sa pag-ayo motaas sa daghang mga higayon. Tungod niini nga rason, kini girekomendar sa pagbisita sa sentro sa serbisyo sa usa ka tukma sa panahon nga paagi.
Pagkahuman sa 5 ka tuig nga paglungtad niini sa merkado, ang motor nakaagi sa modernisasyon ug nahimo nga tag-iya sa usa ka hingpit nga bag-ong sistema sa auto ignition, nga wala’y distributor. Giusab usab ang cylinder head, timing. Pinasukad sa gi-upgrade nga aparato, ang mga developer naghimo og usa ka turbocharged nga bersyon sa C20LET, nga adunay mas advanced nga mga parameter.
Kinaiya sa motor
| Product Ngalan | Характеристика |
|---|---|
| Brand | C20XE |
| Pagmarka | 1998 tan-awa ang cube (2,0 ka litro) |
| Type | Tigpasiugda |
| Gahum nga konsumo | 150-201 HP |
| Fuel | Gasolina |
| Mekanismo sa balbula | 16 balbula |
| Gidaghan sa mga silindro | 4 |
| Pag-konsumo sa gasolina | 11,0 liters |
| Ang makina sa makina | 0W-30 |
| 0W-40 | |
| 5W-30 | |
| 5W-40 | |
| 5W-50 | |
| 10W-40 | |
| 15W-40 | |
| Kasagaran sa Kalikopan | Euro-1-2 |
| Diametro sa piston | 86,0 mm |
| kapanguhaan | 300+ libo km |
Ang modelo sa makina nga X20XEV usa ka alternatibo sa C20XE
Kung dili posible nga ma-install ang usa ka makina nga C20XE, usa ka mas modernong modelo nga X20XEV ang naa sa merkado. Bisan pa sa kamatuoran nga ang duha niini nga mga kapilian duha ka litro, sila adunay daghang mga kalainan bahin sa puthaw. Apan ang nag-unang butang mao nga ang X20XEV usa ka modernong yunit. Kini adunay usa ka hingpit nga lahi nga sistema sa pagkontrol nga wala’y usa ka trampler.
Ang duha niini nga mga motor halos parehas sa mga termino sa gasto sa pagmentinar. Mahimo nimong pilion ang bisan unsang mga kapilian alang sa imong awto, apan una nga mokonsulta sa mga espesyalista sa istasyon sa serbisyo, kung unsang kapilian ang labing angay alang sa personal nga mga awto. Dugang pa, kung nangita alang sa usa ka yunit, pilia ang usa nga naa sa labing kaayo nga kahimtang aron malikayan ang panginahanglan alang sa pag-ayo.
Sa dili ka pa mopili, basaha ang dugang nga mga pagsusi gikan sa tinuod nga mga tawo nga nakagamit na bisan usa niining duha ka kapilian. Ang ubang mga drayber nangatarungan nga mas maayo nga ibilin ang kapilian sa C20XE - tungod kay kini usa ka kusgan nga yunit ug ingon ka barato kutob sa mahimo aron mapadayon. Ang ubang mga tag-iya sa sakyanan sa Opel nag-angkon nga ang duha niini nga mga himan lig-on ug makasugakod sa grabe nga mga karga.
Pagmentinar sa motor
Sa kinatibuk-an, ang pagmentinar niini nga makina walay kalainan sa ubang mga makina niini nga tiggama. Apan kinahanglan nga bantayan ang kahimtang sa yunit, labi nga girekomenda nga himuon ang pag-inspeksyon ug pagmentinar matag 15 ka libo nga km nga pagbiyahe. Kung gusto nimo nga mapadako ang kinabuhi sa makina sa imong awto, girekomenda namon nga himuon nimo ang parehas nga mga pamaagi matag 10 ka libo ka km. Sa kini nga kaso, ang lana ug filter kinahanglan nga usbon nga walay pagkapakyas.
Dili igsapayan kung unsa nga klase sa awto ang imong naa sa usa ka makina nga Opel C20XE, kinahanglan nga dili nimo kalimtan ang bahin sa tukma sa panahon nga pagbag-o sa lana.
Mahimo nimo kini sa imong kaugalingon, o kontaka ang mga espesyalista sa serbisyo. Ang mga agalon makatambag ug makatabang kanimo sa pagpili sa husto nga lana nga ilisan.
Unsa nga lana ang gamiton?
Dugang pa, gikan sa operasyon sa sakyanan, imong masabtan nga panahon na sa pag-ilis sa lubricant. Gipakita dayon kini sa kolor sa likido, kung kini ngitngit o itom na - kini nagpakita nga ang pagpuli kinahanglan nga himuon dayon. Nagkinahanglan kini og mga 4-5 ka litro nga lana.
Unsa ang labing maayo nga likido nga gamiton?
Kung himuon nimo ang pamaagi sa tingpamulak, ting-init o tingdagdag, nan mas maayo nga mogamit usa ka semi-synthetic nga substansiya nga 10W-40. Gusto ka bang mogamit ug likido nga angay sa bisan unsang panahon? Gamit ug multipurpose oil 5W-30, 5W-40. Sa bisan unsa nga kaso, ang pagtipig sa mga produkto dili girekomenda; pagpili sa likido gikan sa nanguna nga mga tiggama.
Mga disbentaha sa makina
Alang sa kini nga yunit, adunay labing menos 2 nga panguna nga mga kakulangan nga nahibal-an sa tanan nga mga tag-iya sa awto:
- Kasagaran, ang antifreeze motuhop sa mga atabay sa kandila. Atol sa pag-instalar sa mga kandila, ang girekomendar nga lebel sa paghugot milabaw, nga maoy hinungdan sa usa ka liki nga maporma. Tungod niini, ang ulo nadaot ug kinahanglan nga ilisan.
- Dieselite. Sa kini nga kaso, ang timing chain kinahanglan nga ilisan.
- Sobra nga konsumo sa lana. Sa kini nga kaso, kinahanglan nimo nga usbon ang standard nga tabon sa balbula sa usa ka plastik ug imong makuha ang problema hangtod sa hangtod.
Ang nag-unang sintomas sa usa ka liki sa cylinder head mao ang lana sa reservoir. Labing maayo nga mopalit lang ug dekalidad nga cylinder head gikan sa nanguna nga mga tiggama. Mahimo nimong ayohon ang ulo, apan kung wala ka kinahanglan nga kahanas, dili nimo mahimo kini sa imong kaugalingon. Bisan ang mga propesyonal nga naghatag sa ingon nga mga serbisyo gamay ra.
Sa kinatibuk-an, ang ingon nga motor wala’y seryoso nga mga problema. Maayo ang pagtrabaho sa makina, apan tungod kay kini nga mga aparato gihunong sa dugay nga panahon, hapit imposible nga makit-an ang mga bag-o. Human sa usa ka taas nga operasyon, ang yunit makahimo sa pagpresentar sa hingpit nga bisan unsa nga "sorpresa".
Pagpalit ug motor
Sa merkado karon makit-an nimo ang hingpit nga bisan unsang teknik, lakip ang kini nga makina. Apan seryosoha ang pagpili, kay makatrabaho na siya sa lainlaing mga sakyanan. Ilabi na kung nakita nimo nga kinahanglan nga ibalik ang makina, hinumdomi nga ang pag-ayo mogasto daghang beses nga labi pa kaysa pagpalit usa ka bag-o. Sa kinatibuk-an, walay mga problema sa pagpangita niini nga yunit. Ang gasto sa aparato mao ang 500-1500 dolyares.
Makita nimo ang usa ka makina sa 100-200 dolyares, apan kini angay lamang alang sa pag-disassembly alang sa mga piyesa. Busa, ayaw pag-save sa kini nga kaso kung gusto nimo nga mapalawig ang kinabuhi sa imong awto.
Angay usab nga matikdan nga ang pag-ilis sa usa ka motor sa usa ka sakyanan usa ka lisud kaayo nga matang sa trabaho nga nagkinahanglan og dugang nga kasinatian ug espesyal nga kagamitan. Dugang pa, ang pagpalit sa ingon nga yunit usa ka mahal nga kalipayan, sa tinuud, ug kinahanglan nga isalig ang pag-instalar lamang sa mga propesyonal sa ilang natad. Girekomenda namon nga likayan ang mga artesano nga nagtrabaho sa balay, pribado nga mga artesano nga wala’y maayong mga pagsusi, nagtrabaho alang sa ilang kaugalingon sa ilang kaugalingon nga garahe.
Mas maayo nga mobayad og gamay, apan gamita ang mga serbisyo sa usa ka kasaligan nga sentro sa serbisyo nga nag-espesyalisar sa mga sakyanan sa brand sa Opel. Ang mga empleyado sa istasyon sa serbisyo motambag, motabang kanimo sa pagpangita ug pag-instalar sa makina sa Opel C20XE.
Dugang pa, makit-an nimo kini nga klase nga mga piyesa sa lainlaing mga merkado sa awto, daghang mga tindahan sa mga bahin alang sa mga awto. Kung wala ka pa makasugat sa ingon nga mga pagpalit, kontaka ang mga espesyalista, tungod kay makatabang sila kanimo sa pagpili sa usa ka tinuod nga nagtrabaho nga motor nga molungtad sa usa ka dosena ka tuig.
Feedback gikan sa mga tag-iya sa mga sakyanan uban niini nga makina
Kung nakahukom ka nga mopalit usa ka makina nga Opel C20XE alang sa imong awto, tun-i una ang mga pagsusi sa mga tag-iya sa mga salakyanan diin gi-install ang parehas nga internal nga pagkasunog nga makina.
Kung nagtan-aw sa lainlaing mga forum, makahinapos kita nga positibo ang opinyon sa mga tiggamit. Kadaghanan sa mga tawo nag-ingon nga kini nga yunit ekonomikanhon. Ang uban nakamatikod sa posibilidad sa pag-ayo ug pagdala sa hingpit nga kahimtang. Apan sa kinatibuk-an, ang importante nga kamatuoran mao nga sa tukma sa panahon nga pagmentinar ug pag-ilis sa mga sangkap sa makina, kini molihok nga walay mga kapakyasan sa dugay nga panahon.
konklusyon
Base sa nahisgotan na, kita luwas nga makaingon nga ang C20XE engine mao ang tinuod nga kasaligan ug adunay maayo nga teknikal nga mga kinaiya. Dugang pa, sila adunay usa ka dako nga kapanguhaan sa operasyon. Aron mapadayon ang aparato sa maayong kahimtang, kinahanglan nga ipadayon ang pagmentinar sa usa ka sentro sa serbisyo matag 10-15 ka libo nga km. Apan kini tanan indibidwal, tungod kay kini nagdepende sa kalihokan sa operasyon sa yunit.
Sa kinatibuk-an, German-made nga mga sakyanan makadani sa mga tawo uban sa ilang kalig-on, maayo kaayo nga asembliya ug medyo ubos nga gasto.
Ang pag-andar sa mga salakyanan talagsaon usab. Pipila lang kini sa mga rason nganong mamalit ang mga tawo og mga sakyanan nga Opel.
Taliwala sa tibuuk nga panon sa kini nga brand, ang Opel Calibra labi nga napamatud-an ang iyang kaugalingon. Niini nga serye nga gigamit ang C20XE motor. Sa lain-laing mga tuig sa produksyon, kini nga modelo nasangkapan uban sa lain-laing mga yunit, apan ang labing maayo nga kapilian alang niini mao ang C20XE engine, nga nagpamatuod sa iyang kaugalingon tungod sa maayo nga teknikal nga mga kinaiya. Apan ayaw kalimti ang bahin sa mga kakulangan. Kung dili nimo buhaton ang pag-ayo ug pagmentinar sa tukma sa panahon nga paagi, mahimo nimong masugatan ang grabe nga mga kalisud nga magkinahanglan daghang mga pag-ayo.
Ang modelo sa ICE giisip nga kasagaran ug kadaghanan sa mga artesano adunay igo nga kasinatian sa kini nga yunit, daghan na ang nag-atubang sa panginahanglan nga ibalik ang operasyon sa ingon nga motor. Kung adunay usa ka seryoso nga problema, ang mga eksperto magtambag sa pag-instalar sa usa ka bag-ong power unit. Dili kinahanglan nga mopalit usa ka modernong makina, makit-an nimo ang parehas nga modelo sa merkado, apan sa mas maayo nga kahimtang. Ang ubang mga agalon sa ilang kaugalingon nagtanyag sa pagpangita sa usa ka "donor" sakyanan uban sa gikinahanglan nga internal combustion engine.
