Opel X16XEL nga makina
Mga sulod
Ang mga motor nga adunay ngalan nga X16XEL kaylap nga gigamit alang sa mga awto sa Opel kaniadtong 90s ug gi-install sa mga modelo nga Astra F, G, Vectra B, Zafira A. Ang makina gihimo sa 2 nga bersyon, nga lahi sa disenyo sa intake manifold. Bisan pa sa pipila ka mga kalainan sa mga node sa lain-laing mga modelo, ang powertrain control nga sistema mao ang sama nga alang sa tanan, uban sa ngalan "Multec-S".
Deskripsyon sa makina
Ang makina nga gimarkahan nga X16XEL o Z16XE usa ka linya sa mga yunit alang sa brand sa Opel nga adunay pagbalhin nga 1,6 ka litro. Ang unang pagpagawas sa planta sa kuryente niadtong 1994, nga nahimong kapuli sa daan nga modelo sa C16XE. Sa bag-ong bersyon, ang cylinder block nagpabilin nga parehas sa X16SZR nga mga makina.
Kung itandi sa single-shaft nga mga yunit, ang gihulagway nga modelo naggamit sa usa ka ulo nga adunay 16 ka balbula ug 2 ka camshaft. Ang matag silindro adunay 4 ka balbula. Sukad sa 1999, ang tiggama nag-finalize sa kasingkasing sa sakyanan, ang mga nag-unang kausaban mao ang pagpamubo sa intake manifold ug ang pagbag-o sa ignition module.
Ang modelo nga X16XEL popular kaayo ug nanginahanglan sa panahon niini, apan ang potensyal niini dili hingpit nga gipadayag ingon usa ka sangputanan sa ulo. Tungod niini, ang kabalaka naghimo sa usa ka hingpit nga makina nga gimarkahan nga X16XE. Kini adunay mga camshaft, gipadak-an nga mga pantalan sa pag-intake, ingon man mga manifold ug control modules.
Sukad sa 2000, ang yunit gihunong, kini gipulihan sa modelo nga Z16XE, nga lahi sa lokasyon sa DPKV direkta sa block, ang throttle nahimong elektronik.
Ang 2 lambdas na-install sa mga awto, ang nahabilin nga mga bahin wala mausab, mao nga daghang mga eksperto ang nag-isip sa duha nga mga modelo nga hapit parehas.
Ang tibuuk nga serye sa mga makina adunay usa ka belt drive, ug usa ka naka-iskedyul nga pag-ilis sa oras kinahanglan nga himuon kanunay pagkahuman sa 60000 km. Kung dili kini buhaton, kung mabuak ang bakus, ang mga balbula magsugod sa pagliko ug dugang nga pag-ayo sa motor o ang pag-ilis niini. Kini mao ang X16XEL nga nahimong basehan sa paghimo sa ubang mga makina uban sa usa ka displacement sa 1,4 ug 1,8 ka litro.
Технические характеристики
Ang nag-unang teknikal nga mga kinaiya alang sa X16XEL motor gipresentar sa lamesa:
| Product Ngalan | paghulagway |
|---|---|
| Ang gidaghanon sa planta sa kuryente, cu. cm. | 1598 |
| Kusog, h.p. | 101 |
| Torque, Nm sa rpm | 148/3500 |
| 150/3200 | |
| 150/3600 | |
| Fuel | Gasoline A92 ug A95 |
| Konsumo sa gasolina, l / 100 km. | 5,9-10,2 |
| Klase sa motor | Inline alang sa 4 nga mga silindro |
| Dugang nga impormasyon bahin sa motor | Giapod-apod nga matang sa pag-injection sa gasolina |
| CO2 emission, g/km | 202 |
| Diametro sa silindro | 79 |
| Mga balbula matag silindro, mga pcs. | 4 |
| Piston stroke, mm | 81.5 |
Ang kasagaran nga kapanguhaan sa ingon nga yunit mao ang mga 250 ka libo ka km, apan sa husto nga pag-atiman, ang mga tag-iya nakahimo sa pagsakay niini labi pa. Makita nimo ang numero sa makina nga labaw gamay sa dipstick sa lana. Kini nahimutang sa usa ka bertikal nga posisyon sa junction sa makina ug gearbox.
Pagkakasaligan, mga kahuyang, pagpadayon
Sama sa ubang mga modelo sa makina, ang X16XEL adunay daghang mga bahin, mga disbentaha ug pipila ka mga huyang nga punto. Panguna nga mga problema:
- Ang mga balbula sa balbula kanunay nga molupad gikan sa mga giya, apan kini nga depekto anaa lamang sa unang mga bersyon.
- Sa usa ka milyahe, ang sakyanan nagsugod sa pag-ut-ot sa lana, apan alang sa pag-ayo, daghang mga estasyon ang nagrekomendar sa decarbonizing, nga dili makahatag og positibo nga epekto. Kini mao ang usa ka komon nga rason alang niini nga matang sa internal combustion engine, apan wala kini nagpakita sa panginahanglan alang sa mayor nga pag-ayo, ang tiggama nagtakda sa usa ka rate sa konsumo sa mga 600 ml kada 1000 km.
- Ang timing belt mahimong isipon nga usa ka huyang nga punto, kini kinahanglan nga bantayan pag-ayo ug usbon sa tukma sa panahon nga paagi, kung dili ang mga balbula moliko kung kini mabuak, ug ang tag-iya mag-atubang sa mahal nga pag-ayo.
- Kasagaran adunay problema sa pagkawalay kalig-on sa mga rebolusyon o pagkawala sa traksyon; aron masulbad ang problema, kinahanglan nga limpyohan ang mga balbula sa USR.
- Ang mga selyo sa ilawom sa mga nozzle kanunay nga mamala.
Kay kon dili, wala nay mga problema ug kahuyang. Ang modelo sa ICE mahimong ipahinungod sa kasagaran, ug kung pun-on nimo ang taas nga kalidad nga lana ug kanunay nga pag-monitor sa yunit nga adunay naka-iskedyul nga pagmentinar, nan ang kinabuhi sa serbisyo mahimong daghang beses nga mas taas kaysa gipahayag sa tiggama.
Sama sa alang sa pagmentinar, girekomenda nga buhaton ang mga diagnostic matag 15000 km, apan gitambagan sa pabrika nga bantayan ang kahimtang ug himuon ang naka-iskedyul nga trabaho pagkahuman sa 10000 km nga pagdagan. Panguna nga service card:
- Ang pag-ilis sa lana ug filter gihimo pagkahuman sa 1500 km nga pagdagan. Kini nga lagda kinahanglan gamiton human sa usa ka mayor nga overhaul, tungod kay ang usa ka bag-ong internal combustion engine dili na makit-an. Ang pamaagi makatabang nga maanad sa bag-ong mga bahin.
- Ang ikaduha nga MOT gihimo pagkahuman sa 10000 km, nga adunay ikaduha nga pagbag-o sa lana ug tanan nga mga pagsala. Ang presyur sa internal combustion engine gisusi dayon, ang mga balbula gi-adjust.
- Ang sunod nga serbisyo anaa sa 20000 km. Ang lana ug filter giusab ingon nga sumbanan, ang pasundayag sa tanan nga mga sistema sa makina gisusi.
- Sa 30000 km, ang pagmentinar naglangkob lamang sa pag-ilis sa mga lana ug mga filter.
Ang X16XEL nga yunit kasaligan kaayo nga adunay taas nga kapanguhaan, apan alang niini kinahanglan nga masiguro sa tag-iya ang husto nga pag-atiman ug pagpadayon.
Listahan sa mga sakyanan diin kini nga makina gibutang
Ang X16XEL nga mga motor gi-install sa Opel sa lainlaing mga modelo. Ang nag-unang mga mao ang:
- Astra G ika-2 nga henerasyon hangtod sa 2004 hatchback.
- Astra G ika-2 nga henerasyon hangtod sa 2009 sedan ug station wagon.
- Astra F 1 nga henerasyon human sa restyling gikan sa 1994 ngadto sa 1998 sa bisan unsang klase sa lawas.
- Vectra V 2 nga mga henerasyon human sa restyling gikan sa 1999 ngadto sa 2002 alang sa bisan unsang klase sa lawas.
- Vectra B gikan sa 1995-1998 sedan ug hatchback.
- Zafira A uban sa 1999-2000
Sa pag-alagad sa internal combustion engine, kamo kinahanglan nga masayud sa mga nag-unang mga parameter sa pag-ilis sa lana:
- Ang gidaghanon sa lana nga mosulod sa makina mao ang 3,25 ka litro.
- Alang sa pag-ilis, ang ACEA type A3/B3/GM-LL-A-025 kinahanglang gamiton.
Sa pagkakaron, ang mga tag-iya naggamit sa synthetic o semi-synthetic nga lana.
Posibilidad sa pag-tune
Sama sa alang sa pag-tune, kini labing kadali ug labing barato nga i-install:
- Bugnaw nga entry.
- 4-1 exhaust manifold nga adunay catalytic converter nga gikuha.
- Ilisan ang standard nga tambutso sa usa ka straight-through.
- Himoa ang firmware sa control unit.
Ang ingon nga mga pagdugang makatabang sa pagdugang sa gahum sa mga 15 hp. Kini igo na aron madugangan ang dinamika, ingon man usab ang pagbag-o sa tunog sa internal nga pagkasunog nga makina. Uban sa usa ka lig-on nga tinguha sa paghimo sa usa ka mas paspas nga sakyanan, kini girekomendar sa pagpalit sa usa ka Dbilas dinamikong 262 camshaft, 10 mm pagbayaw ug pag-ilis sa intake manifold sa usa ka susama nga manufacturer, ingon man usab sa pag-adjust sa control unit alang sa bag-ong mga bahin.
Mahimo usab nimo nga ipaila ang usa ka turbine, apan kini nga pamaagi mahal kaayo ug labi ka dali ang paghimo sa usa ka swap sa usa ka 2 litro nga makina nga adunay usa ka turbine o hingpit nga ilisan ang usa ka awto sa gusto nga makina.
Ang posibilidad sa pag-ilis sa makina sa lain (SWAP)
Kasagaran, ang pag-ilis sa X16XEL power unit sa lain panagsa ra buhaton, apan ang ubang mga tag-iya nag-install sa X20XEV o C20XE. Aron mapayano ang pamaagi sa pag-ilis, labing maayo nga mopalit usa ka nahuman nga awto ug gamiton dili lamang ang internal nga pagkasunog nga makina, kondili usab ang gearbox ug uban pang mga sangkap. Kini naghimo sa mga kable nga mas sayon.
Para sa SWAPO nga naggamit sa C20XE motor isip pananglitan, kinahanglan nimo:
- DVS mismo. mas maayo nga gamiton ang usa ka donor diin makuha ang gikinahanglan nga mga node. Dugang pa, kini makahimo nga posible nga masabtan nga ang yunit mismo nagtrabaho bisan sa wala pa magsugod ang disassembly. Kung gilain nimo ang pagpalit sa usa ka internal nga pagkasunog nga makina, kinahanglan nimo nga hunahunaon nga kinahanglan nimo nga dad-on dayon ang usa ka cooler sa lana.
- Crankshaft pulley alang sa V-ribbed belt sa dugang nga mga yunit. Ang modelo sa motor sa wala pa i-restyling adunay pulley alang sa usa ka V-belt.
- Control unit ug motor wiring alang sa internal combustion engine. Kung adunay usa ka donor, girekomenda nga tangtangon kini sa hingpit gikan sa mga terminal hangtod sa utok. Ang mga wiring sa generator ug starter mahimong ibilin gikan sa daan nga awto.
- Nagsuporta alang sa internal nga pagkasunog nga mga makina ug mga gearbox. Kung gigamit ang f20 model shift box, kinahanglan nga gamiton ang 2 nga manual transmission nga suporta gikan sa Vectra alang sa usa ka volume nga 2 ka litro, ang atubangan ug likod gigamit. Ang yunit mismo gibutang sa pagsuporta sa mga bahin gikan sa X20XEV o X18XE nga tipo nga walay air conditioning. Kung gusto nimo i-install ang usa ka air conditioner, hinungdanon nga madugangan ang awto nga adunay usa ka compressor ug usbon ang mga bearings niini, apan ang mga suporta alang sa sistema makadugang daghang kakomplikado.
- Ang mga attachment mahimong ibilin nga daan, kini naglakip sa usa ka generator ug power steering. Ang tanan nga gikinahanglan mao ang pag-instalar sa mga fastener ubos sa X20XEV o X18XE.
- Mga hose nga magkonektar sa coolant tank ug manifold.
- Internal nga mga tahi. Kinahanglan sila nga magkonektar sa usa ka manual transmission nga adunay 4-bolt hubs.
- Ang mga elemento sa gearbox sa porma sa usa ka pedal, usa ka helicopter ug uban pang mga butang, kung ang awto adunay awtomatik nga transmission sa sayo pa.
Aron mahimo ang trabaho, kinahanglan nimo ang usa ka himan, lubricant ug lana, coolant. Kung adunay gamay nga kasinatian ug kahibalo, girekomenda nga itugyan kini sa mga propesyonal, labi na sa mga kable, tungod kay kini nagbag-o bisan sa kabin.
Pagpalit sa usa ka kontrata nga makina
Ang mga motor sa kontrata usa ka maayong alternatibo sa pag-ayo, nga nahimo’g gamay nga barato. Ang internal nga mga makina sa pagkasunog sa ilang kaugalingon ug uban pang mga bahin gigamit, apan sa gawas sa Russia ug sa mga nasud sa CIS. Ang pagpangita og maayong kapilian nga wala magkinahanglan og dugang nga pag-ayo human sa pag-instalar dili kanunay sayon ug paspas. Kasagaran, ang mga tigbaligya nagtanyag na nga magamit ug napamatud-an nga mga makina, ug ang gibanabana nga presyo mahimong 30-40 ka libo nga mga rubles. Siyempre, adunay mas barato ug mas mahal nga mga kapilian.
Sa pagpalit, ang pagbayad gihimo pinaagi sa cash o bank transfer. Daghang mga namaligya sa checkpoint ug internal combustion engine ang naghatag higayon sa pagsusi, tungod kay kini tukma nga mga node nga lisud susihon nga wala mag-mount sa usa ka awto. Kasagaran ang panahon sa pagsulay diin imong masusi ang pasundayag mao ang 2 ka semana gikan sa petsa sa pagkadawat sa motor gikan sa carrier.
Ang pagbalik posible lamang kung sa panahon sa pagsulay adunay klaro nga mga depekto nga imposible nga magamit ang transportasyon ug adunay mga pagsuporta sa mga papeles gikan sa istasyon sa serbisyo alang niini. Ang usa ka refund alang sa usa ka guba nga motor posible lamang kung ang magbabaligya walay bisan unsa nga ilisan ang mga butang ug human kini madawat gikan sa serbisyo sa paghatud. Ang pagdumili sa mga butang tungod sa ginagmay nga mga depekto sa porma sa mga garas, gagmay nga mga dents dili usa ka rason alang sa pagbalik. Wala sila makaapekto sa performance.
Ang pagdumili sa pagbaylo o pagbalik makita sa daghang mga sitwasyon:
- Ang pumapalit wala mag-install sa motor sa panahon sa pagsulay.
- Ang mga selyo sa nagbaligya o mga marka sa warranty nabuak.
- Wala’y dokumentaryo nga ebidensya sa pagkaguba sa istasyon sa serbisyo.
- Ang kusog nga mga deformation, mga short circuit ug uban pang mga depekto nagpakita sa motor.
- Ang taho gihimo nga dili husto o kini dili magamit sa panahon sa pagpadala sa internal combustion engine.
Kung ang mga tag-iya nakahukom nga ilisan ang motor sa usa ka kontrata, kinahanglan dayon nga mag-andam og daghang dugang nga mga gamit:
- Lana - 4l.
- Bag-ong coolant 7 l.
- Ang tanan nga posible nga mga gasket, lakip ang alang sa sistema sa tambutso ug uban pa.
- Pagsala.
- Power Steering Fluid.
- Mga fastener.
Kasagaran, ang mga makina sa kontrata gikan sa napamatud-an nga mga kompanya nasangkapan sa usa ka dugang nga pakete sa mga dokumento ug sila adunay usa ka deklarasyon sa kostumbre, nga nagpaila sa pag-import sa mga internal nga makina sa pagkasunog gikan sa ubang mga nasud.
Kung nagpili, girekomenda nga pangitaon ang mga supplier nga nag-attach sa usa ka video sa operasyon sa motor.
Ang mga pagsusi gikan sa mga tag-iya sa lainlaing mga modelo sa Opel diin ang X16XEL na-install mas kanunay nga positibo. Namatikdan sa mga motorista ang ubos nga konsumo sa gasolina, nga nakab-ot kapin sa 15 ka tuig ang milabay. Sa siyudad, ang kasagaran nga konsumo sa gasolina mao ang mahitungod sa 8-9 l / 100 km, sa highway nga imong mahimo og 5,5-6 ka litro. Bisan tuod adunay gamay nga gahum, ang sakyanan mao ang medyo dinamiko, ilabi na sa usa ka unloaded sulod ug punoan.
Sa pagmentinar, ang motor dili katingad-an, ang panguna nga butang mao ang pag-monitor sa oras ug uban pang mga sangkap sa tukma sa panahon nga paagi. Kasagaran makit-an nimo ang X16XEL sa Vectra ug Astra. Anaa sa ingon nga mga awto nga gusto nga sakyan sa mga drayber sa taxi ug ang ilang mga internal nga makina sa pagkasunog molapas sa 500 ka libo nga km. nga walay usa ka mayor nga overhaul. Siyempre, ubos sa grabe nga mga kondisyon sa operasyon, nagsugod ang pagkonsumo sa lana ug uban pang mga problema. Ang negatibo nga mga pagsusi nga may kalabutan sa makina halos dili makita, mas kanunay kay sa dili, ang mga Opel niadtong mga panahona adunay problema sa pagsukol sa kaagnasan, mao nga ang mga motorista nagreklamo mahitungod sa pagkadunot ug kaagnasan.
Ang X16XEL usa ka makina nga angay alang sa pagmaneho sa lungsod ug mga tawo nga dili gusto nga maglumba sa dalan. Ang mga nag-unang kinaiya sa internal nga pagkasunog nga makina igo na nga komportable sa paglihok, ug adunay usa ka reserba sa kuryente sa track nga makatabang sa pag-overtake.
