Opel Z12XEP nga makina

Mga sulod

Ang kasaysayan sa dagway sa makina
Ang pagtunga sa Z12XEP ug pagsunod sa bag-ong mga sumbanan sa kinaiyahan
Технические характеристики
Pagkakasaligan, mga kahuyang, pagpadayon
Pag-tune sa makina
Listahan sa mga sakyanan diin kini nga makina gibutang

Z12XEP - gasoline engine, gas equipment mahimong ma-install. Ang maximum nga gahum sa makina nakaabot sa 80 hp, ang gidaghanon mao ang 1.2 ka litro. Gibutang sa Opel Corsa C/D ug Agila nga mga sakyanan. Gigama sa Aspern Engine Plant, nga gihimo gikan sa 2004 hangtod 2009, pagkahuman gipulihan kini sa modelo nga A12XER. Naugmad ang ICE base sa Z14XEP.

Sa bag-ong modelo, ang mga piston, connecting rods ug crankshaft gamay nga nausab. Ang mga balbula wala magkinahanglan og pag-adjust, ang mga hydraulic compensator gi-install. Ang pagmentinar sa makina sumala sa mga regulasyon kinahanglang himoon matag 10 ka libo ka kilometro. milyahe girekomendar sa tiggama human sa 8 ka libo ka km. Ang tanan nga mga kinahanglanon sa kini nga butang parehas sa modelo sa makina nga Z10XEP.

Z12XEP

Ang kasaysayan sa dagway sa makina

12NC - kini nga marka adunay usa ka makina nga nagdagan sa gasolina ug adunay gidaghanon nga 1.2 ka litro. Kini nga mga motor gi-install sa unang henerasyon sa Corsa, apan ang karaan nga disenyo wala makatagbo sa bag-ong mga gipangayo sa merkado sa automotive. Ang sunod nga kausaban sa C12NZ nagpakita sa 1989, sa diha nga ang usa ka gidaghanon sa mga makina naugmad nga adunay susama nga disenyo. Ang mga kalainan anaa sa gahum, mga silindro ug gidaghanon.

Ang C12NZ unit adunay usa ka cast iron ug high strength cylinder block. Ang ulo sa silindro adunay duha ka balbula matag silindro, usa ka shaft sa ibabaw, usa ka hydraulic compensator. Ang makapabugnaw nga bomba ug camshaft gimaneho sa usa ka bakus nga may ngipon. Usa ka camshaft ang gibutang sa block sa usa ka aluminum mold. Sayon ra ang pag-ilis, ang bugtong disbentaha mao ang tabon sa balbula - ang gasket nawad-an sa pagkalastiko niini ug, ingon usa ka sangputanan, ang lana nag-leak.

Timing chain alang sa Opel Corsa D nga adunay Z12XEP nga makina

Sugod sa 1989, ang C121NZ ICE gihimo nga adunay pagbalhin nga 1196 cubic meters. tan-awa, liquid cooling system, upat ka in-line nga mga silindro, bulag nga mga manifold. Ang X12SZ adunay parehas nga mga kinaiya. Ang makina gi-install nga halos wala’y mga pagbag-o hangtod sa pagpaila sa Corsa B kaniadtong 1993.

Dayon ang ginagmay nga mga kausaban gihimo, ug mitungha ang usa ka mas maayo nga 12NZ nga modelo. Ang gahum nagpabilin nga pareho, ang panguna nga kalainan naa sa kontrol nga elektroniko. Ang timing drive nga adunay power reserve nga labing menos 60 ka libo nga km gihulagway sa maayo nga kasaligan.

Ang bentaha sa motor mao ang dili mahal nga mga spare parts ug usa ka yano nga disenyo.

Ang sunod nga pagbag-o nga X12XE nagpakita ingon usa ka sangputanan sa bag-ong mga panginahanglanon sa merkado. Daghang hinungdanon nga mga pagbag-o ang gihimo sa disenyo sa yunit:

ang toothed belt gipulihan sa usa ka roller chain, wala kini makaapekto sa iskedyul sa pag-ilis matag 100 ka libo ka km. mileage, apan ang pagmentinar ug presyo sa mga bahin sa gi-install nga chain drive nahimong mas taas;
block ulo nga adunay 16 nga mga balbula, gipaayo nga pagpuno sa mga silindro nga adunay usa ka masunog nga sagol, nagdugang gahum sa 65 hp. uban., traksyon ug dinamikong mga kinaiya;
ang mga higdaanan sa mga nag-unang liner gihimo ingon nga usa ka bahin, ang rigidity sa istruktura sa tibuuk nga yunit nadugangan.

Ang mga pagbag-o sa ulo sa silindro misangpot sa pag-uswag sa usa ka lahi nga sistema sa indeyksiyon, nga nagdugang sa konsumo sa kuryente ug gasolina. Kini nga modelo sa ICE gi-install sa Corsa ug sa pag-abut sa Astra G kaniadtong 1998. Ang makina adunay maayo nga kapanguhaan, dali nga mapadayon, ang mileage niini mahimong labaw pa sa 300 ka libo nga km. kon gamiton sa husto. Posible nga galingon ang crankshaft ug dad-on ang block ubos sa tulo ka gidak-on sa pag-ayo sa panahon sa overhaul.

Opel astra g

Sa 2000, laing kausaban ang gihimo, ang power unit ginganlan Z12XE. Sa kini nga modelo, ang camshaft / crankshaft ug fuel injection system nahimo, ug ang gahum sa yunit nadugangan sa 75 hp. Uban sa. Apan ang dugang nga mga karga nagpugos sa paggamit sa mas maayo, ug busa mahal nga lana sa motor. Ang mga kinahanglanon alang sa mga sumbanan sa lubricant nadugangan usab. Apan ang pagsunod sa mga kinahanglanon sa operasyon ug pagmentinar naggarantiya sa usa ka maayong kapanguhaan sa motor.

Ang pagtunga sa Z12XEP ug pagsunod sa bag-ong mga sumbanan sa kinaiyahan

Sukad sa 2004, nagsugod ang produksyon sa Z12XEP, diin ang nag-unang kalainan mao ang Twinport intake manifold. Sa mubu nga tulin, ang masunog nga sagol niini gihatag lamang pinaagi sa 4 nga mga balbula sa pag-inom, ug dili 8. Kini nga pagtaas sa traksyon ug gahum hangtod sa 80 hp. uban sa., pagkunhod sa fuel konsumo ug emissions sa makadaot nga mga butang.

Sa 2006, gipagawas nila ang usa ka bag-ong Corsa D diin ang makina nga Z12XEP gi-mount, apan sa paglabay sa panahon kini mihunong sa pagtagbo sa higpit nga mga sumbanan sa kaluwasan sa kalikopan nga gipaila sa Europe.

Tungod niini, usa ka pagbag-o sa A12XER (85 hp) ug A12XEL (69 hp) ang gipagawas sa produksiyon. Ang pinakabag-o nga pagbag-o adunay mas pig-ot nga mga kinaiya sa pagpagawas. Ang pagkunhod sa kuryente nahitabo isip resulta sa pagtrabaho sa software ug electronics settings, ang Twinport system wala ma-install. Hinunoa, gigamit ang usa ka intake manifold, nga makausab sa agianan sa agianan. Sa paglabay sa panahon, ang gibug-aton ug mga sukod sa bag-ong Astra misaka, mao nga ang 1.2-litro nga makina. wala nay kalabotan ug wala na ma-install sa kini nga modelo.

Технические характеристики

Питание	Tigpasiugda
Gidaghanon sa mga silindro/balbula kada silindro	04.04.2019
Ang gidaghanon sa makina, cc	1229
Sumbanan sa gasolina/kalibotan	Gasoline 95, gas/Euro 4
Ang konsumo sa gasolina para sa Corsa C highway/city/combined	4.9/7.9/6.0
Pagkonsumo sa lana gr / 1 ka libo ka km.	Hangtud sa 600
Lana sa makina/l/ilisan matag	Gawas sa 5W-30, 5W-40/3.5/15. km.
Torque, Nm/rev. min.	110/4000
Gahum sa makina, hp / rev. min.	80/5600

Ang taas nga kalidad ug lig-on nga puthaw nga puthaw gigamit alang sa bloke sa silindro. Ang yunit kay in-line, piston stroke 72,6 mm, cylinder diameter 73,4 mm. Ang pagbag-o sa lana sa makina kinahanglan nga himuon pagkahuman sa 15 ka libo nga km. mileage, bisan pa niana, ang mga eksperto rekomend sa pagbuhat sa matag 7,5 ka libo ka km. Ang operating temperatura sa makina moabot sa 95 degrees, ang compression ratio mao ang 10,5. Uban ang mabinantayon nga pagtagad sa aparato ug husto nga pag-atiman sa praktis, ang kapanguhaan sa yunit labaw pa sa 250 ka libo nga km. walay bisan gamay nga problema. Ang numero sa makina nahimutang ubos sa filter sa lana. Sa panahon sa operasyon, kasagaran kini natabonan sa hugaw, mao nga kinahanglan nimo nga pahiran ang bahin sa lawas gamit ang trapo aron makit-an kini.

Pagkakasaligan, mga kahuyang, pagpadayon

Sa unang higayon, ang Z12XEP engine gi-install sa Opel Agila, gipulihan ang Z12XE modification. Kini nga pagbag-o naggamit sa mga kalamboan gikan sa Z10XEP.

Opel Agila nga adunay Z12XE nga makina

Bisan pa, kini nag-una nga gibase sa Z14XEP nga modelo nga adunay pipila nga mga pagbag-o:

sa cylinder block, usa ka crankshaft nga adunay piston stroke nga 72.6 mm;
ang gitas-on sa bag-ong mga piston mao ang 1 mm nga mas taas. gikan sa miaging kausaban ug mao ang 24 mm .;
taas nga connecting rod gi-install;
ang diametro sa mga balbula sa tambutso / pag-inom mao ang 28/25 mm. matag usa;
balbula stem diametro mao lamang 5 mm.

Sa samang higayon, wala gikinahanglan ang pag-adjust sa balbula, tungod kay gigamit ang hydraulic compensator system.

Ang mga sistema sa pag-inom / tambutso, ang control unit, ang electronic gas pedal ug ang mga camshaft, nga gi-activate sa usa ka laray nga timing chain, ang kahinguhaan nga makaabot sa labaw sa 14 ka libo nga km, nagpabilin nga susama sa Z150XEP.

Sukad sa Oktubre 2009, ang produksyon niini nga motor gihunong, tungod kay kini nahimong walay kalabutan. Ang pagkaon gipulihan sa A12XER modification.

Kini nga modelo sa makina hapit kompleto nga kopya sa Z14XEP. Tungod niini, ang tanan nga labing kasagaran nga mga problema parehas sa kini nga motor:

Ang dagway sa usa ka pagtuktok, usa ka tingog nga nagpahinumdom sa operasyon sa usa ka diesel nga makina. Sa panguna ang problema naa sa Twinport o usa ka kadena sa timing. Ang kadena dali nga nabag-o sa usa ka bag-o, ug sa isyu sa Twinport, kinahanglan nga pangitaon ang mismong hinungdan, ayohon kini o hingpit nga ilisan, ayohon ang mga damper nga bukas ug i-off ang sistema. Bisan pa, alang sa operasyon sa makina nga wala ang Twinport, kinahanglan nga i-reconfigure ang ECU.
Ang katulin sa pag-ubos, ang mga stall sa awto, wala moadto. Hapit kanunay ang problema kay hugaw kaayo nga balbula sa EGR. Kinahanglang limpyohan kini og maayo o ma-jam. Sa dihang napakyas ang EGR, mitungha ang dili lig-on nga mga rebolusyon.
Usahay ang makina mag-overheat tungod sa pagkaguba sa thermostat, fan sensor, cooling system pump o expansion tank plug. Uban sa pagtaas sa temperatura sa pag-opera nga lapas sa gitugotan nga mga limitasyon, ang mga liki mahimong makita sa bloke sa silindro, ug ang ulo sa bloke nadaot. Dinalian ang paghimo sa mga diagnostic, pag-ila sa problema, pagbag-o sa mga bahin.

Laing medyo kasagarang problema dili kaayo kasagarang namatikdan - ang lubricating fluid mitulo pinaagi sa oil pressure sensor. Sa kini nga kaso, adunay usa lamang ka solusyon - pag-ilis sa sensor, ug labing maayo nga gamiton lamang ang orihinal. Sa tanan nga uban nga mga bahin, ang makina maayo kaayo, ug uban sa husto nga pag-atiman, operasyon ug pagmentinar, ang paggamit sa taas nga kalidad nga sugnod ug mga lubricant, ug pagmintinar sa husto nga lebel sa lana, ang kinabuhi niini mahimong moabot sa 300 ka libo ka kilometro.

Pag-tune sa makina

Mahimong madugangan sa mga espesyalista ang gahum niini nga motor sa parehas nga paagi sa modelo nga Z14XEP. Aron mahimo kini, kinahanglan nga muffle ang EGR pinaagi sa pagbutang una sa usa ka bugnaw nga pagsulod. Dayon ang kolektor mausab ngadto sa 4-1, nga human niana ang control unit gi-configure nga lahi. Kini nga pagbag-o makadugang usa ka internal nga pagkasunog nga makina hangtod sa 10 ka litro. uban., ug usab sa pagdugang sa dynamics. Ang bisan unsang uban nga tuning wala maghatag sa gitinguha nga resulta, mao nga kini hingpit nga walay kapuslanan.