Subaru EJ201 nga makina

Lakip sa daghang mga powertrains, ang Subaru EJ201 nagbarug dili lamang alang sa layout niini, nga dili kaayo popular sa modernong industriya sa awto. Kini nga motor kasaligan ug kusgan, nga nagtino sa kantidad niini alang sa mga motorista. Apan, kini usab adunay mga bahin nga kinahanglan nga tagdon.

Deskripsyon sa makina

Kini nga planta sa kuryente gihimo sa mga pasilidad sa Subaru concern. Sa parehas nga oras, daghang mga makina ang gihimo sa mga kasosyo sa kontrata. Sa teknikal, wala sila magkalahi, ang bugtong kalainan anaa sa mga marka sa motor, usa ka piho nga tiggama ang gipakita didto. Dugang pa, ang mga makina sa kontrata gihimo nga mas taas kaysa sa orihinal.

Kini nga makina gihimo gikan sa 1996 hangtod 2005. Niini nga panahon, kini kanunay nga gi-install sa daghang mga modelo sa awto. Tungod sa teknikal nga mga bahin, kini dili maayo tan-awon sa matag bersyon.

Технические характеристики

Atong tagdon sa mas detalyado ang mga nag-unang mga kinaiya niini nga yunit. Ang panguna nga mga punto gipresentar sa lamesa.

Pagbalhin sa makina, cubic cm	1994
Maximum nga gahum, h.p.	125
Maximum nga torque, N * m (kg * m) sa rpm.	184(19)/3600 186(19)/3200
klase sa makina	Horizontally nga supak, 4-silindro
Idugang kasayuran sa makina	SOHC, multipoint port injection
Gigamit ang gasolina	Gasolina AI-92 Gasolina AI-95
Pag-konsumo sa gasolina, l / 100 km	8.9 - 12.1
Diametro sa silindro, mm	92
Gidaghan sa mga balbula matag silindro	4
Piston stroke, mm	75
Bahin sa compression	10

Ang tiggama wala magpakita sa eksaktong kapanguhaan sa motor. Kini tungod sa kamatuoran nga ang makina mahimong ma-install sa lainlaing mga modelo sa awto. Sa lainlaing mga layout, lahi ang karga sa planta sa kuryente, nga nakaapekto sa kinabuhi sa serbisyo sa lainlaing mga paagi. Ingon usa ka sangputanan, ang kapanguhaan mahimong magkalainlain tali sa 200-350 ka libo ka kilometro.

Ang numero sa makina makita duol sa junction sa kahon. Wala kini gitabonan sa bisan unsang butang, mao nga dili nimo kinahanglan nga i-disassemble ang bahin sa body kit aron masusi ang mga marka.

Kasaligan ug pagpadayon

Adunay lahi kaayo nga datos sa pagkakasaligan niini nga motor, ang pipila nga mga drayber nag-ingon nga kini nga internal nga pagkasunog nga makina dili hinungdan sa mga problema, gawas sa giplano nga trabaho. Ang ubang mga tag-iya nag-ingon nga ang motor kanunay nga maguba. Tingali, ang kalainan sa opinyon tungod sa dili husto nga operasyon. Ang tanan nga mga makina sa Subaru nanginahanglan pagmentinar. Ang bisan unsang pagtipas gikan sa girekomendar nga plano mahimong mosangpot sa wala damhang mga pagkaguba. Importante nga bantayan ang lebel sa lana, bisan ang gamay nga kakulang niini mahimong mosangpot sa pag-agaw sa makina.

Kini mao ang bili noting sa pipila ka mga kalisdanan sa pag-ayo. Sa partikular, ang tanan nga trabaho, gawas sa pag-ilis sa lubricant, mahimo lamang sa usa ka gikuha nga motor. Busa, lisud kaayo ang pag-ayo sa yunit, ilabi na kung walay garahe nga kompleto sa gamit.

Pag-adjust sa balbula Subaru Forester (ej201)

Apan, uban niini, wala’y mga problema sa pag-angkon sa mga sangkap. Makapalit ka kanunay og orihinal o kontrata nga mga piyesa. Gipasayon ​​niini ang operasyon sa sakyanan, ug makadaginot usab og kwarta.

Unsang lahi sa lana ang ibubo

Kasagaran, ang mga drayber naghunahuna kung unsang klase nga lubricant ang gamiton. Ang kamatuoran mao nga ang modernong mga makina gikinahanglan kaayo sa lana sa makina. Apan, ang ej201 iya sa henerasyon sa 90s, unya ang mga yunit gihimo nga adunay dako nga margin sa kaluwasan.

Busa, ang bisan unsang semi-synthetics mahimong ibubo sa kini nga mga motor. Wala’y espesyal nga kinahanglanon alang sa kini nga serye sa mga yunit sa kuryente sa Subaru alang sa lana. Ang bugtong butang nga angay tan-awon mao ang viscosity. Kinahanglan nga kini hingpit nga nahiuyon sa mga kinahanglanon sa panahon.

Listahan sa sakyanan

Kini nga mga motor gi-install sa daghang lainlaing mga modelo sa Subaru. Kini tungod sa maayo kaayo nga teknikal nga mga kinaiya niini nga makina. Sa parehas nga oras, sa pipila ka mga kaso, ang pamatasan sa motor mahimong magkalainlain, tungod kini sa mga kinaiya sa piho nga mga awto, tungod kay ang masa sa awto ug ang layout sa ubang mga yunit direkta nga nakaapekto sa pamatasan sa motor.

Ang makina gi-install sa mosunod nga mga modelo:

• Ang Subaru Impreza I ug II nga henerasyon, makita sa mga sakyanan gikan sa 1996 ngadto sa 2005, nga gibutang sa mga sedan ug station wagon;
• Subaru Forester (2002 - 2005) suv, II nga henerasyon, SG.

Tuning

Kasagaran, ang mga drayber nagtinguha sa pagpalambo sa teknikal nga performance sa motor. Apan, sa mga makina sa boksingero, kini lisud nga buhaton, tungod kay ang labing kasagaran nga kapilian mao ang mga cylinder liner nga boring. Sa mga yunit sa gahum sa boksingero, ang mga bungbong sa bloke nipis kaayo, nga dili mahimo ang makalaay. Imposible usab ang pag-ilis sa mga nagdugtong nga rod, wala’y magamit nga mga analogue.

Ang bugtong tuning nga kapilian nga magamit mao ang pag-instalar sa usa ka turbine gikan sa turbo nga mga makina sa samang serye. Ang mga pagbag-o sa makina mismo halos dili kinahanglan. Ang ingon nga pagpino makadugang sa gahum sa makina ngadto sa 190 hp, nga sa kasagaran dili daotan, tungod sa inisyal nga pasundayag.

Kung nagdugang ang gahum, angay nga hinumdoman nga ang standard nga gearbox wala gidisenyo alang sa ingon nga mga karga. Adunay usa ka higayon nga siya yano nga mobalibad, ug kini mahitabo sa madali. Busa, kini girekomendar sa pag-instalar sa usa ka gearbox gikan sa ej204, kini mao ang bug-os nga angay alang sa mga fastenings ug alang sa compatibility sa flywheel.

EJ201NJEAB

SWAP

Ang ngalan nga "SWAP" nagtumong sa usa ka matang sa pag-ayo o pag-tune, kung ang makina hingpit nga gipulihan. Gihimo kini sa mosunod nga mga kaso.

• Pag-ayo. Kinahanglan nga kapital ang kasamtangan nga motor. Sa pipila ka mga kaso, ang trabaho + mga ekstrang piyesa dili moubos sa gasto kaysa pag-instalar sa kontrata.
• Tuning. Imbis nga usa ka standard nga motor, usa ka mas kusgan nga yunit ang gi-install. Kini nga trabaho adunay pipila ka mga lahi.

Dili lisud nga mahibal-an ang pag-instalar sa usa ka susama nga motor, mao nga among analisahon ang mga kapilian sa pag-instalar sa laing makina. Kung nagpili usa ka modelo alang sa kapuli, ang mga posibilidad sa mga fastener kinahanglan nga tagdon, ang mga elemento niini kinahanglan nga hingpit nga magkatugma. Kasagaran ang mosunod nga mga modelo sa motor gigamit:

• EJ255;
• EJ205

Kini nga mga motor mahimong ma-install hapit nga wala’y mga pagdugang. Dugang pa, kung naghisgot kami bahin sa motor nga EJ205, nan bisan ang regular nga "utok" mahimong ibilin. Ang control unit kay gipakidlap lang ug mao na, ang makina mahimong maoperahan. Alang sa EJ255, kinahanglan nga usbon ang bahin sa elektronik nga pagpuno, dinhi kinahanglan nimo nga masabtan nga kini nga motor mas bag-o, ug daghang mga sensor ang wala gigamit sa miaging mga henerasyon.

Mga pagsusi sa mga tag-iya sa awto

Sama sa nahisgotan na, ang mga pagsusi bahin sa kini nga motor lahi. Ania ang pipila sa labing kasagaran.

Andrei

Ang EJ201 nga makina naa sa Forester sa akong amahan. Bisan pa sa dili maayo nga mga pagsusi bahin sa mga makina sa Subar, kini mibiya sa mga 410 ka libo ka kilometro. Ug human niadto nibalibad siya. Wala sila nag-ayo. Nagkuha lang sila og analogue sa kontrata. Sa pagkakaron, nilapas na siya og 80 mil, walay reklamo.

Maxim

Nakatag-iya kog daghang mga sakyanan, ug nagtrabaho sab ko ingong drayber sa taxi, ug kanunay kong makabangga ug mga sakyanan. Wala pa ako makakita og mas dili kasaligan nga motor kay sa EJ201. Sa sulod sang anom ka bulan samtang may salakyan ako, gin-utod ko ang makina sing tatlo ka beses, kag ang tanan para sa gamay nga pag-ayo.

Sergey

Sa dihang gipalit nako ang Impreza II, adunay usa ka pagbati nga ang kanhi tag-iya walay ideya mahitungod sa paglungtad sa usa ka estasyon sa serbisyo. Ang unang tuig kinahanglang regular nga mag-ayo. Apan, isip resulta, nadala nako sa normal ang makina. Kini nagtugot sa sakyanan sa pag-operate nga walay mga problema.