Opel Z16XE nga makina
Mga sulod
Ang Z16XE gasoline engine gi-install sa Opel Astra (tali sa 1998 ug 2009) ug Opel Vectra (tali sa 2002 ug 2005). Sulod sa mga tuig nga operasyon, kini nga motor nagtukod sa kaugalingon ingon usa ka kasaligan nga yunit nga adunay taas nga kinabuhi sa serbisyo. Ang barato nga palisiya sa pagpresyo alang sa pag-ayo sa makina ug ang teknikal nga mga kinaiya niini naghimo sa Opel Astra ug Opel Vectra nga mga modelo nga usa sa labing namaligya.
Usa ka gamay nga kasaysayan
Ang makina nga Z16XE iya sa pamilyang ECOTEC, usa ka kompanya nga bahin sa bantog nga kalibutan nga General Motors. Ang panguna nga kinahanglanon sa ECOTEC alang sa mga gigama nga yunit mao ang taas nga lebel sa mga sumbanan sa kalikopan. Ang taas nga pasundayag sa kalikopan nakita sa mga makina sa gasolina ug diesel.
Ang pagkab-ot sa gikinahanglan nga lebel sa kalikopan nakab-ot pinaagi sa pagbag-o sa disenyo sa intake manifold ug daghang uban pang mga inobasyon. Ang ECOTEC naghimo usab og bias ngadto sa pagkapraktikal, pananglitan, sa dugay nga panahon ang kinatibuk-ang mga kinaiya sa mga makina sa pamilya wala mausab. Kini nagpaposible sa pagpakunhod sa gasto sa mass production sa mga yunit.
Kinahanglan nga hinumdoman nga ang ECOTEC usa ka tiggama sa Britanya, mao nga wala’y pagduha-duha bahin sa kalidad sa mga bahin ug asembliya sa mga sangkap.
Pinaagi sa pagkab-ot sa taas nga mga sumbanan sa kalikopan ug pagminus sa mga gasto sa produksiyon, ang kompanya nagtakda sa kaugalingon nga katuyoan sa pagkunhod sa konsumo sa gasolina. Alang niini, usa ka electronic exhaust gas recycling system ang naugmad ug na-install. Ang bahin sa tambutso gipadala ngadto sa mga silindro, diin kini gisagol sa bag-ong bahin sa sugnod.
Ang mga makina sa pamilyang ECOTEC kasaligan ug barato nga mga yunit nga mahimong "makaagi" hangtod sa 300000 km nga wala’y seryoso nga mga sayup. Ang pag-ayo sa kini nga mga motor naa sa kasagaran nga palisiya sa pagpresyo.
Mga Detalye Z16XE
Ang Z16XE usa ka puli sa mas karaan nga modelo, ang X16XEL, nga gihimo gikan sa 1994 hangtod 2000. Ang gagmay nga mga kalainan naa sa sensor sa posisyon sa crankshaft, kung dili ang makina dili lahi sa katugbang niini.
Ang nag-unang problema sa Z16XE internal combustion engine mao ang aktuwal nga fuel consumption, nga alang sa siyudad mao ang 9.5 ka litro. Uban sa usa ka sinagol nga kapilian sa pagmaneho - dili molapas sa 7 ka litro. Ang bloke sa silindro gihimo sa taas nga kalidad nga cast iron, nga halos wala’y sayup, gawas sa pipila nga mga yunit. Ang ulo sa bloke sa makina gihimo sa aluminum.
Mga detalye sa Z16XE:
| Технические характеристики | A22DM |
|---|---|
| Kapasidad sa makina | 1598 cm 3 |
| Labaw nga gahum | 100-101 HP |
| 74 kW sa 6000 rpm. | |
| Maximum nga torque | 150 Nm sa 3600 rpm. |
| Gasto | 7.9-8.2 ka litro kada 100 km |
| Bahin sa compression | 10.05.2019 |
| Diametro sa silindro | gikan sa 79 hangtod 81.5 mm |
| Piston stroke | gikan sa 79 hangtod 81.5 mm |
| Pagpagawas sa CO2 | gikan sa 173 ngadto sa 197 g/km |
Ang kinatibuk-ang gidaghanon sa mga balbula 16 ka piraso, 4 matag silindro.
Girekomenda nga mga lana
Ang kasagaran nga mileage sa Z16XE unit sa wala pa ang overhaul kay 300000 km. Ubos sa tukma sa panahon nga pagmentinar sa mga pagbag-o sa lana ug filter.
Sumala sa manwal sa tag-iya sa Opel Astra ug Opel Vectra, kinahanglan nga usbon ang lana labing menos kausa matag 15000 km. Ang ulahi nga pag-ilis nagdala sa pagkunhod sa kinabuhi sa pag-operate sa motor. Sa praktis, daghang mga tag-iya niini nga mga sakyanan nagtambag sa pag-ilis sa lana nga mas kanunay - matag 7500 km.
Girekomenda nga mga lana:
- 0W-30;
- 0W-40;
- 5W-30;
- 5W-40;
- 10W-40.
Kinahanglan lang nga ilisan ang lana kon init ang makina. Ang puli nga han-ay mao ang mosunod:
- Painita ang makina sa temperatura sa pagpaandar niini.
- I-unscrew pag-ayo ang sump drain bolt ug habwa ang gigamit nga lana.
- Limpyohi ang magnetic nga bahin sa drain bolt sa mga debris, i-screw kini balik ug pun-i ang espesyal nga lana sa paglimpyo sa makina.
- Sugdi ang makina ug pasagdi kini nga walay trabaho sulod sa 10-15 ka minuto.
- Hugasi ang flushing oil, ilisan ang oil filter ug pun-a ang girekomendar.
Aron mabag-o ang lana kinahanglan labing menos 3.5 ka litro.
Maintenance
Ang pagmentinar kinahanglang himoon nga walay pakyas subay sa manwal sa pagpadagan sa sakyanan. Makatabang kini sa pagpadayon sa mga nag-unang sangkap sa awto sa kanunay nga pagkaandam alang sa pagbiya.
Listahan sa mandatory nga maintenance nga mga butang:
- Pag-ilis sa oil ug oil filter. Sama sa gihisgutan sa ibabaw, labing maayo nga usbon ang lana matag 7500 km. Kung gihimo ang tanan nga mga operasyon, kinahanglan nimo nga sigurohon nga ang awto lig-on nga naayo (gi-ayo kini sa mga jack), ingon man nga ang auxiliary tool naa sa maayong kahimtang. Ang basura nga lana kinahanglan nga ilabay, kini hugot nga gidili sa pag-agas niini ngadto sa yuta.
- Pag-ilis sa fuel filter. Sa tambag sa daghang mga motorista, ang fuel filter sa Z16XE nga mga makina kinahanglan nga ilisan sa samang higayon sa pag-ilis sa lana (matag 7500 km). Makatabang kini sa pagluwas dili lamang sa kinabuhi sa makina, kondili usab sa balbula sa EGR.
- Matag 60000 km, kinahanglang ilisan ang mga spark plugs ug high-voltage wires. Ang pagsul-ob sa spark plug mosangpot sa sobra nga pagkonsumo sa gasolina, ingon man ang pagkunhod sa gahum sa makina ug CPG nga kapanguhaan.
- Matag 30000 km, susiha ang gidaghanon sa mga tambutso nga gas sa tambutso sa usa ka service center o service station. Imposible nga himuon ang ingon nga operasyon sa imong kaugalingon, kinahanglan ang espesyal nga kagamitan.
- Matag 60000 km susihon ang kahimtang sa timing belt. Kon gikinahanglan, ilisan ug bag-o.
Ang pagmentinar kinahanglang himoon nga mas kanunay kon:
- Ang sakyanan gipadagan sa mga lugar nga adunay taas nga humidity o abogon nga mga lugar, ingon man sa mga kondisyon sa ubos o taas nga temperatura.
- Ang mga kargamento kanunay nga gidala sa awto.
- Ang sakyanan dili kanunay nga gipadagan, apan adunay taas nga mga agwat sa panahon.
Mga kanunay nga pagkadaotan
Ang motor nga Z16XE nagtukod sa kaugalingon ingon usa ka kasaligan nga yunit nga adunay barato nga mga sangkap ug mga magamit. Apan sa panahon sa operasyon, ang mga tag-iya sa mga awto nga adunay kini nga makina nagpaila sa usa ka gidaghanon sa labing kasagaran nga mga sayup.
Listahan sa kasagarang mga sayop:
- Taas nga konsumo sa lana. Human sa pagtaas sa konsumo sa lana, dili nimo ipadala ang yunit alang sa usa ka mahal nga overhaul. Ang usa ka kasagarang hinungdan mao ang pagbalhin sa mga balbula nga stem seal gikan sa ilang mga lingkuranan. Ingon usa ka solusyon sa problema, kinahanglan nga ilisan ang mga giya sa balbula, ug i-adjust ang mga balbula mismo.
Kung ang problema magpadayon ug ang pagkonsumo sa lana nagpabilin nga taas, kinahanglan nga ilisan ang mga singsing sa piston. Ang operasyon mahal ug nanginahanglan sa pag-apil sa usa ka batid nga tagdumala.
- Kanunay nga pagbara sa EGR. Ang balbula sa EGR makatabang sa pagpaubos sa temperatura sa pagkasunog sa sagol nga sugnod, ug usab pagkunhod sa lebel sa CO2 sa tambutso. Gi-install ang EGR isip elemento sa kinaiyahan. Ang sangputanan sa pagbara sa EGR mao ang naglutaw nga tulin sa makina ug posible nga pagkunhod sa gahum sa makina. Ang bugtong paagi aron mapalawig ang kinabuhi sa kini nga elemento mao ang paggamit lamang sa taas nga kalidad ug limpyo nga gasolina.
- Sama sa daghang 16-valve nga makina nga adunay duha ka camshaft, ang Z16XE unit nanginahanglan espesyal nga atensyon sa timing belt. Girekomenda nga usbon kini pagkahuman sa 60000 km, apan kung ang produkto dili maayo nga kalidad o depekto, ang ingon nga operasyon mahimong kinahanglan sa sayo pa. Ang mga sangputanan sa usa ka nabuak nga timing belt dili kaayo makapahimuot - gibawog nga mga balbula, matag usa, nagtawag sa usa ka tow truck ug misunod nga mahal nga pag-ayo.
- Daghang mga tag-iya sa mga awto nga adunay mga makina nga Z16XE nagreklamo bahin sa usa ka dili maayo nga tunog sa metal nga makita pagkahuman sa 100000 km nga pagdagan. Ang pagdayagnos sa usa ka ubos nga kalidad nga estasyon sa serbisyo mao ang panginahanglan alang sa usa ka overhaul, apan ang problema mahimong naa sa loose intake manifold mounts. Ang dili pagtagad sa problema mosangpot sa kadaot sa kolektor. Taas ang gasto sa bahin.
Aron mapapas ang usa ka dili maayo nga tingog, igo na nga tangtangon ang kolektor (ang mga bolts kinahanglan nga ma-unscrew pag-ayo), ug ibutang ang mga fluoroplastic nga singsing o paranitic gasket sa tanan nga mga lugar nga kontak sa metal, nga mahimo nimo sa imong kaugalingon. Ang mga lutahan kinahanglan nga dugang nga pagtratar sa automotive sealant.
Wala kini magamit sa hilisgutan sa mga makina, apan daghang mga tag-iya sa Opel Astra ug Opel Vectra ang nagreklamo bahin sa dili maayo nga gihunahuna nga mga kable sa kuryente sa kini nga mga awto.
Nagdala kini sa kanunay nga pag-apelar sa mga elektrisyan sa awto, ang gasto sa kansang mga serbisyo taas kaayo.
Tuning
Ang pag-tune sa makina dili kinahanglan nga pagpugos niini ug pagdugang sa gahum niini ngadto sa hilabihan ka taas. Igo na ang pagpauswag sa daghang mga kinaiya ug pag-angkon, pananglitan, usa ka gamay nga konsumo sa gasolina, usa ka pagtaas sa katulin sa katulin o usa ka kasaligan nga pagsugod sa bisan unsang temperatura.
Ang usa ka mahal nga kapilian alang sa pag-tune sa makina nga Z16XE mao ang turbocharged niini. Dili kini sayon buhaton, tungod kay magkinahanglan kini sa pagpalit sa angay nga mga piyesa ug ang pag-apil sa mga intelihenteng tagdumala. Ang mga tag-iya sa Opel Astra ug Opel Vectra mas gusto nga mopalit ug turbocharged nga makina gikan sa ubang mga modelo sa sakyanan ug ibutang kini sa ilang mga sakyanan. Sa tanan nga trabaho, migawas kini nga labi ka barato kaysa pag-rework sa lumad nga yunit.
Apan alang sa mga mahigugmaon sa kusgan nga mga awto ug bagis nga tunog, adunay usa ka kapilian alang sa pag-tune sa Z16XE. Ang pagkasunodsunod niini mao ang mosunod:
- Pag-instalar sa usa ka himan nga naghatag ug bugnaw nga hangin sa motor. Sa kini nga kaso, kinahanglan nimo nga tangtangon ang filter sa hangin, nga muffles usab sa tunog sa usa ka nagdagan nga makina.
- Ang pag-instalar sa usa ka exhaust manifold nga walay usa ka catalyst, pananglitan, sa matang sa "spider".
- Mandatory nga pag-instalar sa bag-ong firmware alang sa control unit.
Ang mga operasyon sa ibabaw naggarantiya hangtod sa 15 hp. gahum ganancia.
Sa usa ka bahin, dili kaayo daghan, apan kini mabati, ilabi na sa unang 1000 km. Ang ingon nga tuning kasagaran giubanan sa "forward current". Ang resulta: usa ka dull, guttural sound ug mas kusgan nga motor. Ang mga gasto anaa sa madawat nga mga limitasyon.
Mga bentaha ug disbentaha sa Z16XE
Usa ka importante nga bentaha sa Z16XE mao ang usa ka dugang nga kapanguhaan, tungod kay dili tanan nga modernong mga sakyanan makamaneho 300000 km. Apan ang pagkab-ot sa ingon nga marka posible lamang kung ang pagmentinar gihimo sa husto ug sa tukma nga panahon.
Ang mga bentaha naglakip usab sa barato nga pag-ayo ug pagpalit sa gikinahanglan nga mga piyesa. Ang presyo sa mga bahin alang sa Z16XE mao nga dili nimo kinahanglan pangitaon ang mas barato nga mga analogue, apan mas maayo nga mopalit usa ka taas nga kalidad nga orihinal.
Apan adunay usab mga disadvantages:
- Dili igo nga ekonomiya. Ang mga presyo sa gasolina kanunay nga nagtaas, mao nga ang ekonomiya usa ka hinungdanon nga kinaiya sa usa ka maayong oras nga awto. Ang Z16XE wala sa kini nga kategorya, ang kasagaran nga konsumo niini 9.5 ka litro matag 100 km, nga daghan kaayo.
- Ang problema sa taas nga konsumo sa lana. Ang pagwagtang sa kini nga problema dili magkinahanglan daghang oras, apan nanginahanglan usa ka piho nga pagpamuhunan sa mga pondo.
Kung dili, ang Z16XE mahimong ma-classified ingon usa ka kasaligan ug taas nga kalidad nga internal combustion engine, nga nakakuha sa iyang reputasyon sa daghang tuig nga operasyon sa lainlaing mga modelo sa awto.
