Toyota 1E nga makina
Sa sayong bahin sa eighties sa miaging siglo, Toyota Motors management nakahukom sa pagpaila sa usa ka bag-o nga serye sa mga makina ubos sa kinatibuk-ang ngalan E. Ang mga yunit gituyo alang sa gagmay ug gagmay nga mga sakyanan gikan sa produksyon range sa korporasyon.
Ang tahas mao ang pagpalambo sa usa ka budget nga motor nga adunay labing taas nga kahusayan, bisan pa sa kadaut sa mga kinaiya sa gahum, nga wala magkinahanglan og dako nga paggasto sa operasyon ug pagmentinar. Ang una nga timaan, nga gipagawas kaniadtong 1984, mao ang Toyota 1E ICE, nga na-install sa Toyota Starlet.
Ang motor usa ka in-line nga overhead valve nga upat ka silindro nga makina nga adunay working volume nga 999 cm3. Ang limitasyon sa pagbakwit gisagop alang sa mga insentibo sa buhis. Ang bloke sa silindro gihimo sa puthaw nga puthaw, nga adunay mga liner nga gipugos. Ang block head nga materyal mao ang aluminum alloy. Ang usa ka laraw nga adunay 3 nga mga balbula matag silindro gigamit, sa kinatibuk-an nga 12 nga mga balbula. Walay mga phase shifter ug hydraulic valve clearance compensator; gikinahanglan ang periodic adjustment sa valve mechanism. Ang timing drive gihimo pinaagi sa usa ka may ngipon nga bakus. Aron mapadali ang motor, usa ka hollow crankshaft ang gibutang. Ang sistema sa kuryente usa ka carburetor.
Ang compression ratio mao ang 9,0: 1, nga nagpaposible sa paggamit sa A-92 nga gasolina. Ang gahum miabot sa 55 hp. Ang gahum mikunhod ngadto sa usa ka litro sa gidaghanon sa pagtrabaho nga gibana-bana nga katumbas sa VAZ 2103 nga makina, nga nagsugod sa pagprodyus onse ka tuig ang milabay. Busa, ang 1E nga motor dili matawag nga pinugos.
Apan ang 1E nga makina gipalahi sa maayo nga kahusayan, ug sa usa ka kahayag nga Starlet kini nag-atiman sa 300 ka libo nga km nga walay mga problema. Gikan niini nga punto sa panglantaw, ang buluhaton nga gitakda sa pagpangulo sa Toyota Motors mahimong makonsiderar nga nahuman.
Mga bentaha ug disbentaha sa 1E nga makina
Ang nag-unang bentaha niini nga internal combustion engine mao ang ubos nga fuel consumption. Ang Toyota Starlet nga adunay ingon nga makina mohaum sa 7,3 ka litro. gasolina sa urban cycle, nga sa panahon nga giisip nga usa ka maayo nga timailhan bisan alang sa gagmay nga mga sakyanan.
Ang mga kapakyasan naglakip sa:
- ubos nga kapanguhaan kay sa serye A;
- kanunay nga misfire tungod sa mga malfunction sa ignition system;
- lisud i-set up ang carburetor;
- bisan sa gamay nga overheating, nabuak ang cylinder head gasket.
Dugang pa, adunay mga kaso sa panghitabo sa mga singsing sa piston nga adunay dagan nga 100 ka libo nga km.
Mga Detalye sa Makina 1E
Ang lamesa nagpakita sa pipila ka mga parameter niini nga motor:
| Numeros ug paghan-ay sa mga silindro | 4, sa usa ka laray |
| Gidaghanon sa pagtrabaho, cm³ | 999 |
| Gahum nga sistema | karburador |
| Maximum nga gahum, h.p. | 55 |
| Maximum nga torque, Nm | 75 |
| Pag-block sa ulo | aluminyo |
| Diametro sa silindro, mm | 70,5 |
| Piston stroke, mm | 64 |
| Bahin sa compression | 9,0: 1 |
| Ang mekanismo sa pagpanghatag sa gas | Ang SOHC |
| gidaghanon sa mga balbula | 12 |
| Hydraulic compensator | dili |
| Timing drive | ang bakus |
| Mga regulator sa hugna | dili |
| Turbocharging | dili |
| Girekomenda nga lana | 5W-30 |
| Ang gidaghanon sa lana, l. | 3,2 |
| Matang sa gasolina | AI-92 |
| Klase sa kalikopan | EURO 0 |
Sa kinatibuk-an, bisan pa sa pipila ka mga kakulangan, ang makina popular. Ang mga pumapalit wala gipahunong sa opisyal nga "disposability" sa motor, nga labaw pa sa gibayran sa mubu nga gasto sa operasyon ug ang pagkaanaa sa mga makina sa kontrata. Oo, ug dili lisud alang sa mga artesano ang pag-ayo sa planta sa kuryente, ang yano nga disenyo nakatampo niini.
