Toyota 1FZ-F nga makina
Mga sulod
Niadtong 1984, nahuman sa Toyota Motor ang pag-uswag sa usa ka bag-ong makina nga 1FZ-F nga gidisenyo aron magamit ang sikat nga Land Cruiser 70 SUV, dayon gi-install sa mga salakyanan sa Lexus.
Gipulihan sa bag-ong motor ang tigulang nga 2F ug gihimo hangtod sa 2007. Sa sinugdan, ang tahas mao ang paghimo sa usa ka kasaligan, taas nga torque nga makina, maayo nga gipahaum alang sa paglihok sa bagis nga yuta. Ang mga inhenyero sa Toyota nakahimo sa pagkompleto niini nga buluhaton sa bug-os nga gidak-on. Daghang mga pagbag-o sa kini nga yunit sa kuryente ang gihimo.
- FZ-F nga bersyon nga adunay 197 hp carburetor power system. sa 4600 rpm. Alang sa pipila ka mga nasud, ang pagkunhod hangtod sa 190 hp nahimo. sa 4400 rpm nga opsyon sa motor.
- Pagbag-o 1FZ-FE, gilunsad sa ikaduha nga katunga sa 1992. Ang gi-apod-apod nga fuel injection gibutang sa ibabaw niini, tungod niini ang gahum misaka ngadto sa 212 hp. sa 4600 rpm.
Ang Land Cruiser 70 nga adunay bag-ong makina napamatud-an nga usa ka modelo sa pagkakasaligan ug kalig-on ug gihatud sa daghang mga nasud sa kalibutan.
Mga bahin sa disenyo sa mga makina sa FZ
Ang 1FZ-F power unit usa ka in-line nga unom ka silindro nga carburetor type nga makina. Ang sistema sa ignition kay electronic, nga adunay mekanikal nga distributor. Ang ulo sa silindro gihimo sa aluminum alloy. Kini adunay duha ka camshafts, nga ang matag usa nagmaneho sa 12 ka mga balbula. Total - 24, 4 alang sa matag silindro. Ang timing chain drive, nga adunay hydraulic tensioner ug parehas nga damper. Walay hydraulic lifters, gikinahanglan ang regular nga pag-adjust sa mga clearance sa balbula.
Sa ubos sa block adunay usa ka aluminum oil sump. Ang pan sa lana gihimo sa lig-on nga asero, nga nanalipod niini gikan sa pagkontak sa yuta, nga puno sa pagdrayb sa bagis nga yuta.
Ang gaan nga mga piston sa aluminyo nga haluang metal nga adunay taas nga pagsukol sa kainit gi-install sa bloke sa silindro nga puthaw. Ang top compression ring gihimo sa stainless steel. Ang ubos ug oil scraper ginama sa cast iron. Adunay usa ka recess sa ilawom sa piston nga magpugong sa balbula ug piston sa pagkontak kung maputol ang kadena sa timing. Ang compression ratio sa makina mao ang 8,1: 1, mao nga ang planta sa kuryente wala magkinahanglan sa paggamit sa high-octane nga gasolina.
Ang ingon nga mga solusyon sa disenyo nagpaposible sa paghimo sa usa ka ubos nga tulin nga makina nga adunay usa ka hapsay, "traktor" nga pagduso sa hapit sa tibuuk nga sakup sa tulin, nga gipahiangay alang sa dugay nga operasyon sa lisud nga kahimtang sa dalan. Sa parehas nga oras, ang usa ka awto nga adunay kini nga makina sa internal nga pagkasunog dili ingon usa ka langyaw nga lawas sa highway. Ang 1FZ-F power unit naglungtad sa linya sa asembliya hangtod sa 1997.
Ang 1FZ-FE motor gibutang sa produksyon sa katapusan sa 1992. Sa ibabaw niini, imbes usa ka carburetor, gigamit ang giapod-apod nga fuel injection. Ang compression ratio gipataas ngadto sa 9,0: 1. Sukad sa 2000, ang non-contact electronic ignition system nga adunay mekanikal nga distributor gipulihan sa indibidwal nga ignition coils. Sa kinatibuk-an, 3 nga mga coil ang na-install sa motor, ang matag usa nagsilbi nga 2 nga mga silindro. Kini nga laraw nakatampo sa mas maayo nga sparking ug dugang nga kasaligan sa sistema sa ignition.
Ang sistema sa pagpabugnaw gihuna-huna pag-ayo, ug naghatag og operating temperature sa range nga 84 - 100 ºC. Ang makina dili mahadlok sa overheating. Bisan ang dugay nga paglihok sa mubu nga mga gear sa init nga panahon dili magdala sa makina nga molapas sa gitakda nga temperatura. Ang water pump ug alternator gimaneho sa bulag nga pormag wedge nga mga bakus, ang matag usa adunay mga tensioner. Ang pag-adjust sa mga tension roller sa kini nga mga bakus mekanikal.
Ang mga makina sa serye sa 1FZ napamatud-an ang ilang kaugalingon gikan sa labing kaayo nga bahin sa mga termino sa pagkakasaligan ug kalig-on. Ang mga tigdesinyo wala maghimo bisan unsang sayup nga pagkalkula sa pag-uswag sa internal nga pagkasunog nga makina, ug ang mga teknologo adunay katakus nga naglangkob sa tanan sa puthaw. Ang power unit nakahimo og dakong kontribusyon sa reputasyon sa Toyota Land Cruiser 70, nga nabantog tungod sa pagkadili-malaglag niini. Mga Bentaha sa Engine:
- kayano ug kasaligan sa disenyo;
- mileage sa overhaul uban sa husto nga maintenance - sa labing menos 500 ka libo ka km;
- taas nga torque sa ubos nga tulin;
- pagpadayon
Ang mga disbentaha naglakip sa taas nga konsumo sa gasolina, nga 15-25 ka litro sa A-92 nga gasolina kada 100 km. Uban niini nga mga motor, ang usa ka kinaiya nga disbentaha sa mga makina sa Toyota nagsugod, ug naglungtad gihapon, mao ang pagtulo sa bomba. Sa ingon nga mga kaso, girekomenda nga ilisan ang asembliya sa usa ka orihinal nga asembliya.
Dugang pa, gikinahanglan ang medyo kanunay nga pag-ilis sa lana. Gibag-o kini matag 7-10 ka libo nga km, depende sa mga mode sa operasyon. Ang girekomendar nga lana kay sintetikong 5W-30, 10W-30, 15W-40. Ang gidaghanon sa crankcase - 7,4 ka litro.
Технические характеристики
Gipakita sa lamesa ang pipila sa mga teknikal nga kinaiya sa mga yunit sa kuryente sa serye sa 1FZ:
| Paghimo sa makina | 1FZ-F |
|---|---|
| Gahum nga sistema | Carburetor |
| Gidaghan sa mga silindro | 6 |
| Gidaghan sa mga balbula matag silindro | 4 |
| Bahin sa compression | 8,1:1 |
| Ang pagbalhin sa makina, cm3 | 4476 |
| Gahum, hp / rpm | 197 / 4600 (190 / 4400) |
| Torque, Nm / rpm | 363/2800 |
| Fuel | 92 |
| kapanguhaan | 500 + |
Mga posibilidad sa pag-tune
Ang 1FZ-FE nga makina dili ganahan sa taas nga mga rev, busa ang pagdugang niini aron makab-ot ang mas taas nga gahum dili makatarunganon. Sa sinugdan, ang usa ka ubos nga compression ratio nagtugot kanimo sa pag-instalar sa usa ka turbocharger nga walay pag-usab sa piston nga grupo.
Ilabi na alang sa kini nga motor, ang kompanya sa tuning nga TRD nagpagawas usa ka turbocharger nga nagtugot kanimo nga madugangan ang gahum hangtod sa 300 hp. (ug daghan pa), nagsakripisyo sa gamay nga kalig-on.
Ang mas lawom nga pagpugos nagkinahanglan sa pag-ilis sa crankshaft, nga makadugang sa gidaghanon sa pagtrabaho ngadto sa 5 ka litro. Gipares sa usa ka overpressure turbocharger, kini nga pagbag-o naghatag usa ka bug-at nga awto nga adunay dinamika sa usa ka sports car, apan adunay daghang pagkawala sa kapanguhaan ug taas nga gasto sa materyal.
Oportunidad sa pagpalit sa usa ka kontrata nga makina
Ang mga tanyag sa merkado medyo lainlain. Mahimo ka makapalit usa ka makina, sugod sa kantidad nga katumbas sa 60 ka libo nga mga rubles. Apan lisud ang pagpangita sa usa ka internal nga pagkasunog nga makina nga adunay usa ka desente nga nahabilin nga kapanguhaan, tungod kay ang ingon nga mga motor wala pa gihimo sa dugay nga panahon ug adunay usa ka hinungdanon nga output.
