Toyota F, 2F, 3F, 3F-E nga makina
Mga sulod
Ang unang Toyota F-series nga makina naugmad niadtong Disyembre 1948. Ang serial production nagsugod niadtong Nobyembre 1949. Ang power unit gihimo sulod sa kap-atan ug tulo ka tuig, ug usa sa mga nanguna sa termino sa gidugayon sa produksyon sa mga power unit.
Ang kasaysayan sa paglalang sa Toyota F ICE
Ang makina naugmad niadtong Disyembre 1948. Kini usa ka giusab nga bersyon sa naunang Type B nga makina. Ang planta sa kuryente unang na-install sa usa ka 1949 Toyota BM truck. Uban niini nga bersyon sa makina, ang sakyanan gitawag nga Toyota FM. Ang mga trak orihinal nga gihatud sa Brazil. Dayon ang motor nagsugod sa pag-instalar sa nagkalain-laing light commercial vehicles, fire engines, ambulances, police patrol cars.
Niadtong Agosto 1, 1950, gilusad sa Toyota Corporation ang Toyota Jeep BJ SUV, ang katigulangan sa legendary Toyota Land Cruiser.
Ang sakyanan nakadawat sa ngalan nga Land Cruiser niadtong 1955, ug ubos niini nga ngalan kini nagsugod sa pag-eksport sa ubang mga nasud. Ang unang mga export nga mga sakyanan nasangkapan sa F-series nga mga makina, nga naghimo kanila nga popular.
Ang ikaduhang bersyon sa makina, nga gitawag ug 2F, gipaila niadtong 1975. Ang ikatulo nga modernisasyon sa planta sa kuryente gihimo niadtong 1985 ug gitawag nga 3F. Sa 1988, ang mga paghatod sa Land Cruisers nga adunay ingon nga makina nagsugod sa Estados Unidos. Sa ulahi, ang 3F-E nga bersyon nga adunay usa ka injector nagpakita. Ang mga makina sa F-series naglungtad sa linya sa asembliya hangtod sa 1992. Unya ang ilang produksyon hingpit nga gihunong.
Mga bahin sa disenyo sa mga makina sa F
Ang Toyota Jeep BJ gidisenyo sumala sa mga sumbanan sa mga sakyanan sa off-road sa militar. Kini nga sakyanan gidisenyo sa pagbuntog sa off-road ug dili kaayo angay alang sa pagdrayb sa aspalto. Ang makina nga F mao usab ang angay. Sa pagkatinuod, kini usa ka ubos nga tulin, ubos nga tulin, dako nga pagbalhin nga makina alang sa paglihok sa mga butang ug pagdrayb sa lisud nga mga kahimtang sa dalan, ingon man sa mga dapit nga walay mga dalan nga ingon niana.
Ang cylinder block ug cylinder head kay ginama sa cast iron. Unom ka mga silindro ang gihan-ay sa usa ka laray. Ang sistema sa kuryente mao ang carburetor. Ang sistema sa ignition mekanikal, nga adunay usa ka breaker-distributor.
Ang laraw sa OHV gigamit kung ang mga balbula nahimutang sa ulo sa silindro, ug ang camshaft nahimutang sa ilawom sa bloke, parehas sa crankshaft. Ang balbula giablihan sa mga pushers. Camshaft drive - gear. Ang ingon nga laraw kasaligan kaayo, apan naglangkob sa daghang dagkong mga bahin nga adunay usa ka dako nga gutlo sa inertia. Tungod niini, ang mga ubos nga makina dili gusto sa taas nga tulin.
Kung itandi sa gisundan niini, ang sistema sa lubrication gipauswag, ang mga lightweight nga piston na-install. Ang gidaghanon sa pagtrabaho mao ang 3,9 ka litro. Ang compression ratio sa makina mao ang 6,8: 1. Nagkalainlain ang gahum gikan sa 105 hangtod 125 hp, ug nagdepende kung asa nga nasud gi-eksport ang awto. Ang pinakataas nga torque gikan sa 261 ngadto sa 289 N.m. sa 2000 rpm
Sa istruktura, gisubli sa bloke sa silindro ang lisensyado nga makina nga hinimo sa Amerika nga GMC L6 OHV 235, nga gikuha ingon usa ka sukaranan. Ang cylinder head ug combustion chambers gihulam gikan sa Chevrolet L6 OHV engine, apan gipahaom sa mas dako nga displacement. Ang mga nag-unang sangkap sa mga makina sa Toyota F dili mabaylo sa mga katugbang sa Amerika. Ang kalkulasyon gihimo nga ang mga tag-iya sa sakyanan matagbaw sa kasaligan ug unpretentiousness sa mga makina nga gihimo pinasukad sa gisulayan sa panahon nga mga analogue sa Amerika nga nagpamatuod sa ilang kaugalingon gikan sa pinakamaayo nga bahin.
Sa 1985, ang ikaduha nga bersyon sa 2F engine gipagawas. Ang gidaghanon sa pagtrabaho nadugangan ngadto sa 4,2 ka litro. Ang mga pagbag-o nakaapekto sa grupo sa piston, usa ka singsing sa scraper sa lana ang gikuha. Ang lubrication system nakaagi sa modernisasyon, ang oil filter na-install sa atubangan sa makina. Ang gahum misaka ngadto sa 140 hp. sa 3600 rpm.
Ang 3F gipaila niadtong 1985. Sa sinugdan, ang mga makina gi-install sa tuo nga kamot nga drive Land Cruisers alang sa domestic nga merkado, unya ang mga sakyanan nga adunay ingon nga mga makina nagsugod sa pag-eksport sa daghang mga nasud. Gibag-o:
- silindro bloke;
- ulo sa silindro;
- intake tract;
- sistema sa tambutso.
Ang camshaft gibalhin ngadto sa cylinder head, ang makina nahimong overhead. Ang pagmaneho gihimo pinaagi sa usa ka kadena. Pagkahuman, sa bersyon sa 3F-E, imbis nga usa ka carburetor, gigamit ang giapod-apod nga electronic fuel injection, nga nagpaposible nga madugangan ang gahum ug makunhuran ang mga emisyon sa tambutso. Ang gidaghanon sa pagtrabaho sa makina mikunhod gikan sa 4,2 ngadto sa 4 ka litro, tungod sa usa ka gipamubo nga piston stroke. Ang gahum sa makina misaka sa 15 kW (20 hp) ug ang torque misaka sa 14 N.m. Ingon usa ka sangputanan sa kini nga mga pagbag-o, ang labing taas nga rpm mas taas, nga naghimo sa makina nga labi ka angay alang sa pagbiyahe sa dalan.
Технические характеристики
Ang lamesa nagpakita sa pipila sa mga teknikal nga detalye sa F-series nga mga makina:
| Ang makina | F | 2F | 3F-E |
|---|---|---|---|
| Gahum nga sistema | Carburetor | Carburetor | Giapod-apod nga injection |
| Gidaghan sa mga silindro | 6 | 6 | 6 |
| Gidaghan sa mga balbula matag silindro | 2 | 2 | 2 |
| Bahin sa compression | 6,8:1 | 7,8:1 | 8,1:1 |
| Gidaghanon sa pagtrabaho, cm3 | 3878 | 4230 | 3955 |
| Gahum, hp / rpm | 95-125 / 3600 | 135/3600 | 155/4200 |
| Torque, N.m / rpm | 261-279 / 2000 | 289/2000 | 303/2200 |
| Fuel | Usa ka 92 | Usa ka 92 | Usa ka 92 |
| kapanguhaan | 500 + | 500 + | 500 + |
Nagkalainlain ang torque ug gahum depende sa nasud nga gi-eksport ang mga awto.
Mga bentaha ug disbentaha sa mga motor F
Ang F-series nga mga makina nagpahimutang sa pundasyon alang sa reputasyon sa Toyota alang sa gahi, kasaligan nga mga powertrain. Ang F nga makina makahimo sa pagbitad sa daghang tonelada nga kargamento, pagguyod sa usa ka bug-at nga trailer, maayo alang sa off-road. Ang taas nga torque sa ubos nga revs, ubos nga compression naghimo niini nga usa ka unpretentious, omnivorous nga motor. Bisan kung girekomenda sa mga panudlo ang paggamit sa A-92 nga gasolina, ang internal nga pagkasunog nga makina makahimo sa paghilis sa bisan unsang gasolina. Mga bentaha sa motor:
- pagkayano sa disenyo;
- kasaligan ug taas nga maintainability;
- pagkadili sensitibo sa tensiyon;
- taas nga kapanguhaan.
Ang mga motor kalmado nga nag-nurse tunga sa milyon ka kilometro sa wala pa ang overhaul, bisan kung kini gipadagan sa lisud nga mga kahimtang. Importante nga bantayan ang mga agwat sa serbisyo ug pun-on ang makina nga adunay taas nga kalidad nga lana.
Ang pinakadako nga disbentaha niini nga mga makina mao ang taas nga konsumo sa gasolina. Ang 25 - 30 ka litro nga gasolina matag 100 km alang niini nga mga makina dili limitasyon. Ang mga makina, tungod sa ubos nga tulin, dili maayo nga gipahiangay sa paglihok sa taas nga tulin. Kini magamit sa usa ka gamay nga gidak-on sa 3F-E motor, nga adunay gamay nga mas taas nga maximum nga gahum ug torque revolutions.
Mga kapilian sa pag-tune, mga makina sa kontrata.
Kadudahan nga mahitabo ni bisan kinsa nga himuong high-speed nga makina sa sports ang makina sa trak. Apan mahimo nimong madugangan ang gahum pinaagi sa paggamit sa usa ka turbocharger. Ang ubos nga ratio sa compression, ang lig-on nga mga materyales nagtugot kanimo sa pag-instalar sa usa ka turbocharger nga dili makabalda sa grupo sa piston. Apan sa katapusan, sa bisan unsang kaso, kinahanglan ang hinungdanon nga mga pagbag-o.
Ang mga makina sa F-series wala pa gihimo sa hapit 30 ka tuig, mao nga lisud ang pagpangita sa usa ka kontrata nga makina sa maayong kahimtang. Apan adunay mga tanyag, ang presyo nagsugod gikan sa 60 ka libo nga mga rubles.
