Toyota 2AR-FE nga makina
Ang serye sa makina sa AR sa Toyota nagsugod sa kasaysayan niini medyo bag-o lang - ang unang mga yunit nagpakita sa 2008. Sa pagkakaron, kini ang mga sikat nga makina nga gitahod sa mga drayber sa awto sa Japan sa mas dako nga gidak-on sa Estados Unidos ug Canada. Bisan pa, ang pipila ka mga miyembro sa pamilya mikaylap sa tibuuk kalibutan.
Mga detalye 2AR-FE
Alang sa 2AR-FE motor, ang mga kinaiya gihimo nga gikonsiderar ang versatility sa aplikasyon niini. Ang teknikal nga datos sa yunit nagtugot kanimo sa pag-instalar niini sa halos bisan unsang sakyanan nga gikabalak-an, gawas sa pinakagamay nga mga representante ug dagkong mga SUV. Ang mga nag-unang indicators sa makina mao ang mosunod:
| Sakop | 2.5 litro |
| Gidaghan sa mga silindro | 4 |
| Gahum nga konsumo | 169 hangtod 180 horsepower |
| Diametro sa silindro | 90 mm |
| Piston stroke | 98 mm |
| Sistema sa pag-apod-apod sa gas | Ang DOHC |
| Torque | gikan sa 226 ngadto sa 235 N*m |
| EFI electronic fuel injection system | |
| Bahin sa compression | 10.4 |
Ang usa ka kasaligan nga sistema sa gasolina ug kasarangan nga gahum nagtagna sa makina sa ingon nga kasaligan sa operasyon, diin ang mga makina sa Toyota nabantog sa sayong bahin sa 90s sa miaging siglo. Gibiyaan sa mga Hapon ang daghang mga teknolohiya nga nagtimaan sa ikatulo nga henerasyon sa mga makina sa grupo. Tungod niini, ang yunit nagsugod sa pagtimbang sa 147 ka kilo, aron makahimo og gamay nga gahum kada magamit nga gidaghanon, apan sa samang higayon nagsugod kini sa pagluwas sa gasolina. Kung itandi sa gisundan niini, ang 2AR-FE nga makina naggamit og 10-12% nga gamay nga gasolina. Ang dugang nga kapanguhaan sa motor makapaikag usab. Karon kini mahimong ayohon, tungod kay ang manipis nga dingding nga mga bloke sa silindro sa aluminyo usa ka butang sa nangagi. Sa wala pa ang unang overhaul sa panahon sa normal nga operasyon, ang makina makamaneho sa 200 ka libo ka kilometro. Unya ang pag-ayo magkinahanglan sa matag 70-100 ka libo. Apan ang yunit dili usab matawag nga usa ka milyonaryo - ang labing kadaghanon nga kapanguhaan mao ang 400-500 ka libo ka kilometro.
Mga problema sa teknikal
Sa pagkakaron, wala'y daghan kaayo nga datos sa popular nga mga problema sa Toyota 2AR-FE nga mga makina. Dili pa lang dugay, ang paghimo sa mga sakyanan nga adunay kini nga yunit nagsugod sa Indonesia, China, Taiwan, ug sa wala pa niana, ang operasyon sa yunit nahitabo sa maayo kaayo nga mga kondisyon sa USA, Canada ug Japan.
Ug bisan pa, ang yunit adunay daghang mga sakit sa pagkabata. Kini usa ka pagtuktok sa lugar sa mekanismo sa timing belt. Ang VVT timing change actuators nanuktok. Sa mga kondisyon sa dili kaayo maayo nga sugnod, sila dali nga mapakyas.
Usab, dili kaayo kasaligan nga operasyon sa cooling system pump ang namatikdan. Kanunay siyang mag-leak.
Ang nahabilin sa 2AR-FE wala ikompromiso ang kaugalingon ingon usa ka dili maayo nga yunit sa kuryente. Sa pagkakaron, ang mga review sa 2AR-FE nagtugot kanamo sa pagkonsiderar niini nga usa sa pinakamaayo nga mga yunit sa pinakabag-o nga henerasyon sa Toyota.
Asa gibutang ang makina?
Ang lista sa mga modelo nga gipalihok sa yunit dili kaayo dako. Mao kini ang mosunod nga mga modelo:
- RAV4
- Camry (sa duha ka bersyon);
- Scion TC.
Tingali, sa umaabot, ang linya sa mga sakyanan diin ang 2AR-FE nga makina gi-install molapad, tungod kay ang yunit nagpakita lamang sa iyang kaugalingon gikan sa pinakamaayo nga bahin.
