Engine 2GR-FE
Ang GR nga pamilya sa mga makina sa Toyota mao ang usa sa labing inila nga matang sa powertrains, nga makita sa mga SUV ug premium nga mga sakyanan gikan sa parent brand, ingon man sa mga flagship nga mga sakyanan ubos sa Lexus brand. Ang ingon ka lapad nga pag-apod-apod sa mga motor nagsulti sa daghang mga paglaum sa kabalaka. Usa sa mga sikat nga yunit sa pamilya mao ang 2GR-FE nga makina, ang pagpagawas niini nagsugod kaniadtong 2005.
Mga detalye sa makina
Ang power unit usa ka 6-silindro nga makina nga adunay 4 ka balbula matag silindro. Kadaghanan sa mga bahin sa makina kay aluminum. Ang DOHC nga sistema sa pag-apod-apod sa gas nasangkapan sa usa ka proprietary nga Japanese nga pag-uswag sa VVT-i fuel control. Kini nga mga parameter kasagaran sa tibuok pamilya, ug ilabi na, ang 2GR-FE adunay mga mosunod nga mga kinaiya:
| Kusog sa pagtrabaho | 3.5 liters |
| Gahum nga konsumo | gikan sa 266 ngadto sa 280 horsepower sa 6200 rpm (depende sa sakyanan diin ang yunit gibutang) |
| Torque | gikan sa 332 hangtod 353 N * m sa 4700 rpm |
| Piston stroke | 83 mm |
| Diametro sa silindro | 94 mm |
Ang gipamubo nga piston stroke, dili sama sa ubang mga kalamboan sa Japanese nga korporasyon alang sa Toyota 2GR-FE nga makina, nahimong usa ka bentaha alang sa mga nag-uswag nga mga nasud, tungod kay ang makina dali nga modawat sa bisan unsa nga sugnod ug ingon unpretentious kutob sa mahimo sa mga kondisyon sa pag-operate.
Ang pikas bahin sa sensilyo dili kaayo kusog nga may kalabotan sa dako nga volume ug taas nga konsumo sa gasolina.
Gibanabana sa kompanya ang kinatibuk-ang kinabuhi sa makina sa tunga sa milyon nga kilometro. Ang thin-walled aluminum cylinder block dili ma-overhaul ug wala magpasabot sa overhaul nga mga dimensyon.
Mga problema sa makina
Ang pagsuhid sa mga pagsusi sa 2GR-FE sa mga espesyal nga forum, makit-an nimo ang daghang mga reklamo gikan sa mga tag-iya sa awto nga adunay parehas nga mga yunit. Apan angay nga hinumdoman nga ang linya sa mga awto diin gi-install sa mga Hapon ang makina nga 2GR-FE dako kaayo. Ang yunit kay kaylap, mao nga adunay daghang mga pagsusi bahin niini.
Lakip sa mga problema nga mga dapit sa motor, kini mao ang bili sa pagpasiugda sa VVT-i lubrication system. Ang lana ubos sa taas nga presyur moagi sa usa ka tubo nga goma, nga mahurot human sa duha ngadto sa tulo ka tuig nga operasyon. Ang pagbuak sa tubo nagdala sa pagpuno sa tibuuk nga kompartamento sa makina sa awto nga adunay lana.
Ang ubang mga yunit sa 2GR-FE adunay kabtangan sa dili maayo nga mga kasaba sa panahon sa bugnaw nga pagsugod. Kasagaran kini nag-rattle sa timing chain. Ug ang naandan nga pag-ilis sa 2GR-FE nga kadena dili makatabang sa pagsulbad sa problema. Kinahanglanon ang paghan-ay ug pagsusi sa tibuok sistema sa timing.
Mga sakyanan diin gi-install ang 2GR-FE
Ang listahan sa mga sakyanan nga gimaneho niini nga makina dako kaayo. Lakip sa kini nga mga awto adunay daghang mga punoan nga punoan nga gikabalak-an:
| Ang modelo | Lawas | Год |
|---|---|---|
| Avalon | GSX30 | 2005-2012 |
| Avalon | GSX40 | 2012 |
| Aurion | GSV40 | 2006-2012 |
| RAV4, Vanguard | GSA33, 38 | 2005-2012 |
| Pagbanabana, Kaniadto, Tarago | GSR50, 55 | 2006 |
| Sienna | GSL20, 23, 25 | 2006-2010 |
| Camry | GSV40 | 2006-2011 |
| Camry | GSV50 | 2011 |
| Tigpamalit | GSU30, 31, 35, 36 | 2007-2009 |
| Highlander, Kluger | GSU40, 45 | 2007-2014 |
| Blade | GRE156 | 2007 |
| Mark X Tiyo | GGA10 | 2007 |
| Alphard, Vellfire | GGH20, 25 | 2008 |
| Beat | GGV10, 15 | 2009 |
| Sienna | GSL20, 30 | 2006 |
| Corolla (Super GT) | E140, E150 | |
| TRD Aurion | 2007 |
Usab ang 2GR-FE gigamit sa Lexus ES 350, RX 350; Lotus Evora, Lotus Evora GTE, Lotus Evora S, Lotus Exige S.
Sa pagtan-aw sa ingon nga track record, lisud mahanduraw nga mahimo’g adunay grabe nga mga sayup sa mga makina. Sa pagkatinuod, adunay usa ka han-ay sa magnitude nga mas matagbaw nga mga drayber sa mga sakyanan nga adunay ingon nga yunit kay sa mga wala matagbaw.
