Toyota 2AR-FSE nga makina
Ang 2AR-FSE usa ka upgrade sa 2AR-FE ICE. Ang yunit gihimo sukad sa 2011 ug gi-install sa Toyota Camry, Lexus LS, Lexus IS ug uban pang mga modelo. Lakip ang hybrid nga mga bersyon. Ang 2AR-FSE nga bersyon lahi sa base nga makina sa mosunod nga mga kausaban:
- dugang nga compression ratio tungod sa paggamit sa ubang mga piston;
- gipaayo nga ulo sa silindro nga adunay bag-ong mga camshaft;
- giusab nga programa sa pagdumala sa makina;
- hiniusa nga indeyksiyon D4-S.
Ang kataposang usa angayan nga tan-awon pag-ayo. Ang hiniusa nga pag-injection mao ang pag-install sa usa ka makina sa mga injectors sa direkta nga pag-injection sa gasolina sa silindro kauban ang mga injector sa gipang-apod-apod nga indeyksiyon sa intake manifold. Direkta nga indeyksiyon naghatag sa sakyanan sa usa ka gidaghanon sa mga bentaha:
- mas kompleto nga pagkasunog sa sagol;
- pagtaas sa torque;
- ekonomiya.
Apan sa pipila ka mga mode sa pag-operate sa makina, ang sobra nga gidaghanon sa soot ipagawas sa atmospera. Sa kini nga kaso, mas makataronganon ang paggamit sa usa ka distributed fuel injection system. Gipili sa electronic control unit ang sistema nga angay alang sa kini nga mode sa operasyon, o i-on kini sa parehas nga oras, nga nagpaposible nga mapaayo ang mga parameter sa internal nga pagkasunog nga makina nga dili makadaot sa palibot.
Mga Detalye sa Motor
Ang nag-unang mga kinaiya mao ang mosunod:
| Production | Toyota Motor |
| Paghimo sa makina | 2AR-FSE |
| Mga tuig nga gibuhian | 2011 - karon |
| Materyal nga bloke sa silindro | Alloy sa aluminyo |
| Gahum nga sistema | Gihiusa nga indeyksiyon D4-S |
| klase sa makina | Paglinya |
| Gidaghan sa mga silindro | 4 |
| Mga balbula matag silindro | 4 |
| Piston stroke, mm | 98 |
| Diametro sa silindro, mm | 90 |
| Bahin sa compression | 1:13.0 |
| Pagbalhin sa makina, cubic cm | 2494 |
| Ang kusog sa makina, hp / rpm | 178-181 / 6000 |
| Torque, Nm / rpm | 221/4800 |
| Fuel | 92-95 |
| Mga sukdanan sa kinaiyahan | Euro 5 |
| Paggamit sa lana, gr. / 1000 km | sa 1000 |
| Girekomenda nga mga lana | 0W-20 0W-30 0W-40 5W-20 5W-30 5W-40 |
| Ang gidaghanon sa lana, l | 4,4 |
| agwat sa pagbag-o sa lana, liboan ka km | 7000-10000 |
| Gigikanan sa makina, libo nga km | sa dugang nga 300 |
| - Ang potensyal sa pagpadako sa HP | sa dugang nga 300 |
Ang pagkaylap sa kuryente tungod sa gigamit nga gasolina.
Mga bentaha ug disbentaha sa motor
Ang 2AR-FSE gikonsiderar nga usa ka high-tech nga makina nga adunay medium boost, apan adunay maayong ekonomiya. Ang motor napamatud-an nga usa ka kasaligan ug lig-on nga yunit, kung ang mga lagda sa pag-opera wala gilapas. Hinungdanon kaayo ang pag-obserbar sa mga agwat sa serbisyo, ang oras sa pag-ilis sa mga magamit. Sama sa tanan nga mga makina sa Toyota, kini nga yunit sensitibo sa kalidad sa lana. Kung gigamit ang taas nga kalidad nga mga sugnod ug lubricant, kini nga ICE dali nga nars labaw pa sa 400 ka libo nga km. Ang kasagarang mga malfunction parehas sa ubang mga makina sa Toyota:
- pagtuktok sa mga phase shifter sa usa ka bugnaw nga makina;
- ubos nga timing chain nga kapanguhaan;
- leaky nga bomba
- mubo nga kinabuhi nga thermostat.
Ang usa ka kinaiya nga bahin niining partikular nga makina mao ang pagkaguba sa hilo alang sa cylinder head bolts. Ang kahugot sa koneksyon tali sa ulo ug sa block nabuak. Adunay mga kaso sa gasket burnout ug lana ug antifreeze nga nasulod sa combustion chamber.
Sa kinatibuk-an, kini usa ka kasaligan, lig-on nga motor nga nag-okupar sa usa ka taas nga lakang sa hierarchy sa mga makina. Ang motor gikonsiderar nga disposable tungod sa nipis nga mga dingding sa mga silindro, apan ang pipila ka mga teknikal nga sentro nagpahigayon mga dagkong pag-ayo. Ang usa ka labi ka makatarunganon nga paagi mao ang pagpalit sa usa ka kontrata nga makina, tungod kay ang pagpangita niini dili usa ka problema. Ang mga presyo alang sa ingon nga mga motor, sa maayong kahimtang, magsugod sa 80 ka libo nga mga rubles.
Paggamit
Ang 2AR-FSE nga makina gi-install sa:
