Makina sa VAZ-11186
Mga sulod
Ang mga inhenyero sa AvtoVAZ nag-upgrade sa makina sa VAZ-11183, ingon usa ka sangputanan diin natawo ang usa ka bag-ong modelo sa makina.
paghulagway
Sa unang higayon, ang bag-ong VAZ-11186 power unit gipresentar ngadto sa usa ka halapad nga-laing sa publiko sa 2011. Ang demonstrasyon sa motor nahitabo sa Moscow Motor Show MASK sa awto nga Lada Kalina 2192.
Ang paghimo sa internal nga mga makina sa pagkasunog gihimo sa mga pasilidad sa produksiyon sa AvtoVAZ (Tolyatti).
Ang VAZ-11186 usa ka upat ka silindro nga in-line nga gasoline aspirated engine nga adunay gidaghanon nga 1,6 ka litro ug kapasidad nga 87 hp. uban ug usa ka torque sa 140 Nm.
Gi-install sa mga awto nga Lada ug Datsun:
- Grant 2190-2194 (2011-karon);
- Kalina 2192-2194 (2013-2018);
- Datsun On-Do 1 (2014-n. vr);
- Datsun Mi-Do 1 (2015-karon).
Ang makina mao ang susama sa iyang gisundan (VAZ-11183). Ang nag-unang kalainan anaa sa CPG. Dugang pa, ang pipila ka mga yunit sa asembliya ug mga fastening sa mga mekanismo sa serbisyo gi-update.
Ang cylinder block nagpabilin nga tradisyonal nga cast iron. Walay mahinungdanong kausaban sa estruktura.
Ang ulo sa silindro sa aluminyo. Aron madugangan ang kalig-on, kini gipainit gamit ang usa ka bag-ong teknolohiya sa proseso. Ang mga pagbag-o nakaapekto sa pagtaas sa mga agianan sa pagpabugnaw. Ang ulo adunay usa ka camshaft ug walo ka mga balbula.
Ang mga hydraulic compressor wala gihatag. Ang clearance sa balbula gi-adjust sa mano-mano. Ang combustion chamber nadugangan ngadto sa 30 cm³ (kaniadto 26). Nakab-ot kini pinaagi sa pagkunhod sa gibag-on sa gasket ug pagdugang sa gitas-on sa ulo sa silindro sa 1,2 mm.
Ang mga piston sa makina nga VAZ-11186 gaan ang timbang, nga hinimo sa aluminum alloy.
Adunay tulo ka singsing, duha niini ang compression ug usa ka oil scraper. Sa lugar sa una nga singsing, dugang nga anodizing ang gihimo, ug usa ka graphite coating ang gipadapat sa piston skirt. Piston gibug-aton 240 gr. (serye - 350).
Ang pag-configure sa piston wala maghatag proteksyon batok sa mga balbula kung adunay nabuak nga timing belt. Apan, ang mga makina nga gihimo pagkahuman sa Hulyo 2018 libre gikan sa kini nga disbentaha - ang mga piston nahimo nga plug-in. Ug ang katapusang paghikap - ang VAZ-11186 piston nga grupo hingpit nga gihimo sa AvtoVAZ.
Timing belt drive, nga adunay awtomatik nga tensioner. Ang ICE adunay himan nga Gates brand belt nga adunay dugang nga serbisyo sa kinabuhi (200 ka libo ka km). Ang mga pagbag-o gihimo sa porma sa tabon sa bakus. Karon kini nahimong collapsible, naglangkob sa duha ka bahin.
Ang awtomatikong idler bag-o usab.
Gi-update ang tigdawat. Usa ka electromechanical throttle valve module (E-gas) ang gibutang sa pagsulod niini. Klaro nga ang hitsura sa tigdawat nahimong lahi.
Ang kolektor nakadawat bulag nga mga entrada sa pabalay, nga nagpaposible sa pagpakunhod sa pagsukol sa paggawas sa mga gas nga tambutso. Sa kinatibuk-an, kini nakatampo sa usa ka gamay nga pagtaas sa gahum sa internal combustion engine.
Ang generator bracket nahimong mas komplikado sa istruktura. Karon kini adunay usa ka timing belt tensioner.
Sistema sa pagpabugnaw sa makina. Ang heat exchanger nahimong single-pass, ang thermostat gipulihan sa usa ka mas abante. Sumala sa tiggama, ang pagpino sa sistema sa pagpabugnaw hingpit nga nagwagtang sa posibilidad sa overheating sa makina. (Ikasubo, sa ICE nga gikonsiderar, ang mga resulta sa teorya ug praktis dili kanunay nga magkatakdo).
Sa kinatibuk-an, ang mga pagbag-o nga anaa sa makina sa VAZ-11186 misangpot sa usa ka pagtaas sa gahum, usa ka pagkunhod sa toxicity sa tambutso ug usa ka pagkunhod sa konsumo sa gasolina.
Технические характеристики
| Gama | Autoconcern "AvtoVAZ" |
| Tuig sa pagpagawas | 2011 |
| Volume, cm³ | 1596 |
| Gahum, l. Uban sa | 87 |
| Torque, Nm | 140 |
| Bahin sa compression | 10.5 |
| Bloke sa silindro | cast iron |
| Gidaghan sa mga silindro | 4 |
| Ulo sa silindro | aluminum |
| Diametro sa silindro, mm | 82 |
| Piston stroke, mm | 75.6 |
| Order sa pag-injection sa gasolina | 1-3-4-2 |
| Gidaghan sa mga balbula matag silindro | 2 (SOHC) |
| Timing drive | ang bakus |
| Turbocharging | dili |
| Hydraulic compensator | dili |
| Valve timing regulator | dili |
| Kapasidad sa sistema sa lubrication, l | 3.5 |
| Gigamit nga lana | 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40 |
| Sistema sa pagsuplay sa gasolina | injector, ineksiyon sa pantalan |
| Fuel | AI-95 nga gasolina |
| Mga sukdanan sa kinaiyahan | Euro-4/5 |
| Resource, sa gawas. km | 160 |
| Timbang, kg | 140 |
| Kinsa: | transverse |
| Tuning (potensyal), l. Uban sa | 180 * |
*walay pagkawala sa kahinguhaan 120 l. Uban sa
Pagkakasaligan, mga kahuyang, pagpadayon
Kasaligan
Bisan pa sa presensya sa seryoso nga mga kahuyang (labaw pa niini sa ubos), kadaghanan sa mga tag-iya sa sakyanan ug mga agalon sa pag-alagad sa sakyanan naghunahuna sa VAZ-11186 nga usa ka kasaligan ug ekonomikanhon nga makina. Sumala sa ilang daghang mga reviews, ang motor lahi gikan sa mga gisundan niini alang sa mas maayo.
Pananglitan, daghang makapaikag nga mga butang ang makit-an sa diskusyon sa makina sa lainlaing mga forum. Busa, ang tag-iya sa sakyanan e misulat: “... Ang mileage kay 240000. Ang lana dili mokaon. Si Lew nagdagan sa 10W-40. Ang sakyanan nagtrabaho sa usa ka taxi sulod sa mga adlaw". Ang iyang interlocutor nga si Alexander nagpahayag sa iyang kaugalingon sa tono: "... mileage 276000, ang makina nagtrabaho nga kusgan, lig-on. Tinuod, adunay usa ka pagkidlap, ug usa pa ka higayon akong giilisan ang bomba gamit ang usa ka bakus ug usa ka roller".
Ang pagkakasaligan sa internal combustion engine klaro nga gipakita sa sobra sa kinabuhi sa serbisyo. Daghang mga makina ang dali nga nakabuntog sa mileage bar sa 200 ka libo nga km ug malampuson nga miduol sa 300 ka libo. Sa samang higayon, walay mahinungdanon nga pagkaguba sa mga makina.
Ang hinungdan sa dugang nga kinabuhi sa serbisyo anaa sa tukma sa panahon nga pagmentinar sa makina, ang paggamit sa taas nga kalidad nga mga sugnod ug mga lubricant ug usa ka tukma nga estilo sa pagmaneho.
Adunay usa ka dali nga pagsugod sa internal nga pagkasunog nga makina sa grabe nga katugnaw, nga usa ka maayong timailhan alang sa klima sa Russia.
Dugang pa, kinahanglan nga matikdan nga ang makina adunay usa ka maayo nga margin sa kaluwasan, nga nagtugot sa pag-tune nga adunay pagdoble sa gahum. Kini nga timailhan tin-aw nga nagpakita sa pagkakasaligan sa motor.
Mga mahuyang nga mga spot
Ang mga tag-iya sa sakyanan nakamatikod sa daghang mga kahuyang sa motor. Ang ilang panghitabo gihagit sa mga motorista ug mga sayup sa pabrika.
Daghang problema ang gipahinabo sa water pump (pump) ug sa timing tensioner. Kining duha ka mga node gipalahi sa usa ka ubos nga kapanguhaan sa trabaho. Ingon sa usa ka lagda, ang ilang kapakyasan mosangpot sa pagkaguba o paggunting sa mga ngipon sa timing belt.
Dugang pa, ang mga panghitabo naugmad sumala sa klasikal nga laraw: balbula bending - engine overhaul. Maayo na lang, pagkahuman sa modernisasyon sa CPG kaniadtong Hulyo 2018, ang mga balbula nagpabilin nga wala’y labot kung nabuak ang bakus, nag-stall lang ang makina.
Ang sunod nga sagad nga malfunction mao ang pagpanuktok sa yunit kung naglihok sa katulin nga wala’y mahimo. Kasagaran kini tungod sa wala mabag-o nga mga clearance sa balbula sa thermal. Apan ang mga piston ug liner sa nag-unang o nagkonektar nga baras nga mga journal sa crankshaft mahimong makatuktok. Ang eksaktong adres sa malfunction mahimong makit-an pinaagi sa mga diagnostic sa makina sa usa ka espesyal nga istasyon sa serbisyo.
Sagad nabalaka ang electrician sa motor. Ang mga reklamo tungod sa ubos nga kalidad nga mga sensor, usa ka high-voltage coil (ignition unit) ug usa ka wala mahuman nga Itelma ECU. Ang mga malfunction sa electrician gihulagway sa naglutaw nga idle speed, engine tripping. Dugang pa, ang motor usahay mohunong lang samtang nagmaneho.
Ang VAZ-11186 dali nga mag-overheating. Ang hinungdan mao ang usa ka thermostat nga dili kaayo kasaligan.
Kanunay adunay pagtulo sa lana, labi na gikan sa ilawom sa tabon sa balbula. Sa kini nga kaso, hugti ang tabon nga fastening o ilisan ang gasket niini.
Pagkapadayon
Ang yano nga disenyo sa internal combustion engine dili hinungdan sa mga kalisud sa pag-ayo niini. Ang cast-iron cylinder block nakatampo sa usa ka kompleto nga overhaul.
Ang mga spare parts ug remanufacturing parts kay anaa sa matag specialist shop. Sa pagpalit niini, kinahanglan nimo nga hatagan ug pagtagad ang tiggama. Kasagaran ang mga peke nga produkto gibaligya sa merkado. Ilabi na ang mga Intsik.
Alang sa taas nga kalidad nga pag-ayo, kinahanglan nimo nga gamiton lamang ang orihinal nga mga sangkap.
Sa wala pa magsugod ang pagpasig-uli sa yunit, dili kinahanglan nga hunahunaon ang kapilian sa pagpalit sa usa ka makina sa kontrata. Usahay ang ingon nga pagpalit mas barato kaysa usa ka mayor nga pag-ayo. Ang mga presyo gitakda sa magbabaligya, apan sa kasagaran kini gikan sa 30 hangtod 80 ka libo nga mga rubles.
Sa pag-summing, kinahanglan nga matikdan nga ang VAZ-11186 labi nga gikutlo sa mga tag-iya sa awto. Ang makina nakabihag sa kayano, kasaligan ug kahusayan, ingon man usa ka medyo taas nga kapanguhaan sa milyahe nga adunay husto nga operasyon ug tukma sa panahon nga pagmentinar.
