Makina sa VAZ-11189
Mga sulod
Ang mga inhenyero sa AvtoVAZ nagpuno sa linya sa walo ka balbula nga mga makina sa laing malampuson nga modelo. Ang gidisenyo nga yunit sa kuryente sa mubo nga panahon nahimong panginahanglan sa mga motorista.
paghulagway
Ang makina sa VAZ-11189 gimugna sa 2016. Sa unang higayon kini nahimutang sa Moscow motor show sa sakyanan Lada Largus. Ang isyu gi-master sa VAZ nga planta sa awto sa Togliatti.
Ang gipangutana nga ICE usa ka gipaayo nga kopya sa malampuson nga napamatud-an nga VAZ-11186. Sa pagtan-aw sa unahan sa usa ka gamay nga, gusto nakong timan-an nga ang bag-ong bersyon sa motor nahimo nga milambo ug dalisay kon itandi sa miaging modelo.
VAZ-11189 - upat ka silindro nga gasolina aspirated 1,6-litro, 87 hp. uban sa usa ka torque sa 140 Nm.
Gikan sa higayon nga gibuhian, ang makina gi-install sa Largus nga adunay mga lawas sa van ug station wagon. Sa ulahi nakit-an ang aplikasyon sa ubang mga modelo sa Lada (Priora, Grant, Vesta.).
Ang VAZ-11189 gihulagway sa taas nga traksyon sa "ubos" ug "kaliksi" sa taas nga tulin, susama sa 16-valve internal combustion engine. Ang mga tag-iya sa sakyanan nalipay sa kaepektibo sa motor.
Pananglitan, ang konsumo sa gasolina alang sa Lada Largus (station wagon, manual transmission) sa highway mao ang 5,3 l / 100 km. Dugang pa, ang laing makapahimuot nga higayon mao ang opisyal nga pagtugot sa tiggama sa paggamit sa AI-92 nga gasolina alang sa makina. Apan, kita kinahanglan nga mobayad sa pasidungog sa kamatuoran nga imposible nga bug-os nga ibutyag ang teknikal ug operational nga kapabilidad sa makina niini nga gasolina.
Gidisenyo alang sa Lada Largus VAZ-11189 adunay mga kalainan gikan sa gisundan niini sa mga attachment. Busa, ang generator, power steering pump ug air conditioning compressor gipulihan sa mas kasaligan ug moderno, ang CPG gidesinyo pag-usab.
Ang makina nakadawat ug mas episyente nga katalista nga gitukod sa tambutso nga manifold. Ang usa ka bahin sa internal combustion engine mao ang lokasyon sa bomba, nga nakadawat rotation pinaagi sa timing belt.
Sa paghimo sa makina, ang mga bag-ong teknolohiya gigamit. Pananglitan, ang ulo sa sumpay nga sungkod gihimo pinaagi sa paggisi. Kini hingpit nga nagwagtang sa dagway sa mga kal-ang sa junction sa tabon nga adunay nagdugtong nga sungkod nga lawas.
Ang mga channel sa cooling system sa cylinder block ug ang ulo niini giusab. Ingon nga resulta, ang proseso sa pagtangtang sa kainit nahimong mas grabe.
Ang anti-friction graphite sputtering gipadapat sa mga sayal sa piston, nga nagwagtang sa pagkagisi sa silindro ug piston sa pagsugod sa usa ka bugnaw nga makina.
Ang sistema sa pag-inom nakadawat hinungdanon nga mga pagbag-o. Usa ka bag-ong resonator-noise absorber ug usa ka bag-ong henerasyon nga throttle pipe ang na-install.
Posible nga madugangan ang kahusayan sa motor pinaagi sa paggamit sa usa ka gaan nga piston nga grupo gikan sa Federal Mogul, ang paggamit sa daghang mga import nga bahin ug asembliya, ang pagpaila sa mga bag-ong teknolohiya (electronic throttle control - PPT E-Gas).
Ang usa ka hugpong sa mga solusyon sa inhenyero nagsiguro sa maayo nga pasundayag, gipakunhod ang lebel sa kasaba ug pagkurog.
Ang graph sa ibabaw tin-aw nga nagpakita nga ang VAZ-11189 halos sama ka maayo sa 16-valve VAZ-21129 sa mga termino sa gahum ug torque. Batok sa background sa ubos nga konsumo sa gasolina, kini nga mga numero labaw pa sa makatagbaw.
Ang VAZ-11189 nahimo nga madawat alang sa operasyon. Kadaghanan sa mga tag-iya sa sakyanan miila niini nga usa ka malampuson nga yunit.
Технические характеристики
| Gama | Autoconcern "AvtoVAZ" |
| Tuig sa pagpagawas | 2016 |
| Volume, cm³ | 1596 |
| Gahum, l. Uban sa | 87 |
| Torque, Nm | 140 |
| Bahin sa compression | 10.5 |
| Bloke sa silindro | cast iron |
| Gidaghan sa mga silindro | 4 |
| Ulo sa silindro | aluminum |
| Order sa pag-injection sa gasolina | 1-3-4-2 |
| Diametro sa silindro, mm | 82 |
| Piston stroke, mm | 75.6 |
| Gidaghan sa mga balbula matag silindro | 2 (SOHC) |
| Timing drive | ang bakus |
| Turbocharging | dili |
| Hydraulic compensator | dili |
| Valve timing regulator | dili |
| Kapasidad sa sistema sa lubrication, l | 3.5 |
| Gigamit nga lana | 5W-30, 5W-40, 10W-40 |
| Pagkonsumo sa lana (gikalkula), l / 1000 km | n / a |
| Sistema sa pagsuplay sa gasolina | injector, ineksiyon sa pantalan |
| Fuel | gasolina AI-95* |
| Mga sukdanan sa kinaiyahan | 5 euro** |
| Resource, sa gawas. km | 200 |
| Kinsa: | transverse |
| Timbang, kg | 112 |
| Tuning (potensyal), l. Uban sa | 130 *** |
*opisyal nga gitugotan sa paggamit sa gasolina AI-92; ** alang sa Europe ang rate gipataas sa Euro 6; *** pagdugang sa gahum nga wala’y pagkunhod sa kapanguhaan - hangtod sa 100 hp. Uban sa
Pagkakasaligan, mga kahuyang, pagpadayon
Kasaligan
Ang makina sa VAZ-11189 giisip nga usa ka kasaligan nga yunit sa kuryente. Daghang mga pagsusi sa lainlaing mga forum nagpamatuod kung unsa ang gisulti. Pananglitan, si Alexei nga taga-Barnaul misulat: “… Gipalit nako ang Largus nga adunay 8 balbula 11189. Ang makina kay yano sama sa wasay. Walay mga problema kaniya. Nagpadali ug nagmaneho ingon nga kini kinahanglan. Akong ilisan ang akong lana matag 9 ka milya. Walay gasto. Lew shell 5 hangtod 40 ultra ...". Si Dmitry gikan sa Ufa mipahayag: "...Adunay 2 ka Largus sa among kompanya. Ang usa adunay 16-valve, ang lain adunay 8-valve nga makina. Si Shesnar mikaon ug gamay nga mantekilya, 11189 wala gyud mokaon. Ang dagan hapit parehas - 100 ug 120 ka libo nga km, sa tinuud. Konklusyon - kuhaa ang 8-valve Largus ...".
Ang kinatibuk-ang uso sa mga review mao nga ang mga tag-iya sa sakyanan matagbaw sa makina, ang makina dili hinungdan sa mga problema.
Ang pagkakasaligan sa VAZ-11189 tin-aw nga gipakita sa kamatuoran nga ang kapanguhaan nga gipahayag sa tiggama milabaw. Uban sa tukma sa panahon nga pagmentinar, ang motor makahimo sa pagtrabaho ngadto sa 400-450 ka libo ka kilometro nga walay dagkong pag-ayo. (Ang ingon nga mga numero gikumpirma sa "tig-a" nga mga drayber sa taxi).
Ug usa pa ka paghikap. Ang kabalaka sa awto sa AvtoVAZ mibiya sa imported nga Renault K4M ug K7M nga makina pabor sa VAZ-11189. Ang konklusyon yano - kung ang 11189 dili kasaligan, ang mga makina sa Pransya naa sa Lada Largus.
Mga mahuyang nga mga spot
Bisan pa sa taas nga pagkakasaligan sa VAZ-11189, kini adunay daghang mga kahuyang. Ang labing mahinungdanon mao ang mosunod.
Ubos nga kalidad nga mass air flow sensor. Tungod sa iyang kasaypanan, usahay mohunong ang makina samtang naglakaw.
Ang usa ka dili kasaligan nga thermostat mosangpot sa sobrang kainit sa motor.
Bomba sa tubig. Dili kasagaran nga kini mag-jam. Sa kini nga kaso, ang usa ka nabuak nga timing belt dili malikayan.
Naglutaw nga walay pulos. Kasagaran mahitabo kung ang lainlaing mga sensor napakyas. Una sa tanan - sa throttle control system (E-Gas).
Pag-triping sa makina. Ang hinungdan sa malfunction nahimutang sa malfunction sa ignition system o burnout sa mga balbula.
Dili awtorisadong pagtuktok sa kompartamento sa makina. Sa kadaghanan nga mga kaso, kini tungod sa misadjusted valves. Ang tukma sa panahon nga pag-adjust sa thermal gaps nagwagtang sa dagway niining huyang nga punto sa internal combustion engine.
Kung adunay bisan unsang malfunction, ang mga diagnostic sa makina sa usa ka espesyal nga istasyon sa serbisyo gikinahanglan.
Ang nabuak nga timing belt maoy hinungdan sa pagduko sa mga balbula. Bisan pa sa taas nga kapanguhaan sa bakus (180-200 ka libo ka km), kini kinahanglan nga ilisan human sa 40-50 ka libo ka km tungod sa dili kasaligan nga mga yunit sa pagdala sa pump ug tension roller.
Ang ubang mga malfunction dili kritikal, kini panagsa ra mahitabo.
Pagkapadayon
Ang VAZ-11189 usa ka yano nga istruktura nga yunit nga adunay taas nga pagpadayon. Daghang mga tag-iya sa awto ang nakamatikod nga dali nga magamit sa mga makina sa internal nga pagkasunog. Kasagaran, ang motor giayo sa mga kondisyon sa garahe gamit ang ilang kaugalingon nga mga kamot, tungod kay ang pag-troubleshoot dili hinungdan sa mga kalisud.
Ang mga spare parts alang sa pagpahiuli medyo barato, gibaligya kini sa mga espesyalista nga tindahan sa bisan unsang klase.
Ang bugtong butang nga kinahanglan nimong hatagan ug pagtagad kung ang pagpili mao ang dili pagpalit sa usa ka prangka nga peke. Daghan sa ato, ug labi na ang mga tiggama sa China, literal nga nagbaha sa merkado sa mga peke nga produkto.
Ang pagpahiuli sa makina gihimo lamang gamit ang orihinal nga mga piyesa. Dili girekomenda nga gamiton ang mga analogue, tungod kay ang kalidad sa pag-ayo mahimong mubu.
Sa dili pa magsugod sa pagpasig-uli nga trabaho, ang posibilidad sa pag-angkon sa usa ka kontrata nga makina kinahanglan nga tagdon. Usahay kini nga kapilian ubos ang badyet. Ang presyo sa ingon nga mga motor nagdepende sa ilang tuig sa paghimo ug pagsumpo. Nagsugod gikan sa 35 ka libo nga mga rubles.
Ang makina sa VAZ-11189 unpretentious, kasaligan ug ekonomikanhon nga adunay tukma sa panahon ug taas nga kalidad nga serbisyo. Kini mao ang sa taas nga panginahanglan sa taliwala sa mga motorista tungod sa iyang yano nga device ug maayo nga teknikal ug operational nga mga kinaiya.
