VAZ 21011 engine: ang nag-unang butang

Ang mga yunit sa kuryente sa unang domestic nga sakyanan nga VAZ 2101 gipalahi dili lamang sa ilang yano ug masabtan nga disenyo, kondili usab sa ilang talagsaon nga kalig-on. Ug karon adunay mga drayber nga nag-operate sa usa ka "penny" sa "lumad" nga makina - gikinahanglan lamang nga ipatuman ang pagmentinar niini sa oras ug pag-refuel sa taas nga kalidad nga gasolina.

Unsa nga mga makina ang nasangkapan sa VAZ 21011

Ang unang mga VAZ sa atong nasud nagsugod sa paghimo sa 1970. Duha ka matang sa mga makina ang gihimo alang sa mga ekipo:

• 2101;
• 21011.

Ang una nga tipo - 2101 - lig-on nga nagpadayon sa mga tradisyon sa Italian Fiat-124, bisan kung kini hinungdanon nga gidesinyo pag-usab aron matubag ang mga panginahanglanon ug katuyoan sa industriya sa domestic nga awto. Ang gidaghanon sa makina mao ang 1.2 ka litro, nga igo alang sa gahum sa 64 horsepower. Sa sinugdanan sa 1970s, kini igo na.

Ang ikaduha nga tipo - 21011 - mas gamhanan ug mas kasaligan kay sa nagdonar niini. Ang walo ka balbula nga 1.3 engine 21011 unang na-install sa VAZ niadtong 1974 ug sukad niadto giisip nga labing popular nga ekipo alang sa "penny".

Ang sakyanan nasangkapan sa usa ka gamhanan nga 69 hp nga makina alang niadtong mga panahona.

Teknikal nga mga kinaiya sa VAZ 21011 engine

Ang power unit sa VAZ 21011 mitimbang og daghan - 114 ka kilo nga walay lubrication. Ang in-line nga paghan-ay sa upat ka mga silindro usa ka klasiko nga kapilian sa pagkompleto sa makina. Ang diametro sa piston mao ang 79 mm (nga mao, ang gidak-on gamay nga nadugangan kon itandi sa 2101 type nga motor).

Kinahanglan kong isulti nga ang tiggama nagpahayag sa usa ka kapanguhaan sa makina nga 120 ka libo ka kilometro, apan sa praktis, ang mga drayber kombinsido nga kini ubos kaayo nga numero. Uban sa husto nga operasyon, ang makina sa VAZ 21011 wala magpahinabog bisan unsang mga problema sa unang 200 ka libo ka kilometro.

Ang konsumo sa gasolina sa unang carbureted engine sa 21011 dako kaayo - hapit 9.5 ka litro sa usa ka mixed driving mode. Apan, tungod sa kagamay sa presyo sa gasolina, ang mga tag-iya wala mag-abaga og seryoso nga gasto alang sa pagmentinar sa ilang “four-wheeled friend”.

Sa kinatibuk-an, ang VAZ 21011 power unit usa ka classic AvtoVAZ engine nga adunay cast-iron block ug aluminum head.

Makaingon kita nga ang 21011 nga motor nahimong katigulangan sa tanan nga mga makina nga hinimo sa balay

Talaan: nag-unang mga kinaiya sa VAZ 2101 ug VAZ 21011 makina

Mga posisyon	Indicators
VAZ 2101	VAZ 21011
Matang sa sugnod	Gasolina A-76, AI-92	Gasolina AI-93
aparato sa pag-injection	Carburetor
Materyal nga bloke sa silindro	Isalikway ang puthaw
Materyal sa ulo sa silindro	Alloy sa aluminyo
Timbang, kg	114
Paghan-ay sa mga silindro	Laray
Gidaghanon sa mga silindro, mga pcs	4
Diametro sa piston, mm	76	79
Amplitude sa paglihok sa piston, mm	66
Diametro sa silindro, mm	76	79
Gidaghanon sa pagtrabaho, cm3	1198	1294
Maximum nga gahum, l. Uban sa.	64	69
Torque, Nm	87,3	94
Bahin sa compression	8,5	8,8
Nagkasagol nga konsumo sa sugnod, l	9,2	9,5
Gipahayag nga kapanguhaan sa makina, liboan ka km.	200000	125000
Praktikal nga kapanguhaan, liboan ka km.	500000	200000
Camshaft
dapit	ibabaw
gilapdon sa bahin sa gas, 0	232
anggulo sa pag-abante sa balbula sa tambutso, 0	42
intake valve lag, 0	40
diametro sa glandula, mm	56 ug 40
gilapdon sa glandula, mm	7
Crankshaft
Diametro sa liog, mm	50,795
Gidaghanon sa mga bearings, pcs	5
Flywheel
gawas nga diametro, mm	277,5
landing diametro, mm	256,795
gidaghanon sa mga ngipon sa korona, mga pcs	129
timbang, g	620
Girekomenda nga lana sa makina	5W30, 15W40	5W30, 5W40, 10W40, 15W40
Ang gidaghanon sa lana sa makina, l	3,75
Girekomenda nga coolant	Antifreeze
Gidaghanon sa coolant, l	9,75
Timing drive	Kadena, doble nga laray
Ang han-ay sa mga silindro	1–3–4–2

Unsa nga makina ang mahimong ibutang sa VAZ 21011 imbes sa pabrika

Ang VAZ 21011 usa ka maayo nga kapilian alang sa mga mahiligon sa pag-tune, tungod kay ang awto adunay yano nga disenyo nga posible nga himuon kini nga bisan unsang butang nga wala’y dagkong mga pagbag-o. Ang parehas nga magamit sa kompartamento sa makina: ang mga amateur mahimo’g mag-install sa usa ka labi ka kusgan nga makina nga wala mogamit sa tabang sa mga espesyalista sa serbisyo sa awto.

Bisan pa, kinahanglan nimo nga mahibal-an ang sukod sa tanan: ang lawas sa VAZ 21011 gidisenyo alang sa pipila nga mga karga, ug busa ang usa ka bug-at nga katungdanan nga makina mahimo’g makaguba sa awto. Busa, sa diha nga ang pagpili sa usa ka alternatibo nga motor, kini mao ang labing maayo nga pagtagad sa structurally susama nga mga kapilian.

Alang sa VAZ 21011, ang domestic ug imported nga mga makina mahimong angay

Mga makina gikan sa VAZ

Siyempre, kini ang pinakamaayo nga paagi sa pag-optimize sa imong "penny", tungod kay ang "related" nga mga makina angay alang sa VAZ 21011 sa halos tanang bahin. importante nga sila mohaum sa mga mounts " pennies "ug labing maayo nga converge uban sa gearbox.

Sa kinatibuk-an, ang "unom" mahimong usa ka donor alang sa bisan unsang VAZ - gikan sa una hangtod sa pinakabag-o nga modernong mga modelo

Power units gikan sa langyaw nga mga sakyanan

Sa halos walay mga pagbag-o sa "penny" mahimo nimong i-install ang mga makina sa gasolina 1.6 ug 2.0 gikan sa Fiat.

Kung gusto nimo ang usa ka labi ka mamugnaon nga pamaagi, ang pag-instalar sa mga yunit sa kuryente gikan sa Renault Logan o Mitsubishi Galant gitugotan usab. Bisan pa, kini nga mga makina kinahanglan nga i-install nga kompleto sa usa ka gearbox.

Ang "Fiat Polonaise" adunay usa ka motor nga parehas sa gidak-on ug mga fastener, ug busa mahimo nga usa ka donor alang sa usa ka "penny"

Ang mga fans sa mga eksperimento nag-instalar usab sa mga makina sa diesel sa usa ka "penny". Bisan pa, karon ang ingon nga kombinasyon dili makonsiderar nga mapuslanon tungod sa grabe nga paglukso sa presyo sa diesel sa tanan nga mga rehiyon sa nasud.

Mga malfunction sa makina sa VAZ 21011

Gisulat na namo nga ang unang mga kalainan sa mga makina sa VAZ 2101 ug 21011 giisip gihapon nga usa sa labing lig-on ug kasaligan. Bisan pa, sama sa bisan unsang teknikal nga aparato, bisan ang labing lig-on nga motor sa madugay o sa madali magsugod sa "paglihok".

Ang nag-unang mga ilhanan sa niini nga mga "kapritso", nga mao ang umaabot nga malfunctions, mao ang mosunod nga mga hinungdan:

• kawalay katakus sa pagsugod sa makina;
• dili patas nga operasyon sa makina sa idle;
• pagkunhod sa mga kinaiya sa gahum;
• paspas nga pagpainit;
• namatikdan nga mga kasaba ug pagtuktok;
• ang dagway sa puti nga tambutso.

Video: kung giunsa ang usa ka nagtrabaho nga motor kinahanglan molihok sa usa ka "penny"

Sa unsa nga paagi nga ang VAZ 21011 1.3 engine molihok

Ang matag usa niini nga mga hinungdan wala pa nagpasabot sa mga problema sa motor, apan ang ilang kombinasyon siguradong nagpakita nga ang 21011 nga makina hapit na mapakyas.

Ang hitsura sa awto kinahanglan dili makapahisalaag: ang mga pagkaguba sa makina ug pagkadaot sa makina wala magdepende sa kalimpyo sa lawas ug mabinantayon nga pagpasinaw sa mga pintura.

Dili makasugod

Importante nga masabtan nga ang kakulang sa tubag sa motor sa pagpabalik sa yawe sa switch sa ignition usa ka global nga problema. Busa, pananglitan, kung ang starter moliko, ug ang makina dili molihok sa bisan unsang paagi, nan ang pagkaguba mahimong matago sa bisan unsang mga elemento:

• ignition coil;
• distribution node;
• interrupter;
• ignition circuit (short circuit);
• bomba sa gasolina;
• pag-instalar sa carburetor.

Busa, kung imposible nga masugdan ang makina, kinahanglan nga dili ka dayon modagan sa tindahan sa awto ug paliton kining tanan nga mga butang aron mapulihan. Ang unang lakang mao ang pagsusi sa presensya sa boltahe sa coil (kon ang kasamtangan gikan sa baterya). Sunod, ang usa ka naandan nga tester nagsukod sa boltahe sa nahabilin nga mga node. Lamang human nga kini mao ang bili sa pagsugod sa pagpangita sa mga problema sa gasoline pump ug carburetor instalar.

Video: unsa ang buhaton kung ang makina dili magsugod

Ang VAZ 2101 wala magsugod sa sinugdanan sa mga istorya

Dili patas nga walay trabaho

Kung ang "penny" mobati nga hilabihan ka dili lig-on kung ang makina nag-idle, nan ang problema mahimong tungod sa mga malfunction sa ignition o mga sistema sa kuryente. Sa kasagaran, ang pagkawalay kalig-on sa 21011 engine function kasagaran nalangkit sa:

• pagkaguba sa solenoid valve sa pag-instalar sa carburetor;
• grabe nga pagbara sa mga elemento sa filter sa fuel-air system;
• mga paglapas sa pagporma sa usa ka masunog nga sagol sa carburetor;
• pagpapilit sa mga spark plugs;
• oksihenasyon / pagsunog sa mga kontak sa network;
• pagkaputol sa wire.

Sa bisan unsang kaso, angay nga magsugod sa pag-troubleshoot pinaagi sa pagsusi sa sistema sa ignition.

Video: dili lig-on nga operasyon sa internal combustion engine

Dili lig-on nga operasyon sa internal combustion engine vaz 21011

Pagkunhod sa gahum

Sa sinugdan, ang drayber mahimong makamatikod sa pagkunhod sa traksyon sa makina lamang sa pagsaka sa bungtod o pag-overtake. Sa ulahi, ang mga kalisud sa pagkuha sa tulin mahimong usa ka ordinaryo nga problema sa awto.

Ang pagkunhod sa gahum sa power unit nalangkit sa mosunod nga mga malfunction:

• pagkaguba sa fuel pump;
• grabe nga clogging sa filter nga elemento sa fuel system;
• malfunctions sa pagporma sa kalidad sa combustible sagol;
• ang presensya sa dagkong mga kal-ang tali sa mga kontak sa breaker;
• produksyon sa piston.

Angayan nga isulti nga ang una nga butang sa pagsusi mao ang pagtimbang-timbang kung ang mga marka sa timing motakdo ug kung unsa ka tukma ang pagtakda sa timing sa ignition. Pagkahuman lamang niana mahimo ka magsugod sa pagsusi sa pasundayag sa ubang mga "gisuspetsahan" nga mga node.

Video: pagkawala sa traksyon, unsa ang buhaton

Paspas nga pagpainit sa motor

Ang makina kinahanglan nga kanunay nga init sa panahon sa normal nga operasyon - ang gibanabana nga temperatura nga rehimen alang sa VAZ 21011 mao ang 90 degrees Celsius. Bisan pa, kung ang arrow sa temperatura sa makina sa dashboard nahulog sa pula nga sektor sa kanunay nga wala’y klaro nga hinungdan, kini usa ka alarma.

Hugot nga gidili ang pagpadayon sa pagmaneho kung ang makina nag-overheat! Kini mosangpot sa pagkasunog sa cylinder block gasket ug diha-diha dayon sa pagkapakyas sa piston group.

Ang grabe nga overheating sa motor mahimong hinungdan sa:

• pagkaguba sa thermostat;
• malfunction sa water pump;
• ang pagkawala sa antifreeze sa expansion tank;
• grabe nga pagbara sa radiator;
• guba nga radiator fan drive belt.

Sa diha nga ang thermostat arrow moadto sa pula nga sektor, kinahanglan nimo nga hunongon ug susihon ang lebel sa antifreeze sa sistema. Kung ang likido naa sa lebel, kinahanglan nimo pangitaon ang tinuud nga hinungdan sa sobrang kainit sa makina.

Video: hinungdan sa sobrang kainit ug mga aksyon sa drayber

Tungod sa unsa ang makina sa VAZ Lada 2101 2102 2103 2104 2105 2106 2107 makapainit

Labaw nga kasaba ug pagtuktok

Ang makina sa VAZ 21011 dili matawag nga hilom: sa panahon sa operasyon, kini naghimo sa lainlaing mga tingog. Bisan pa, ang usa ka matinagdanon nga drayber makadungog sa dili kasagaran nga mga pagtuktok ug mga tunog sa ordinaryong mga kasaba. Alang sa 21011 kini mao ang:

• pagtuktok sa mga balbula;
• dala nga mga epekto;
• huni sa mga tudlo sa piston;
• kusog nga kasikas sa timing chain.

Ang tanan nga kini nga mga epekto sa kasaba dili mahitabo sa ilang kaugalingon: kasagaran kini adunay kalabotan sa grabe nga pagsul-ob sa mga piyesa ug mga asembliya. Tungod niini, gikinahanglan nga ilisan ang mga mekanismo sa labing dali nga panahon.

Video: pagtuktok sa makina

Engine knock vaz 21011

Pag-ayo sa makina sa VAZ 21011

Ang bisan unsang pag-ayo nga trabaho sa VAZ 21011 nga makina gihimo lamang human mabungkag ang yunit gikan sa sakyanan.

Unsaon pagtangtang sa motor

Ang makina sa VAZ 21011 adunay gibug-aton nga 114 ka kilo, mao nga kinahanglan nimo ang tabang sa labing menos duha ka tawo o usa ka winch. Sa naandan, kinahanglan nimo nga mag-andam alang sa pamaagi:

1. Pag-andam daan og viewing hole o overpass alang sa trabaho.
2. Labing maayo nga gamiton ang usa ka hoist (alsaton sa pag-alsa) o usa ka winch nga adunay kasaligan nga kable sa pagbitad sa usa ka bug-at nga motor.
3. Susiha ang set sa mga wrench para sa pagkakompleto.
4. Siguroha nga mag-andam og Phillips ug flat screwdriver.
5. Pangitag limpyo nga sudlanan para sa paghubas sa antifreeze (usa ka panaksan o balde nga may kapasidad nga 5 ka litro o labaw pa).
6. Marker alang sa pagtudlo.
7. Duha ka daan nga habol o trapo aron mapanalipdan ang atubangan nga fender sa awto kung kuhaon ang bug-at nga makina.

Ang pamaagi sa pagbungkag sa makina gikan sa "penny" mao ang mosunod:

1. Pagmaneho sa awto sa usa ka lungag sa pagtan-aw, luwas nga ayohon ang mga ligid.
   

   Ang makina kinahanglan nga luwas nga ma-install sa gahong
2. I-unscrew ang mga nuts nga nagsiguro sa hood sa mga canopy, kuhaa ang hood sa kilid. Aron dili masayop sa pagpahimutang sa mga kal-ang sa ulahi, mas maayo nga markahan dayon ang mga contour sa mga canopy nga adunay usa ka marker.
3. Tabuni ang atubangan nga mga fender sa makina nga adunay daghang mga lut-od sa mga trapo o mga habol.
4. Unscrew ang drain plug gikan sa engine block ug habwa ang antifreeze gikan niini ngadto sa sudlanan.
   

   Ang antifreeze kinahanglan nga habwaon hangtod sa katapusan nga tulo
5. Luwasa ang mga clamp sa mga tubo sa radiator, kuhaa ang mga tubo ug kuhaa kini.
6. Idiskonekta ang mga wire gikan sa mga spark plugs, distributor ug oil pressure sensor.
   

   Dili kinahanglan nga tangtangon ang mga kandila, kuhaa lang ang mga kable gikan kanila
7. Luwasa ang mga clamp sa mga hose sa linya sa gasolina. Kuhaa ang tanang linya paingon sa pump, filter ug carburetor.
8. Idiskonekta ang mga terminal sa baterya ug kuhaa ang baterya gikan sa awto.
   

   Kinahanglang tangtangon ang baterya aron malikayan ang risgo sa electric shock.
9. Kuhaa ang intake pipe gikan sa exhaust manifold pinaagi sa pagtangtang sa duha ka fastener gikan sa studs.
10. I-unscrew ang tulo ka starter fixing nuts, kuhaa ang device gikan sa socket.
11. Ablihi ang duha ka taas nga koneksyon sa bolt sa gearbox sa motor.
12. Idiskonekta ang mga hose gikan sa radiator.
    

    Kuhaa ang tanan nga mga tubo ug linya
13. Kuhaa ang tanang mga drive gikan sa ibabaw sa mekanismo sa carburettor.
14. Gikan sa ilawom sa ilawom sa awto, bungkaga ang clutch cylinder (kuhaa ang mekanismo sa pagdugtong sa tubo ug tangtangon ang duha nga koneksyon sa fastener).
    

    Ang clutch cylinder dili motugot sa motor nga mabira, mao nga kini kinahanglan una nga tangtangon
15. I-unscrew ang duha ka ubos nga bolts nga nagsiguro sa gearbox sa motor.
16. I-unscrew ang tanang bolts nga nagsiguro sa makina ngadto sa mga suporta.
17. Ilabay ang mga bakus sa hoist o winch sa motor. Siguroha nga susihon ang pagkakasaligan sa girth.
    

    Ang hoist magtugot kanimo nga luwas nga makuha ang motor ug ibutang kini sa gawas
18. Hinay-hinay nga ipataas ang motor gamit ang usa ka hoist, pag-amping nga dili kini maluag, ibutang kini sa usa ka lamesa o usa ka dako nga baroganan.

Pagkahuman niana, kinahanglan nga limpyohan ang mga nawong sa makina gikan sa pagtulo sa mga nagtrabaho nga likido (pahiran sa usa ka limpyo, basa nga panapton). Mahimo ka magsugod sa pag-ayo sa trabaho.

Video: kung giunsa ang husto nga pagbungkag sa motor sa usa ka "penny"

unsaon pagtangtang sa makina sa VAZ 2101 nga dili makuha ang kahon

Pag-ilis sa mga earbud

Aron mabag-o ang mga liner sa motor gikan sa VAZ 21011, kinahanglan nimo ang usa ka hugpong sa mga wrench ug screwdriver, ingon man usa ka torque wrench ug usa ka pait. Ang han-ay sa trabaho mao ang mosunod:

1. Unscrew ang drain plug gikan sa ubos ug habwa ang lana gikan sa sump.
2. Ablihi ang mga fastener sa pallet ug ibutang kini sa gawas.
3. Kuhaa ang carburetor ug distributor gikan sa makina pinaagi sa pagtangtang sa tanan nga mga bolts sa ilang mga fastenings.
4. I-unscrew ang 8 nuts nga nagsecure sa cylinder head cover, kuhaa ang tabon ug ibutang sa gawas.
5. Kuhaa ang gasket gikan sa tabon.
   

   Ang mga gasket mahimong masunog, ug busa dili sayon ​​​​ang pagtangtang niini
6. Gamit ug pait ug screwdriver aron iduko ang stopper sa camshaft sprocket bolt.
7. Ablihi ang bolt ug kuhaa kini uban sa mga washer.
8. Kuhaa ang timing chain tensioner pinaagi sa pagtangtang sa 2 nuts.
9. Kuhaa ang sprocket ug kadena ug ibutang kini sa gawas.
10. Ablihi ang mga nuts nga nagsiguro sa camshaft bearing housing.
11. Kuhaa ang housing kauban ang shaft.
12. Unscrew ang connecting rod caps.
13. Kuhaa ang mga tabon uban sa ilang mga liner.
14. Kuhaa ang mga insert gamit ang screwdriver.
    

    Ang nagasto nga elemento mahimong ilabay

Sa dapit sa mga daan nga liner, pag-instalar og mga bag-o, nga kaniadto gilimpyohan ang landing site nga adunay gasolina gikan sa hugaw ug soot. Dayon i-assemble ang motor sa reverse order.

Pag-ilis sa mga singsing sa piston

Aron makompleto kini nga trabaho, kinahanglan nimo ang parehas nga hugpong sa mga himan sama sa gihulagway sa ibabaw, dugang usa ka vise ug usa ka workbench. Ang usa ka espesyal nga "VAZ" mandrel alang sa pag-compress sa mga piston dili mahimong sobra.

Sa usa ka disassembled nga motor (tan-awa ang mga panudlo sa ibabaw), ang mga mosunud nga lakang kinahanglan buhaton:

1. Iduso ang tanan nga mga piston nga adunay mga connecting rod gikan sa block sa usa-usa.
2. I-clamp ang connecting rod gamit ang vise, kuhaa ang mga singsing gikan niini gamit ang mga pliers.
   

   Sa talagsaon nga mga kaso, ang singsing dali nga makuha ug walay bisyo
3. Limpyohi ang mga nawong sa mga piston gikan sa hugaw ug uling gamit ang gasolina.
4. Pag-instalar og bag-ong mga singsing, sa husto nga pag-orient sa ilang mga kandado.
   

   Importante nga ipahiangay ang tanang marka sa singsing ug piston
5. Paggamit ug mandrel aron i-install ang mga piston nga adunay bag-ong mga singsing balik sa mga silindro.

Pag-opera sa oil pump

Kinahanglan mahibal-an sa tag-iya sa awto nga ang pag-ayo sa pump sa lana posible nga dili mabungkag ang motor. Apan, kon ang atong makina gitangtang na ug gibungkag, nganong dili man dungan nga ayohon ang oil pump?

Ang han-ay sa trabaho mao ang mosunud:

1. Ablihi ang duha ka bolted nga koneksyon nga nagsiguro sa bomba sa motor.
2. Kuhaa ang bomba uban ang gasket niini.
   

   Ang aparato adunay usa ka yano nga disenyo.
3. Kuhaa ang oil intake pipe pinaagi sa pagtangtang sa tulo ka bolts nga nagsiguro niini sa oil pump housing.
4. Kuhaa ang balbula gamit ang tubod.
5. Kuhaa ang tabon sa bomba.
6. Ibira ang drive gear gikan sa lungag.
7. Kuhaa ang ikaduhang gear.
8. Paghimo usa ka biswal nga pagsusi sa mga bahin. Kung ang tabon, ibabaw o mga gear nagpakita sa grabe nga pagkasul-ob o bisan unsang kadaot, kini nga mga butang kinahanglan nga ilisan.
   

   Ang tanan nga kadaot ug mga timailhan sa pagsul-ob makita dayon
9. Human sa pag-ilis, limpyohan ang mesh sa intake gamit ang gasolina.
10. I-assemble ang pump sa reverse order.

Ang makina sa VAZ 21011, nga adunay pinakasimple nga disenyo, nagkinahanglan gihapon og propesyonal nga pamaagi sa pag-ayo ug pagmentinar. Busa, kung wala ka'y ​​kasinatian sa kini nga lugar, mas maayo nga kontakon ang mga espesyalista sa istasyon sa serbisyo.