Mga malfunction ug pag-ilis sa hub ug axle shaft sa VAZ 2106

Alang sa luwas nga operasyon sa awto, ang mga ligid niini kinahanglan nga magtuyok nga wala’y mga problema. Kon sila makita, unya uban sa pagkontrolar sa sakyanan adunay mga nuances nga mahimong mosangpot sa usa ka aksidente. Busa, ang kahimtang sa mga hubs, axle shafts ug ang ilang mga bearings kinahanglan nga matag karon ug unya nga bantayan, ug kung ang mga problema mahitabo, sila kinahanglan nga wagtangon sa tukma sa panahon nga paagi.

Front hub VAZ 2106

Usa sa importante nga mga elemento sa chassis sa VAZ 2106 mao ang hub. Pinaagi niini nga bahin, ang ligid mahimong tuyok. Aron mahimo kini, ang usa ka rim gibuak sa hub, ug ang pagtuyok mismo gihimo salamat sa usa ka parisan sa mga ligid sa ligid. Ang mga nag-unang gimbuhaton nga gi-assign sa hub mao ang:

• koneksyon sa wheel disk uban sa steering knuckle;
• pagsiguro sa usa ka taas nga kalidad nga paghunong sa sakyanan, tungod kay ang usa ka brake disc gibutang sa hub.

Aron mahibal-an kung giunsa pagpakita ang mga malfunction sa hub, ingon man kung giunsa ang pag-ayo, kinahanglan nimo nga pamilyar ang imong kaugalingon sa aparato sa kini nga elemento. Bisan pa sa kamatuoran nga ang bahin gidisenyo sa paghimo sa komplikado nga mga gimbuhaton, kini mao ang structurally yano. Ang mga nag-unang bahin sa hub mao ang housing ug bearings. Ang lawas sa bahin gisalibay, gama sa usa ka lig-on nga haluang metal ug giproseso sa mga kagamitan sa pagliko. Ang hub napakyas panagsa ra. Ang nag-unang malfunction sa produkto mao ang pag-uswag sa mga lumba sa gawas nga pagdala sa mga lugar sa pag-install.

Ang hub naghatag og fastening ug rotation sa atubangan nga ligid

Gilibot kamao

Ang parehas nga importante nga elemento sa chassis sa "unom" mao ang steering knuckle. Ang usa ka puwersa gipasa niini gikan sa steering trapezoid pinaagi sa lever, ingon nga resulta diin ang mga ligid sa atubangan nga ehe gipatuyok. Dugang pa, ang mga ball bearings (ibabaw ug ubos) gilakip sa asembliya pinaagi sa katugbang nga mga lugs. Sa likod sa steering knuckle adunay usa ka axle diin gibutang ang usa ka hub nga adunay mga bearings. Ang elemento sa hub gitakda sa axle nga adunay nut. Ang wala nga trunnion naggamit sa usa ka tuo nga kamot nga nut, ang tuo nga trunnion naggamit sa usa ka wala nga kamot nga nut.. Gihimo kini aron dili maapil ang pagpahugot sa mga bearings sa paglihok ug aron malikayan ang ilang sobrang kainit ug pag-jamming.

Ang usa ka dugang nga function sa steering knuckle mao ang paglimite sa rotation sa mga ligid, samtang ang bahin nagsalig sa mga lever nga adunay espesyal nga mga protrusions.

Pinaagi sa usa ka rotary fist fastening sa usa ka nave ug spherical nga suporta gihatag

Malfunction

Ang kapanguhaan sa steering knuckle halos walay kutub, kung dili nimo tagdon ang kalidad sa mga dalan ug ang pagpasagad sa pag-adjust sa mga ligid sa ligid. Usahay ang produkto mahimong moabot sa 200 ka libo ka kilometro. Ang bahin ginama sa cast iron ug makasugakod sa bug-at nga mga karga. Bisan pa, kung kini mapakyas, ang mga tag-iya sa Zhiguli kanunay nga nagbag-o niini kauban ang mga bearings ug hub. Kinahanglan nga hatagan pagtagad ang steering knuckle kung makita ang mga musunud nga sintomas:

• ang sakyanan nagsugod sa pag-divert sa mga kilid, ug ang problema dili mawagtang pinaagi sa pag-adjust sa alignment;
• namatikdan nga ang eversion sa mga ligid nahimong mas gamay nga anggulo. Ang hinungdan mahimong mga problema sa steering knuckle ug sa ball joint;
• pagkaguba sa ligid. Kini mahitabo tungod sa pagkaguba sa sinulid nga bahin sa steering knuckle o sa ball joint pin, nga kasagaran mahitabo sa Zhiguli;
• dili regulated nga backlash. Kung ang mga ligid sa ligid gi-adjust sa wala sa oras o dili husto, nan sa mga lugar sa ilang pag-install ang axis sa steering knuckle anam-anam nga mahurot, nga mosangpot sa dagway sa dula, nga dili mawagtang pinaagi sa pag-adjust.

Usahay mahitabo nga sa panahon sa pag-ayo sa sakyanan ang usa ka gamay nga liki makita sa steering knuckle. Ang ubang mga motorista gitambagan nga ayuhon ang problema pinaagi sa welding. Bisan pa, kinahanglan nga tagdon nga ang kaluwasan direkta nga nagdepende sa kahimtang sa steering knuckle. Busa, ang ingon nga mga elemento dili kinahanglan nga ayohon, apan pulihan sa nahibal-an nga maayo o bag-o.

Kung nadaot ang steering knuckle, kinahanglan nga ilisan ang bahin

Sa unsa nga paagi sa pagdugang sa ligid alignment

Daghang mga tag-iya sa VAZ 2106 ug uban pang mga "classics" ang interesado sa isyu sa pagdugang sa eversion sa mga ligid, tungod kay ang modelo nga pangutana adunay usa ka dako nga turn radius, nga mao ang halayo sa kanunay sayon. Kadtong seryoso nga moapil sa pag-tune sa ilang sakyanan nag-instalar lamang sa usa ka hugpong sa mga elemento sa suspension (levers, bipod) nga adunay nausab nga mga parameter. Bisan pa, ang ingon nga mga set alang sa usa ka ordinaryo nga tag-iya sa VAZ "unom" mahimong dili maabot, tungod kay alang sa ingon nga kalipayan kinahanglan nimo nga magbayad mga 6-8 ka libo nga mga rubles. Busa, ang uban nga mas barato nga mga kapilian gikonsiderar, ug sila. Mahimo nimong madugangan ang eversion sa mga ligid sama sa mosunod:

1. Gi-install namon ang awto sa gahong ug gibungkag ang bipod nga gitaod sa sulod sa hub.
2. Tungod kay ang mga bipod adunay lain-laing mga gitas-on, among giputol ang mas taas nga bahin sa tunga, kuhaa ang bahin, ug dayon i-weld kini balik.
   

   Aron mahimong dako ang eversion sa mga ligid, gikinahanglan nga mub-an ang steering arm
3. Gibutang namon ang mga detalye sa lugar.
   

   Kung mub-an ang bipod, i-install kini sa awto
4. Giputol namo ang mga limiter sa ubos nga mga lever.
   

   Kinahanglang putlon ang mga stopper sa ubos nga control arms.

Ang gihulagway nga pamaagi nagtugot kanimo sa pagdugang sa eversion sa mga ligid sa mga usa ka ikatulo, kon itandi sa standard nga posisyon.

Human ma-instalar ang bag-ong mga bipod, ang eversion sa mga ligid motaas ug mga un-tersiya

Pagdala sa ligid sa atubangan

Ang nag-unang katuyoan sa mga ligid sa ligid mao ang pagsiguro sa uniporme nga rotation sa mga ligid. Ang matag hub naggamit sa duha ka single-row roller bearings.

Talaan: mga parameter sa pagdala sa ligid VAZ 2106

Nagdala og hub	lantugi
	sulod nga diametro, mm	gawas nga diametro, mm	gilapdon, mm
sa gawas	19.06	45.25	15.49
sulud	26	57.15	17.46

Ang mga hub bearings nagdagan mga 40-50 ka libo ka km. Atol sa pag-instalar sa bag-ong mga bahin, sila lubricated alang sa tibuok kinabuhi sa serbisyo.

Malfunction

Ang guba nga wheel bearing mahimong hinungdan sa usa ka aksidente. Busa, ang ilang kahimtang kinahanglan nga kanunay nga bantayan ug ang mga extraneous nga tunog ug dili standard nga pamatasan sa makina kinahanglan nga tubagon sa tukma sa panahon nga paagi. Kung makit-an ang dula, ang mga elemento kinahanglan nga i-adjust o ilisan. Ang mga nag-unang sintomas nga nagpakita sa mga problema sa mga ligid sa ligid mao ang:

1. Crunch. Tungod sa pagkaguba sa separator, ang mga roller sa sulod sa aparato dili parehas nga nagligid, nga nagdala sa hitsura sa usa ka metallic crunch. Ang bahin kay ilisan.
2. Pagkurog. Sa usa ka dako nga pagsul-ob sa bearing, ang mga vibrations gipasa sa lawas ug sa manibela. Tungod sa grabe nga pagsul-ob, ang produkto mahimong mag-jam.
3. Gibira ang sakyanan sa kilid. Ang malfunction medyo susama sa sayop nga pag-adjust sa alignment, nga tungod sa wedging sa bearing.

Unsaon pagsusi sa bearing

Kung adunay pagduda nga ang ligid nga nagdala sa usa sa mga kilid sa imong awto sayup, kinahanglan nimo nga buhaton ang mosunod nga mga lakang aron masusi ang pasundayag niini:

1. Ipataas ang atubangang ligid.
2. Gibutang namon ang gibug-aton sa ilawom sa ubos nga lever, pananglitan, usa ka tuod, pagkahuman gipaubos namon ang jack.
3. Gikuha namo ang ligid gamit ang duha ka mga kamot sa ibabaw ug ubos nga mga bahin ug gisulayan nga ikiling kini sa among kaugalingon ug layo sa among kaugalingon. Kung ang bahin maayo ang kahimtang, nan kinahanglan nga wala’y pagpanuktok ug pagdula.
   

   Aron masusi ang bearing gikinahanglan nga magbitay ug mag-uyog sa atubangan nga ligid
4. Atong balihon ang ligid. Ang usa ka nabuak nga bearing mohatag sa iyang kaugalingon sa usa ka kinaiya nga rattle, hum o uban pang mga extraneous sounds.

Video: pagsusi sa ligid nga nagdala sa "unom"

Giunsa pagsusi ang hub nga nagdala sa VAZ-2101-2107.

Unsaon pag adjust

Kung ang dugang nga mga clearance nakit-an sa mga bearings, kinahanglan kini nga ayohon. Gikan sa mga himan nga imong gikinahanglan:

• jack;
• chisel;
• torque wrench;
• ulo 27;
• usa ka martilyo

Ang han-ay sa mga aksyon alang sa pag-adjust mao ang mosunod:

1. Ipataas ang atubangan sa sakyanan ug kuhaa ang ligid.
2. Gamit ang usa ka martilyo ug pait, among gitumba ang pangdekorasyon nga takup gikan sa hub.
   

   Gitumba namo ang protective cap gamit ang screwdriver o chisel ug kuhaa
3. Gibutang namon ang ligid sa lugar, giayo kini sa usa ka pares nga mga bolts.
4. Gipahugot namo ang hub nut sa usa ka gutlo nga 2 kgf.m.
   

   Gipahugot namo ang hub nut sa usa ka gutlo nga 2 kgf.m
5. I-rotate ang ligid sa wala ug tuo sa makadaghang higayon aron ma-align sa kaugalingon ang mga bearing.
6. Gihukasan namo ang hub nut, samtang giuyog ang ligid, gisubli ang lakang 3 sa pagsusi sa mga bearings. Kinahanglan nimo nga makab-ot ang usa ka dili kaayo mamatikdan nga backlash.
7. Gipahunong namon ang nut gamit ang usa ka pait, gi-jam ang mga liog sa mga grooves sa trunnion axis.
   

   Aron ma-lock ang nut, mogamit kami usa ka pait ug martilyo, nga i-jam ang mga liog sa mga slot sa axis.

Girekomenda nga ilisan ang hub nut sa usa ka bag-o sa panahon sa pag-adjust sa bearing, tungod kay ang mga fastener mahimong mahulog sa parehas nga lugar ug imposible nga ma-lock kini gikan sa pagliko.

Pagpuli puli

Atol sa operasyon sa mga bearings, ang hawla, mga roller ug ang mga hawla sa ilang kaugalingon mahurot, mao nga ang bahin kinahanglan lamang nga ilisan. Aron mahimo kini, kinahanglan nimo ang parehas nga lista sa mga himan sama sa pag-adjust sa clearance sa mga bearings, ug kinahanglan nimo usab nga mag-andam:

• yawi alang sa 12 ug 27;
• bungot;
• ulo 17;
• crank;
• patag nga distornilyador;
• grasa Litol-24.

Gihimo namo ang trabaho sama sa mosunod:

1. Ipataas ang atubangan sa sakyanan ug kuhaa ang ligid.
2. Gibungkag namo ang mga brake pad ug caliper. Giayo namo ang naulahi sa niche sa ligid aron malikayan ang tensiyon sa mga hose sa preno.
   

   Gikuha namo ang mga brake pad ug caliper, gibitay kini sa paagi nga mawagtang ang tensyon sa mga tubo sa preno
3. Gitangtang namo ang hub nut, kuhaa ang washer ug ang sulod nga bahin sa bearing.
   

   Ablihi ang nut, kuhaa ang washer ug ang hub bearing
4. Gikuha namo ang hub ug ang brake disc gikan sa trunnion axis.
   

   Human sa pag-unscrew sa nut, kini nagpabilin sa pagtangtang sa hub gikan sa sakyanan
5. Giablihan nako ang duha ka pin.
   

   Ang hub gilakip sa brake disc nga adunay duha ka mga lagdok, i-unscrew kini
6. Ibulag ang hub ug ang brake disc gamit ang spacer ring.
   

   Sa pag-unscrew sa mount, among gidiskonekta ang hub, brake disc ug spacer ring
7. Gikuha namo ang daan nga grasa sa sulod sa hub gamit ang trapo.
8. Aron mabungkag ang gawas nga lumba sa bearing, among giayo ang hub sa usa ka bisyo ug gitumba ang singsing nga adunay usa ka bungot.
   

   Ang mga hawla nga nagdala sa mga hawla gitangtang gamit ang usa ka drill
9. Gikuha namo ang clip.
   

   Pagtangtang sa singsing gikan sa hub
10. Giputol namo ang oil seal gamit ang usa ka flat screwdriver ug kuhaa kini gikan sa hub, ug dayon gikuha namo ang hilit nga manggas nga nahimutang sa ilawom niini.
    

    Kuhaa gamit ang screwdriver ug kuhaa ang selyo
11. Ang bearing nga gitaod sa sulod nga bahin sa hub gibungkag sa samang paagi.
12. Sa pag-mount sa mga panggawas nga lumba sa bag-ong mga bearings, gigamit namon ang usa ka vise ug parehas nga mga hawla gikan sa daan nga mga bearings ingon usa ka giya.
    

    Sa usa ka yew gipugos namon ang mga clip sa bag-ong mga bearings
13. Kung wala ang usa ka bisyo, ang usa ka metal nga gasket, sama sa usa ka pait o martilyo, mahimong gamiton sa pagpugos sa mga singsing.
    

    Ang mga singsing sa pagdala mahimong pug-on gamit ang martilyo
14. Gipuno namon ang Litol-24 nga grasa nga adunay mga 40 ka gramo sa sulod sa hub ug sa sulud nga separator sa bearing.
    

    Nagbutang kami og grasa sa sulod sa hub ug sa bearing mismo
15. Gibutang namon ang sulud sa sulud ug spacer sa hub, pagkahuman gipadapat namon ang grasa sa selyo sa lana ug gipadayon kini.
    

    Gipugos namon ang glandula gamit ang martilyo pinaagi sa usa ka angay nga spacer
16. Gi-install namo ang hub sa pin, paglikay sa kadaot sa lip seal.
17. Gibutang namon ang grasa ug gi-mount ang sulud nga bahin sa gawas nga bearing, ibutang ang washer sa lugar ug higpitan ang hub nut.
18. Gi-adjust namon ang clearance sa mga bearings ug gibutang ang usa ka protective cap, giputos kini sa grasa.

Video: pagpuli sa wheel bearing

Pag-ilis sa ligid nga nagdala sa VAZ

Unsaon pagpili

Ang mga tag-iya sa classic nga "Zhiguli" sa madugay o sa madali, apan kinahanglan nga atubangon ang pag-ilis sa hub bearings ug ang isyu sa pagpili sa usa ka tiggama. Karon adunay daghang mga kompanya nga naghimo mga produkto sa kini nga klase. Apan mas maayo nga hatagan ang gusto sa ingon nga mga tatak:

• SKF;
• SNR;
• SUBJECT;
• NTN;
• Pagkat-on;
• KANUS-A;
• NSK.

Ang mga produkto niini nga mga tiggama gihulagway sa taas nga kalidad ug nakab-ot ang labing higpit nga mga kinahanglanon.

Usa sa mga langyaw nga tiggama sa mga wheel bearings mao ang NTN

Kung atong ikonsiderar ang mga domestic nga tiggama sa mga bearings, nan kini anaa usab. Alang sa AvtoVAZ, ang mga bearings gihatag sa:

• Ang CJSC LADA Image usa ka supplier sa orihinal nga Lada wheel bearings sa ikaduhang merkado;
• SPZ (Saratov Bearing Plant);
• Volzhsky nga sumbanan (Volzhsky nga tanum);
• VBF (Vologda Bearing Plant);
• SPZ-9 (Tanom nga Samara).

JSC "LADA Image" mao ang usa ka supplier sa orihinal nga ligid bearings Lada

Pagsuporta

Sa pagkonsiderar sa chassis sa VAZ "unom", ang brake caliper dili mabiyaan nga walay pagtagad. Kini nga asembliya gi-mount sa steering knuckle, nagkupot sa mga brake pad ug nagtrabaho nga mga silindro sa preno pinaagi sa angay nga mga lungag, mga slot ug mga grooves. Adunay usa ka espesyal nga lungag sa caliper alang sa brake disc. Sa estruktura, ang produkto gihimo sa porma sa usa ka monolithic steel nga bahin. Kung ang piston sa nagtrabaho nga silindro sa preno molihok sa brake pad, ang puwersa gibalhin sa brake disc, nga nagdala sa paghinay ug pagpahunong sa awto. Sa kaso sa deformation sa caliper, nga posible sa usa ka lig-on nga epekto, ang mga brake pads magsul-ob unevenly, nga kamahinungdanon pagkunhod sa ilang serbisyo sa kinabuhi.

Ang "unom" nga caliper usa ka bahin nga kung wala ang hingpit nga pagpreno imposible

Ang caliper makadawat og kadaot sa mosunod nga kinaiya:

• ang dagway sa mga liki. Tungod kay ang bahin kanunay nga naladlad sa mga karga, ang mga liki makita niini sa paglabay sa panahon tungod sa kakapoy sa metal. Kini nagpakita sa panginahanglan sa pag-ilis sa caliper, tungod kay kini dili angay alang sa pagpasig-uli;
• ang pagporma sa mga oxide sa nagalihok nga mga elemento. Ang nagtrabaho nga mga silindro anam-anam nga natabonan sa hugaw ug usa ka oxide nga pelikula, ug ang mga piston nagsugod sa pag-wedge sa paglabay sa panahon, nga nagpamenos sa kahusayan sa braking. Sa kini nga kaso, gikinahanglan ang pag-ayo o pag-ilis sa mga silindro.

Semi-axle sa likod nga ligid VAZ 2106

Sa VAZ 2106, ang likod nga mga ligid gitaod pinaagi sa mga axle shaft. Ang bahin gitakda sa stocking sa likod nga ehe ug mao ang bahin niini, tungod kay kini ang axle shaft nga nagpadala sa rotation gikan sa gearbox ngadto sa likod nga mga ligid.

Ang axle shaft nagsiguro ug nagtuyok sa likod nga ligid.

Ang axle shaft usa ka kasaligan nga bahin nga halos dili mapakyas. Ang nag-unang elemento nga usahay kinahanglan nga ilisan mao ang bearing.

Ang nag-unang elemento nga kinahanglang usbon sa axle shaft mao ang bearing.

Uban sa tabang niini, ang uniporme nga rotation sa giisip nga node sa panahon sa paglihok gisiguro. Ang mga kapakyasan sa pagdala susama sa mga elemento sa hub. Kung ang usa ka bahin mapakyas, ang problema masulbad pinaagi sa pag-ilis.

Kung ang bearing nadaot, usa ka kinaiya nga liki o hum makita

Pagpuli puli

Aron makuha ang axle shaft ug ilisan ang ball bearing, kinahanglan nimo nga mag-andam usa ka hugpong sa mga himan:

• crank;
• ulo 17;
• martilyo;
• patag nga distornilyador;
• chisel;
• grinder;
• bag-ong tunga nga shaft bearing nga adunay retaining ring;
• blowtorch o gas burner.

Gikuha ang axle shaft

Ang pagbungkag gihimo sa mosunod nga han-ay:

1. Gipataas namo ang likod sa sakyanan gikan sa gusto nga kilid ug gitangtang ang ligid, ingon man ang brake drum.
2. Aron malikayan ang pagtulo sa grasa gikan sa rear axle beam, ipataas ang ngilit sa stocking gamit ang jack.
3. Uban sa usa ka 17-ulo nga kwelyo, ablihi ang axle shaft mount.
   

   Aron makuha ang axle shaft, kinahanglan nga i-unscrew ang 4 ka nuts nga adunay ulo nga 17.
4. Gikuha namo ang mga panghugas sa pagkulit.
   

   Unscrew ang mga fastener, kuhaa ang pagkulit nga mga washer
5. Gi-mount namo ang impact puller sa axle shaft flange ug gitumba ang axle shaft gikan sa stocking. Alang niini nga mga katuyoan, mahimo nimong gamiton ang mga improvised nga paagi, pananglitan, usa ka bloke nga kahoy ug usa ka martilyo.
   

   Uban sa tabang sa usa ka impact puller, among gitumba ang axle shaft gikan sa stocking sa rear axle
6. Gibungkag namo ang axle shaft kauban ang mounting plate, bearing ug bushing.
   

   Ang axle shaft gibungkag kauban ang bearing, mounting plate ug bushing
7. Kuhaa ang selyo.
   

   Screwdriver pry ug kuhaa ang selyo
8. Sa tabang sa mga pliers, gikuha namon ang glandula.
   

   Gamit ang mga pliers, kuhaa ang axle shaft seal gikan sa stocking

Ang mga brake pad dili makabalda sa pagtangtang sa axle shaft, mao nga dili kini kinahanglan nga hikapon.

Pagtangtang sa pagdala

Ang proseso sa pagtangtang sa bearing naglangkob sa mosunod nga mga lakang:

1. Giayo namon ang tunga nga shaft sa usa ka bisyo.
2. Giputol namo ang singsing gamit ang grinder.
   

   Giputol namo ang mangga gamit ang grinder
3. Among gipikas ang singsing gamit ang martilyo ug usa ka pait, nga naigo sa notch.
   

   Giputol namo ang mangga gamit ang martilyo ug pait
4. Gitumba namon ang bearing gikan sa axle shaft. Kung kini mapakyas, nan sa tabang sa usa ka grinder among giputol ug gibahin ang gawas nga clip, ug dayon among gibungkag ang sulod.
   

   Gitumba namon ang bearing sa axle shaft, gipunting ang usa ka bloke nga kahoy niini ug gibunalan gamit ang martilyo
5. Atong susihon ang kahimtang sa semi-axis. Kung makit-an ang mga depekto (deformation, mga timailhan sa pagsul-ob sa lugar sa pag-install sa bearing o splines), kinahanglan nga ilisan ang axle shaft.
   

   Human makuha ang bearing, gikinahanglan nga susihon ang axle shaft alang sa kadaot ug deformation.

Pag-instalar sa pagdala

I-install ang bag-ong bahin sama sa mosunod:

1. Gikuha namo ang boot gikan sa bag-ong bearing.
   

   Kuhaa gamit ang screwdriver ug kuhaa ang bearing boot
2. Gipuno namo ang bearing sa Litol-24 grease o uban pa.
   

   Gipuno namo ang bearing sa grease nga Litol-24 o susama
3. Gibutang namon ang duster sa lugar.
4. Ibutang ang grasa sa bearing seat.
   

   Gi-lubricate usab namo ang bearing seat
5. Gibutang namon ang bearing gamit ang boot sa gawas, i.e., sa axle shaft flange, nga giduso kini sa usa ka angay nga piraso sa tubo.
6. Gipainit namon ang manggas gamit ang usa ka blowtorch hangtod makita ang usa ka puti nga sapaw sa bahin.
   

   Aron mas sayon ​​ang pagpahaom sa singsing sa axle shaft, gipainit kini gamit ang gas burner o blowtorch.
7. Gikuha namon ang singsing nga adunay mga pliers o pliers ug gibutang kini sa axle shaft.
8. Gi-install namon ang manggas duol sa bearing, gimartilyo kini gamit ang martilyo.
9. Naghulat kami nga mobugnaw ang singsing.
   

   Sa diha nga ang manggas ibutang, pabugnawa kini.
10. Nagbutang kami og bag-ong oil seal ug gibutang ang axle shaft sa dapit niini. Nagtigum kami sa reverse order.
    

    Ang usa ka bag-ong cuff gi-install gamit ang usa ka angay nga adaptor.

Video: pag-ilis sa semi-axial bearing sa usa ka "classic"

Giunsa ang pag-ilis sa axle shaft nga nagdala sa VAZ.

Ang mga hub nga adunay mga bearings ug axle shaft sa VAZ 2106, bisan kung kini kasaligan nga mga elemento, mahimo gihapon nga mapakyas tungod sa kanunay nga pagkaladlad sa taas nga mga karga. Ang problema nag-una nga may kalabutan sa pagsul-ob sa mga bearings, nga ang tag-iya sa Zhiguli mahimong mopuli sa iyang kaugalingon. Aron magtrabaho, kinahanglan nimo ang gamay nga kasinatian sa pag-ayo sa awto ug usa ka minimum nga hugpong sa mga himan, ug aron mahimo ang tanan nga husto ug malikayan ang mga sayup, kinahanglan nimo nga basahon una ang mga lakang sa lakang nga mga panudlo.