Makina sa VAZ-2103
Mga sulod
Ang mga inhenyero sa AvtoVAZ nakamugna ug transisyonal nga modelo sa klasiko nga linya sa mga yunit sa kuryente sa kabalaka. Sa wala damha, kini nahimo nga ang labing "mabinantayon" sa parehas nga mga motor.
paghulagway
Gihimo sa 1972, ang VAZ-2103 nga makina nagrepresentar sa ikatulo nga henerasyon sa VAZ classic. Sa tinuud, kini usa ka pagdalisay sa panganay sa tanum - VAZ-2101, apan kung itandi kini adunay daghang mga kalainan.
Sa sinugdan, ang motor gituyo aron sa pagsangkap sa naugmad nga VAZ-2103 sakyanan, apan sa ulahi ang gilapdon gipalapdan.
Atol sa pagpagawas sa internal combustion engine nga balik-balik nga upgrade. Kini usa ka kinaiya nga ang tanan nga mga pagbag-o sa kini nga yunit nakapauswag sa mga kapabilidad sa teknikal.
Ang makina sa VAZ-2103 usa ka upat ka silindro nga gasoline aspirated nga makina nga adunay gidaghanon nga 1,45 ka litro ug gahum nga 71 hp. uban sa usa ka torque sa 104 Nm.
Gi-install sa mga awto sa VAZ:
- 2102 (1972-1986);
- 2103 (1972-1984);
- 2104 (1984-2012);
- 2105 (1994-2011);
- 2106 (1979-2005);
- 2107 (1982-2012).
Ang bloke sa silindro kay puthaw. Dili manggas. Ang gitas-on sa block gidugangan sa 8,8 mm ug 215,9 mm (alang sa VAZ-2101 kini 207,1 mm). Kini nga pag-uswag nagpaposible sa pagbag-o sa gidaghanon sa motor pataas. Ingon nga resulta, kita adunay mas taas nga gahum sa internal combustion engine (77 hp).
Ang usa ka bahin sa crankshaft mao ang pagdugang sa gidak-on sa crank sa 7 mm. Ingon nga resulta, ang piston stroke nahimong 80 mm. Ang mga shaft journal gipatig-a alang sa dugang nga kusog.
Ang connecting rod gikuha gikan sa VAZ-2101 nga modelo. Gitas-on - 136 mm. Kinahanglang hinumdoman nga ang matag connecting rod adunay kaugalingong tabon.
Ang mga piston kay standard. Gihimo gikan sa aluminum alloy. Ang sayal gihaklapan og lata.
Adunay sila tulo ka singsing, duha ka taas nga kompresiyon, ubos nga scraper sa lana. Ang una nga top ring kay chrome plated, ang ikaduha kay phosphated (aron madugangan ang kusog).
Ang ulo sa silindro sa aluminyo. Nagpuyo kini sa camshaft ug mga balbula. Ang mga hydraulic compensator wala gihatag sa disenyo sa VAZ-2103. Ang thermal clearance sa mga balbula kinahanglan nga i-adjust sa mano-mano (nga adunay mga nuts ug usa ka feeler gauge) pagkahuman sa 10 ka libo ka kilometro sa awto.
Ang camshaft adunay usa ka talagsaon nga bahin. Sa tunga-tunga sa mga cams sa ikaduha nga silindro dili usa ka nagtrabaho liog. Wala kini giproseso, adunay porma sa usa ka hexagon.
Ang timing drive usa ka two-row toothed bush-roller chain. Kinahanglan nga hinumdoman nga kung kini mabuak, ang mga balbula moliko. Usa ka V-belt ang gigamit sa pag-rotate sa mga attachment unit.
Ang sistema sa ignition kay classic (contact: breaker-distributor, o distributor). Apan sa ulahi kini gipulihan sa electronic ignition (non-contact).
Sistema sa suplay sa gasolina. Aron maandam ang sagol nga nagtrabaho, gigamit ang usa ka carburetor nga adunay vacuum ignition timing controller. Sa Internet, makit-an nimo ang pahayag nga ang ulahi nga mga modelo sa makina gisangkapan sa usa ka injector imbes sa usa ka carburetor.
Kini usa ka sayup nga pahayag. Ang VAZ-2103 kanunay nga gi-carbureted. Pinasukad sa VAZ-2103, usa ka sistema sa gahum sa indeyksiyon ang gipaila, apan kini nga makina adunay lahi nga pagbag-o (VAZ-2104).
Kinatibuk-ang konklusyon: Ang VAZ-2103 milabaw sa nangaging mga kausaban sa tanang bahin.
Технические характеристики
| Gama | Autoconcern "AvtoVAZ" |
| Tuig sa pagpagawas | 1972 |
| Volume, cm³ | 1452 |
| Gahum, l. Uban sa | 71 |
| Torque, Nm | 104 |
| Bahin sa compression | 8.5 |
| Bloke sa silindro | cast iron |
| Gidaghan sa mga silindro | 4 |
| Ulo sa silindro | aluminum |
| Order sa pag-injection sa gasolina | 1-3-4-2 |
| Diametro sa silindro, mm | 76 |
| Piston stroke, mm | 80 |
| Gidaghan sa mga balbula matag silindro | 2 |
| Timing drive | kadena |
| Turbocharging | dili |
| Hydraulic compensator | dili |
| Valve timing regulator | dili |
| Kapasidad sa sistema sa lubrication, l | 3.75 |
| Gigamit nga lana | 5W-30, 5W-40, 15W-40 |
| Pagkonsumo sa lana (gikalkula), l / 1000 km | 0.7 |
| Sistema sa pagsuplay sa gasolina | karburador |
| Fuel | AI-93 nga gasolina |
| Mga sukdanan sa kinaiyahan | Euro 2 |
| Resource, sa gawas. km | 125 |
| Timbang, kg | 120.7 |
| Kinsa: | longhitudinal |
| Tuning (potensyal), l. Uban sa | 200 * |
*walay pagkawala sa kahinguhaan 80 l. Uban sa
Pagkakasaligan, mga kahuyang, pagpadayon
Kasaligan
Ang VAZ-2103 giisip sa halos tanan nga mga tag-iya sa sakyanan nga unpretentious ug kasaligan. Kung nagbinayloay og mga panan-aw sa mga forum, ang mga tag-iya nagpahayag sa usa ka nagkahiusa nga opinyon.
Si Andrew misulat: “… sa wala pa ang "tulo ka ruble" miabut kanako, ang makina nakalahutay sa tulo ka pag-ayo. Bisan pa sa edad, adunay igo nga traksyon alang sa mga mata ...". Namatikdan ni Ruslan ang dali nga paglansad: "... bugnaw nga pagsugod. Pananglitan, kagahapon dali nakong gisugdan ang makina sa -30, bisan pa sa kamatuoran nga ang baterya wala madala sa balay. Gahi nga motor. Sa labing menos sa han-ay sa 3000-4000 rpm, adunay igo nga traksyon, ug ang dynamics, sa prinsipyo, dili daotan, ilabi na sa usa ka karaang sakyanan ...".
Laing hinungdanon nga pagrepaso. Si Yuryevich (Donetsk) mipaambit sa iyang kasinatian: “… Namatikdan usab nako ang usa ka bahin ug dili lamang ako. Pinaagi sa pagbag-o sa lana gikan sa mineral nga tubig ngadto sa semi-synthetic, ang kapanguhaan sa makina nagdugang. 195 ka libo na ang milabay sukad sa kaulohan, ug siya sama sa usa ka orasan, kompresiyon 11, dili mokaon og lana, dili manigarilyo... ".
Ang kasaligan mahimong hukman pinaagi sa kapanguhaan sa motor. Ang VAZ-2103, nga adunay husto nga pag-atiman nga wala’y dagkong pag-ayo, dali nga nars labaw pa sa 300 ka libo nga km.
Dugang pa, ang makina adunay dako nga margin sa kaluwasan. Ang mga fans sa tuning nakahimo sa pagtangtang sa 200 hp gikan niini. Uban sa.
Bisan pa, ang makatarunganon nga pag-amping kinahanglan buhaton bahin niini nga butang. Ang sobra nga pagpugos sa motor makapakunhod sa kahinguhaan niini.
Ang kayano sa disenyo sa internal combustion engine usab adunay positibo nga epekto sa pagkakasaligan sa yunit.
Ang bugtong konklusyon mao nga ang VAZ-2103 usa ka yano, unpretentious ug kasaligan nga makina.
Mga mahuyang nga mga spot
Adunay pipila ka mga huyang nga punto sa makina, apan kini mao. Ang usa ka kinaiya nga bahin mao ang ilang pagsubli sa batakang modelo.
Ang overheating sa makina mahitabo sa duha ka rason. Sa kadaghanan nga mga kaso, ang problema kinahanglan pangitaon sa bomba sa tubig (pump).
Mas talagsa ra, usa ka sayup nga thermostat ang hinungdan. Sa bisan unsa nga kaso, ang usa ka sayup nga node kinahanglan mahibal-an sa usa ka tukma sa panahon nga paagi ug pulihan sa usa nga magamit.
Dali nga pagsul-ob sa camshaft. Dinhi ang sayup anaa sa bug-os sa tiggama. Ang hinungdan sa malfunction mao ang kakulang sa usa ka timing chain tensioner. Ang tukma sa panahon nga tensiyon sa kadena makapakunhod sa problema ngadto sa wala.
Dili lig-on o naglutaw nga katulin sa makina. Ingon sa usa ka lagda, ang hinungdan sa malfunction mao ang usa ka barado nga carburetor.
Ang wala sa panahon nga pagmentinar, pag-refueling sa gasolina nga dili ang labing kaayo nga kalidad - kini ang mga sangkap sa pagbara sa jet o filter. Dugang pa, gikinahanglan nga susihon ang pag-adjust sa carburetor control drive.
Ang sobra nga kasaba sa panahon sa operasyon sa makina mahitabo kung ang mga balbula wala ma-adjust. Ang usa ka gituy-od nga kadena sa timing mahimo usab nga magsilbi nga gigikanan. Ang malfunction giwagtang nga independente o sa serbisyo sa awto.
Pag-triping sa makina. Ang labing lagmit nga hinungdan niini nga panghitabo anaa sa malfunction sa ignition system.
Ang usa ka liki sa tabon sa breaker o ang tigbaligya niini, ang nabuak nga insulasyon sa mga high-voltage nga mga wire, ang usa ka sayup nga kandila siguradong hinungdan sa tripling.
Ang ubang mga menor de edad nga mga sayup adunay kalabotan sa mga pagtulo sa lana pinaagi sa mga seal sa tabon sa balbula o sa pan sa lana. Dili sila makamatay, apan nanginahanglan dayon nga pagtangtang.
Sama sa imong makita, ang usa ka mahinungdanong bahin sa mga malfunctions dili usa ka huyang nga punto sa makina, apan mahitabo lamang kung ang tag-iya sa sakyanan walay pagtagad sa pagdumala sa makina.
Pagkapadayon
ICE VAZ-2103 mao ang kaayo mamentinar. Daghang mga tag-iya sa sakyanan ang nag-ayo sa makina sa ilang kaugalingon, diha mismo sa garahe. Ang yawe sa usa ka malampuson nga pag-ayo mao ang usa ka walay problema nga pagpangita alang sa mga spare parts ug ang pagkawala sa komplikadong mga kausaban. Dugang pa, ang cast-iron block nagtugot kanimo sa paghimo sa dagkong pag-ayo sa bisan unsang pagkakomplikado.
Kung nagpalit ka mga ekstra nga piyesa sa imong kaugalingon, kinahanglan nimo nga hatagan pagtagad ang tiggama. Ang tinuod mao nga karon ang merkado yano nga gibahaan sa ubos nga kalidad nga mga butang. Kung wala’y piho nga kasinatian, dali nga makapalit usa ka gamay nga peke imbes sa orihinal nga bahin o asembliya.
Usahay lisud ang pag-ila sa orihinal gikan sa usa ka peke bisan alang sa usa ka eksperyensiyado nga motorista. Ug ang paggamit sa mga analogue sa pag-ayo nagpawala sa tanan nga trabaho ug gasto.
Sa wala pa magsugod ang trabaho sa pagpahiuli, dili kinahanglan nga ikonsiderar ang pagpalit sa usa ka makina sa kontrata. Dili kini sekreto nga daghang mga VAZ-2103 karon ang nakahurot sa tanan nga mahunahuna ug dili mahunahuna nga mga kapanguhaan, nakaagi sa labaw sa usa ka mayor nga pag-ayo. Ang dugang nga pagpahiuli sa internal combustion engine dili na mahimo.
Niini nga kaso nga ang kapilian sa pagpalit sa usa ka yunit sa kontrata mao ang labing madawat. Ang gasto nagdepende sa tuig sa paghimo ug ang pagkakompleto sa mga attachment, nahimutang sa usa ka halapad nga range gikan sa 30 ngadto sa 45 ka libo nga mga rubles.
Ang VAZ-2103 nakaangkon og dako nga pagkapopular sa mga tag-iya sa sakyanan. Niini, ang kadaghanan nag-isip sa makina nga perpekto, taas ang kalidad ug kasaligan. Ang pagkumpirma sa kung unsa ang giingon - "troikas" nga adunay lumad nga mga makina masaligon gihapon nga gipadagan sa mga dalan sa tanan nga mga rehiyon sa Russia ug silingang mga nasud.
