Makina sa VAZ-2104
Mga sulod
Alang sa bag-ong gimugna nga modelo sa station wagon VAZ-2104, gikinahanglan ang usa ka talagsaon nga disenyo sa power unit.
Ang pag-uswag gibase sa pagsalikway sa tradisyonal nga carburetor. Gihatagan og prayoridad ang paggamit sa modernong fuel injection system.
paghulagway
Ang pagtawag sa makina sa VAZ-2104 usa ka bag-ong kalamboan dili hingpit nga husto. Ang malampuson nga napamatud-an nga VAZ-2103 gikuha isip base nga modelo sa internal combustion engine. Dugang pa, ang cylinder block, ShPG, timing drive ug crankshaft parehas nga istruktura, hangtod sa pagsunod sa mga sukat.
Angayan nga timan-an nga sa sinugdanan ang sukaranan nga bersyon sa makina gi-carbureted, ug sa ulahi nagsugod nga nasangkapan sa usa ka injector.
Ang produksyon sa power unit natukod sa Volga Automobile Plant (Tolyatti) niadtong 1984.
Ang makina sa VAZ-2104 usa ka gasolina nga upat ka silindro nga aspirated nga makina nga adunay giapod-apod nga fuel injection nga adunay gidaghanon nga 1,5 ka litro ug usa ka gahum nga 68 hp. uban ug usa ka torque sa 112 Nm.
Gi-install sa mga awto sa Lada:
- 2104 (1984-2012):
- 2105 (1984-2012):
- 2107 (1984-2012).
Dugang pa, ang makina, nga walay pagbag-o sa mga solusyon sa disenyo, mahimong ma-install sa ubang mga modelo sa VAZ (2103, 2106, 21053) sa hangyo sa mga tag-iya sa sakyanan.
Ang cylinder block kay tradisyonal nga cast iron, dili lined. Ang mga silindro nabuak diha mismo sa bloke, gipasa.
Ang crankshaft gihimo usab sa cast iron. Ang shaft bearings kay steel-aluminum. Gikan sa axial displacement kini gitakda sa duha ka thrust rings - steel-aluminum ug metal-ceramic.
Gipanday, steel connecting rods. Ang connecting rod bearing caps, sama sa crankshaft, dili mabaylo.
Ang mga piston kay aluminum, tin coated. Mga singsing nga puthaw. Duha ka taas nga compression, ubos nga oil scraper. Ang mga nawong gitambalan sa chromium (ubos nga kompresiyon - phosphated).
Ang ulo sa silindro sa aluminyo, nga gidisenyo aron magamit sa usa ka laraw sa suplay sa gasolina sa indeyksiyon. Kini adunay gipadako nga mga lugar alang sa intake manifold. Naghatag alang sa pag-instalar sa mga injector sa gasolina.
Ang camshaft usa, nga gitaod sa lima ka suporta. Ang mga lingkoranan ug mga giya sa balbula kay puthaw. Ang mga hydraulic compensator wala gihatag sa disenyo sa timing, busa ang thermal clearance sa mga balbula kinahanglan nga i-adjust sa mano-mano. Ang tabon sa ulo sa silindro kay aluminum, nga gitaod sa mga stud.
Ang timing drive usa ka duha ka laray nga bush-roller chain. Kini adunay damper ug mekanikal nga tensioner nga adunay sapatos. Kung adunay usa ka break sa drive circuit, ang deformation (bend) sa mga balbula mahitabo. Sa pinakagrabe nga kaso - ang pagtipas sa ulo sa silindro, ang pagkaguba sa mga piston.
Ang sistema sa pagsuplay sa sugnod naglakip sa usa ka riles sa gasolina nga adunay usa ka regulator sa presyur ug usa ka linya sa pagbalik (ubos). Type sa nozzle - Bosch 0-280 158 502 (itom, nipis) o Siemens VAZ 6393 (beige, gibag-on).
Sa panahon sa operasyon, mahimo silang mapulihan sa uban nga adunay parehas nga mga parameter. Ang suplay sa sugnod sa riles gihimo sa module sa electric fuel pump (gi-install sa tangke sa gasolina).
Ang mga pagbag-o sa sistema sa ignition naglakip sa paggamit sa usa ka module sa ignition nga adunay duha ka taas nga boltahe nga coil ug mga kontrol sa elektroniko. Ang kinatibuk-ang pagkontrol sa sistema sa ignition gihimo sa ECU sa makina.
Ang layout sa mga nag-unang sangkap sa mga attachment klaro nga makita sa litrato.
1 - crankshaft pulley; 2 - sensor sa posisyon sa crankshaft; 3 - usa ka tabon sa usa ka drive sa usa ka camshaft; 4 - generator; 5 - coolant pump; 6 - termostat; 7 - chain tensioner; 8 - idle speed regulator; 9 - fuel rail; 10 - sensor sa posisyon sa throttle; 11 - throttle lawas; 12 - tigdawat; 13 - tubo sa suplay sa sugnod; 14 - filler cap; 15 - habwa, habwa, fuel tube; 16 - tabon sa ulo sa silindro; 17 - timailhan sa lebel sa lana (dipstick); 18 - ulo sa silindro; 19 - sensor sa indikasyon sa temperatura sa coolant; 20 - bloke sa silindro; 21 - sensor sa presyur sa lana; 22 - flywheel; 23 - ignition coil (module); 24 - bracket sa suporta sa makina; 25 - lana filter; 26 - crankcase sa makina.
Ang VAZ-2104 husto nga giisip nga usa sa labing malampuson nga mga makina sa AvtoVAZ.
Технические характеристики
| Gama | Autoconcern "AvtoVAZ" |
| Tuig sa pagpagawas | 1984 |
| Volume, cm³ | 1452 |
| Gahum, l. Uban sa | 68 |
| Torque, Nm | 112 |
| Bahin sa compression | 8.5 |
| Bloke sa silindro | cast iron |
| Gidaghan sa mga silindro | 4 |
| Ulo sa silindro | aluminum |
| Order sa pag-injection sa gasolina | 1-3-4-2 |
| Diametro sa silindro, mm | 76 |
| Piston stroke, mm | 80 |
| Timing drive | kadena |
| Gidaghan sa mga balbula matag silindro | 2 |
| Turbocharging | dili |
| Hydraulic compensator | dili |
| Valve timing regulator | dili |
| Kapasidad sa sistema sa lubrication, l | 3.75 |
| Gigamit nga lana | 5W-30, 5W-40, 10W-40 |
| Pagkonsumo sa lana (gikalkula), l / 1000 km | 0.7 |
| Sistema sa pagsuplay sa gasolina | injector, multipoint injection* |
| Fuel | AI-95 nga gasolina |
| Mga sukdanan sa kinaiyahan | Euro 2 |
| Resource, sa gawas. km | 125 |
| Timbang, kg | 120 |
| Kinsa: | longhitudinal |
| Tuning (potensyal), l. Uban sa | 150 ** |
* sa sinugdanan sa produksyon, ang mga makina nasangkapan sa mga carburetor; **walay pagkunhod sa kapanguhaan 80 l. Uban sa
Pagkakasaligan, mga kahuyang, pagpadayon
Kasaligan
Adunay daghang mga hinungdan nga nagsulti sa pagkakasaligan sa usa ka makina. Pananglitan, usa ka kapanguhaan sa milyahe. Ang tiggama kasarangan, nga naghubit niini sa 125 ka libo nga km. Sa pagkatinuod, ang motor nagtabon niini sa makaduha. Ug dili kini ang limitasyon.
Daghang positibo nga mga tubag gikan sa mga partisipante sa lainlaing mga espesyal nga forum nagpamatuod kung unsa ang gisulti. Ang labing komon mao ang: “… normal ang makina, moandar ug moandar. Dili gyud ko moadto didto ... Nag-ilis ko og mga consumable ug nagmaneho og 60-70 km kada adlaw sulod sa 4 ka tuig... ".
O "... sa pagkakaron, ang sakyanan mibiyahe ug 232000 km, ang makina wala pa masulbad ... Kung sundon nimo ang sakyanan, kini magmaneho nga walay reklamo ...". Daghang mga tag-iya sa sakyanan nakamatikod sa sayon nga pagsugod sa makina sa ubos nga temperatura:... ang makina makapahimuot, sa pagkakaron maayo ang tanan, sa tingtugnaw wala'y mga problema sa winding, hunahunaa, kini usa ka dako nga dugang ...".
Ang parehas nga importante mao ang margin sa kaluwasan sa internal combustion engine. Gikan sa lamesa, kung gipugos ang yunit, posible nga madugangan ang gahum niini labaw pa sa duha ka beses.
Apan dinhi kinahanglan nga matikdan nga ang pag-tune sa motor sa kamahinungdanon nagpamenos sa kapanguhaan niini. Kung ang usa ka tawo gusto gyud nga adunay mas lig-on nga makina, nan mas maayo nga maghunahuna bahin sa usa ka swap kaysa sa paghimo pag-usab sa lumad nga internal nga pagkasunog nga makina.
Bisan pa sa presensya sa pipila ka mga kakulangan, ang VAZ-2104 kaylap nga popular sa mga motorista. Ilabi na ang tigulang nga henerasyon. Sila (ug dili lamang) nakakat-on sa usa ka importante nga bahin - aron ang makina kanunay nga kasaligan, kinahanglan nimo nga atimanon kini.
Sa laing pagkasulti, ang mabinantayon nga operasyon, tukma sa panahon nga pagmentinar, taas nga kalidad nga gasolina ug lana mao ang yawe sa taas nga kasaligan.
Mga mahuyang nga mga spot
Adunay pipila niini. Ang tanan kanila milalin gikan sa mga makina kaniadto gihimo sa VAZ. Kini kinahanglan nga nakita nga ang kadaghanan sa mga malfunctions mahitabo tungod sa usa ka banal nga pagdumala sa tag-iya sa sakyanan.
Pag-overheat sa makina. Ang hinungdan anaa sa usa ka sayup nga thermostat. Kung ang jamming nahitabo uban ang thermostat nga sirado, nan ang overheating sa motor dili magdugay. Ug vice versa - jamming sa bukas nga posisyon modala ngadto sa usa ka taas kaayo nga set sa operating temperatura. Ang tahas sa drayber mao ang pag-ila sa mga pagtipas sa temperatura nga rehimen sa makina sa oras. Ang malfunction mawagtang lamang pinaagi sa pag-ilis sa thermostat.
Gi-stretch nga timing chain. Kini nga panghitabo naggikan sa dili regular (pagkahuman sa 10 ka libo nga km) nga paghugot sa kadena. Ang malfunction gihulagway pinaagi sa panghitabo sa extraneous nga kasaba sa panahon sa operasyon sa makina. Kasagaran kini ang pagtuktok sa balbula. Ang pag-adjust sa mga balbula ug pagpahugot sa kadena nag-ayo sa problema.
Ang problema sa pagsugod sa makina mahitabo kung adunay malfunction sa mga elektrisidad sa internal combustion engine. Kasagaran, ang sayup usa ka sayup nga DPKV. Ang ECU mahimong mapakyas. Ang mga diagnostic sa kompyuter sa makina sa usa ka espesyal nga serbisyo sa awto makahimo sa pag-ila sa eksaktong hinungdan sa pagkadaot.
Kasagaran, ang mga motorista nasuko tungod sa pagtulo sa mga nagtrabaho nga likido, kasagaran sa lana. Sa kinatibuk-an, kini mao ang usa ka sakit sa tanan nga classic AvtoVAZ makina.
Ang mga loose fasteners ug nabuak nga mga selyo maoy hinungdan sa tanang matang sa mga lama. Bisan ang usa ka walay kasinatian nga drayber makaayo sa ingon nga pagkadaot. Ang nag-unang butang mao ang paghimo niini nga trabaho sa tukma sa panahon nga paagi.
Ang labing komon nga mga malfunctions sa VAZ-2104 gilista. Ang ilang gidaghanon mahimong mapakunhod pinaagi sa tukma sa panahon ug taas nga kalidad nga pagmentinar sa internal combustion engine.
Pagkapadayon
Sama sa tanan nga mga makina sa VAZ-2104 nga gihimo kaniadto sa VAZ, kini adunay taas nga pagpadayon.
Ang motor gihan-ay aron kini sayon sa pagmentinar ug pag-ayo. Gihisgutan kini sa daghang mga tag-iya sa awto kung nakigsulti sa mga forum.
Pananglitan, usa ka mensahe nga sama niini: "... ang tanan nga mga node na-install sa dali nga ma-access nga mga lugar ...". Walay mga problema sa pagpangita sa mga spare parts. Niini nga okasyon, si Vasily (Moscow) misulat sa mosunod: "... Ang mga menor de edad nga pagkaguba dali, ug labing hinungdanon, barato nga nasulbad ...".
Mahimo nimong buhaton ang pag-ayo sa halos bisan unsang serbisyo sa awto o sa imong kaugalingon. Ang ubang mga tag-iya sa sakyanan midangop sa mga serbisyo sa pribadong mga espesyalista sa garahe.
Tinuod, sa kini nga kaso adunay usa ka piho nga peligro - kung adunay dili malampuson nga pag-ayo, ang ingon nga agalon wala’y responsibilidad.
Ang usa ka alternatibo sa usa ka mayor nga overhaul mahimong kapilian sa pagpalit sa usa ka kontrata nga makina. Ang gasto sa ingon nga yunit nagdepende sa tuig sa paghimo ug pag-configure nga adunay mga attachment, magsugod gikan sa 3000 nga mga rubles.
Ang VAZ-2104 nahimo nga usa ka labi ka malampuson nga makina, labi ka kusgan ug ekonomikanhon, dali nga ayohon ug dili kinahanglanon sa operasyon. Ang pagsunod sa iskedyul sa pagmentinar nakatampo sa usa ka hinungdanon nga sobra sa kapanguhaan sa milyahe.
