Makina sa VAZ-21081
Mga sulod
Aron masangkapan ang mga bersyon sa pag-eksport sa mga modelo sa VAZ, usa ka espesyal nga yunit sa kuryente ang gihimo. Ang nag-unang kalainan mao ang pagkunhod sa gidaghanon sa pagtrabaho. Dugang pa, base sa gusto sa pumapalit, ang gahum sa makina gamay nga pagkunhod.
paghulagway
Ang ubang mga nasod sa Uropa nagpahamtang ug pagkunhod sa buhis sa mga tag-iya sa mga sakyanan nga ubos ang gidak-on sa makina. Pinasukad niini, ang mga inhenyero sa makina sa AvtoVAZ gidisenyo ug malampuson nga gipaila sa produksiyon ang usa ka gamay nga kapasidad nga makina, nga nakadawat usa ka pagbag-o sa VAZ-21081.
Usa ka dugang nga insentibo sa paghimo sa ingon nga usa ka internal nga pagkasunog nga makina mao ang kamatuoran nga ang mga maalamon nga mga langyaw nalipay sa pagpalit sa mga sakyanan nga adunay ubos nga gahum nga mga makina alang niadtong nagsugod pa sa pag-master sa mga sukaranan sa mga kahanas sa pagdrayb.
Sa 1984, ang internal combustion engine unang-instalar sa VAZ 2108 Lada Samara. Ang produksiyon sa motor nagpadayon hangtod sa 1996.
Ang VAZ-21081 usa ka gasolina nga in-line nga upat ka silindro nga aspirated nga makina nga adunay gidaghanon nga 1,1 ka litro, usa ka kapasidad nga 54 ka litro. uban ug usa ka torque sa 79 Nm.
Gi-install sa mga awto sa VAZ:
- 2108 (1987-1996);
- 2109 (1987-1996);
- 21099 (1990-1996).
Ang bloke sa silindro kay puthaw, dili gilinya. Kini lahi sa base sa motor sa gitas-on - ubos sa 5,6 mm.
Ang crankshaft orihinal usab. Ang gilay-on tali sa mga wasay sa nag-una ug nagkonektar nga mga journal sa sungkod gipakunhod sa 5,2 mm. Dugang pa, lahi sila sa lokasyon sa lungag sa lubrication. Kon itandi sa VAZ-2108 sa VAZ-21081, sila gibalhin sa atbang nga direksyon.
Ang ulo sa silindro parehas sa ulo sa base nga modelo. Ang bugtong kalainan mao ang usa ka dugang nga lungag alang sa paglakip sa timing belt tensioner pulley stud.
Sa laing pagkasulti, ang ulo sa silindro parehas nga angay alang sa 1,1 ug 1,3 cm³ nga mga makina.
Ang camshaft adunay kaugalingong structural nga porma, tungod kay ang "ubos" nga bloke sa silindro nagkinahanglan og kausaban sa timing sa balbula kon itandi sa VAZ-2108. Aron masulbad kini nga problema, lainlain ang lokasyon sa mga cam sa VAZ-21081 shaft.
Sa carburetor, ang mga diametro sa mga fuel jet nausab.
Ang exhaust system nagpabilin nga pareho gawas sa exhaust manifold.
Ang breaker-distributor (distributor) adunay bag-ong mga kinaiya sa centrifugal ug vacuum ignition timing controllers, tungod kay ang unang ignition timing nahimong lahi.
Ang nahabilin nga mga sangkap ug mga bahin parehas sa VAZ-2108.
Sa kinatibuk-an, ang makina sa VAZ-21081, sumala sa gitakda nga mga parameter, katumbas sa ideya sa mga inhenyero ug nahimo nga malampuson, bisan pa sa ubos nga gahum ug ubos nga torque. Ang Ruso nga motorista nalipay nga kini nga motor wala makadawat sa halapad nga pag-apod-apod uban kanamo, tungod kay kini kasagarang gi-eksport.
Технические характеристики
| Gama | Autoconcern "AvtoVAZ" |
| Tuig sa pagpagawas | 1984 |
| Volume, cm³ | 1100 |
| Gahum, l. Uban sa | 54 |
| Torque, Nm | 79 |
| Bahin sa compression | 9 |
| Bloke sa silindro | cast iron |
| Gidaghan sa mga silindro | 4 |
| Ulo sa silindro | aluminum |
| Order sa pag-injection sa gasolina | 1-3-4-2 |
| Diametro sa silindro, mm | 76 |
| Piston stroke, mm | 60.6 |
| Timing drive | ang bakus |
| Gidaghan sa mga balbula matag silindro | 2 |
| Turbocharging | dili |
| Hydraulic compensator | dili |
| Valve timing regulator | dili |
| Kapasidad sa sistema sa lubrication, l | 3.5 |
| Gigamit nga lana | 5W-30 – 15W-40 |
| Pagkonsumo sa lana (gikalkula), l / 1000 km | 0.5 |
| Sistema sa pagsuplay sa gasolina | karburador |
| Fuel | AI-92 nga gasolina |
| Mga sukdanan sa kinaiyahan | Euro 0 |
| Resource, sa gawas. km | 125 |
| Timbang, kg | 92 |
| Kinsa: | transverse |
| Tuning (potensyal), l. Uban sa | 65 * |
* ang makina halos dili makauyon sa pag-tune
Pagkakasaligan, mga kahuyang, pagpadayon
Kasaligan
Ang VAZ-21081 giila sa mga tag-iya sa sakyanan isip usa ka kasaligan nga yunit sa kuryente. Pananglitan, usa kanila (SEVER2603) misulat: “… Moadto ko sa 1,1. Mileage 150 ka libo, ug naghatag gihapon sa datos sa pasaporte ...". Ang Dimonchikk1 adunay parehas nga opinyon: "... gikan sa usa ka higala 1,1, nga midagan 250 ka libo ka km sa wala pa ang overhaul. Sa mga termino sa dinamika, wala kini nag-agi sa akong 1,3 hangtod sa 120 km / h, unya nawala kini ...".
Ang pagkakasaligan sa motor tungod sa daghang mga hinungdan. Una, ang VAZ-21081 gidisenyo ug gihimo lamang alang sa eksport.
Busa, ang pag-uswag niini gihimo nga labi ka mabinantayon, kung itandi sa mga makina alang sa lokal nga merkado. Ikaduha, ang hinungdan sa paglabaw sa kapanguhaan sa milyahe adunay hinungdanon nga papel. Uban sa 125 ka libo nga km nga gipahayag sa tiggama, ang makina sa pag-atiman sa mga kamot kalmado nga nag-atiman sa 250-300 ka libo nga km.
Sa samang higayon, uban sa taas nga pagkakasaligan, ang ubos nga mga kalidad sa traksyon sa internal nga pagkasunog nga mga makina namatikdan. Sama sa giingon sa pipila nga mga mahiligon sa awto -... ang makina huyang ug dili molihok". Dayag nga nakalimtan nila (o wala mahibal-an) kung unsa ang mga kondisyon sa pag-opera nga gihimo kini nga motor.
Kinatibuk-ang konklusyon: Ang VAZ-21081 usa ka kasaligan nga makina ubos sa mga regulasyon sa pagmentinar ug maampingong operasyon.
Mga mahuyang nga mga spot
Sa operasyon sa VAZ-21081, adunay daghang mga problema nga mga sitwasyon. Kini kinahanglan nga matikdan nga ang uban kanila gipakita pinaagi sa sayop sa mga tag-iya sa sakyanan sa ilang kaugalingon.
- Posibilidad sa overheating sa makina. Adunay duha ka nag-unang hinungdan niini nga panghitabo - usa ka sayup nga thermostat ug pagkaguba sa cooling fan. Ang tahas sa motorista mao ang pagmatikod sa pagtaas sa temperatura sa coolant sa oras, unya pagwagtang sa hinungdan sa overheating.
- Kusog nga paghinuktok sa nagdagan nga motor. Sa kadaghanan nga mga kaso, kini ang resulta sa wala mabag-o nga mga balbula o pag-refueling nga adunay ubos nga kalidad nga gasolina.
- Dili lig-on nga RPM. Ang tinubdan sa problema mao ang usa ka hugaw nga carburetor. Dili sama sa Ozone, ang Solex kinahanglan nga ayohon ug limpyo kanunay.
- Pag-triping sa makina. Kinahanglang pangitaon una ang hinungdan sa kahimtang sa mga gamit sa kuryente. Ang taas nga boltahe nga mga wire, spark plugs ug usa ka distributor cover (distributor) nagkinahanglan og espesyal nga pagtagad.
- Ang panginahanglan alang sa manwal nga pag-adjust sa thermal clearance sa mga balbula.
- Deformation sa mga balbula sa diha nga sila sa pagsugat sa mga piston ingon sa usa ka resulta sa usa ka guba nga timing belt.
Ang ubang mga malfunction dili kritikal, kini mahitabo panagsa.
Bisan kinsa nga tag-iya sa awto mahimo nga independente nga mapugngan ang negatibo nga epekto sa mga kahuyang sa makina. Aron mahimo kini, kinahanglan nimo nga kanunay nga bantayan ang teknikal nga kahimtang sa yunit ug wagtangon dayon ang mga nakit-an nga mga sayup.
Depende sa kasinatian ug kapabilidad sa motorista sa ilang kaugalingon, o modangop sa tabang sa mga espesyalista sa serbisyo sa sakyanan.
Pagkapadayon
Ang VAZ-21081 adunay taas nga maintainability tungod sa lapad nga panaghiusa sa batakang bersyon sa motor, ang kayano sa device ug ang pagkabaton sa mga spare parts alang sa pagpasig-uli.
Ang cast-iron cylinder block adunay katakus sa paghimo sa daghang dagkong mga overhaul sa hingpit.
Kung nagpili mga ekstrang piyesa alang sa pagpasig-uli sa yunit, kinahanglan nimo nga hatagan pagtagad ang posibilidad sa pagpalit sa usa ka direkta nga peke. Posible nga qualitatively nga ayohon ang motor lamang sa orihinal nga mga sangkap ug mga bahin.
Sa wala pa ang pagtrabaho sa pagpasig-uli, ang kapilian sa pag-angkon sa usa ka kontrata nga makina kinahanglan nga tagdon. Ang gasto dili taas, depende sa pagsumpo ug tuig sa paghimo. Ang presyo gikan sa 2 hangtod 10 ka libo nga mga rubles.
Ang makina sa VAZ-21081 usa ka kasaligan ug ekonomikanhon nga yunit nga adunay taas nga kalidad nga serbisyo ug hilum nga operasyon. Gipabilhan kini sa mga langyaw nga pensiyonado tungod sa ubos nga kantidad sa kontrata ug paglahutay niini.
