Makina sa VAZ-21083
Mga sulod
Ang mga espesyalista sa AvtoVAZ naghimo sa usa ka bag-o (niadtong panahona) nga pagbag-o sa naila na nga ICE VAZ-2108. Ang resulta mao ang usa ka yunit sa kuryente nga adunay dugang nga pagbakwit ug gahum.
paghulagway
Ang panganay sa ikawalong ICE nga pamilya, ang VAZ-2108, dili usa ka dili maayo nga makina, apan kini kulang sa gahum. Ang mga tigdesinyo gihatagan sa tahas sa paghimo sa usa ka bag-ong yunit sa kuryente, apan sa usa ka kondisyon - gikinahanglan ang pagpadayon sa kinatibuk-ang sukod sa base VAZ-2108. Ug nahimo kini nga mahimo.
Sa 1987, usa ka bag-ong makina, VAZ-21083, gipagawas. Sa tinuud, kini usa ka moderno nga VAZ-2108.
Ang nag-unang kalainan gikan sa base nga modelo mao ang pagtaas sa cylinder diameter sa 82 mm (versus 76 mm). Kini nagpaposible sa pagdugang sa gahum ngadto sa 73 hp. Uban sa.
Gi-install sa mga awto sa VAZ:
- 2108 (1987-2003);
- 2109 (1987-2004);
- 21099 (1990-2004).
Ang mga pagbag-o sa makina makita sa ubang mga modelo sa VAZ (21083, 21093, 2113, 2114, 2115) nga gihimo sa wala pa ang 2013.
Ang bloke sa silindro kay puthaw, dili gilinya. Ang mga sulud sa sulud sa mga silindro gipahait. Ang peculiarity anaa sa pagkawala sa coolant duct tali sa mga silindro. Dugang pa, ang tiggama nakahukom sa pagpintal sa bloke sa asul.
Ang crankshaft ginama sa ductile iron. Ang nag-una ug nagkonektar nga baras nga mga journal gipailalom sa usa ka espesyal nga HDTV heat treatment. Gibutang sa lima ka haligi.
Ang mga piston kay aluminum, nga adunay tulo ka singsing, duha niini ang compression, ang usa kay oil scraper. Ang ibabaw nga mga singsing kay chrome plated. Usa ka steel plate ang gibubo sa piston bottom aron makunhuran ang thermal deformation.
Ang mga espesyal nga grooves sa ibabaw makapugong sa pagkontak sa mga balbula kung adunay nabuak nga timing belt.
Ang ulo sa silindro gihimo gikan sa aluminum alloy. Ang usa ka camshaft nga adunay mekanismo sa balbula gitakda sa ibabaw nga bahin. Ang ulo lahi gikan sa base sa usa sa gipadako nga mga kanal alang sa pagsuplay sa nagtrabaho nga sagol sa mga silindro. Dugang pa, ang mga balbula sa intake adunay mas dako nga diyametro.
Ang sistema sa suplay sa sugnod usa ka carburetor, sa ulahi nga mga pagpagawas nasangkapan sa usa ka injector.
Ang intake manifold gikuha gikan sa base nga modelo, nga nagpakita sa sayop nga pagkalkula sa mga tigdesinyo. Tungod niini nga pagdumala, ang kalidad sa sagol nga sugnod alang sa pinugos nga VAZ-21083 dili makatagbaw.
Ang sistema sa ignition dili makontak.
Ang nahabilin sa motor parehas sa base nga modelo.
Ang mga espesyalista sa VAZ nakamatikod sa pagkasensitibo sa makina sa labing gamay nga mga pagtipas gikan sa mga kinahanglanon alang sa kalidad sa mga materyales ug pagproseso sa mga bahin. Kini nga komento hinungdanon nga tagdon kung mag-ayo sa yunit.
Sa yano nga pagkasulti, ang paggamit sa mga analogue sa mga asembliya ug mga bahin magdala sa negatibo nga sangputanan.
Технические характеристики
| Gama | Autoconcern "AvtoVAZ" |
| Tuig sa pagpagawas | 1987 |
| Volume, cm³ | 1499 |
| Gahum, l. Uban sa | 73 |
| Torque, Nm | 106 |
| Bahin sa compression | 9.9 |
| Bloke sa silindro | cast iron |
| Gidaghan sa mga silindro | 4 |
| Ulo sa silindro | aluminum |
| Order sa pag-injection sa gasolina | 1-3-4-2 |
| Diametro sa silindro, mm | 82 |
| Piston stroke, mm | 71 |
| Timing drive | ang bakus |
| Gidaghan sa mga balbula matag silindro | 2 (SOHC) |
| Turbocharging | dili |
| Hydraulic compensator | dili |
| Valve timing regulator | dili |
| Kapasidad sa sistema sa lubrication, l | 3.5 |
| Gigamit nga lana | 5W-30 – 15W-40 |
| Pagkonsumo sa lana (gikalkula), l / 1000 km | 0.05 |
| Sistema sa pagsuplay sa gasolina | karburador |
| Fuel | AI-95 nga gasolina |
| Mga sukdanan sa kinaiyahan | Euro 0 |
| Resource, sa gawas. km | 125 |
| Timbang, kg | 127 |
| Kinsa: | transverse |
| Tuning (potensyal), l. Uban sa | 180 * |
Talaan 1. Mga Kinaiya
*walay pagkawala sa kahinguhaan 90 l. Uban sa
Pagkakasaligan, mga kahuyang, pagpadayon
Kasaligan
VAZ-21083 mahimong gitawag nga usa ka kasaligan nga makina alang sa pipila ka mga rason. Una, pinaagi sa paglabaw sa kapanguhaan sa milyahe. Gisulat kini sa mga motorista sa ilang mga pagsusi sa motor.
Pananglitan, si Maxim gikan sa Moscow: "... mileage 150 thousand, maayo ang kondisyon sa makina ug ang sakyanan kasagarang kasaligan ...". Ang himaya gikan sa Ulan-Ude mitubag sa iyang tono: “... mileage 170 ka libo ka km, ang makina dili hinungdan sa mga problema ...".
Daghan ang nakamatikod sa pagkawala sa mga problema sa pagsugod sa makina. Ang kinaiya mao ang pahayag bahin niini ni Lesha gikan sa Novosibirsk: "... nagdrayb kada adlaw ug +40 ug -45. Wala gyud ko mosaka sa makina, nag-ilis ra ko og lana ug mga gamit ...".
Ikaduha, ang pagkakasaligan sa makina nagpaila sa posibilidad sa pagpugos niini, i.e., ang margin sa kaluwasan. Niini nga yunit, ang gahum mahimong mapataas ngadto sa 180 hp. Uban sa. Apan sa kini nga kaso, kinahanglan nga tagdon ang usa ka hinungdanon nga pagkunhod sa milyahe.
Gipauswag ang pagkakasaligan sa pipila nga mga sangkap sa motor. Pananglitan, ang disenyo sa bomba sa tubig gipauswag. Nadugangan ang oras sa pag-abli niini. Giwagtang ang hamubo nga kagutom sa lana sa dihang gisugdan ang makina. Kini ug uban pang mga bag-ong solusyon adunay positibo nga epekto sa pagkakasaligan sa internal nga pagkasunog nga makina.
Mga mahuyang nga mga spot
Bisan pa sa daghang mga bentaha, ang VAZ-21083 usab adunay mga kahuyang. Ang operasyon sa makina nagpadayag sa mga sayup sa tiggama sa disenyo sa motor.
Filter sa lana. Ang mga pagtulo sa lana kanunay mahitabo pinaagi sa mga selyo niini. Ang ulahi nga pagkakita ug pagwagtang sa usa ka malfunction mahimong hinungdan sa kagutom sa lana, ug, ingon usa ka sangputanan, ang pagtungha sa grabe nga mga problema.
Sa sistema sa suplay sa gasolina, ang labing huyang nga link mao ang kapritsoso nga Solex carburetor. Ang mga hinungdan sa kapakyasan sa pagtrabaho lahi, apan nag-una nga may kalabutan sa ubos nga kalidad nga gasolina, paglapas sa mga pag-adjust ug pagbara sa mga jet. Ang iyang mga kasaypanan nakadaot sa tibuok sistema sa kuryente. Sa ulahi, ang Solex gipulihan sa mas kasaligang Ozone.
Dugang nga panginahanglan alang sa kalidad sa gasolina. Ang paggamit sa ubos nga oktano nga mga grado sa gasolina misangpot sa pagkaguba sa yunit.
Saba nga operasyon sa makina nga adunay dili husto nga mga balbula. Kinahanglan nga hinumdoman nga kini usa ka problema alang sa tanan nga mga VAZ ICE nga wala’y mga hydraulic lifter.
Ang kalagmitan nga mag-overheat. Tungod sa mga malfunction sa thermostat o cooling fan. Dugang pa, ang panghitabo niini nga panghitabo gipadali sa taas nga thermal loading sa CPG tungod sa kakulang sa coolant flow tali sa mga silindro (design flaw).
Dili kaayo kanunay, apan adunay mga malfunction sama sa tripling, dili lig-on ug naglutaw nga katulin sa makina. Kinahanglang pangitaon ang hinungdan sa mga gamit sa elektrisidad (sayup nga mga kandila, taas nga boltahe nga mga wire, ug uban pa) ug mga malfunction sa carburetor.
Ang negatibo nga epekto sa huyang nga mga punto mahimong makunhuran pinaagi sa tukma sa panahon, ug labing hinungdanon, taas nga kalidad nga pagmentinar sa makina.
Pagkapadayon
Ang makina kay ayohon. Kinahanglang hinumdoman nga kung mag-uli, kinahanglan ra nga gamiton ang orihinal nga mga sangkap ug mga bahin. Ang pag-ilis niini sa mga analogue nagdala sa usa ka dali nga pagkaguba sa yunit.
Ang pagpangita ug pagpalit ug mga ekstrang piyesa alang sa pag-ayo dili hinungdan sa mga problema. Ingon sa usa ka motorista gikan sa Novoangarsk Evgeny misulat: "... apan usa ka butang ang makapahimuot nga adunay daghang mga ekstrang piyesa sa mga estante, ug ingon sa akong uyoan, ang tag-iya sa usa ka langyaw nga awto, nag-ingon: "Kon itandi sa akong mga piraso sa puthaw, gihatag nila ang tanan nga halos wala'y kapuslanan" .. .". Konstantin gikan sa Moscow nagpamatuod:… Ang pag-ayo ug pag-ayo human sa mga aksidente barato kaayo, nga makaluwas kanimo sa labad sa ulo…".
Depende sa pagkakomplikado sa pag-ayo, angay nga hunahunaon ang kapilian sa pagpalit sa usa ka makina sa kontrata. Sa Internet makit-an nimo ang ingon nga internal nga pagkasunog nga makina sa presyo nga 5 hangtod 45 ka libo nga mga rubles. Ang gasto nagdepende sa tuig sa paghimo ug sa pag-configure sa motor.
Ang VAZ-21083 kasaligan, ekonomikanhon ug lig-on, ubos sa mabinantayon nga operasyon ug tukma sa panahon nga kalidad nga pagmentinar sa hingpit.
