Makina sa VAZ-21084

Ang mga tigdesinyo sa AvtoVAZ nakahimo og usa ka espesyal nga yunit sa kuryente alang sa bag-ong modelo sa Lada Kalina. Apan wala kini gilusad ngadto sa mass production tungod sa pagmugna sa usa ka mas maayo nga internal combustion engine alang niini - VAZ-11183.

paghulagway

Ang makina sa VAZ-21084 gihimo sa piloto nga planta sa AvtoVAZ gikan sa 1997 hangtod 2003. Ilabi na nga mabinantayon nga pag-ayo sa disenyo aron matubag ang tanan nga mga kinahanglanon sa tiggama namatikdan.

Ang iladong kasaligan ug gamhanan nga VAZ-21083 nahimong sukaranan nga modelo sa paghimo sa motor. Sa bag-ong yunit, ang bloke sa silindro, sistema sa suplay sa sugnod ug lawak sa pagkasunog partially nausab. Ingon sa usa ka resulta sa paghashas, ​​gahum, torque ug compression ratio misaka.

Ang yunit malampuson nga naghiusa sa usa ka kusgan nga "ubos" ug usa ka aktibo nga "ibabaw". Kini misangpot sa kamatuoran nga ang pagsugod nahimong sayon, ug ang pagpatulin mas lagsik. Ang mga tag-iya sa sakyanan nakamatikod nga sa mga termino sa high-torque power, ang internal combustion engine susama sa usa ka napulo ug unom ka balbula.

Ubos sa hood - VAZ-21084

Ang motor kalmado nga makasugakod sa hamubo nga mga dagkong overload. Sa niini nga basehan, kini kaylap nga gigamit sa sports kausaban sa VAZ sakyanan sa panahon.

Kini kinahanglan nga matikdan nga ang internal combustion engine wala moadto sa mass production, kini gihimo sa limitado nga gidaghanon (mga 1000 ka mga yunit matag tuig). Niini, labaw sa katunga ang miadto sa pag-eksport, ang uban nagkatibulaag sa mga nasud sa CIS.

Ang VAZ-21084 usa ka gasolina nga in-line nga upat ka silindro nga aspirated nga makina nga adunay gidaghanon nga 1,6 ka litro, usa ka kapasidad nga 83 ka litro. uban ug usa ka torque sa 124 Nm.

Gi-install kini sa mga modelo sa VAZ 2108, 2109 ug 21099.

Ang bloke sa silindro gihimo sa taas nga kusog nga puthaw, dili bukton, "taas". Ibabaw sa base sa 1,4 mm.

Ang crankshaft orihinal, ang crank radius nadugangan sa 1,9 mm kon itandi sa VAZ-21083 shaft.

Ang mga piston gipakunhod sa gitas-on sa 1,2 mm, nga adunay naglutaw nga mga tudlo. Sa pagkontak sa mga balbula, ang naulahi dili hinungdan sa bending.

Ang ulo sa silindro sa aluminyo, nga adunay giusab nga combustion chamber ug usa ka giusab nga camshaft (bag-ong cam profile). Ang combustion chamber gi-update sa porma. Ang ubos niini mao ang nawong sa piston, ug ang ibabaw mao ang profile sa giusab nga ulo.

Pagmaneho sa timing belt.

Ang sistema sa ignition kay electronic, non-contact.

Ang sistema sa gasolina nakadawat usa ka moderno nga Solex carburetor nga adunay gipadako nga mga diffuser.

Sa nahabilin nga mga node sa motor, wala’y daghang mga kalainan gikan sa base nga modelo.

Ang VAZ-21084 mahimong mapalit sa espesyal nga mga tindahan. Sa ingon, nakit-an niya ang iyang kaugalingon sa ilawom sa hood sa mga awto sa produksiyon.

Технические характеристики

Gama	Autoconcern "AvtoVAZ"
Tuig sa pagpagawas	1997
Volume, cm³	1580
Gahum, l. Uban sa	83
Torque, Nm	124
Bahin sa compression	9.85
Bloke sa silindro	cast iron
Gidaghan sa mga silindro	4
Ulo sa silindro	aluminum
Order sa pag-injection sa gasolina	1-3-4-2
Diametro sa silindro, mm	82
Piston stroke, mm	74.8
Timing drive	ang bakus
Gidaghan sa mga balbula matag silindro	2
Turbocharging	dili
Hydraulic compensator	dili
Valve timing regulator	dili
Sistema sa pagsuplay sa gasolina	karburador
Fuel	AI-92 nga gasolina
Mga sukdanan sa kinaiyahan	Euro 0
Kinsa:	transverse
Tuning (potensyal), l. Uban sa	200 *

*among giusab ang kapanguhaan ngadto sa 90 l. c

Pagkakasaligan, mga kahuyang, pagpadayon

Kasaligan

Ang pagkakasaligan sa makina mahimong mahukman pinaagi sa madasigon nga mga pagsusi sa mga tag-iya niini. Vova4ca misulat: "… maayo kaayo nga makina. Kini nga motor maayo kaayo nga dagan.". Ang Progress990 hingpit nga miuyon kaniya: "… Malipayon ko nga tag-iya niini nga makina! Sunog sa makina, pagpatulin sa 100 km.h 8 segundos sa stock!".

Ang margin sa kaluwasan usa ka hinungdanon nga timailhan sa kasaligan. Ang pagpugos sa motor nagpakita sa posibilidad sa operasyon niini sa dugang nga mga karga, apan sa samang higayon ang kahinguhaan mikunhod pag-ayo. Depende sa paagi sa tuning, kini mahimong mahulog ngadto sa 20 ka libo ka kilometro.

Mga mahuyang nga mga spot

Usa sa mga huyang nga punto sa makina mao ang taas nga panginahanglan sa kalidad ug mga accessories sa mga sangkap. Adunay ebidensya nga ang pag-ilis sa mga piston nga gigamit sa ubang mga "walo" nga mga makina natapos sa kapakyasan - sila nasunog.

Ang pagkawala sa usa ka groove tali sa mga silindro alang sa pagpasa sa coolant nagdugang sa risgo sa overheating sa makina.

Regulasyon sa balbula

Ang pagkawala sa mga hydraulic compensator nanginahanglan manwal nga pag-adjust sa thermal clearance sa mga balbula.

Pagkapadayon

Ang VAZ-21084 adunay taas nga maintainability. Ang yawe mao ang pagbayloay sa halos tanang sangkap nga gigamit sa ikawalong serye sa mga makina.

Kung ang pag-ayo sa yunit sa imong kaugalingon, ang labing duol nga atensyon kinahanglan ibayad sa pagpili sa mga spare parts.

Ang paggamit sa mga analogue wala iapil, ang orihinal nga mga bahin ug mga asembliya lamang ang gigamit.

Uban sa komplikado nga pag-ayo, angay nga hunahunaon ang kapilian sa pagpalit sa usa ka makina sa kontrata. Sa samang higayon, kinahanglan nimo nga hunahunaon dayon nga ang gasto sa VAZ-21084 gamay nga mas taas kaysa sa VAZ-21083.

Ang VAZ-21084 kasaligan ug ekonomikanhon. Gipauswag niini ang teknikal ug operasyon nga mga kinaiya. Gipangayo sa kalidad sa mga spare parts sa panahon sa pag-ayo.