Makina sa VAZ-21213

Alang sa mass SUV Lada Niva, gikinahanglan ang mas kasaligan ug lig-on nga power unit. Ang mga inhenyero sa AvtoVAZ nakahimo sa pagdesinyo ug pagpatuman niini.

paghulagway

Niadtong 1994, ang mga magtutukod sa makina sa VAZ naugmad ug gipaila sa paghimo sa usa ka bag-o (niadtong panahona) nga makina, nga gitudlo nga VAZ-21213. Ang disenyo niini nahitabo dungan sa pagmugna sa usa ka motor alang sa Lada VAZ-2107, apan ang pag-instalar nga prayoridad gihatag sa Niva SUVs.

Ang makina sa VAZ-21213 usa ka in-line nga gasolina nga upat ka silindro nga aspirated nga makina nga adunay gidaghanon nga 1.7 ka litro ug usa ka gahum nga 78,9 ka litro. uban ug usa ka torque sa 127 Nm.

Gi-install sa mga awto sa Lada:

• 2129 (1994-1996);
• 4x4 Niva 2121 (1997-2019);
• 4x4 Bronto (1995-2011);
• Niva Pickup (1995-2019).

Dugang pa, kini makita ubos sa tabon sa Lada Nadezhda, Lada 21213 ug Lada 21313. Sa Ladas 21214, 21044 ug 21074, kini gi-eksport sa gawas sa nasud.

Daghang mga motorista ang sigurado nga ang VAZ-21213 usa ka "bored" nga VAZ-2121. Ang ingon nga opinyon sayup. Ang tinuod mao nga ang VAZ-21213 usa ka bug-os nga bag-ong kalamboan. Sa diha nga kini gibuhat, ang mga bag-ong teknolohiya nga gigamit sa classic 2101-2106, diesel ug front-wheel drive 2108 gigamit.

Ang cylinder block kay tradisyonal nga cast iron, dili lined. Sa ubos adunay lima ka crankshaft bearings. Ang nag-unang bearing shells mao ang steel-aluminum. Ang block adunay duha ka gidak-on sa pag-ayo - 82,4 ug 82,8. Busa, ang VAZ-21213 internal combustion engine mahimo nga walay sakit nga makahimo sa duha ka overhaul.

Ang crankshaft ginama sa ductile iron. Gisangkapan sa walo ka mga counterweight aron makunhuran ang ikaduhang order nga inertial nga pwersa nga hinungdan sa pagkurog sa makina. Usa ka timing sprocket ug usa ka drive pulley alang sa attachment units (pump, generator, power steering) gibutang sa tudlo sa tiil sa crankshaft. Ang flywheel gilakip sa atbang nga bahin.

Wala nga crankshaft VAZ-2103, tuo - VAZ-21213

Mga puthaw nga baras. Ang mga bearings (inserts) sa ubos nga ulo mao ang steel-aluminum, ang ibabaw usa ka steel-bronze bushing. Tungod sa gamay kaayo nga gintang sa mga bushings, ang connecting rod cap dili mahimong tilted sa panahon sa asembliya, kung dili adunay mga problema sa bearing lubrication. Ang ibabaw nga ulo gihimo alang sa usa ka naglutaw nga piston pin.

Ang mga piston orihinal, aluminum, nga adunay tulo ka singsing, duha niini ang compression, ang usa kay oil scraper. Ang recess sa ubos usa ka dugang nga combustion chamber (ang nag-unang nahimutang sa cylinder head). Piston pin nga naglutaw nga tipo, giayo nga adunay duha ka circlips.

Ang ulo sa silindro orihinal, aluminum. Gisangkapan sa usa ka camshaft ug 8 nga mga balbula. Ang mga balbula nga hydraulic compensator wala gihatag, mao nga ang thermal gap kinahanglan nga i-adjust sa mano-mano matag 7-10 ka libo ka kilometro. Ang usa ka disposable metal-reinforced gasket gibutang sa taliwala sa block ug sa ulo.

Ang camshaft kay cast iron. Gibutang sa lima ka haligi. Kini adunay usa ka espesyal nga porma sa mga cams, nga naghatag og mas taas nga pag-abli sa mga balbula sa intake. Kini nga kabag-ohan nagdala ngadto sa mas maayo nga pagpuno sa combustion chamber nga adunay nagtrabaho nga sagol, nga sa baylo nagdugang sa gahum sa power unit.

Timing chain drive. Aron mapauswag ang pasundayag, gigamit ang usa ka bag-ong disenyo nga tensioner nga adunay taas nga sapatos. Ang pag-inat sa kadena hinungdan nga ang mga balbula moliko ug mabuak ang piston kung makontak.

Gihiusa nga lubrication system. Gear type nga oil pump.

Ang orihinal nga lana nga girekomenda sa tiggama mao ang Lukoil Lux 10W-30 o 10W-40. Gikan sa dili orihinal, ang pagpalabi mahimong ihatag sa mga domestic brand Rosneft, G-Energy ug Gazpromneft.

Carburetor nga sistema sa suplay sa gasolina. Usa ka kabag-ohan mao ang paggamit sa 21073 Solex carburetor.

Ang sistema sa ignition dili makontak sa usa ka sagad nga high-voltage coil. Girekomenda nga mga kandila - AU17DVRM o BCPR6ES (NGK).

Ang nahabilin nga mga sistema ug mga node nagpabilin nga klasikal.

Технические характеристики

Gama	Autoconcern "AvtoVAZ"
Tuig sa pagpagawas	1994
Volume, cm³	1690
Gahum, l. Uban sa	78.9
Torque, Nm	127
Bahin sa compression	9.3
Bloke sa silindro	cast iron
Gidaghan sa mga silindro	4
Order sa pag-injection sa gasolina	1-3-4-2
Ulo sa silindro	aluminum
Diametro sa silindro, mm	82
Piston stroke, mm	80
Gidaghan sa mga balbula matag silindro	2
Timing drive	kadena
Turbocharging	dili
Hydraulic compensator	dili
Valve timing regulator	dili
Kapasidad sa sistema sa lubrication, l.	3.75
Gigamit nga lana	5W30, 5W40, 10W40, 15W40
Sistema sa pagsuplay sa gasolina	karburador
Fuel	AI-92 nga gasolina
Mga sukdanan sa kinaiyahan	Euro 0
Resource, sa gawas. km	80
Kinsa:	longhitudinal
Timbang, kg	117
Tuning (potensyal), l. Uban sa	200 *

*nga walay pagkunhod sa kapanguhaan 80 l. Uban sa.

Pagkakasaligan, mga kahuyang, pagpadayon

Kasaligan

Ang mga panaghisgot sa mga tag-iya sa sakyanan sa pagkakasaligan sa VAZ-21213 dili mapakunhod ngadto sa usa ka dili klaro nga solusyon sa isyu. Ang uban lagmit nga giisip kini nga "huyang", problemado ug dili kasaligan. Apan ang kadaghanan lahi sa opinyon.

Bisan pa sa kamatuoran nga ang tiggama wala magtino sa taas nga serbisyo sa kinabuhi, daghang mga motorista ang nag-angkon nga kini nalapas. Natural, ubos sa pipila ka mga nuances.

Busa, si Dmitry gikan sa siyudad sa Kushva misulat: "...sulod sa 10 ka tuig akong giusab lamang ang carburetor, apan ang mga ligid sa ligid, ang uban - sa mga trifles: usa ka gripo sa stove, usa ka thermostat, ang slider nasunog sa daghang mga higayon.". Si Vovan hingpit nga miuyon kaniya: "...mibiyahe og 282 ka libo, nag-ilis sa duha ka set sa ball joints ug usa ka set sa steering rods, wala nay problema". Usa ka makapaikag nga pagrepaso niini nga hilisgutan gisulat ni Sergey gikan sa baryo. Almetevsky (KhMAO): "...gipasa ang 112000km nga mga sangkap sa makina ug mga asembliya nga lumad. Nag-ilis ra kog protective cover ug shock absorbers ug laing battery".

Busa, ang paglabaw sa kapanguhaan sa milyahe tin-aw nga nagpakita sa pagkakasaligan sa makina.

Ang parehas nga hinungdanon mao ang istilo sa operasyon sa motor. Kasagaran sa mga pagsusi sa mga tag-iya sa awto mahimo nimong mabasa nga "sa sinugdanan ako nagmaneho sa gikusgon nga 140 km / h, unya ang makina nagsugod sa pagkuha". Walay bisan unsa nga isulti sa pagpanalipod sa makina. Ang usa ka dashing rider tinuyo nga nag-disable sa makina, ug dayon nagpahayag nga dili kasaligan. Dayag nga dili tanang motorista nakasabut nga ang Niva dili usa ka racing car.

Ang pagsunod sa tanan nga mga rekomendasyon sa tiggama alang sa operasyon sa makina hinungdanon nga nagdugang ang pagkakasaligan niini ug, ingon usa ka sangputanan, ang gipahayag nga kapanguhaan.

Mga mahuyang nga mga spot

Ang ilang presensya mao ang kinaiya sa matag makina. Sa VAZ-21213, sila mahimong summarize sa upat ka nag-unang mga grupo.

• Pag-overheat. Mahimo kini tungod sa usa ka sayup nga thermostat o usa ka hugaw nga radiator. Ang malfunction dali nga mawagtang sa tag-iya mismo sa awto.

Ang resulta sa sobrang kainit

• Ang panghitabo sa dili awtorisado nga mga kasaba ug pagtuktok. Nagkinahanglan kini og bug-os nga pagsusi sa daghang mga sangkap sa makina. Misadjusted valves, malfunctions sa timing drive (problema sa mga damper o chain tensioners), pagsul-ob sa piston pins, main o connecting rod bearings maoy hinungdan sa nagkadaghang kasaba sa motor. Ang mga diagnostic sa usa ka espesyal nga istasyon sa serbisyo magpadayag sa tinuod nga hinungdan sa malfunction nga nagpakita.
• Pagtulo sa lana ug coolant. Ang hinungdan sa ilang panghitabo mao ang pagkahuyang sa pag-fasten sa mga koneksyon sa tubo ug ang pagkawala sa kahugot sa mga gasket o mga selyo. Kung makit-an ang mga pagtulo sa mga teknikal nga likido, kinahanglan nga buhaton dayon ang mga lakang aron mapapas kini.
• Electrical nga bahin. Ang generator ug starter adunay mubo nga serbisyo sa kinabuhi. Dinhi, ang bugtong paagi aron masulbad ang problema mao ang pag-ilis niini.

Aron makunhuran ang negatibo nga mga sangputanan sa pagpakita sa mga kahuyang, kinahanglan nga maghimo mga lakang alang sa ilang tukma sa panahon nga pagkakita ug pagwagtang.

Pagkapadayon

Ang pag-ayo sa makina sa VAZ-21213 dili hinungdan sa mga kalisdanan. Mahimo kini bisan sa mga kondisyon sa garahe. Ang pipila ka mga kahasol tungod sa pagkawala sa mga liner sa mga silindro. Alang sa usa ka kompleto nga pag-ayo, ang bloke sa silindro kinahanglan ihatud sa negosyo, diin kini mabuak, mabuak ug mahashasan.

Ang pagpili ug pagpalit sa mga spare parts alang sa pag-ayo walay problema. Ang bugtong rekomendasyon mao ang dili pagdagan sa usa ka peke kung ikaw mismo ang mopalit niini. Ang kadagaya sa peke nga mga butang sa merkado hinungdan sa pipila ka mga kalisdanan alang sa walay kasinatian nga mga tag-iya sa sakyanan.

Alang sa malampuson nga operasyon sa motor pagkahuman sa pag-ayo sa panahon sa pagpahiuli, kinahanglan nga gamiton lamang ang orihinal nga mga sangkap ug mga bahin.

Sa dili ka pa mohimo sa usa ka mayor nga overhaul sa bug-os, kinahanglan nimo nga maampingon ug mabinantayon nga kuwentahon ang posible nga gasto sa materyal. Mahimong mahitabo nga ang pagpalit sa usa ka makina sa kontrata mahimong mas mapuslanon nga kapilian.

Ang VAZ-21213 usa ka hingpit nga kasaligan ug unpretentious nga yunit sa kuryente nga adunay husto nga pagdumala. Ang tukma sa panahon ug taas nga kalidad nga serbisyo makadugang sa panahon sa walay hunong nga operasyon niini, makadugang sa kapanguhaan sa operasyon.