Engine VAZ-21214, VAZ-21214-30
Mga sulod
Ang mga inhenyero sa kabalaka sa AvtoVAZ nagdisenyo sa usa ka makina sa pag-injection alang sa domestic Niva SUV.
paghulagway
Niadtong 1994, ang mga magtutukod sa makina sa VAZ nagpresentar sa laing kalamboan sa usa ka bag-ong yunit sa kuryente alang sa pagkompleto sa mga SUV sa Lada. Ang motor gi-assign sa code VAZ-21214. Atol sa pagpagawas, ang makina balik-balik nga gi-upgrade.
Ang VAZ-21214 usa ka 1,7-litro nga in-line nga gasolina nga upat ka silindro nga yunit nga adunay kapasidad nga 81 hp. uban ug usa ka torque sa 127 Nm.
Gi-install sa mga awto sa Lada:
- 2111 (1997-2009);
- 2120 Paglaum (1998-2006);
- 2121 nga lebel (1994-2021);
- 2131 nga lebel (1994-2021);
- 4x4 Bronto (2002-2017);
- 4x4 Urban (2014-2021);
- Niva Legend (2021-n. vr);
- Niva Pickup (2006-2009).
Ang nagkatigulang nga makina nga VAZ-21213 nagsilbi nga sukaranan sa pag-uswag sa makina. Ang bag-ong bersyon sa internal combustion engine nakadawat mga kalainan sa fuel supply system, timing ug exhaust gas purification system.
Ang cylinder block nagpabilin nga tradisyonal nga cast-iron, in-line, dili linya. Ang atubangang hapin sa motor nakaagi ug ginagmay nga mga kausaban (ang configuration nausab tungod sa pagkabit sa DPKV).
Ang ulo sa silindro mao ang aluminyo, nga adunay usa ka camshaft ug 8 nga mga balbula nga adunay mga hydraulic compensator. Karon dili na kinahanglan nga mano-mano ang pag-adjust sa thermal clearance sa mga balbula.
Adunay duha ka matang sa cylinder head (Russian ug Canadian). Kinahanglan nga hinumdoman nga dili sila mabaylo.
Ang nagdugtong nga rod-piston nga grupo susama sa gisundan nga SHPG, apan adunay kalainan sa gidaghanon sa mga ngipon sa crankshaft pulley ug ang presensya sa usa ka damper niini. Ang operasyon sa makina nahimong dili kaayo saba, ang load gikan sa torsional vibrations sa HF mikunhod.
Ang timing drive usa ka single-row chain. Alang sa mas lig-on nga operasyon sa hydraulic chain tensioner ug hydraulic compensator, gikinahanglan nga pakunhuran ang gidaghanon sa mga ngipon sa oil pump drive sprocket. Kini nga pagpino nagpaposible sa pagdugang sa performance sa oil pump.
Ang intake manifold ug fuel rail parehas sa mga component sa VAZ-21213 engine.
Ang exhaust manifold nasangkapan sa usa ka catalytic converter.
Ang ignition module gikuha gikan sa VAZ-2112 engine. Ang operasyon sa internal combustion engine kontrolado sa BOSCH MP 7.9.7 ECU. Depende sa tuig sa paghimo o pagbag-o sa makina, ang ENERO 7.2 ECU mahimong makit-an.
Ang mga pagbag-o sa makina sa VAZ-21214 adunay usa ka sagad nga sukaranan sa istruktura, apan adunay mga kalainan sa sistema sa pagsuplay sa gasolina, mga sumbanan sa kalikopan alang sa sulud sa makadaot nga mga sangkap sa tambutso, ug ang presensya (pagkawala) sa power steering.
Pananglitan, sa internal combustion engine VAZ-21214-10, ang gahum nga sistema adunay usa ka sentral nga fuel injection. Mga sumbanan sa kinaiyahan - Euro 0. Ang VAZ-21214-41 nasangkapan sa usa ka steel exhaust manifold nga adunay built-in catalyst.
Ang mga sumbanan sa kinaiyahan gipataas ngadto sa Euro 4 (gigamit sa lokal nga merkado), ug hangtod sa Euro 5 sa mga opsyon sa export nga makina. Usab, ang INA hydraulic lifters gi-install sa kini nga motor, samtang ang domestic YAZTA gigamit sa tanan nga ubang mga bersyon.
Ang Modification 21214-33 adunay cast iron exhaust manifold, power steering ug nagsunod sa Euro 3 standards.
Технические характеристики
| Gama | Autoconcern VAZ | |
| Kodigo sa makina | VAZ-21214 | VAZ-21214-30 |
| Tuig sa pagpagawas | 1994 | 2008 |
| Volume, cm³ | 1690 | 1690 |
| Gahum, l. Uban sa | 81 | 83 |
| Torque, Nm | 127 | 129 |
| Bahin sa compression | 9.3 | 9.3 |
| Bloke sa silindro | cast iron | cast iron |
| Gidaghan sa mga silindro | 4 | 4 |
| Order sa pag-injection sa gasolina | 1-3-4-2 | 1-3-4-2 |
| Ulo sa silindro | aluminum | aluminum |
| Diametro sa silindro, mm | 82 | 82 |
| Piston stroke, mm | 80 | 80 |
| Gidaghan sa mga balbula matag silindro | 2 (SOHC) | 2 (SOHC) |
| Timing drive | kadena | kadena |
| Turbocharging | dili | dili |
| Hydraulic compensator | mao | mao |
| Valve timing regulator | dili | dili |
| Sistema sa pagsuplay sa gasolina | injector | injector |
| Fuel | AI-95 nga gasolina | AI-95 nga gasolina |
| Mga sukdanan sa kinaiyahan | Euro 2 (4)* | Euro 2 (4)* |
| Resource, sa gawas. km | 80 | 80 |
| Ang presensya sa power steering | mao | dili |
| Kinsa: | longhitudinal | longhitudinal |
| Timbang, kg | 122 | 117 |
* bili sa mga bracket alang sa pagbag-o sa VAZ-21214-30
Ang kalainan tali sa VAZ-21214 ug VAZ-21214-30
Ang mga kalainan sa mga bersyon niini nga mga makina gamay ra. Una, ang motor 21214-30 wala nasangkapan sa usa ka power steering. Ikaduha, kini adunay gamay nga kalainan sa gahum ug torque (tan-awa ang lamesa 1). Gikan sa 2008 hangtod 2019, na-install kini sa Lada Niva Pickup sa 2329st generation (VAZ-XNUMX).
Sa mga kalainan sa disenyo, ang VAZ-21214-30 nga pakete mahimong mamatikdan nga adunay usa lamang ka welded steel exhaust manifold.
Pagkakasaligan, mga kahuyang, pagpadayon
Kasaligan
Taliwala sa mga tag-iya sa sakyanan adunay usa ka doble nga opinyon mahitungod sa pagkakasaligan sa makina. Bisan pa sa lainlaing mga opinyon, kadaghanan sa mga motorista nag-isip sa makina nga VAZ-21214 nga kasaligan kung kini gibantayan pag-ayo.
Pananglitan, si Sergey nga taga-Moscow misulat: “... kung mahuman na ang warranty ako na mismo ang mag service kay simple ra ang design sa sakyanan ug ang mga spare parts naa sa tanang suok.". Si Oleg gikan sa St. Petersburg miuyon kaniya: "... ang makina magsugod sa bisan unsa nga katugnaw, ug ang sulod init kaayo". Usa ka makapaikag nga pagrepaso ang gibilin sa Bahama gikan sa Makhachkala: "... mileage 178000 km sa lain-laing mga dalan, lakip na ang mga dalan sa bukid ug kapatagan. Wala matandog ang makina sa pabrika, lumad ang clutch disc, giusab nako ang mga gears sa 1st ug 2nd gear checkpoints tungod sa akong kaugalingon nga sayup (nagmaneho ako nga wala’y lubrication, nag-leak sa kahon sa pagpuno)".
Siyempre, adunay usab negatibo nga mga pagsusi. Apan kasagaran nila nabalaka sa sakyanan. Adunay usa lamang ka kinatibuk-ang negatibo nga pagsusi bahin sa makina - ang gahum niini dili matagbaw, kini huyang.
Ang kinatibuk-ang konklusyon mahimong madani ingon sa mosunod - ang makina kasaligan sa tukma sa panahon ug taas nga kalidad nga serbisyo, apan nagkinahanglan og kanunay nga pag-monitor sa teknikal nga kondisyon.
Mga mahuyang nga mga spot
Adunay mga huyang nga punto sa motor. Daghang kasamok ang hinungdan sa pag-agas sa lana pinaagi sa tambutso nga manifold stud. Adunay daghang mga kaso sa kusog nga aso sa kompartamento sa makina nga adunay nagdilaab nga lana nga nahulog sa init nga kolektor. Tambag sa tiggama - ayohon ang problema sa imong kaugalingon o sa serbisyo sa awto.
Huyang nga elektrisidad. Ingon sa usa ka resulta, ang mga kapakyasan sa engine idling posible. Sa kadaghanan nga mga kaso, ang problema anaa sa usa ka malfunction sa idle sensor, spark plugs o high-voltage wires (pagkadaot sa insulasyon). Ang sobrang kainit sa module sa ignition hinungdan sa pagkapakyas sa una ug ikaduha nga mga silindro.
Ingon usa ka sangputanan sa pagporma sa mga deposito sa lana sa mga balbula ug mga dingding sa silindro, sa paglabay sa panahon, usa ka oil burner ang makita sa motor.
Saba kaayo ang makina sa operasyon. Ang hinungdan anaa sa mga hydraulic compensator, ang water pump, ang output nga nagpakita sa camshaft. Mas grabe pa, kung ang kasaba tungod sa nag-una o nagkonektar nga mga rod bearings.
Kung adunay dugang nga kasaba, ang internal nga pagkasunog nga makina kinahanglan nga madayagnos sa usa ka espesyal nga serbisyo sa awto.
Talagsa ra, apan adunay sobra nga kainit sa makina. Ang mga tinubdan sa kini nga problema mao ang usa ka sayup nga thermostat o usa ka hugaw nga radiator sa sistema sa pagpabugnaw.
Pagkapadayon
Ang dili malalis nga bentaha sa makina VAZ-21214 mao ang taas nga maintainability niini. Ang yunit makahimo sa pag-agwanta sa daghang dagkong mga overhaul sa usa ka bug-os nga kasangkaran. Ang motor mahimong ibalik sa mga kondisyon sa garahe tungod sa yano nga disenyo niini.
Walay mga problema sa pagpangita sa mga spare parts alang sa pag-ayo. Mahimo silang mapalit sa bisan unsang espesyal nga tindahan. Ang bugtong caveat mao ang paglikay sa dili pamilyar nga mga tigbaligya, tungod kay adunay taas nga posibilidad sa pagpalit sa mga peke nga produkto. Ilabi na sa paghimo sa mga peke nga produkto, ang China milampos.
Sa kaso sa emerhensya, ang usa ka motor sa usa ka maunongon nga presyo dali nga mapalit sa sekondaryang merkado.
Sa kinatibuk-an, ang VAZ-21214 power unit angayan sa usa ka maayo nga rating uban sa maampingong pag-atiman niini.
