Makina sa VAZ-2130
Mga sulod
Sa unang katunga sa 90s, ang mga magtutukod sa makina sa VAZ nagmugna og laing power unit, nga gituyo alang sa bug-at nga domestic SUV.
paghulagway
Ang makina sa VAZ-2130 gimugna ug gibutang sa produksyon sa 1993. Alang sa mga off-road nga mga sakyanan nga gidisenyo ug gikan sa VAZ assembly line nga adunay kusog nga load-bearing body, gikinahanglan ang bag-o, mas kusgan nga makina. Ang mga inhenyero sa kabalaka nagsulbad niini nga problema sa usa ka talagsaon nga paagi.
Ang iladong VAZ-21213 gikuha isip basehan sa bag-ong yunit. Ang bloke sa silindro niini hingpit nga angay nga walay bisan unsang mga pagbag-o, ug ang ulo sa silindro gihulam gikan sa VAZ-21011. Ang lakang sa paggaling sa combustion chamber nagpaposible nga madugangan ang gidaghanon niini ngadto sa 34,5 cm³. Ang ingon nga symbiosis sa bloke ug ang ulo sa silindro sa lainlaing mga modelo sa makina nahimo nga mabuhi ug progresibo.
Ang VAZ-2130 usa ka upat ka silindro nga in-line nga gasoline aspirated engine nga adunay gidaghanon nga 1,8 ka litro ug kapasidad nga 82 hp. uban ug usa ka torque sa 139 Nm.
Gi-install sa mga awto sa automaker:
- Lada Niva Pickup (1995-2019);
- 2120 Paglaum (1998-2002);
- Lada 2120 / restyling / (2002-2006).
Gawas pa sa nalista nga VAZ-2130, makit-an nimo sa ilawom sa tabon sa Lada 2129 Kedr, 2131SP (ambulansya), 213102 (kolektor nga armored car), 1922-50 (snow ug swamp vehicle), 2123 (Chevy Niva) ug uban pang Lada mga modelo.
Sa sinugdan, ang makina gihimo uban sa usa ka carburetor power system, apan sa ulahi kini nakadawat sa usa ka distributed fuel injection nga kontrolado sa usa ka ECU (injector).
Crankshaft nga asero, gipanday. Ang crank radius nadugangan ngadto sa 41,9mm, nga miresulta sa piston stroke nga 84mm.
Ang mga piston kay standard, aluminum, nga adunay tulo ka singsing, duha niini ang compression ug usa ka oil scraper.
Timing chain drive. Ang kadena doble nga stranded. Ang matag silindro adunay duha ka balbula (SOHC). Distributor usa. Ang mga hydraulic compensator wala gihatag, mao nga ang thermal clearance sa mga balbula kinahanglan nga usbon nga mano-mano matag 7-10 ka libo ka kilometro. Ang kadena girekomenda nga ilisan human sa 80 ka libo ka kilometro. Ang pag-inat niini hinungdan sa pagduko sa mga balbula.
Carburetor power system (Solex carburetor). Ang injector adunay Bosch MP 7.0 controller. Ang paggamit sa usa ka injector nagpaposible nga madugangan ang gahum sa makina ug makunhuran ang konsentrasyon sa makadaot nga mga compound sa tambutso sa mga sumbanan sa Euro 2, dayon sa Euro 3.
Ang sistema sa ignition dili makontak. Gigamit nga spark plugs A17DVR, BP6ES(NGK).
Ang lubrication system gihiusa - ubos sa pressure ug splashing.
Ang mga bag-ong solusyon nga gigamit sa disenyo sa yunit nagpaposible dili lamang sa pagdugang sa gahum niini, kondili usab sa pagpalambo sa tubag sa throttle.
Технические характеристики
| Gama | Autoconcern "AvtoVAZ" |
| Tuig sa pagpagawas | 1993 |
| Volume, cm³ | 1774 |
| Gahum, l. Uban sa | 82 (84,7) * |
| Torque, Nm | 139 |
| Bahin sa compression | 9.4 |
| Bloke sa silindro | cast iron |
| Gidaghan sa mga silindro | 4 |
| Order sa pag-injection sa gasolina | 1-3-4-2 |
| Ulo sa silindro | aluminum |
| Diametro sa silindro, mm | 82 |
| Piston stroke, mm | 84 |
| Gidaghan sa mga balbula matag silindro | 2 |
| Timing drive | kadena |
| Turbocharging | dili |
| Hydraulic compensator | dili |
| Valve timing regulator | dili |
| Kapasidad sa sistema sa lubrication, l | 3.75 |
| Gigamit nga lana | 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40 |
| Sistema sa pagsuplay sa gasolina | carburetor/injector |
| Fuel | AI-92 nga gasolina |
| Mga sukdanan sa kinaiyahan | Euro 0 (2-3)* |
| Resource, sa gawas. km | 80 |
| Kinsa: | longhitudinal |
| Timbang, kg | 122 |
| Tuning (potensyal), l. Uban sa | 200 ** |
*sa parentheses mao ang bili alang sa internal combustion engine nga adunay injector; **walay pagkawala sa kahinguhaan 80 l. Uban sa.
Pagkakasaligan, mga kahuyang, pagpadayon
Kasaligan
Ang makina sa VAZ-2130, nga gimugna sa mga tigdesinyo sa VAZ, popular sa mga tag-iya sa sakyanan sa panguna tungod sa pagkakasaligan niini ug kasayon sa pagmentinar.
Bisan pa sa kamatuoran nga ang tiggama nagtino sa makina nga adunay usa ka gamay nga serbisyo sa kinabuhi, nga adunay tukma sa panahon nga pagmentinar sa taas nga kalidad nga mga gamit, ang makina nag-atiman sa labaw sa 150 ka libo nga km nga walay boltahe.
Dugang pa, ang malumo nga operasyon mahimo’g dugang nga madugangan ang kapanguhaan sa 50-70 ka libo nga km.
Busa, walay pagduhaduha mahitungod sa pagkakasaligan sa makina, kon imong ihatag kini sa husto nga pag-atiman.
Mga mahuyang nga mga spot
Ang mga kahuyang naglakip sa kalagmitan sa internal combustion engine nga mag-overheat. Ang kasagarang hinungdan mao ang baradong mga selula sa radiator. Dili kini sobra sa kini nga kaso aron masusi ang operasyon sa thermostat ug ang bomba sa tubig.
Taas nga konsumo sa lana. Gitakda sa tiggama ang sukaranan sa 700 gr. alang sa usa ka libo ka km. Sa praktis, kini nga limitasyon kanunay nga nalapas. Ang usa ka konsumo nga labaw pa sa 1 litro matag libo nagpaila sa usa ka pagsunog sa lana nga mitungha - gikinahanglan ang mga diagnostic sa istasyon sa serbisyo.
Ang ubos nga kapanguhaan sa timing drive gihisgutan na. Ang kapeligrohan sa pag-inat sa kadena dili lamang sa pagbaluktot sa mga balbula, kondili usab sa pagkaguba sa mga piston.
Mga piston pagkahuman sa pagtagbo sa mga balbula
Ang laing seryoso nga depekto mao ang ahat nga pagsul-ob sa camshaft.
Alang sa motor, ang usa ka kinaiya nga bahin mao ang dugang nga kasaba sa operasyon niini.
Bisan pa sa kasamtangan nga mga kahuyang ug ubos nga milyahe, ang VAZ-2130 ICE mahimong magsilbi sa dugay nga panahon. Aron mahimo kini, kinahanglan nimo nga organisahon ang husto nga pag-atiman sa makina.
Pagkapadayon
Ang tanan nga mga tag-iya sa sakyanan nakamatikod sa taas nga maintainability sa motor. Mahimo nimong ibalik ang pasundayag niini bisan sa mga kondisyon sa garahe.
Ang pagpangita og mga spare parts dili lisud. Anaa sila sa igo nga gidaghanon ug lainlaing lahi sa bisan unsang espesyal nga tindahan.
Ang bugtong problema nga mahitabo sa diha nga ang pagpili sa mga piyesa alang sa pag-ayo mao ang posibilidad sa pagdagan ngadto sa usa ka peke. Ang merkado literal nga gibahaan sa mga peke nga produkto, labi na gikan sa China.
Sa wala pa ang usa ka mayor nga overhaul sa makina sa bug-os, kinahanglan nga imong hunahunaon ang pagpalit sa usa ka kontrata nga ICE. Walay mga problema sa pagpangita niini.
Bisan pa sa ubos nga mileage, ang VAZ-2130 engine nagpakita sa maayo nga mga resulta sa operasyon ug taas nga maintainability. Ang kasaligan sa motor walay pagduhaduha, tungod kay posible nga madugangan ang mileage ug modernisasyon (tuning).
