Makina sa VAZ-415
Mga sulod
Ang pagpadayon sa pag-uswag sa paghimo ug paghimo sa mga rotary nga makina mao ang sunod nga pag-uswag sa mga magtutukod sa makina sa VAZ. Gidisenyo ug gibutang nila sa paghimo ang usa ka bag-ong parehas nga yunit sa kuryente.
paghulagway
Sa kinatibuk-an, ang VAZ-415 rotary engine usa ka pagpino sa kaniadto nga gihimo nga VAZ-4132. Kon itandi niini, ang gibuhat nga internal combustion engine nahimong unibersal - kini mahimong instalar sa likod-wheel drive Zhiguli, atubangan-wheel drive Samara ug all-wheel drive Niva.
Ang nag-unang kalainan gikan sa inila nga piston nga mga makina mao ang pagkawala sa mekanismo sa crank, timing, piston, ug mga drive sa tanan niini nga mga yunit sa asembliya.
Kini nga disenyo naghatag daghang mga bentaha, apan sa samang higayon gihatagan ang mga tag-iya sa awto sa wala damha nga mga kasamok.
Ang VAZ-415 usa ka rotary gasoline aspirated engine nga adunay gidaghanon nga 1,3 ka litro ug kapasidad nga 140 hp. uban ug usa ka torque sa 186 Nm.
Ang motor gihimo sa gagmay nga mga batch ug gi-install sa VAZ 2109-91, 2115-91, 21099-91 ug 2110 nga mga awto.
Ang positibo nga aspeto sa VAZ-415 mao ang pagkawalay pagtagad niini sa sugnod - kini parehas nga nagtrabaho sa bisan unsang brand sa gasolina gikan sa A-76 hangtod sa AI-95. Kini kinahanglan nga nakita nga ang konsumo sa sugnod sa samang higayon nanghinaut alang sa labing maayo - gikan sa 12 ka litro kada 100 km.
Labaw pa nga talagsaon mao ang "gugma" alang sa lana. Gibanabana nga konsumo sa lana kada 1000 km kay 700 ml. Sa tinuod nga bag-ong mga makina, kini moabot sa 1 l / 1000 km, ug sa mga nagsingabot nga pag-ayo, 6 l / 1000 km.
Ang kapanguhaan sa milyahe nga gipahayag sa tiggama sa 125 ka libo nga km halos wala mapadayon. Sa 1999, ang makina giisip nga kampeon, nga milabay hapit 70 ka libo ka mga kilometro.
Apan sa samang higayon, kinahanglan nga tagdon nga kini nga motor nag-una nga gituyo alang sa mga sakyanan sa KGB ug sa Ministry of Internal Affairs. Ang pipila ka mga yunit niini nga mga yunit nahulog sa pribadong mga kamot.
Busa, ang konsepto sa "ekonomiya" dili alang sa VAZ-415. Dili tanan nga ordinaryo nga mga mahiligon sa sakyanan ganahan sa ingon nga konsumo sa gasolina, usa ka medyo mubo nga serbisyo sa kinabuhi, ug dili barato nga mga spare parts alang sa pag-ayo.
Sa panagway, ang makina mismo gamay nga mas dako kay sa gearbox sa VAZ 2108. Gisangkapan kini sa usa ka Solex carburetor, usa ka dual ignition system: duha ka switch, duha ka coils, duha ka kandila alang sa matag seksyon (main ug afterburning).
Ang mga attachment hugot nga gigrupo ug adunay sayon nga pag-access alang sa pagmentinar.
Ang aparato sa makina yano ra. Wala kini sa naandan nga KShM, timing ug ilang mga drive. Ang papel sa mga piston gihimo sa rotor, ug ang mga silindro mao ang komplikado nga sulud sa sulud sa stator. Ang motor adunay upat ka-stroke nga siklo. Ang dayagram sa ubos nagpakita sa operasyon sa internal combustion engine.
Ang rotor (sa diagram, usa ka itom nga convex triangle) naghimo sa usa ka siklo sa nagtrabaho nga stroke tulo ka beses sa usa ka rebolusyon. Gikan dinhi gikuha ang gahum, halos kanunay nga torque ug taas nga tulin sa makina.
Ug, sa ingon, dugang nga gasolina ug konsumo sa lana. Dili lisud ang paghanduraw kung unsa nga matang sa friction ang nagpugos sa mga vertices sa rotor triangle nga kinahanglan nga mabuntog. Aron makunhuran kini, ang lana gipakaon direkta ngadto sa combustion chamber (susama sa fuel mixture sa mga motorsiklo, diin ang lana gibubo ngadto sa gasolina).
Klaro nga sa kini nga kaso, ang pagsunod sa mga sumbanan sa kalikopan alang sa paglimpyo sa tambutso hapit imposible.
Mahibal-an nimo ang dugang bahin sa disenyo sa motor ug ang prinsipyo sa operasyon niini pinaagi sa pagtan-aw sa video:
Технические характеристики
| Gama | Kabalaka "AvtoVAZ" |
| klase sa makina | rotary, 2-seksyon |
| Tuig sa pagpagawas | 1994 |
| Gidaghanon sa mga seksyon | 2 |
| Volume, cm³ | 1308 |
| Gahum, l. Uban sa | 140 |
| Torque, Nm | 186 |
| Bahin sa compression | 9.4 |
| Minimum nga idle speed | 900 |
| Gigamit nga lana | 5W-30 – 15W-40 |
| Pagkonsumo sa lana (gikalkula),% sa konsumo sa gasolina | 0.6 |
| Sistema sa pagsuplay sa gasolina | karburador |
| Fuel | AI-95 nga gasolina |
| Mga sukdanan sa kinaiyahan | Euro 0 |
| Resource, sa gawas. km | 125 |
| Timbang, kg | 113 |
| Kinsa: | transverse |
| Tuning (nga walay pagkawala sa kapanguhaan), l. Uban sa | 217 * |
*305 l. c alang sa VAZ-415 nga adunay injector
Pagkakasaligan, mga kahuyang, pagpadayon
Kasaligan
Bisan pa sa daghang wala mahuman nga mga gutlo, ang VAZ-415 giisip nga usa ka kasaligan nga makina. Kini klaro nga gipahayag sa usa sa mga cut forum gikan sa Novosibirsk. Nagsulat siya: "... ang makina kay simple, medyo kasaligan, pero ang problema kay sa mga spare parts ug presyo...".
Ang timailhan sa pagkakasaligan mao ang mileage sa pag-overhaul. Ang kapanguhaan nga gipahayag sa tiggama panagsa ra gitipigan, apan adunay makapaikag nga mga kamatuoran sa kasaysayan sa motor.
Busa, ang magasin nga "Luyo sa ligid" naghulagway sa sitwasyon sa usa ka rotary engine-instalar sa RAF. Kini gipasiugda,... ang makina sa katapusan nahurot sa 120 ka libo nga km, ug ang rotor sa tinuud wala’y pag-ayo ...".
Ang mga tag-iya sa pribadong sakyanan usab adunay kasinatian sa dugay nga operasyon sa internal combustion engine. Adunay ebidensya nga ang yunit naghatag usa ka milyahe nga kapin sa 300 ka libo nga km nga wala’y dagkong pag-ayo.
Ang ikaduha nga panguna nga hinungdan nga naghisgot bahin sa kasaligan mao ang margin sa kaluwasan. Ang VAZ-415 adunay usa ka impresibo. Usa ra ka pag-instalar sa injector ang nagdugang sa gahum sa makina sa sobra sa 2,5 ka beses. Makapainteres, ang makina dali nga makasugakod sa taas nga tulin. Busa, ang pagtuyok sa 10 ka libo nga mga rebolusyon dili ang limitasyon alang kaniya (operational - 6 ka libo).
Ang AvtoVAZ design bureau kanunay nga nagtrabaho aron sa pagpalambo sa kasaligan sa yunit. Sa ingon, ang problema sa pagdugang sa kahusayan sa pagdala sa mga asembliya, gas ug oil scraper seal, warping sa metal sa mga asembliya sa lawas tungod sa ilang lainlaing pagpainit nasulbad.
Ang VAZ-415 gihulagway nga usa ka kasaligan nga makina, apan sa kaso lamang sa tukma sa panahon ug bug-os nga pag-atiman niini.
Mga mahuyang nga mga spot
Ang VAZ-415 nga kinaiyanhon nga mga kahuyang sa mga gisundan niini. Una sa tanan, ang mga tag-iya sa sakyanan wala matagbaw sa taas nga konsumo sa lana ug gasolina. Kini usa ka bahin sa rotary engine, ug kinahanglan nimo nga antuson kini.
Niini nga okasyon, ang motorista nga si wood_goblin gikan sa Makhachkala nagsulat: "... bisan kung ang konsumo hapit usa ka litro sa lana matag 1000, ug bisan ang lana kinahanglan usbon matag 5000, ug mga kandila - matag 10000 ... Aw, ang mga spare parts gihimo ra sa duha ka pabrika ...".
Gisultihan siya ni Phillip J sa tono: "... ang labing dili maayo nga butang dili ang pagdaginot. Ang rotary "walo" mokaon ug 15 ka litro nga gasolina kada 100 km. Sa laing bahin, ang makina, sumala sa mga nag-develop niini, wala’y pagtagad kung unsa ang kan-on: labing menos ika-98, labing menos ika-76 ...".
Ang espesyal nga disenyo sa combustion chamber wala magtugot nga adunay parehas nga temperatura sa tanan nga mga ibabaw sa internal combustion engine. Busa, ang walay pagtagad ug agresibo nga pagdrayb sagad mosangpot sa sobrang kainit sa yunit.
Ang parehas nga hinungdanon mao ang taas nga lebel sa pagkahilo sa mga gas nga tambutso. Alang sa daghang mga hinungdan, ang makina wala makab-ot ang mga sumbanan sa kalikopan nga gisagop sa Europe. Dinhi kinahanglan naton nga hatagan ug pasidungog ang tiggama - ang pagtrabaho sa kini nga direksyon nagpadayon.
Ang usa ka dako nga kahasol mao ang proseso sa pag-alagad sa motor. Kadaghanan sa mga estasyon sa serbisyo wala magkuha sa ingon nga mga makina sa internal nga pagkasunog. Ang hinungdan mao nga wala’y mga espesyalista nga nagtrabaho sa mga rotary nga makina.
Sa praktis, adunay duha lamang ka mga sentro sa pag-alagad sa sakyanan diin mahimo nimo nga serbisyo o ayohon ang yunit nga adunay taas nga kalidad. Ang usa sa Moscow, ang ikaduha sa Tolyatti.
Pagkapadayon
Ang VAZ-415 yano sa disenyo, apan dili usa nga mahimong ayohon sa bisan unsang garahe. Una, adunay usa ka piho nga problema sa pagpangita sa mga spare parts. Ikaduha, sakit kaayo ang reaksyon sa yunit sa kalidad sa mga bahin. Ang gamay nga kalainan mosangpot sa kapakyasan niini.
Usa sa mga magamit nga kapilian mao ang pagpalit sa usa ka kontrata nga makina. Sayon ang pagpangita sa mga tigbaligya sa mga rotary internal combustion engine sa Internet. Sa parehas nga oras, kinahanglan nimo nga mag-andam alang sa kamatuoran nga ang gasto sa kini nga mga makina sa internal nga pagkasunog taas kaayo.
Bisan pa sa saad sa rotary makina, ang produksyon sa VAZ-415 gihunong. Ang usa (ug tingali ang labing hinungdanon) sa mga hinungdan mao ang taas nga gasto sa paghimo niini.
