Volkswagen ALZ nga makina
Mga sulod
Alang sa gi-restyle nga bersyon sa VW Passat B5, ang mga magtutukod sa makina sa Volkswagen nga kabalaka naghimo sa ilang kaugalingon nga yunit sa kuryente, nga dugang nakadawat usa ka permiso sa pagpuyo alang sa Audi. Gikuha niya ang iyang katungod sa usa ka halapad nga mga makina sa Volkswagen EA113-1,6 (AEN, AHL, AKL, ANA, APF, ARM, AVU, BFQ, BGU, BSE, BSF).
paghulagway
Ang bag-ong serye sa mga makina sa EA113 nagpakita ingon usa ka sangputanan sa pagpino sa linya sa mga makina sa EA827. Ang mga bag-ong aspeto sa modernisasyon mao ang pagwagtang sa intermediate shaft gikan sa disenyo, ang pag-ilis sa sistema sa ignition nga mas kasaligan ug progresibo, ang pagpaila sa usa ka aluminum cylinder block, ug uban pa.
Usa sa mga representante sa bag-ong serye sa ICE mao ang makina nga Volkswagen 1.6 ALZ. Ang asembliya niini gihimo sa mga pasilidad sa produksiyon sa VAG auto concern gikan sa 2000 hangtod 2010.
Ang usa ka lahi nga bahin sa yunit mao ang yano nga aparato, igo nga gahum, yano nga pagmentinar. Kini nga mga kinaiya nga mga gutlo wala namatikdan sa mga motorista - inay sa mga coils, usa ka ignition module, walay turbine, yano, sama sa Zhiguli, sila nagsulat sa ilang mga review.
Ang makina sa Volkswagen ALZ mao ang atmospera, nga adunay in-line nga kahikayan sa upat ka mga silindro, nga adunay gidaghanon nga 1,6 ka litro, nga adunay kapasidad nga 102 hp. uban ug usa ka torque sa 148 Nm.
Gi-install sa mosunod nga mga modelo sa kabalaka sa VAG:
- Audi A4 B5 /8D_/ (2000-2001);
- A4 B6 /8E_/ (2000-2004);
- A4 B7 /8E_/ (2004-2008);
- Seat Exeo I /3R_/ (2008-2010);
- Volkswagen Passat B5 Variant /3B6/ (2000-2005);
- Passat B5 sedan /3B3/ (2000-2005);
- Seat Exeo /3R_/ (2009-2010).
Ang bloke sa silindro kay aluminum. Ang mga bukton nga puthaw gipugos sa sulod. Gituohan nga kini nga disenyo mao ang pinakamaayo alang sa makina sa sakyanan. Mga 98% sa tanan nga mga makina sa internal nga pagkasunog sa awto nga adunay mga bloke sa aluminyo gihimo gamit kini nga teknolohiya.
Ang piston gihimo sumala sa tradisyonal nga laraw, nga adunay tulo nga mga singsing. Duha ka taas nga compression, ubos nga oil scraper. Ang usa ka bahin sa piston mao ang pagkunhod sa ibabaw nga yuta niini.
Ang mga nagdugtong nga mga sungkod nakaagi sa mga pagbag-o, o hinoon ang ilang porma. Karon sila nahimong trapezoidal.
Ang block nga ulo kay aluminum. Walo ka mga giya sa balbula ang gipugos sa lawas. Sa ibabaw adunay usa ka single camshaft (SOHC). Usa ka bag-o nga kabag-ohan sa disenyo sa mekanismo sa balbula mao ang paggamit sa roller rocker arms. Ang mga hydraulic compensator nga nag-regulate sa thermal clearance sa mga balbula gipreserbar.
Pagmaneho sa timing belt. Gikuha ang atensyon sa pagkunhod sa panahon sa pag-ilis sa bakus, tungod kay ang pagkaguba niini hinungdan sa pagduko sa mga balbula ug pagkahugno sa ulo sa silindro.
Gihiusa nga tipo nga lubrication system. Ang pump sa lana, dili sama sa mga yunit nga gihimo kaniadto, gimaneho sa usa ka crankshaft. Ang kapasidad sa sistema mao ang 3,5 ka litro. Girekomenda nga lana 5W-30, 5W-40 nga adunay pagtugot sa VW 502/505.
Sistema sa suplay sa gasolina. Girekomenda sa tiggama ang paggamit sa AI-95 nga gasolina. Gitugotan ang paggamit sa AI-92, apan ang mga kinaiya sa katulin sa motor dili hingpit nga gipakita niini.
Engine control system (ECM) Siemens Simos 4. Imbes nga high-voltage coil, usa ka ignition module ang gibutang. Kandila NGK BKUR6ET10.
Ang ECM circuit nahimong mas kasaligan tungod sa komplikasyon niini (pananglitan, usa ka ikaduha nga knock sensor ang na-install). Namatikdan sa mga tag-iya sa awto nga ang makina ECU panagsa ra mapakyas. Elektronikong throttle actuator.
Ang usa ka nindot nga bahin sa internal combustion engine alang sa atong mga motorista mao ang abilidad sa pagbalhin gikan sa gasolina ngadto sa gas.
Ang kinatibuk-ang konklusyon sa yunit sa ALZ misunod gikan sa paghinumdom sa tag-iya sa sakyanan sa 1967 gikan sa Moscow: "... ang motor mismo mao ang medyo yano ug unpretentious."
Технические характеристики
| Gama | kabalaka sa sakyanan VAG |
| Tuig sa pagpagawas | 2000 |
| Volume, cm³ | 1595 |
| Gahum, l. Uban sa | 102 |
| Indise sa gahum, l. s/1 litro nga gidaghanon | 64 |
| Torque, Nm | 148 |
| Bahin sa compression | 10.3 |
| Bloke sa silindro | aluminum |
| Gidaghan sa mga silindro | 4 |
| Ulo sa silindro | aluminum |
| Order sa pag-injection sa gasolina | 1-3-4-2 |
| Diametro sa silindro, mm | 81 |
| Piston stroke, mm | 77,4 |
| Timing drive | ang bakus |
| Gidaghan sa mga balbula matag silindro | 2 (SOHC) |
| Turbocharging | dili |
| Hydraulic compensator | mao |
| Valve timing regulator | dili |
| Kapasidad sa sistema sa lubrication, l | 3.5 |
| Gigamit nga lana | 5W-30, 5W-40 |
| Pagkonsumo sa lana (gikalkula), l / 1000 km | sa 1,0 |
| Sistema sa pagsuplay sa gasolina | injector, ineksiyon sa pantalan |
| Fuel | AI-92 nga gasolina |
| Mga sukdanan sa kinaiyahan | Euro 4 |
| Resource, sa gawas. km | 330 |
| Start-Stop nga sistema | dili |
| Kinsa: | longhitudinal |
| Tuning (potensyal), l. Uban sa | 113 * |
* pagkahuman sa chip tuning
Pagkakasaligan, mga kahuyang, pagpadayon
Kasaligan
Ang makina sa ALZ nahimong hilabihan ka malampuson. Ang mga tag-iya sa sakyanan sa ilang mga review nagpahayag sa kasagaran positibo nga mga opinyon. Busa, si Andrey R. gikan sa Moscow misulat: “... maayo, kasaligan nga makina, dili mokaon og lana".
vw DENIS hingpit nga miuyon kaniya: “… walay espesyal nga mga problema. Ang makina ekonomikanhon ug yano, kung adunay pagkaguba, ang pag-ayo mahimong mas barato alang sa bisan kinsa. Siyempre, gusto nako ang dugang nga gahum sa track, apan mahimo ka mag-spin hangtod sa 5 ka libo. revs ug unya maayo. Sa kinatibuk-an, natagbaw ako, ang operasyon dili mahal. Nag-iskedyul ako nga mga pagpuli sa pagmentinar sa akong kaugalingon, wala pa nako kini gipakita sa serbisyo".
Ang paggamit sa modernong mga inobasyon sa paghimo sa makina nagpaposible sa paghimo sa usa ka tinuod nga takus nga yunit.
Ang ubang mga motorista interesado sa posibilidad sa pagpugos sa motor. Ang margin sa kaluwasan nagtugot sa maong mga manipulasyon nga walay sakit. Apan ang pag-tune dili luwas.
Ang pag-ilis sa bisan unsang mga sangkap ug mga bahin sa makina nagdala sa pagkunhod sa kapanguhaan niini sa daghang mga higayon. Dugang pa, ang mga kinaiya sa teknikal ug katulin nagbag-o, ug dili alang sa labi ka maayo.
Uban sa seryoso nga tuning, ang silindro block lamang ang magpabilin nga lumad gikan sa makina. Bisan ang ulo sa silindro kinahanglan nga usbon! Ang paggasto sa mga tawo ug mga kahinguhaan magdala ngadto sa posibilidad nga madugangan ang kapasidad sa sobra sa duha ka beses. Apan human lamang sa usa ka dagan sa 30-40 ka libo ka kilometro, ang motor kinahanglan nga i-scrap.
Sa parehas nga oras, ang usa ka yano nga pag-tune sa chip (pagpa-flash sa ECU) makadugang mga 10 hp sa makina. nga walay kadaot sa motor mismo. Batok sa background sa kinatibuk-ang gahum sa motor, ang ingon nga pagtaas dili tingali mamatikdan.
Mga mahuyang nga mga spot
Kinahanglang hinumdoman nga ang mga kahuyang sa makina makita lamang sa duha ka rason: natural nga pagsul-ob ug ubos nga kalidad sa atong mga sugnod ug lubricant.
Ang naglutaw nga idle speed ug ang panghitabo sa mga vibrations naobserbahan kung ang mga nozzle o throttle nabara. Ang problema masulbad pinaagi sa paghinlo kanila sa sunod-sunod nga paggamit sa de-kalidad nga gasolina.
Ang sistema sa bentilasyon sa crankcase nanginahanglan usab kanunay nga pag-monitor. Ang gamay nga pag-flush sa mga node niini kanunay nga nagwagtang sa mga sayup nga mitumaw.
Sa paglabay sa panahon, ang mga intake manifold seal nadaot. Adunay usa lamang ka paagi sa paggawas - pagpuli.
Sa kadaghanan nga mga makina, pagkahuman sa usa ka dagan sa 200 ka libo nga km, ang pagkonsumo sa lana nagdugang, hangtod sa pagkahitabo sa usa ka pagsunog sa lana. Kini nga problema masulbad pinaagi sa pag-ilis sa mga valve stem seal. Kasagaran sa kini nga kaso, kinahanglan nga usbon ang mga singsing sa piston tungod sa ilang limitasyon sa pagsul-ob.
Sa daan nga mga makina, ang pagbara sa oil heat exchanger naobserbahan. Ang usa ka talagsaon nga pagbag-o sa antifreeze mao ang nag-unang hinungdan niini nga panghitabo. Kung ang pag-flush dili makahatag positibo nga resulta, kinahanglan nga ilisan ang heat exchanger.
Sama sa imong nakita, ang tanan nga mga huyang nga punto sa makina gipahinabo sa artipisyal, wala’y kalabotan sa disenyo sa motor mismo.
Pagkapadayon
Ang VW ALZ adunay taas nga pagpadayon. Ang bloke sa silindro mahimong bored sa pag-ayo sa mga sukat. Ang kayano sa disenyo sa yunit nakatampo sa pagpasig-uli nga trabaho sa mga kondisyon sa garahe.
Sa kini nga hilisgutan, adunay daghang mga pahayag sa mga tag-iya sa awto sa espesyal nga mga forum. Pananglitan, ang Passat Taxi gikan sa Cheboksary nag-angkon nga: "... Ang ALZ mas sayon nga ayohon kay sa siyam".
Si Mih@tlt gikan sa Togliatti naghisgot bahin sa pag-ayo sa mas detalyado: "... sa ting-init miagi ako sa makina, mga singsing, tanan nga mga liner, oil pump, cylinder head gasket ug bolts sa dalan = total nga 10 ka libo nga mga rubles alang sa mga spare parts, samtang ang katunga orihinal, ang laing katunga mga kalidad nga kapuli. Sa akong hunahuna kini mahigalaon kaayo sa badyet. Aw, tinuod nga wala ko mogasto sa trabaho, ako mismo ang nagbuhat niini".
Wala’y mga kalisud sa pagpalit sa mga ekstrang piyesa, magamit kini sa matag espesyalista nga tindahan. Dugang pa, ang ubang mga motorista naggamit sa mga serbisyo sa mga showdown. Sa sekondarya, ingon nga usa ka lagda, ang mga bahin orihinal, apan ang ilang nahabilin nga kinabuhi mahimong gamay.
Ang proseso sa pagpahiuli nga trabaho mismo dili hinungdan sa daghang mga kalisud. Uban sa kahibalo sa teknolohikal nga proseso sa pag-ayo ug pagpanag-iya sa mga kahanas sa paghimo sa trabaho sa locksmith, mahimo nimong luwas nga makuha ang trabaho.
Alang sa mas lawom nga pagsabot sa kasayon sa pag-ayo, mahimo nimong tan-awon ang usa ka video sa pag-ilis sa module sa ignition:
Ang ubang mga tag-iya sa sakyanan mipili imbes nga ayohon ang opsyon sa pag-ilis sa makina sa usa ka kontrata.
Kontrata nga makina VW ALZ
Ang gasto niini gilangkuban sa daghang mga hinungdan ug nagsugod gikan sa 24 ka libo nga mga rubles.
