Volvo B4194T nga makina

Kini usa ka 1,9 ka litro nga direct injection powertrain. Ang compression ratio niini mao ang 8,5 nga mga yunit. Ang motor nasangkapan sa usa ka turbine ug usa ka intercooler. Ang output nga gahum niini moabot sa 200 hp. Uban sa. Giisip kini nga usa sa labing kaayo nga mga yunit sa linya sa S40 / V40.

Deskripsyon sa makina

Motor alang sa Volvo B 4194 T

Motor control unit sa Swedish nga kompanya - Siemens EMS 2000. Compressor type TD04L-14T. Kini nga upat ka silindro nga yunit sa gahum adunay usa ka transverse nga kahikayan, naggamit sa usa ka timing belt, sistema sa balbula - 16 Valve. Ang eksaktong gidaghanon sa pagtrabaho sa makina mao ang 1855 cubic centimeters. Gi-install kini sa mga awto nga S40 ug V40 sa 2000 nga pagpagawas.

Sa kinatibuk-an, ang hanay sa mga makina sa Volvo S40 ug V40 medyo lapad. Ang mga motor nasangkapan sa usa ka timing belt drive, nga panagsa ra mapulihan sa wala pa ang 50th run. Ang mga gasoline turbocharged nga mga yunit sama ka lig-on sama sa bantog nga mga aspirated. Uban sa husto nga pagmentinar, sila moagi sa 400-500 ka libo ka kilometro nga walay overhaul. Gikinahanglan nga i-update niining panahona ang mga elemento lamang sa sistema sa ignition, ang air sensor, ang starter ug ang generator. Apan, kini mao ang advisable sa pag-alagad sa Volvo makina sa espesyal nga mga workshop, tungod kay ang ilang desinyo komplikado.

Pagbalhin sa makina, cubic cm	1855
Maximum nga gahum, h.p.	200
Maximum nga torque, N * m (kg * m) sa rpm.	300(31)/3600
Gigamit ang gasolina	Gasolina AI-95
Pag-konsumo sa gasolina, l / 100 km	9
klase sa makina	Inline, 4-silindro
Diametro sa silindro, mm	81
Gidaghan sa mga balbula matag silindro	4
Maximum nga gahum, h.p. (kW) sa rpm	200(147)/5500
Supercharger	Turbine
Bahin sa compression	9
Piston stroke, mm	90

Mga problema sa makina

Sigurado, ang B4194T dili problema sama sa 1,8-litro nga injection engine nga hinulaman gikan sa tiggama sa Japan. Kini nga sistema wala mogamot sa makina sa Sweden, ug ang planta sa kuryente nagsugod sa paghimo og daghang mga problema sa panahon sa operasyon. Una sa tanan, dili maayo nga dili mahimo ang pagsuplay sa LPG - alang sa daghang mga potensyal nga pumapalit, labi na gikan sa mga nasud sa EAEU, kini nahimong usa ka seryoso nga disbentaha. Ang rason kay naa lang sa fuel system - sobra ra kabag-o. Uban sa 1,9-litro nga internal combustion engine, ang tanan maayo sa niini nga bahin.

Ang B4194T panagsa ra makahasol sa mga tag-iya sa wala pa ang 400 ka milya

Wala sa B4194T ug katingad-an nga awtomatikong pag-angat sa balbula - mga hydraulic lifter. Gigamit lamang sila sa daan nga mga makina sa gasolina, unya gipulihan sila - gibutang nila ang mga pusher sa usa ka piho nga gidak-on. Kini nagpasabot nga ang gintang dili awtomatik nga gi-adjust, gikinahanglan ang manual adjustment. Busa, sa paggamit sa gas, ang tuning nga pamaagi kinahanglan nga gidala sa gawas sa matag 25 ka libo ka kilometro.

Sa kinatibuk-an, ang motor nahimo nga kasaligan. Dili kini angay nga itandi kini sa problema sa daan nga gasolina o dili kaayo malampuson nga mga yunit sa diesel sa Volvo S40, nga gikan sa Renault. Pananglitan, ang operasyon sa naulahi gihimo sumala sa mga sumbanan sa Pransya, nga nagdala sa usa ka sagad nga pagkadaot - pagtulo sa lana. Human sa 100th run, gikinahanglan na ang dakong overhaul, kay kusog nga motaas ang konsumo sa lana.

Pagbayloay

Mamatikdan nga ang B4194T kanunay nga mahimong hilisgutan sa usa ka swap. Pananglitan, ang motor mohaum pag-ayo imbes sa N7Q sa Renault Safrane. Ang mga makina hingpit nga mabag-o, kinahanglan nimo nga usbon gamay ang tambutso aron mahimo ang tanan nga mabutang sa lugar. Kinahanglan mo usab nga tangtangon ang regular nga filter sa hangin, tungod kay ang mga nozzle makabalda.

Importante nga hatagan ug pagtagad ang ECU. Ang block kinahanglan gikan sa Volvo ug husto nga pag-flash. Kay kon dili, ang makina moaso sama sa diesel. Sa prinsipyo, ang duha ka mga bloke susama sa daghang bahin, apan gitinguha nga ibutang ang mga utok gikan sa Swedish nga motor.

Nikolai	Hello .. nagpalit ko ug Volvo V40 1.9T4 nga sakyanan. 99y.v. Adunay usa ka B4194T2 nga makina (nga adunay usa ka clutch) .. Apan tungod sa kamatuoran nga ang balbula sa miaging tag-iya gibawog, nakaamgo ko nga ang ulo gipulihan gikan sa B4194T, nga walay clutch. Sa pagkakaron naa koy ordinaryo nga pulleys .. Ang balbula nga tabon kay lumad, diin ang usa ka walay koneksyon nga balbula (solenoid) nagpagarbo .. walay mga alambre sa duol, adunay mga twists sa mga wire ug usa ka capacitor sa duol.. .ubos niini nga ulo. Kami halos wala makahimo sa pagkonektar sa mga diagnostic .. ug unya pinaagi lamang sa pagsulod sa numero sa VIN nga mano-mano. Wala nako gibasa ang code sa bino, wala gyud nako makita ang turbine .. ang tanan gibitay .. Ang mga diagnostic gihimo sa orihinal nga scanner sa Volvo .. Nagtuo kami nga ang ECU gitahi ... Busa, ang sakyanan not drive as it should .. I'm thinking of buy another engine .. What I actually want to ask ... Pwede bang T na lang imbes akong T2 (reworked) ... Murag nagkubkob, utok mag inusara. sa tulo ka mga makina (apan dili usa ka kamatuoran) - B4194T, B4194T2 ug B4204T5. Sultihi ko palihog .. pwede ba nako ilisan ang mas presko nga makina ug mas karaan nga walay modification ug ECU limit nga walay resulta? Mas haom lang nako nga walay vanos .. Salamat!
Pavel Vizman, Kursk	Busa, kauban, magsugod kita sa kamatuoran nga ang mekanikal nga T ug T2 magkalahi lamang sa presensya / pagkawala sa usa ka clutch (daw ang sensor sa crankshaft gi-install usab ubos sa lain nga flywheel sa mga makina sa atmospera, apan sa akong hunahuna ikaw aduna pa'y daan. flywheel) - busa, walay punto sa pag-ilis sa makina, ang problema dili German Kung adunay T2 gikan sa linya sa asembliya, makit-an nimo ang mga utok sa ilawom sa T, tungod kay sa imong hunahuna nga ang punto mao ang ilang sayup nga pagpahiangay sa kakulang sa usa ka clutch. (sa kini nga kaso, kinahanglan nga ipatin-aw ang higayon sa sensor sa crankshaft). Kinahanglan nga tan-awon kung ang boost control solenoid valve (bahin No. 9155936) nagtrabaho, aron mahibal-an kung ang turbine naghuyop sa ingon nga kinahanglan. Mahitungod sa Chinese scanner, sulayi ang pagkonektar niini gikan sa laing telepono o software. Sayo pa kaayo aron mabasol ang ECU, kini nga mga scanner dili konektado sa tanan nga mga mobile phone, apan kung unsa ka swerte.
Leo	dili ba pwede mag install ug turbo kit para sa 2,0 Volvo? Nakigsulti ko sa tag-iya sa usa ka turbocharged S40, siya miingon nga ang swap kit mga 300 USD. gasto
Varos	Mahitungod sa mga wiring. Nakit-an nako ang mga diagram sa net, ang kamatuoran mao nga ang fenix 5 nga utok gibutang sa Volvo Magpies sa aspirated (halos parehas sila sa mga naa sa Renault nga adunay 2.0 nga makina, wala ko kabalo kung hain ang para sa 2.5) ug ems 2000 sa turbo ug aspirated human sa 2000, sa mga kamot sa usa ka tester ug nagmaneho, ang bugtong butang nga kinahanglan nga idugang sa mga wiring mao ang flow meter ug boost pressure control valve. Gibiyaan niya ang tanan niyang mga wiring nga gibaligya lang ang konektor sa block sumala sa laraw. Wala man koy problema sa immo, gi connect nako sa akoa ug gibilin nga limpyo para sirado ang mga pultahan, ang problema ra kay mangita ug set sa utok + immo + yawe, naghuwat ko sukad sa tingdagdag, una ako nagmando sa Poland pinaagi sa usa ka tigpataliwala pokupkiallegro.pl ilang gilimbongan sulod sa 2 ka bulan ang mga utok nagpulbos sa kon unsa kuno ang ilang gisagol sa usa ka butang sa koreyo ug ang kwarta nawala, unya ang akong mga higala nagdala kanako og usa ka set gikan sa Poland. Suwayan nako pagdagan ang mga diagnostic sa katapusan sa semana aron makita kung adunay mga sayup.
Babuk	Sa Volvo S40, ang komunikasyon tali sa mga yunit pinaagi sa digital can-bus. Sa prinsipyo, ang komunikasyon giorganisar usab sa Renault, apan pagkahuman sa 2000, ug sa hapit tanan nga modernong mga awto :-)

Ilya	Ug kinsay naay thread sa B4194T? ato dili makit-an ang mga diagram, ug mga manwal sa pag-ayo
Sasha, Ryazan	Kini ang akong una nga awto ug dili nako kini makalimtan. Kusog, lig-on ug praktikal nga sedan alang sa matag adlaw. Gipalit kini kaniadtong 2004 gikan sa orihinal nga tag-iya. Mibiyahe hangtod sa 2010, dayon mibalhin sa ikaduhang henerasyon nga S40. Kini usa ka 1996 nga modelo, nga adunay 200-horsepower nga 1,9-litro nga makina nga mikaon og daghang sugnod, apan naghatag og maayo kaayo nga dinamika. Ang konsumo sa gasolina 13-14 ka litro. Sa usa ka bag-ong sakyanan sa 2005, nga uban sa usa ka 1,6 nga makina, ako mohaum sa 9-10 ka litro. Siyempre, ang ikaduhang henerasyon nga S40 mas komportable, apan dili hinungdan sa maong nostalgia sama sa gisundan niini.
Petrovich	Ang Okromya ingon usa ka "libro gikan sa Rumbula", sa panguna, wala’y daghang kasayuran sa T4 sa network. Bisan kung ang awto sikat kaayo sa mga serbisyo ug dili kinahanglan nga mangita usa ka libro nga dugang ingon usa ka "apendise sa ang kahon sa gwantis" Alexey adunay hapit tanan nga impormasyon sa kwarenta sa iyang ulo "gibutang" ug kung gusto nimo ayohon ang usa ka butang sa imong kaugalingon, pangutan-a siya. Sa akong hunahuna siya kanunay nga motabang.
Ilya	Naa koy problema nga ang awto magkurog sa panahon sa pagpatulin, ug pagkahuman sa usa ka panahon kini mohunong, ug dili magsugod sa mga 30 minuto. unya kini magsugod, ang makina dili lig-on ug ang mga pop madungog sa makina. sa sunod nga adlaw kini nagsugod sa maayo, ako nagmaneho alang sa 20-30 minutos ug pag-usab kini magsugod sa pagkibot ug stall. Wala’y gipakita ang mga diagnostic.
Alexey	Naa koy susama nga problema, nag-ilis kog 2 ka coils para sa kandila ug kandila ug nawala ang problema
Ilya	usa ka coil, giusab ang mga wire. Ang mga spark plug giusab mga usa ka tuig na ang milabay. usahay ang mga diagnostic nagpakita sa usa ka sayup: ang presyur sa atmospera dili madawat. Naghunahuna sa pag-ilis sa laing coil ug spark plugs?
intelihenteng serbisyo	lagmit ang problema naa sa camshaft sensor (hall sensor) Busa kinahanglan nimong sulayan.
Ilya	Distributor ba kini? Giusab nako ang crankshaft sensor, aka ang speed sensor.