Volvo D4192T nga makina
Mga sulod
Kini nga makina gikan sa tiggama nga Volvo adunay nagtrabaho nga gidaghanon nga 1,9 ka litro. Gitukod sa awto V40, 440, 460, S40. Gipalahi kini sa humok nga trabaho, ug walay pagbati nga kini usa ka makina nga diesel. Ang makina makahimo og 102 horsepower. Ang laing ngalan sa yunit mao ang F8Q.
Deskripsyon sa internal combustion engine
Motor D4192T
Kini usa ka walo ka balbula nga makina, nga gipaila balik sa 90s, isip usa ka puli sa daan nga 1,6-litro nga yunit. Sama sa nahibal-an nimo, ang Volvo ug ang kompanya sa Pransya nga Renault nagtinabangay, ug daghang mga makina ang gigamit nga magkauban. Usa niini mao ang D4192T. Ang Volvo naggamit ug turbocharged nga mga bersyon niini nga power plant, Renault - atmospheric.
Ang F8Q halos parehas nga F8M, nga adunay mga bored cylinders. Kini nagpaposible sa pagdugang sa laing 10 hp sa gahum. Uban sa. Ang uban parehas nga disenyo:
- layout sa laray;
- puthaw nga BC;
- gaan nga haluang silindro ulo;
- 8 nga balbula;
- 1 camshaft;
- timing belt drive;
- kakulang sa hydraulic valve compensators.
Ang pagpaila sa turbocharging mao ang sunod nga lakang sa modernisasyon sa kini nga motor. Sigurado nga ang mga pagbag-o nakabenepisyo. Ang gahum misaka sa laing 30 hp. Uban sa. Ang mas malampuson mao ang pagtaas sa torque. Ang bag-ong 190 Nm nagbira nga mas maayo kaysa sa miaging 120 Nm.
Kasagaran nga mga sayup
Unsang mga problema ang mahitabo
Ania ang kasagarang mga problema nga mahitabo niini nga motor:
- mga rebolusyon nga naglutaw, nga mas kanunay nga nalangkit sa usa ka malfunction (glitches) sa fuel pump;
- kusog nga pagsira sa makina tungod sa pagpalupad sa sistema;
- lana ug antifreeze pagtulo sa gawas - sila dali nga mosulod sa combustion chamber;
- overheating sa motor, nga mosangpot sa mga liki sa aluminum ulo - pag-ayo dili na makatabang dinhi.
Usahay kini mahitabo:
- dugang nga konsumo sa lana tungod sa turbine;
- jamming sa EGR balbula;
- kadaot sa thermostat housing ug fuel filter;
- malfunction sa flow heater;
- pagyelo sa mga sensor, nga tungod sa oxidized connectors.
Ang bloke sa makina lig-on, puthaw nga puthaw. Busa, dako ang kahinguhaan niini. Ang sama nga mahimong isulti mahitungod sa connecting rod ug piston nga grupo, nga makaabot sa 500 ka libo ka km nga walay bisan unsa nga mga problema. Apan ang mga auxiliary nga sangkap ug mekanismo, ingon man usa ka sobra nga humok nga ulo sa silindro, magpahinabo sa mga tag-iya sa daghang wala kinahanglana nga mga problema.
Sa sekondaryang merkado o raskulak, ang usa ka F8Q sa maayong kahimtang mokantidad ug mga 30 ka libo nga mga rubles. Busa, ang overhaul sa makina panagsa ra nga gihimo, labi ka mapuslanon ang pagpalit sa usa ka bersyon sa kontrata.
| Ruslan52 | lisud kaayo nga higayon nga ang f8q nga makina dili maayo nga magsugod, kini kusog kaayo nga manigarilyo uban ang usa ka mahait nga pagpagawas sa gas, kini nahunong! |
| Alex | Sa akong nahinumduman, sa niini nga motor ang nozzle gipasibo, ug dili sa iyang kaugalingon regulated ingon nga usa ka sunod nga henerasyon nga sistema. mao nga ikaw adunay usa ka makita nga kagutom sa oxygen (egr ingon nga usa ka lagda makatabang sa ingon nga kaso kung wala pa kini barado nianang panahona). usa usab ka simtomas sa usa ka barado nga katalista (apan wala ako sigurado kung ikaw adunay usa o wala). o hinoon, lagmit nga i-drag ang awto ngadto sa mga espesyalista (hunahunaa ang mga espesyalista, ug dili sa silingang garahe sa imong uyoan nga makahimo sa bisan unsa) ug tugoti sila nga magtakda sa oras alang kanimo sumala sa mga marka samtang gisusi ang operasyon niini. nozzle. ang tanan nasagol sa akong ulo, sa kini nga mga makina sa diesel))) |
| Ruslan52 | Gihatagan ang mga injector alang sa mga diagnostic usa ka bag-ong bakus, ang tanan gimarkahan, wala’y katalista didto! apan wala koy nakit-an nga mga espesyalista alang niini nga motor! |
| Samebodi | Buhata ang mga diagnostic) Gihimo kini didto pinaagi sa usa ka kompyuter |
| Ruslan52 | sakyanan 92 ka tuig ang panuigon nga computer ingon kanako didto ug walay bisan asa sa pagkonektar |
| Bata 40 | Posible nga ang sistema nag-air o barado nga mga simtomas nagpaila niana |
| Raibov | Usa ka butang nga wala nako masabti mao nga ang ingon nga makina naa sa Gazelle? |
| Vladisan | Para nako wala ka swerte sa usa ka butang niini, nakadungog ra ako og maayo nga mga pagsusi bahin sa kini nga motor. Bisag karon natingala siya sa mao nga motor. |
| Dagan | naa sa kengo f8k, ako, ang kalihukan walay problema, apan unsa ang dili cdi sa movano? |
| Ruslan52 | sa mga daan |
| mstr. Kaunuran | Sa akong nasabtan, sukad sa baho sa Solaris, unya puti ang aso? Nangurog ba ang makina? Adunay ingon nga usa ka byaka kung ang usa ka kandila wala molihok (nabuak) dugang kung unsang klase sa compression ang dili kaayo maayo. Tinuod, human sa pagpainit wala kini manigarilyo. Morag ang usa sa mga kaldero wala gyud molihok. High pressure fuel pump Lucas (Roto-diesel) ? |
| Ruslan52 | ug dinhi, sa kasukwahi, kini dili manigarilyo sa katugnaw, apan ang aso nagpainit og gamay sa mga club! ug mao nga ang makina nagdagan nga hapsay, walay pagbuto, walay vibration! |
| mstr. Kaunuran | Sa pagsugod, akong susihon ang thermal gap - kung gipainit, ang balbula molugway. Dayon, tingali, mga nozzle ug compression. Tinuod, ang ulahi gamay nga pagtaas kung gipainit. Lagmit usa ka balbula. |
| Ruslan52 | mao nga nagsugod kini pag-ayo kung bugnaw! |
| mstr. Kaunuran | Aw, unya ang algorithm parehas - mga balbula (clearance), kandila, compression, injector. High pressure fuel pump - katapusan, ingon nga ang labing mahal nga kapilian. Apan gihunahuna ko gihapon nga kini ang mga balbula. |
| Ruslan52 | Gisusi sa mga injector ang tanan nga ok 180 kg ang pag-abli sa nagtrabaho nga mga kandila apan ang mga gaps kinahanglan nga susihon! ug unsa sila kinahanglan nga 40 -45? |
| mstr. Kaunuran | Sa German Talmud, 0,15-0,25 inlet ug 0,35-0,45 outlet. Tanan sa usa ka bugnaw nga makina. |
| Ruslan52 | Karon gisusi usab nila ang mga balbula sama sa manual! ug unsay sunod buhaton tanan shrug! |
| installer | Morag walay igong gasolina. |
| Ruslan52 | ug nganong manigarilyo kaayo ug ang baho sa diesel fuel nanglupad! |
| installer | Sakto ba ang set sa injection? |
| Ruslan52 | Oo, xs, daw wala nila siya hikapa, ug mao kini ang nahitabo! ( |
| installer | Nagtrabaho ba ang EGR? Kung dili kini molihok, mahimo’g mag-aso kini nga asul kung wala’y trabaho ug itom sa panahon sa pagpatulin tungod sa daghang suplay sa gasolina. |
| Ruslan52 | egr unlocked |
| Mga Jivik | F8Q hain ug unsa? |
| Ruslan52 | opel movanno, turbo diesel fuel pump electronic usa ka control nozzle ! |
Mga regulasyon sa serbisyo
Ania ang girekomendar nga mga agwat sa pagmentinar alang niini nga mga makina:
- pag-ilis og lana ug pagsala matag 15 ka libo ka kilometro;
- matag 15 ka libo ka km dehydrate (limpyo gikan sa kaumog) ug usba ang fuel filter human sa 30 ka libo ka km;
- limpyohan ang sistema sa bentilasyon matag 40 ka libo ka km;
- usba ang preliminary fuel filter human sa 60 ka libo ka km;
- usba ang air filter matag 60 ka libo ka km;
- kanunay nga pagsulay, matag 120 ka libo ka km ilisan ang timing belt alang sa pagkontrol sa internal nga pagkasunog nga makina;
- kanunay nga susihon, usba ang matag 120 ka libo nga km sa bakus sa mga auxiliary nga yunit.
Ubos sa tabon sa Volvo S40
Mga kausaban
Ang motor adunay sa mosunod nga mga bersyon:
- D4192T2 - 90 l. Uban sa. gahum ug 190 Nm sa torque, compression ratio 19 units;
- D4192T3 - 115 l. Uban sa. ug 256 Nm sa torque;
- D4192T4 - 102 l. Uban sa. ug 215 Nm sa torque.
| Paghimo sa makina | F8Q | F8Qt |
| Питание | diesel | diesel |
| Layout | laray | sa linya |
| Kusog sa pagtrabaho, cm3 | 1870 | 1870 |
| Gidaghanon sa mga silindro/balbula | 4/2 | 4/2 |
| Piston stroke, mm | 93 | 93 |
| Diametro sa silindro, mm | 80 | 80 |
| Compression ratio, mga yunit | 21.5 | 20.5 |
| Kusog sa makina, hp gikan sa | 55-65 | 90-105 |
| Torque, Nm | 118-123 | 176-190 |
| Crab | V40 98` 1.9TD (D4192T) human sa pag-ilis sa timing belt (renoshny kit) milabay 60 ka libo. Kinahanglan ba nako usbon ang timing o mosaka sa 90k.? |
| Bevar | Naa koy 40 mil, like new gihapon |
| Utok | Sa Renault uban niini nga makina, ang kapuli nga sal-ang mao ang 75 ka libo ka km. Volvo 90 thousand. Giilisan nako sa 60 |
| Bradmaster | usba ang akong tambag ug ayaw hunahunaa, mas maayo nga magbayad ug gamay nga sobra karon kaysa magbayad usa ka hapsay nga kantidad pagkahuman, ang 60 mil usa ka mileage, naa koy bakus nga 50 nga nagdagan karon usbon nako kini, (dili kini usa ka suspension diin kinahanglan nimo nga hunongon ang gatusan ka beses sa paghunahuna sa dili pa ilabay ang imong lumad ug ibutang ang tanan nga mga matang sa halumut), kana ra ang zaptsatski gikan sa existentialism moabut ... |
| Crab | Sa unsa nga paagi sa husto nga pag-agas sa condensate gikan sa fuel filter (knecht KC76) 1,9 TD (D4192T)? |
| Utok | kuhaa ang plug gikan sa ilawom ug kini mohubas. |
| Crab | tangtangon sa hingpit ang plug? kinahanglan ba nga i-pump? |
| Utok | Hingpit nga i-unscrew, i-condensate ang mga kanal, liko balik. Walay kinahanglan nga i-download. Nahurot ug naka-move on. |
| Crab | gitangtang ang cork ... mibubo kini sama sa usa ka limpyo nga solarium, naghiusa sa sec10 ug magpadayon unta, wala na ako maghulat ug gibalik kini! pila ang dapat i-drain? |
| Utok | Naa koy 2-3 segundos ang tubig nahurot ug mao na. Mahimo ba nimo kini tangtangon sa samad? |
| Crab | dili, dili sa samad - hingpit nga gitangtang ang cork gikan sa ilawom sa filter ug usa ka solarium ang midagayday .... mao nga mono ug litro drain |
| Siekeman | Palihug sultihi ako usa ka istasyon sa serbisyo nga nakasabut sa mga makina sa Renault nga diesel. Kinahanglan nga bag-ohon ang oras sa dili madugay ug gusto nako nga himuon ang mga diagnostic - ang lambda nagdilaab sa taas nga tulin sa daghang beses, ug dayon ang makina nagsugod sa pagdaguok sa 70 km / h. |
| Semak | bahin sa sayup, tingali sa mga elite lamang, tk. 98g ang sakyanan pero dili ko mutambag, basta kung ang error musiga sa high speed ug dili registered sa computer, dili gyud sila mutabang sa mga elite, ila nalang gimaneho ang sakyanan ug basaha ang mga sayop nga narehistro sa kompyuter, ug walay mag-overclock sa sakyanan. Sa pinakadaghan, usa ka fanomic error ang mitungha, sa mga elite gipakita nila kanako ang usa ka igos ug gihangyo ako nga bayran ang 47 ka libo alang niini nga fig |
| Mihai | Sultihi ko, higala, ang mga numero sa mga roller ug ang timing belt alang sa makina nga 1,9 diz. alang sa V40, 01 vin YV1VW78821F766201 kon dili kini na evaporate, kinsa nag-ingon 1 video, kinsa - duha! Mas maayo ba nga ilisan usab ang bomba? |
| Stingray | Ako adunay ingon nga pagduda nga ang turbine dili mo-on, wala'y pickup human sa 2 ka libo, walay whistle nga madungog, ug ang makina dili molihok lapas sa 3 ka libo, unsaon nako pagsusi ang operasyon sa turbine, unsa nga matang naay balbula? Ang bugtong butang nga akong nahibal-an hangtod karon mao ang paghikap sa mga tubo nga moadto sa intercooler, nga adunay pagtaas sa katulin, ang mga tubo mahimong imposible nga ma-compress, nga nagpasabut nga ang turbine nagmaneho sa hangin. Sa akong hunahuna kini tingali ang hinungdan ... |
| Gore67 | Kini molihok alang kanimo sa tanang panahon, sama sa gibuhat niini alang kanako. Sa diesel sorokets, kini daw nga ang tanan nga mga turbines (labing menos mobalhin. (D4192T ug D4192T2) |
| Dimos | Ang mga turbine sa tanan nga mga makina nagtrabaho gikan sa pagsugod sa makina, nga wala’y trabaho, ang turbine wala magbomba sa hangin, apan gisagol lamang kini pagkahuman sa filter sa hangin. |
| Gore67 | Kung dili mabag-o sa akong panumduman ang ilang gipatin-aw kanako, adunay mga high pressure turbine (nga naglihok gikan sa 2500-3000 rpm), ubos nga presyur (nagtrabaho sila kanunay). Sa sakyanan sa ibabaw mao ang ubos nga pressure. |
| Dimos | Wala sila magtrabaho, apan naghatag usa ka mamatikdan nga pagtaas sa gahum ug torque sa motor. |
| Vitalich | siguradong hangin, tingali mga kandila usab, tan-awa ang hangin gikan sa filter hangtod sa bomba, mahimo nimong temporaryo nga ibutang ang mga transparent hoses IMHO |
| Siekeman | naay nipple sa high-pressure fuel pump, kung tan-awon nimo, unya sa atubangan, luwagan ra nimo ug bombahan ang sistema hangtod mugawas ang solarium. |
| Mga sensor | temperatura sa coolant, temperatura sa hangin, katulin sa makina, katulin sa awto, pagsugod sa indeyksiyon |
| Gikontrol sa ECU | high pressure fuel pump, high-altitude corrector pinaagi sa relay, injection advance solenoid valve, cold start system, exhaust gas recirculation system, injection system failure lamp, preheating system lamp, fast idle air control solenoid valve |
| Unsa ang mapulihan sa injection pump | load potentiometer, injection advance solenoid valve, height corrector, shut-off solenoid valve |
