Volvo D4204T14 nga makina
Mga sulod
Ang 2.0-litro nga Volvo D4204T14 diesel nga makina gitigom sa Swedish nga kompanya sukad 2014 ug gibutang sa daghang modernong mga modelo, sama sa S60, S90, V40, V60, V90, XC60, XC90. Ang ingon nga usa ka makina nga diesel nasangkapan sa duha ka mga turbine sa makausa ug gi-install sa mga awto nga adunay indeks nga D4.
Ang Diesel Drive-E naglakip sa internal combustion engine: D4204T8 ug D4204T23.
Teknikal nga mga kinaiya sa Volvo D4204T14 2.0 litro nga makina
| Eksakto nga volume | 1969 cm³ |
| Gahum nga sistema | Kasagaran nga Riles |
| Kusog sa internal nga pagkasunog sa makina | 190 h.p. |
| Torque | 400 Nm |
| Bloke sa silindro | aluminyo R4 |
| Pag-block sa ulo | aluminyo 16v |
| Diametro sa silindro | 82 mm |
| Piston stroke | 93.2 mm |
| Bahin sa compression | 15.8 |
| Mga bahin sa sulud nga makina sa pagkasunog | i-Art |
| Hydraulic compensator | dili |
| Timing drive | bakus |
| Tigdumala sa yugto | dili |
| Turbocharging | duha ka turbocharger |
| Unsang lahi sa lana ang ibubo | 5.6 ka litro nga 0W-20 |
| Matang sa gasolina | diesel |
| Klase sa kalikopan | EURO 5/6 |
| Gibanabana nga gigikanan | 275 000 km |
Ang numero sa makina D4204T14 nahimutang sa bloke sa silindro
Pagkonsumo sa gasolina Volvo D4204T14
Gamit ang pananglitan sa usa ka 60 Volvo XC2018 nga adunay awtomatik nga transmission:
| Lungsod | 6.1 litro |
| Pagsubay | 5.0 litro |
| Gisagol | 5.4 litro |
Unsa nga mga sakyanan ang nasangkapan sa D4204T14 2.0 l nga makina
| S60 II (134) | 2016 - 2018 |
| S90 II (234) | 2016 - karon |
| V40 II (525) | 2015 - 2019 |
| V60 I (155) | 2016 - 2018 |
| V60 II (225) | 2018 - karon |
| V90 2 | 2016 - karon |
| V90 CC I (236) | 2016 - karon |
| XC60 I (156) | 2014 - 2017 |
| XC60 II (246) | 2017 - karon |
| XC90 II (256) | 2015 - karon |
Mga disbentaha, pagkaguba ug mga problema sa internal combustion engine D4204T14
Ang labing kasagaran nga problema mao ang pagbuak sa mga tubo nga goma.
Tinuod kini labi na alang sa mga tubo nga moadto sa turbine ug intercooler.
Usab, ang mga oil seal kanunay nga nag-agos dinhi ug ang lana nag-agas gikan sa ilawom sa tabon sa balbula.
Ang timing belt nagdagan mga 120 ka libo nga km, ug kung kini mabuak, ang balbula kanunay nga moliko
Gipahigayon ang mga review sa pag-ilis sa particulate filter, intake manifold ug EGR
